预制梁场安全技术交底

冬季施工生产安全技术交底

编号：

施工单位名称 中铁四局集团第一工程有限公司肥东制梁场 交底时间 2010 年11月2 日 工程名称 新建铁路合肥铁路枢纽南环线工程 交 底 部 位 交底内容： 一：张拉施工： (1)张拉油泵的液压油要加防冻液。 (2)检查油管是不是被冻坏或是冻住了。 (3)张拉时间最好是在每天的温度较高的时间段进行，避免因为温差过大而造成预应力损失太多。 (4)工人的防寒保暖措施一定到位，由于防寒衣服穿着比较厚，灵活性有很多的不便，在高空施工作业时更要注意安全。 (5)张拉前要设置张拉挡板及“张拉危险”警示牌。 (6)张拉要满足张拉的条件要求时，才能进行张拉。 (7)张拉机械设备使用完毕以后，要及时覆盖好，防止机械受冻。 二：压浆施工： (1) 由于冬季温度比较低，压浆一般选择在温度较高的时间段进行压浆，或者将拌合水加热进行压浆，保证浆体温度满足规范要求。 (2) 压浆的浆体温度保证在5℃以上，环境温度不小于5℃时才能进行压浆，低于这个温度时要停止压浆，且强度在25Mpa之前不得受冻。 (3) 压浆完毕以后，梁端头的封锚的锚穴要采取保温措施如用土工布覆盖锚穴，然后锚穴外面用透明胶布将土工布粘在锚穴里

建设项目

小箱梁预制技术交底记录

编号： 工程名称 监理单位 交底部位 交底人签字 交底内容： 蜀鹏建材： 现将小箱梁预制技术方案及要求交底如下，望你工班认真学习，严格按要求组织施工。 工程简介： 我部承建元华路神仙树项目节点建设项目工程包含ZX主线桥（起讫里程ZXK0+467.534—ZXK0+915.364），GA匝道（GA122#），GB匝道（GB1#、GB2#)、石羊立交（ZH匝道、ZK匝道、石羊立交西侧加宽桥、石羊立交东侧加宽桥、东侧人行天桥、西侧人行天桥）和成雅立交（CY匝道、CZ匝道）。 工区管段内共有78片小箱梁，预制架设。 一、箱梁预制 1.1梁板预制工艺流程 建设单位 施工单位 交底日期 接受人签字 钢筋检验 清理台座 钢筋加工 钢筋绑扎 报监理工程师检验 安装波纹管及安装塑料抽拔管 刷模板漆 模板安装 砼浇注脚手架搭设 报监理工程师检验 砼配合比试验 浇 筑 砼 制作试块 养护、脱模 钢绞线检验 钢绞线施工 张拉锚具校验 预应力张拉 压 试 块 灌浆、封锚、封端 吊运存放 凿毛及预留筋刷水泥浆 1.2钢筋制作及安装 1、钢筋进场验收 梁板生产所用钢材按施

1、基础施工 （1）测量放样

由测量站进行现场施工放样，放样前首先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行涵洞放样，以免造成因放样失误而引发质量事故。

（2）基坑开挖

基坑开挖采用机械挖掘，开挖到距设计深度20cm左右时，改由人工辅助清理至设计基底标高，基坑开挖断面要求整洁，坑壁无松散或坑洞，其开挖坡度根据土质实际情况设置。机械挖至涵洞流水面标高时停止开挖，采用人工开挖涵洞基槽。

在基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力，如达不到设计要求，则进行换填处理，同时铺筑基础砂砾垫层。

基础底处理完毕后，由测量班恢复基础控制点，测量基底标高，合格后，进入下道工序。

（3）模板安装

基础模板采用定型钢模板，采用人工配合吊车进行安装，安装前要将模板清理干净，涂刷脱模剂。基础模板采用钢管支拉牢固，防止变形及跑模，侧模斜撑的底部应加设垫木。

（4）基础混凝土浇筑

混凝土采用泵车或滑槽浇筑，浇筑时，混凝土自由倾落高度不超过2m。 混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层，每层的厚度不超过30cm。

混凝土采用插入式振动棒振捣，振动棒移位间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土50～100mm。振捣采用“快插

1、基础施工 （1）测量放样

由测量站进行现场施工放样，放样前首先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行涵洞放样，以免造成因放样失误而引发质量事故。

（2）基坑开挖

基坑开挖采用机械挖掘，开挖到距设计深度20cm左右时，改由人工辅助清理至设计基底标高，基坑开挖断面要求整洁，坑壁无松散或坑洞，其开挖坡度根据土质实际情况设置。机械挖至涵洞流水面标高时停止开挖，采用人工开挖涵洞基槽。

在基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力，如达不到设计要求，则进行换填处理，同时铺筑基础砂砾垫层。

基础底处理完毕后，由测量班恢复基础控制点，测量基底标高，合格后，进入下道工序。

（3）模板安装

基础模板采用定型钢模板，采用人工配合吊车进行安装，安装前要将模板清理干净，涂刷脱模剂。基础模板采用钢管支拉牢固，防止变形及跑模，侧模斜撑的底部应加设垫木。

（4）基础混凝土浇筑

混凝土采用泵车或滑槽浇筑，浇筑时，混凝土自由倾落高度不超过2m。 混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层，每层的厚度不超过30cm。

混凝土采用插入式振动棒振捣，振动棒移位间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土50～100mm。振捣采用“快插

技术交底记录

施工单位：核工业华南建设工程集团公司 单位工程名称 分项工程名称 洨河大桥右幅 梁板预制 交底时间 交底负责人 一、工程概况 1、NRC-6标路基、桥涵工程施工，起止桩号：K12+110～K15+400全长3.29公里,公路等级为高速公路，设计时速为100Km，包含：山前大道互通立交1处，桥梁9座，涵洞5道。桥梁上部结构采用预应力混凝土小箱梁与钢筋混凝土现浇连续箱梁相结合的结构模式。 2、本标段共计615片预制箱梁，其中：30m预制箱梁575片（1.6m高）；25m预制箱梁10片（1.8m高），30m预制箱梁20片（1.8m高），35m预制箱梁10片（1.8m高）。 二、首件工程施工的目的 1、通过首件梁板预制，对钢筋下料、加工、焊接工艺能够熟练掌握，控制钢筋加工质量，减少钢筋浪费。 2、确定人员与设备的合理配备及施工工艺、方法的合理性。 3、确定标准施工方法： 1）确定混凝土养护、拆模时间； 2）人员的熟练程度对工序的影响； 3）混凝土的技术指标是否满足施工要求； 4）混凝土拌合站的拌合能力混凝土运输能力是否满足施工要求； 5）确定混凝土浇筑的合理工艺； 6）确定合理的机械配备。 4、确定具体时间、细化工程进度

技术交底记录

施工单位：核工业华南建设工程集团公司 单位工程名称 分项工程名称 洨河大桥右幅 梁板预制 交底时间 交底负责人 一、工程概况 1、NRC-6标路基、桥涵工程施工，起止桩号：K12+110～K15+400全长3.29公里,公路等级为高速公路，设计时速为100Km，包含：山前大道互通立交1处，桥梁9座，涵洞5道。桥梁上部结构采用预应力混凝土小箱梁与钢筋混凝土现浇连续箱梁相结合的结构模式。 2、本标段共计615片预制箱梁，其中：30m预制箱梁575片（1.6m高）；25m预制箱梁10片（1.8m高），30m预制箱梁20片（1.8m高），35m预制箱梁10片（1.8m高）。 二、首件工程施工的目的 1、通过首件梁板预制，对钢筋下料、加工、焊接工艺能够熟练掌握，控制钢筋加工质量，减少钢筋浪费。 2、确定人员与设备的合理配备及施工工艺、方法的合理性。 3、确定标准施工方法： 1）确定混凝土养护、拆模时间； 2）人员的熟练程度对工序的影响； 3）混凝土的技术指标是否满足施工要求； 4）混凝土拌合站的拌合能力混凝土运输能力是否满足施工要求； 5）确定混凝土浇筑的合理工艺； 6）确定合理的机械配备。 4、确定具体时间、细化工程进度

梁板预制场建设方案

一、 编制依据

1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。

3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设

（一）梁场平面布局设置

梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。

1、场地处理

由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。

2、场区道路

由于场区内运梁车、运料车、砼运输

临潼制梁场T梁预制工艺细则 时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁生产工艺细则

编 制 说 明

1．本工艺细则的编制是按照铁路工程建设通用参考图“通桥(2005)2101-Ⅰ、Ⅱ” 《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》、TB/T 3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》以及国家、铁道部颁布的现行有关技术规范、技术标准和试验方法，在总结以往制梁经验基础上进行编制。

2. 本工艺细则包括从原材料进场到成品生产、检验、发运全过程，注重产品技术标准、施工工艺、质量控制和试验检测方法，具有全面、规范、实用、可操作性强的特点。

3. 由于近年来桥梁制造技术工艺的不断发展和技术标准的更新，本工艺细则中难免有不足之处。请各部门、班组在执行过程中，认真总结经验，如发现有需要修改和补充之处，请将意见汇总到工程技术部，以使本工艺细则不断得到补充和完善。

4. 本生产工艺细则解释权属场工程部，其修订工作亦由工程技术部负责。其他任何人均无权随意改动。

5. 说明：本《T梁预制施工工艺细则》一经公布，必须严格执

临潼制梁场T梁预制工艺细则 时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁生产工艺细则

编 制 说 明

1．本工艺细则的编制是按照铁路工程建设通用参考图“通桥(2005)2101-Ⅰ、Ⅱ” 《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》、TB/T 3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》以及国家、铁道部颁布的现行有关技术规范、技术标准和试验方法，在总结以往制梁经验基础上进行编制。

2. 本工艺细则包括从原材料进场到成品生产、检验、发运全过程，注重产品技术标准、施工工艺、质量控制和试验检测方法，具有全面、规范、实用、可操作性强的特点。

3. 由于近年来桥梁制造技术工艺的不断发展和技术标准的更新，本工艺细则中难免有不足之处。请各部门、班组在执行过程中，认真总结经验，如发现有需要修改和补充之处，请将意见汇总到工程技术部，以使本工艺细则不断得到补充和完善。

4. 本生产工艺细则解释权属场工程部，其修订工作亦由工程技术部负责。其他任何人均无权随意改动。

5. 说明：本《T梁预制施工工艺细则》一经公布，必须严格执

T梁预制施工安全技术方案

一、编制依据：

1、中华人民共和国安全生产法、消防法、环境保护法、职业病防治法。

2、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令）。 3、交通部颁发的各项有关公路施工的安全技术规范和规程。 二、工程概况

国家高速公路青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路第六合同段桩号为K192+100-K194+560,路线全线2.460公里，沿线途经上窑村、光华村。K194+220(ZK194+230)光华1号大桥左线采用12×40m装配式预应力混凝土T梁，右线采用11×40m装配式预应力混凝土T梁，T梁结构体系为先简后支连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。全桥共有115片T梁。

主要工程量： R235 265877.1 Kg HRB335 989840.8 Kg C50 6851.7 m3 预应力钢绞线φS15.2 265924.8 Kg 锚具OVM15-8 330套

锚具OVM15-9 580套 锚具OVM15-10