凸轮设计大作业
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凸轮大作业
凸轮机构设计
(题号:5-C )
班级:05011302
姓名:李博 2013301170 同组者:何文俊 王鲁豫
目 录
一、题目及原始数据
二、推杆运动规律及凸轮廓线方程
三、计算程序
四、运行结果
五、结果处理
六、凸轮廓线图
七、心得体会
八、参考书
1.题目及原始数据
使用计算机辅助设计完成题目要求的摆动滚子推杆判刑凸轮机构的设计,已知数据如下表,凸轮沿逆时针方向运动。
表1 摆动推杆凸轮机构的推杆运动规律
题号 5—A,5—B,5—C 推程运动规律 等加速等减速运动 回程运动规律 余弦加速度运动 表2摆动推杆凸轮机构的推杆在近休、推程、远休及回程段的凸轮转角 题号 A B C 表3
题号 A B C 近休凸轮转角 推程凸轮转角 0~60 0~45 0-30
60-180 45-210 30-210 远休凸轮转角 回程凸轮转角 180-270 210-260 20-280 270-360 260-360 280-360 偏置直动滚子推杆盘形凸轮机构的已知参数
滚子半径rr 推杆行程h +5 +10 +14
机械原理大作业-凸轮机构
二、凸轮机构
一、运动分析
凸轮的运动分为4个阶段:推程运动、远休程、回程运动、近休程。该凸轮机构4个阶段的运动角分别为推程运动角90?、远休止角100 ?、回程运动角50 ?、近休止角120 ?。推程运动阶段的运动规律为正弦加速度运动,回程运动的运动规律为4-5-6-7多项式运动。凸轮的简图如图1所示。
图1
对该机构进行简单的运动分析:
1. 升程阶段采用正弦加速度的运动规律,从动件的位移、速度、加速度、压力角的计算公式如下:
计算时将相应的量带入公式即可得到。类速度可以直接将位移方程对凸轮转角?求导得到。
2. 远休程阶段的位移不变,与凸轮升程阶段最后的位移相等,速度、加速度则变为0。
3. 回程阶段位移、速度、加速度可通过代入4-5-6-7多项式的方程求得。
4. 近休程阶段的位移与回程阶段最后的位移相等,且为0,速度、加速度均变为0.
二、流程框图
开始
确定凸轮4个运动阶段对应的角
度、凸轮的角速度、升程和回程
运动规律及许用压力角
选择合适的步长、基
圆半径、偏距
计算并输出升程运动中从动件的
位移、速度、加速度、类速度及
理论轮廓的压力角、曲率半径
机械原理大作业2-凸轮机构设计
机械原理大作业2-凸轮机构设计
Harbin Institute of Technology
机械原理大作业二
课程名称:机械原理
设计题目:凸轮机构设计
院系:机电工程学院
姓名:
学号:
班级:
指导教师:
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机械原理大作业2-凸轮机构设计
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1.设计题目
设计直动从动件盘形凸轮机构,其原始参数见表
1
表一: 凸轮机构原始参数 升程(mm ) 升程运动角(o) 升程运动规律 升程许用压力角(o)
回程运动角(o) 回程运动规律
回程许用压力角(o) 远休止角 (o) 近休止角 (o) 30 70 等加
等减
速
30 170 正弦加速度 60 100 120
机械原理大作业2-凸轮机构设计
1 / 1 2.凸轮推杆运动规律
(1)推程运动规律(等加速等减速运动) 推程 0350≤≤?
推程 007035≤≤?
(2)回程运动规律(正弦加速度) 回程 00240170≤≤?
机械原理大作业2-凸轮机构设计
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开始 输入初始参数 运行各部分程序 输出1 输出2 输出3 输出4 结束
从动件位移、速度、加速度曲线
ds/d ψ-s 曲线,确定基圆半径和偏距 理论轮廓线上的压力角和曲率半径图 绘制理论轮廓线和实际轮廓线
机械原理大作业2-凸轮
哈工大机械原理大作业 凸轮机构 32
Harbin Institute of Technology
凸轮机构设计说明书
课程名称:机械原理 设计题目:凸轮机构设计(32) 院 系:能源科学与工程学院 班 级:1302403 设 计 者:刘远华 学 号:1130240333 指导教师:焦映厚 陈照波 设计时间:2015年6月
哈尔滨工业大学
凸轮机构设计
一、设计题目
行程升程运升程运升程许回程运回程运回程许远休止近休止/mm 动角/。 动规律 用压力动角/。 动规律 用压力角/。 角/。 角/。 角/。 3-4-5多50 60 30 80 简-直-简 60 100 120 项式 二、凸轮升程、回程运动方程及推杆位移、速度、加速度线图
1、运动规律
(1)推程规律方程(3-4-5多项式)
位移方程
S=h[10*(φ/φ0)^3-15*(φ/φ0)^4+6*(φ/φ0)^5] S=50[10*(3φ/π)^3-15*(3φ/π)^4+6*(3φ/π)^5] 速度方程
V=hω1/φ0[30*(φ/φ0)^2-60*(φ/φ0)^3+30*(φ/φ0)^
ANSYS设计大作业
ansys课程设计
第一题(平面问题):
如图所示零件,所受均布力载荷为q,分析在该作用力下的零件的形变和应力状况,本题简化为二维平面问题进行静力分析,零件材料为Q235。
一.前处理
步骤一 创建几何实体模型 1.创建图形。
Main Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Keypoints >in Active CS
输入节点1(0,0) 2(0,150) 3(150,150) 4(300,150) 5(300,86) 6(130,86)点ok. Main Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Lines>Lines >in Active CS
用光标点1,2点,2,3点,3,4点,4,5点,5,6点连成直结,点Apply;连完点“OK” Main Menu>Preprocessor>Modeling>Create>Areas>Arbitrary >By lines
1
步骤二 进行单元属性定义 1定义单元类型。
Main Menu>Proprocessor>Element Type >Add/Edit/Delete 弹出对话框中后,点“Ad
凸轮设计报告
机械专业凸轮设计
机械工程及自动化专业 结构设计
凸轮设计 ——凸轮设计说明书
姓名 学号 指导教师 日期 2014.06.10
上海大学 机电工程及自动化学院
2014年6月
机械专业凸轮设计
目 录
1. 凸轮从动件的位移曲线设计方法--------------------------------------3 2. 滚子推杆凸轮机构的轮廓设计原理------------------------------------6 3. 凸轮机构的压力角校验---------------------------------------------------8 4. 设计仿真程序---------------------------------------------------------------9
机械专业凸轮设计
凸轮从动件的位移曲线设计方法
1. 设计联动凸轮组机构,需两个凸轮A,B联动, 使其合成运动轨迹符合字母“D”
样式。
2. 跟据字母“D”样式,分别设计凸轮从动件x方向与y方向的位移曲线。每隔60度
设计相应的分段函数,并通过函数的平移及对称特性,使分段函数光滑拟合成初步的位移曲线(图一)。
图一:初步的位移
减速箱设计Proe大作业
09机制专业《三维设计技术》期末考核大作业 ——一级减速箱的三维实体造型及其装配
班级:09机制专升本一班
姓名:袁营 学号:09013120132
目录
一、 减速箱箱体设计 .................................................................................................................. 1 二、 减速箱箱盖设计 ................................................................................................................ 13 三、 大齿轮设计 ........................................................................................................................ 22 四、 小齿轮轴设计 ....................................................
EDA流水灯设计大作业
西安电子科技大学
——电子工程学院
EDA程序设计
流水灯控制
科 目: EDA程序设计 任课老师:_________ _______________ 姓 名:______________ ___________ 学 号:__________________________
班 级:_________ ______________
流水灯设计
一、 引言
EDA技术就是以计算机为工具,设计者在EDA软件平台上,用硬件描述语言VHDL完成设计文件,然后由计算机自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、优化、布局、布线和仿真,直至对于特定目标芯片的适配编译、逻辑映射和编程下载等工作。随着EDA技术发展和应用领域的扩大与深入,EDA技术在电子信息、通讯、自动控制及计算机应用等领域的重要性突出。随着技术市场与人才市场对EDA的需求不断提高,产品的市场需求和技术市场的要求也必然会反映到教学领域和科研领域中来。因此学好EDA技术对我们有很大的益处。EDA是指以计算机为工具,在EDA软件平台上,根据设计社描述的源文件(原理图文件、硬件描述语言文件或波形图文件),自动完成系统的设计,包括编译、仿真
飞机总体设计大作业
飞机总体设计大作业
作业名称 J-22 战斗机的设计
项目组员 靳国涛 马献伟 张凯 郑正路
所在班级 01010406班
目 录
第一章 任务设计书................................................3 第二章 J-22初始总体参数和方案设计................................5 2.1重量估算 ................................................5 2.2确定翼载和推重比..........................................6 2.1.1确定推重比............................................9 2.1.2 确定翼载..............................................10 2.3 飞机升阻特性估算.........................................12 2
结构优化设计大作业(北航)
《结构优化设计》
大作业报告
实验名称: 拓扑优化计算与分析
1、引言
大型的复杂结构诸如飞机、汽车中的复杂部件及桥梁等大型工程的设计问题,依靠传统的经验和模拟实验的优化设计方法已难以胜任,拓扑优化方法成为解决该问题的关键手段。近年来拓扑优化的研究的热点集中在其工程应用上,如: 用拓扑优化方法进行微型柔性机构的设计,车门设计,飞机加强框设计,机翼前缘肋设计,卫星结构设计等。在其具体的操作实现上有两种方法,一是采用计算机语言编程计算,该方法的优点是能最大限度的控制优化过程,改善优化过程中出现的诸如棋盘格现象等数值不稳定现象,得到较理想的优化结果,其缺点是计算规模过于庞大,计算效率太低;二是借助于商用有限元软件平台。本文基于matlab软件编程研究了不同边界条件平面薄板结构的在各种受力情况下拓扑优化,给出了几种典型结构的算例,并探讨了在实际优化中优化效果随各参数的变化,有助于初学者初涉拓扑优化的读者对拓扑优化有个基础的认识。
2、拓扑优化研究现状
结构拓扑优化是近20年来从结构优化研究中派生出来的新分支,它在计算结构力学中已经被认为是最富挑战性的一类研究工作。目前有关结构拓扑优化的工程应用研究还很不成熟,在国外处在发展的初期,尤其在国内尚属于