DZZ5型自动站智能传感器

DZZ5型自动站技术保障考题

一、填空题（每空2分、共计20分）(备注：电压请注明交流、直流) 1、DZZ5型自动站中，风向风速传感器的工作电压是 5DC V； 风速传感器转动时的输出电压约为 2.5DC V； 能见度传感器的工作电压是通过 直流变压器由 12DC V变为24DC V； 能见度传感器的加热电压是通过交流变压器 由 220AC V变为 24AC V。

2、DZZ5型自动站中，查看主采集器软件版本的命令是 VERSION 。

3、DZZ5型自动站中，风向传感器在转动时输出的是 7位格雷码 。

二、简单题（25分）

1、对于DZZ5型自动站，利用CF卡更新主采集器程序的步骤（说明：利用主采集器上自带的CF卡） （15分） （1）关闭采集器电源 （3分） （2）取下主采集器上的CF卡，将CF卡上的数据进行备份后，清空CF卡

一．系统介绍 .................................................................................................................................. 3 1.1 系统结构与原理 ...................................................................................................................... 3

1.1.1结构设计 .......................................................................................................................... 3 1.1.2嵌入式系统技术 ............................................................................................................

一．系统介绍 .................................................................................................................................. 3 1.1 系统结构与原理 ...................................................................................................................... 3

1.1.1结构设计 .......................................................................................................................... 3 1.1.2嵌入式系统技术 ............................................................................................................

一．系统介绍 .................................................................................................................................. 3 1.1 系统结构与原理 ...................................................................................................................... 3

1.1.1结构设计 .......................................................................................................................... 3 1.1.2嵌入式系统技术 ............................................................................................................

霍尔型车速传感器的智能测试系统

汽车工艺与材料

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检测

文章编号：!55#677!8（"55"）59655#765#

霍尔型车速传感器的智能测试系统

李俊松，宋仲康

（武汉理工大学，湖北

武汉

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摘要：霍尔型车速传感器是现代汽车控制系统的重要部件，对这类传感器的特性加以测试成为测试领域一个重要研究方向。介绍了霍尔型车速传感器及其测试系统的组成、原理和测试方法，并且成功地研制了智能车速传感器测试系统。

关键词：霍尔传感器；控制技术；测试系统文献标识码：$%!&’!&()

中图分类号：*

!引言

目前，汽车上所使用的控制系统从功能上可分

##$!

测试系统总体设计方案系统的组成

本测试系统由硬件和软件组成。硬件采用计算

为传感器单元、控制单元和执行单元!部分。其中传感器单元是汽车智能化高技术的前驱和标志，有其独特的重要地位。对于汽车传感器而言，汽车工况需要监视控制的大量参数都是非电量常数，因而传感器是汽车控制系统的“眼睛”，其质量的好坏将直接影响对汽车各部位的监测和控制的质量，从而影响汽车的整体性能。本系统是针对霍尔型车速传感器而研制和开发的。

机实时多任务分级控制

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1 (2)

我们常用的传感器有两种类型：PNP型和NPN型，刚工作那会，经常分不清两种传感器的类型，后得到一些资料，希望对大家有所帮助。 PNP与NPN型传感器其实就是利用三极管的饱和和截止，输出两种状态，属于开关型传感器。但输出信号是截然相反的，即高电平和低电平。NPN输出是低电平0，PNP输出的是高电平1。 PNP与NPN型传感器（开关型）分为六类： 1、NPN-NO（常开型） 2、NPN-NC（常闭型）

3、NPN-NC+NO（常开、常闭共有型） 4、PNP-NO（常开型） 5、PNP-NC（常闭型）

6、PNP-NC+NO（常开、常闭共有型）

PNP与NPN型传感器一般有三条引出线，即电源线VCC、0V线，out信号输出线。

1、PNP类

PNP是指当有信号触发时，信号输出线out和电源线VCC连接，相当于输出高电平的电源线。

对于PNP-NO型，在没有信号触发时，输出线是悬空的，就是VCC电源线和out线断开。有信号触发时，发出与VCC电源线相同的电压，也就是out线和

传感器

第十章 智能传感技术

传感器

把具有一种或多种功能， 把具有一种或多种功能，能够完成信号探测和 处理、逻辑判断、双向通信、自检、自校、自补偿、 处理、逻辑判断、双向通信、自检、自校、自补偿、 自诊断和计算等全部功能的器件称为智能传感器。 自诊断和计算等全部功能的器件称为智能传感器。 主要特点有： 主要特点有： (1) 高精度； 高精度； (2) 多功能； 多功能； (3)自适应能力强； (3)自适应能力强 自适应能力强； (4) 高可靠性、高稳定性； 高可靠性、高稳定性； (5) 超小型化、微型化、微功耗。 超小型化、微型化、微功耗。

传感器

10.1 智能传感器的体系结构与功能实现一、智能传感器的体系结构 (一)非集成化结构 将传统的传感器、 将传统的传感器、信号调理电路及带数字接口的 微处理器组合为一个整体。 微处理器组合为一个整体。

传感器

(二)集成化结构 采用微电子机械加工技术和集成电路工艺技术， 采用微电子机械加工技术和集成电路工艺技术， 将传感器、信号调理电路、 将传感器、信号调理电路、微处理器单元集成到一个 硅片上构成。 硅片上构成。

传感器

集成化智能传感器具有以下特点： 集成化智能传感器具有以下特点： 1.微型化 2.结构一体化 3

《传感器与检测技术》试题

一、填空：（20分）

1，测量系统的静态特性指标主要有线性度、迟滞、重复性、分辨力、稳定性、温度稳定性、各种抗干扰稳定性等。（2分）

2.霍尔元件灵敏度的物理意义是表示在单位磁感应强度相单位控制电流时的霍尔电势大小。

3、光电传感器的理论基础是光电效应。通常把光线照射到物体表面后产生的光电效应分为三类。第一类是利用在光线作用下光电子逸出233物体表面的外光电效应,这类元件有光电管、光电倍增管；第二类是利用在光线作用下使材料内部电阻率改变的内光电 效应，这类元件有光敏电阻；第三类是利用在光线作用下使物体内部产生一定方向电动势的光生伏特效应，这类元件有光电池、光电仪表。

4.热电偶所产生的热电势是两种导体的接触电势和单一导体的温差电势组成的，其表达式为Eab（T，To）=ke(T?TNAT0)lnN??T0(?A??B)dT。B在热电偶温度补偿中补偿导线法（即冷端延长线法）是在连接导线和

热电偶之间，接入延长线，它的作用是将热电偶的参考端移至离热源较远并且环境温度较稳定的地方，以减小冷端温度变化的影响。 5.压磁式传感器的工作原理是：某些铁磁物质在外界机械力作用下，其内部产生机械压力，从而引起极化现象，这种现象称为正压电效

第5章传感器技术

5．1 知识要点

5.1.1传感器的类型及选用原则

1.什么叫传感器？如何分类？对其性能有何要求？

传感器是测试系统中的第一级，是能感受和拾取规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或者装置，通常由敏感元件和转换元件组成。

按被测量分为：位移传感器、速度传感器、加速度传感器、力传感器、温度传感器等。 按传感器的工作机理分为：物理型、化学型和生物型或机械式、电气式、光学式、流体式等。

按传感器的构成原理分为：结构型和物性型。

按传感器的能量转换情况分为：能量控制型和能量转换型及能量传递型。

按传感器的物理原理分为：电参量式传感器、压电式传感器、磁电式传感器、光电式传感器、气电式传感器、热电式传感器、射线式传感器、波式传感器、半导体式传感器等。

按传感器的输出量可分为：模拟式传感器和数字式传感器。 按转换过程是否可逆分为：双向传感器、单向传感器。

对传感器性能要求为：具有快速、准确、可靠而又能经济地实现信号转换的性能，具体有:

(1)传感器的工作范围或量程应足够大，具有一定的过载能力。

(2)与检测系统匹配性好，转换灵敏度高：要求其输出信号与被测输入信号成确定关系(通常为线性关系)，且比值要大。

(3)精度适当，且稳

合肥工业大学 计算机与信息学院 计算机系2008级 方向综合设计报告

方向：分布式控制与嵌入式系统

课题题目：基于随动光电传感器智能车控制系统的

研究与实现

姓名：

专业班级： 学号：

指导教师：

方向综合设计内容

一. 设计目的和内容

目的：通过这次综合实训，对随动光电传感器智能车控制系统有充分的认识，对激光传感器控制小车方向有进一步的了解，并掌握飞思卡尔比赛用到的智能车的各个结构和总体设计。完成光电传感器智能车综合实训锻炼亲自动手做项目的能力，之前对智能车一直很感兴趣，借综合设计的机会好好的了解一下。

内容：全国大学生智能车比赛项目，设计随方向转动的光电路径传感器智能车，进一步设计光电路径识别算法以及相应的方向控制算法、配套的速度控制算法。本次研究主要关于智能车各大部件以及之间的联系工作，主要包括以下几大部件：

随动方向控制方面： 1.路面识别激光传感器 2.摇头舵机 3.转向舵机

智能车速度控制方面： 4.电机

5.速度控制PID算法 6.单片机 二. 背景知识

赛道路面用专用白色基板制作，在初赛阶段时，跑道所占面积在5m×7m左右，决赛阶段时跑道面积可以增大。

赛道宽度不小于45cm。赛道与赛道的中心线之间的距离不小于60cm。如下图