桥梁桩基检测

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公路桥梁桩基检测技术应用与探讨

作者：寇永大 王东旭 刘研 来源：《科技探索》2013年第03期

摘要：鉴于桩基对桥梁工程的重要性，本文重点介绍了桩基常用的检测方法，如低应变检测法、超声波检测法、高应变动力检测法、钻芯检测法等，并探讨了各方法的使用特点，希望有助于桥梁桩基检测技术的发展。 关键词：桩基 检测 原理 特点

在公路修建过程中，桥梁扮演着极其重要的角色。桩基是桥梁工程的重要组成部分，其质量好坏直接影响着桥梁安全运营，且桩基施工具有高度隐蔽性，难以发现质量问题，因此，桩基检测是桥梁工程必不可少的环节。只有提高检测工作质量和检测结果可靠性，才能保障桩基的安全性。

1.低应变反射波法 1.1基本原理

低应变反射波法是建立在一维弹性杆理论的基础上，把桩基简化成一根有约束的一维弹性细长杆，且认为桩身为各向同性材料。当塑料或铝合金力棒砸击到桩头的瞬间，在桩身产生弹性应力波，通过桩顶处的传感器接收桩身的动态响应，在计算机上分析应力波的传播途径，进而判定桩基的完整性。 1.2使用

福建省邵武至光泽高速公路A3标桥梁施工组织设计

目 录

1、编制依据及原则 .................................................... 2

1.1、编制依据 ......................................................................................................................... 2 1.2、编制原则 ......................................................................................................................... 2

2、工程概况 .......................................................... 2

2.1、地理特性 ............................................................................................

某工程桩基检测方案

一、工程概况

本工程采用先张法预应力高强混凝土管桩（PHC桩），桩身混凝土强度等级为C80级；桩径500，桩长暂定30m，试桩后调整为27米，桩尖持力层为第○8层砾石；其中抗压桩，桩型为PHC 500 AB 125-30b（开口型桩尖），分2节；抗压兼抗拔桩，桩型为PHC 500 B 125-30b （开口型桩尖），分2节。 总桩数5233根，其中，抗压桩2412根（含试桩SP1）, 抗压兼抗拔桩2821（含试桩SP2）。

本工程±0.000相当于绝对标高7.600m，桩顶标高约为-11.10，相当于绝对标高-3.500。 抗压桩抗压承载力特征值约为2100KN，极限承载力标准值约为4200 KN；抗压兼抗拔桩单桩抗压承载力特征值约为800KN，极限承载力标准值约为1600 KN。桩基施工过程中沉桩控制标准以设计压力控制为主，桩长、设计标高控制为辅，送桩压力达到设计终压值即完成单桩施工。目前工程的沉桩施工基本完毕，可对工程桩进行全面的检测。

二、检测依据 1、桩基施工图纸

2、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） 3、《建筑工程质量检验统一标准》（GB50300-2001） 4、《建筑桩基技术规范》（JGJ9

安全施工保证措施

保证安全施工的关键，在于严格执行“平安工地”建设的标准及公司职业安全健康管理体系，严格按照有关操作规程和作业指导书施工，严格按照有关管理规定执行，加强检查、监督力度，并对整改内容认真落实。

一、安全施工总体保障措施

1坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并制订具体可靠的规则、办法，切实予以执行。严格遵守国家、部、辽宁省颁发的有关安全生产的规定。

2建立健全的项目安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制、项目经理是安全生产第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产主要负责人，项目经理部的技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。工程项目部必须建立安全生产领导小组，各班组设安全员，各作业点应有安全监督岗。工程项目部应建立具体的安全责任制，并将安全生产责任制层层落实。

3组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核，对管理人员和施工操作人员按其各自的安全职责范围对之进行教育，建立安全生产奖惩制度，并认真落实。

4编制和呈报安全计划、安全技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。

5确保必需的安全投入。购置必备的劳动保护用品、安全设备及设施，使之能完全满足安全生产的需要。

6积极做好安全生产检查，发现事故隐患，及时整改。

7工程施工中如发生死亡事故

四川路桥开平市环城公路北环东延线一期工程 桩基施工方案

开平市环城公路北环东延线一期工程

桩基施工方案

编制： 审核：

四川公路桥梁建设集团有限公司

开平市环城公路北环东延线一期工程项目经理部

2016年9月

1

四川路桥开平市环城公路北环东延线一期工程 桩基施工方案

目 录

一、工程概况 ...................................................................................................................................................... 3 二、编制依据 ...................................................................................................................................................... 3 三、桩基数量： ...

桩基检测规范

中华人民共和国行业标准

Technical code for testing of building foundation piles JGJ 106 —2003 J 256 —2003

中华人民共和国行业标准

Technical code for testing of building foundation piles

JGJ 106 —2003

批准部门：中华人民共和国建设部

实施日期：2003 年7 月1 日

中华人民共和国建设部

公告 第133 号

《建筑基桩检测技术规范》的公告:

现批准《建筑基桩检测技术规范》为行业标准，编号为JGJ106 —2003，自2003 年7月1 日起实施。其中，第3.1.1 、4.3.5 、4.4.4 、6.4.6 、8.4.7 、9.2.3 、9.2.4，9.4.2 、9.4.5 、9.4.15 条为强制性条文，必须严格执行。原行业标准《基桩高应变动力检测规程》JGJ1O6 —97 同时废止。本规程由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。

中华人民共和国建设部

2003 年3 月21 日

前 言

根据建设部建标[2000 ]284 号文的要求，规范编制组经过广泛调查研究，认真总结国内外桩基工程基桩检测的

桩基检测方案

一、工程概况：

工程（监督编号： ）位于 ，础型式为 ，采用 桩(桩型),桩径为 mm,单桩竖向抗压承载力特征值为 kN,总桩数为 根,总承台数为 个；单桩竖向抗拔承载力特征值为______kN，总桩数为_____根。

二、制定依据：

主要依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014、《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008及其它有关规定。

三、检测方法及数量：

1、桩身完整性抽样检测（宜两种方法以上）： 1）、□低应变法：检测数量为 根。

2）、□钻芯法：检测数量为 根。 2、单桩承载力抽样检测：

1）、□单桩竖向抗压静载试验：检测数量为 根。 2）、□单桩竖向抗拔静载试验：检测数量为____根。

3）、□高应变法：检测数量为 根。

四、检测时间间隔:从成桩到开始检测的时间间隔应符合JGJ106-2014第3.2.5 条的

规定。

一 方案比选优化

公路桥涵结构设计应当考虑到结构上可能出现的多种作用，例如桥涵结构构件上除构件永久作用（如自重等）外，可能同时出现汽车荷载、人群荷载等可变作用。《公路桥规》要求这时应该按承载力极限状态和正常使用极限状态，结合相应的设计状况进行作用效应组合，并取其最不利组合进行计算。 1、按承载能力极限状态设计时，可采用以下两种作用效应组合。

（1）基本作用效应组合。基本组合是承载能力极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用标准值效应的组合，基本组合表达式为

(1-1)

或

(1-2)

γ0－桥梁结构的重要性系数，按结构设计安全等级采用，对于公路桥梁，安全等级

一级、二级、三级，分别为1.1、1.0和0.9；

γGi－第i个永久荷载作用效应的分项系数。分项系数是指为保证所设计的结构具有结

构的可靠度而在设计表达式中采用的系数，分为作用分项系数和抗力分项系数两类。当永久作用效应（结构重力和预应力作用）对结构承载力不利时，γGi=1.2；对结构的承载能力有利时，γGi=10；其他永久作用效应的分项系数详见《公路桥规》；

γQ1－汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数,取γ

岩溶地基桥梁桩基施工技术

摘要 本文主要介绍水岩溶地基桥梁桩基施工作业前的技术准备、溶洞处理的方案操作要点和一些技改措施，通过在宁安铁路白浪湖特大桥桩基施工岩溶处理中的实践，总结经验，旨在指导施工。 关键词 岩溶 桥梁桩基 施工技术 1、工程概况

根据白浪湖特大桥地质设计资料，本桥7、8、16～20、30、33、35、43、45、48～55、63～68、73、74、78、79、93、97#墩均发育有溶洞，属于下埋藏型，除少量填充淤泥外，其余均为空洞，无充填，这些溶洞发育规模较大，以垂向发育为主，发育曾度为中等。本桥dk176+500～ dk177+800段有断层发育。 2、岩溶处理桩基施工要求

2.1 每根桩必须用地质钻机钻探，详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定施工方案提供依据。 2.2 对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。

2.3 根据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩制定出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。

2.4 每种处理方案都要进行仔细的计算。施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验，取得经验数据，完善施工方案，指导施工。 2.5 遇到大溶洞时

工地上面经常用到的桥梁施工组织设计,非常实用

郑州航空工业管理学院继续教育学院

毕业论文（设计）

2013 届土木工程专业 004-01 班级

题目登封323线项目桩基实施性施工组织设计

工地上面经常用到的桥梁施工组织设计,非常实用

姓名张卫士学号1209126037

指导教师潘春风职称讲师

站别

二О一四年五月一日

工地上面经常用到的桥梁施工组织设计,非常实用

指导教师评语

评分指导教师职称 年月日

主答教师评语

评分主答教师职称 年月日

注：参加答辩的论文由答辩委员会评定答辩成绩

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工地上面经常用到的桥梁施工组织设计,非常实用

摘要

如今，经济不断发展，城市建设也在不断的建设中，而作为人类生活主体部分的建筑地位也日益突出，建筑的安全性也日益重要，要求越来越高。钻孔灌注桩是桩基础中常见的一种基础形式，因其在施工时无震动、不挤土、并具有承载能力高、沉降小等优点而被广泛使用，桥墩基础的施工。钻孔灌注桩施工复杂，虽然该种基础施工工艺较为成熟，但仍存在着很多问题和不足。钻孔灌注桩作为高架桥的基础，其质量控制在高架桥的施工质量控制中起着至关重要的作用。本文结合省道323线新密关口至登封张庄段改建工程六标的具体施工情况，浅谈一下钻孔灌注桩的施工工艺及质量控制。

省道323线新密