我国民航业发展现状

青岛求实职业技术学院

引言

中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制造定翼飞机和螺旋翼飞机。中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航空和巴西航空的客机所覆盖

中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市场上有相当的影响力。特别，是改革开放30年以来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航业的进程中，扮演着越来越重要的角色。 总体看，中国民航业在较长时间内仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尙不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的趋势。因此，在发展民航道路上，我们还要向发达国家学习先进的技术，更好的促进我国民航事业发展。

一、中国民航业发展经历的四个阶段

第一阶段（1

我国民航业市场化改革的四大阶段

2015年中国民航在低油价、旅游消费升级等多个利好因素带动下，前11个月就实现了利润547.6亿元，同比增长76.2%，创历史新高，整个行业一派繁荣景象。

民航，是一个稍稍有些特殊的行业。毕竟，飞机在天上飞来飞去，不可能像我们买辆汽车上路那么简单，安全与稳定至关重要，而且涉及国家利益，因此，民航有一道天然的门槛，必要的审批与监管是必须的。但是，这并非拒绝改革的借口，相反，当我们追溯中国民航的历史会发现，改革、市场化才是使我国的民用航空业真正壮大的关键要素。

第一阶段：民航一定要企业化

1980年，为了适应改革开放及党的工作重心转移，邓小平同志提出了“民航一定要企业化”，就此拉开了我国民航行政管理体制以“军转民和企业化”为核心的第一轮改革序幕。同年，民用航空正式脱离军队建制，中国民航局从隶属于空军改为国务院直属，实行企业化管理。

据记载，1980年我国民航一共仅有140架运输飞机，载客超过100人的中型大型飞机仅有17架。改革迅速为民航业注入了活力，1986年，我国航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量较1980年分别增长了2.61倍、1.9倍和1.52倍。

第二阶段：政企分开更清晰

民航转向企业，但管理仍未彻底分开，198

目录

中文摘要及关键词 (2)

一、航空服务的现状 (2)

（一）航空业的现状 (2)

（二）服务业的现状 (3)

（三）航空服务的重要性 (3)

二、航空服务面临的问题 (3)

（一）航空公司服务水平不能令人满意 (3)

（二）空乘整体素质有待提高 (3)

（三）为顾客服务的主动意识减弱 (3)

三、提高航空服务质量的对策 (4)

（一）树立大局意识 (4)

（二）树立规意识 (4)

（三）树立细节意识 (4)

（四）树立精品意识 (4)

（五）树立协作意识 (4)

（六）树立忧患意识 (5)

参考文献 (5)

.专业DOC.

简述我国民航业发展中服务的重要性及改善对策

摘要：本文主要容是强调航空发展过程中服务的重要性，从改革开放一直到现在，随着日常百姓生活水平的提高，民航越来越多的成为居民消费热点之一。随着民航事业的发展，公众对我国民航事业发展过程中服务业的关注越来越多，对民航发展过程中遇到的安全，价格，服务等问题中，服务竟占70℅。也就是说服务的优劣直接影响乘客是否再次乘坐的念头。虽然目前我国各航空公司对服务进行了针对性的加强，但对一些特殊事情的处理，还不够与国际接轨，这表明我国民航服务发展还有待进一步提高，航空公司及空乘人员的相关性需逐步加强。从而在此条件成立的基础上分析服

航班延误对民航业的影响研究

院 系 民用航空学院 专 业 空中乘务

班 级 学 号 姓 名 指导教师

（宋体，四号，注意填写内容在横线上居中）

沈阳航空航天大学 2016年6月

（宋体，四号，居中）

沈阳航空航天大学空中乘务专业毕业论文

论文摘要

随着经济的飞速发展，民航运输在我国交通运输体系中占据的地位越来越重要，民航相比于其他相同工具而言，它的速度更快，运输的距离更远，效益更高。当前，我国民航业市场化的步伐加快，正式步入要素投入、产出规模和市场需求均快速提高的加速发展时期，与此同时，航班延误特别是由于航班延误引起的严重的社会影响也伴随民航业的快速发展悄然而至。

本文通过航班延误对民航业影响的研究，分析了航班延误的原因，提出了一些改进意见。

关键词：航班延误；民航业；影响研究

I

沈阳航空航天大学空中乘务专业毕业论文

目 录

论文摘要 ................................

我国民航航空气象的现状和发展趋向

一、航空气象的服务宗旨

航空气象是专门为飞行服务的等 业气象.是航空勤斋保障的重要部门 之一.按照飞行条夸规定,飞行员在起 飞之前务必要到气象台了解天气情况 并颧取"飞行气象文件".否则是不能 起飞的.如果天气条件低于飞行艮的 .飞行天气标准.也是严格禁止飞行 的.

气象保障就是窭施气象服务.其 宗旨就是及时,正确地提供飞行所需 要的各类气象情报.为飞行的安全,正 常和效益服务.

天气与飞行安全的关系是显而易 见的.在国际,国内的飞行事故原 中,有5o 上跟天气或气象保障原 因有关,也有不少完全是因,勾天气原 因造成了机毁^亡的飞行事故. 天气与正常飞行的美系也十分密 切.遇到一些边缘天气条件时,如果搞 好气象服务,提供正确的预防和精确 的情报,趋其利,避其害,抓住有利时 机,组织和实施飞行.对争取正常飞行 有着十分重要的意义

利用天气气候资料合理安排航 班,利用有利的高空风向风速,选择最 佳航线和飞行高度,能有效地缩短' 行时间节省燃油,有着很大的经济效 益.

另外,航空气象的服务对象是宅 中文谣管制部门和航空公司飞行簦派 室他们是在地面上组织和指挥飞行 活动,也离不开天气条件和气象情报. 为他们提

我国轨道交通发展现状

随着城市化进程不断加快，交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设越来越受到众多城市的关注。从多方面出发，介绍了世界轨道交通的发展现状，分析了我国城市轨道交通发展过程中所面临的问题，以及提出对轨道交通的未来的展望和发展对策。

城市轨道交通系统城市轨道交通的兴起是城市化加剧、城市迅速膨胀的客观必然。广义而言的城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、有轨电车、市郊铁路等交通系统;狭义上来讲仅指地铁和轻轨。本文讨论的对象一般情况下为后者。 一、 我国城市的轨道交通建设情况

我国是世界上特大城市最多的国家，人多地少，在城市实现交通机动化之前己经形成了高密度的人口聚集，必须走低占地、低能耗、低污染、低费用的发展道路。在借鉴国际特大城市交通发展的经验和教训的基础上，我国大多数城市已认识到选择城市轨道交通作为城市交通的骨干，符合我国城市交通可持续发展战略的需要。

我国城市轨道交通发展的速度之快、规模之大，是世界上所罕见的。以上海市为例，上海市轨道交通开通运营的总里程已达420公里，跻身世界前五名。地铁1号线是上海第一条地铁，据统计，其日均进站客流量2010年已达117.24万人次，且处于逐年稳步上

目录

一、我国高新区发展现状 2 二 长沙高新区 4 三、大连高新区 7 四、西安高新区 10 四、济南市高新区 12 五、洛阳高新区发展 15 六、南昌高新区 18 七、乌鲁木齐高新区 22 八、潍坊高新区 24

九、城市科技园的未来趋势 26

一、我国高新区发展现状

从1991年正式创办至今，国家高新区作为高新技术产业化的重要基地和科技体制改革“实验区”，技工贸总收入、工业总产值、上缴税金、出口创汇等主要经济指标保持近30％的高速增长。2006年是国务院批准建立国家高新区15周年，也是科技部实施“十一五”规划的起始年。2006年，53个国家高新区高举火炬旗帜，按照“四位一体”的战略定位和“五个转变”的要求，积极推进体制机制创新和产业组织创新，坚持走内涵式发展道路，加快了以增强自主创新能力为核心的“二次创业”步伐，在促进高新技术产业发展和提升自主创新能力等方面发挥了引领和示范作用，为我国高新技术产业发展提供了强有力的支撑。一是经济增长势头强劲。53个国家高新区实现营业总收入43320亿元，工业总产值35899亿元，工业增加值8520亿元，实现利润2128亿元，上缴税额1 979亿元，占全国税收总额的5．3％，实现出口创汇1 361亿美元；

1.前言

我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或重丘，公路建设中，过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料，汽车翻越山岭平均时速不足30km，不到经济时速的一半，汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重，低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%；而且，劈山筑路会造成许多高边坡，在南方雨量充沛地区，它严重破坏自然景观，造成塌方滑坡和水土流失。因此，为了根除道路病害保护自然环境，在山区高等级公路建设中必须重视隧道方案，并努力提高公路隧道工程科学技术水平。

此外，我国江河湖海区域较为宽阔，沿海公路通道规划中常遇到桥梁方案与隧道方案比选的问题，内河的横跨通道也同样遇到这些问题。过去，跨江(海)通道一般只考虑桥梁方案，这对于解决南北交通发挥了巨大作用，但同时对航道造成不良影响。相比而言，水下隧道具有不影响航运，不受自然环境影响，能全天候通行，对生态环境干扰影响小，一洞多用等优点，其优越性受到广泛重视。

2．公路隧道建设

建国后30年所修建的公路等级均较低，线形指标要求不高。五十年代，我国仅有公路隧道30多座，总长约2500m，且单洞长度都很短。六七十年代，我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但标准也很低。进入八十

我国篮球产业发展现状研究

摘要：篮球产业作为体育产业的重要组成部分，近年来得到了一定程度的发展，但是由于我国篮球产业起步相对较晚，在发展机制和市场化运作中仍然存在诸多问题。通过对国家体育管理体制，产业法规以及篮球产业发展中存在的主要问题进行了具体分析，找出影响我国篮球产业进一步发展的因素，并对如何发展我国篮球产业提出一些基本的建议，力求解决我国篮球产业发展现状中存在的问题，以促进篮球产业健康、快速发展。

关键词：篮球产业，CBA联赛、现状、建议 前言

篮球产业是利用篮球自身功能及附属作用创造价值的产业，是为社会大众提供篮球产品的经济活动的集合与经济组织的总和。它是围绕篮球而建立起的相关产业，它既包括了与篮球直接相关的球服和球鞋等运动产业，同时它囊括了与篮球联盟和篮球运动员有关的所有活动所起到的经济作用，比如说电视台的转播权，代言等。我国篮球产业虽然取得了一定程度的发展，但是相对来说还是处在起步阶段，市场前景广阔，发展潜力巨大。因此，需要正确认识我国篮球产业发展中存在的主要问题，找出制约我国篮球产业发展的因素，提出相应的对策分析，把握机遇，因势利导，推动篮球产业的快速发展。 1中国篮球产业的形成与发展

上世纪80 年代以前, 我国实行的是计

港口物流发展现状分析

NO.7.20092009年第7期中国高新技术企业

（CumulativetyNO.118）（总第118期）Chinesehi-techenterprises

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我国港口物流发展现状分析

郭思维，魏云达

（北京物资学院研究生部，北京101149）

摘要：文章通过对我国港口物流发展现状的调查，发现港口物流存在的一些问题，并根据目前国内的发展现状和国

外的发展经验总结出四点趋势。通过对现状和趋势的分析与思考，提出了加快人才培养、加强保税区的作用、提高物

加强集装箱运输的发展、强化港口物流的服务理念、加强信息系统建设的建议。流整体化和系统化、

关键词：港口物流；人才培养；物流建设；信息系统建设中图分类号：F259文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）07-0075-02

流企业，设备比较落后，其实质并没有改变。

此外，港口基础设施结构性矛盾比较突出，通过能力总体上不足，2001年沿海主要港口通过能力与实际通过量之比为1:1.07；现有港口的中小泊位占85%，万吨级以上泊位仅占15%，尤其缺乏大型专业化集装箱、矿石、原油等深水泊