车轮钢标准

国际标准

ISO 3894-2015 道路车辆—商用车车轮/轮辋试验方法 ISO 3006：2015 道路车辆—乘用车车轮-试验方法 ISO 16833-2006 道路车辆--车轮--径向和轴向跳动检测 ISO 3006-2005 道路车辆-乘用车车轮--试验方法

ISO 3894-2005 道路车辆--商用车车轮轮辋--试验方法

ISO 3911-2004 充气轮胎用车轮和轮辋--术语、规格代号和标志 ISO 4000-2-2007 乘用车轮胎和轮辋--第二部分轮辋

ISO 4107-2010 商用车--板辐式车轮在轮毂上的安装尺寸

ISO 4209-2：2001 卡车和客车轮胎和轮辋(度量标准系列)--第二部 ISO 7141-2005 道路车辆--轻合金车轮--冲击试验

ISO 7575-1993 商用道路车辆--平面安装车轮固定螺母

ISO 10597-2004 道路车辆-商用车平面安装固定螺母--试验方法 ISO 13988-2008 乘用车车轮--夹片配重和轮辋轮缘术语、试验程序 ISO 14400-2005 道路车辆-车轮和轮辋--使用，一般维护、安全要求 ISO 15172-2005 道路车辆--车轮--螺母座强度试验

美国

国际标准

ISO 3894-2015 道路车辆—商用车车轮/轮辋试验方法 ISO 3006：2015 道路车辆—乘用车车轮-试验方法 ISO 16833-2006 道路车辆--车轮--径向和轴向跳动检测 ISO 3006-2005 道路车辆-乘用车车轮--试验方法

ISO 3894-2005 道路车辆--商用车车轮轮辋--试验方法

ISO 3911-2004 充气轮胎用车轮和轮辋--术语、规格代号和标志 ISO 4000-2-2007 乘用车轮胎和轮辋--第二部分轮辋

ISO 4107-2010 商用车--板辐式车轮在轮毂上的安装尺寸

ISO 4209-2：2001 卡车和客车轮胎和轮辋(度量标准系列)--第二部 ISO 7141-2005 道路车辆--轻合金车轮--冲击试验

ISO 7575-1993 商用道路车辆--平面安装车轮固定螺母

ISO 10597-2004 道路车辆-商用车平面安装固定螺母--试验方法 ISO 13988-2008 乘用车车轮--夹片配重和轮辋轮缘术语、试验程序 ISO 14400-2005 道路车辆-车轮和轮辋--使用，一般维护、安全要求 ISO 15172-2005 道路车辆--车轮--螺母座强度试验

美国

钢木入户门的技术要求

一、钢木入户门技术规范及标准：

1、生产的钢木门具、防盗、隔音、保温要求并满足国家及天津市的相关规范、规程和行业标准的要求，并有相应检测报告。

2、钢木复合门功能符合：

防盗：依据GB17565-2007《防盗安全门通用技术条件》可达到乙级防盗。 保温：依据国标GB/T8484-2008 传热系数≤2.1W/㎡·k （6级） 隔音：依据GB/T8485-2008 隔音参数38dB(4级)

3、尺寸规格：1500x2400（一标段）；

二、门体结构描述：

1、门扇：0.6mm实木切片贴面+12mm中密度板+1.0mm冷扎钢板+50mm无机发泡珍珠岩门芯板+1.0mm冷扎钢板+12mm中密度板+0.6mm实木切片贴面，骨架钢制或木质均可；门扇整体厚度75mm。

2、门框：

1）钢框壁厚2.0mm，除下框外的门框表面采用钢框外加密度板贴实木皮封盖；下框为钢框。

2）门框两侧的加强连接钢板厚度为2.0mm。增强了安装的牢固度。

3、下框：钢质。

4、门框四周采用三元乙丙材料胶条。

三、门体表面处理：

1、门扇：表面采用防紫外线环保油漆（开放漆），保证饰面硬度、封闭性及光泽

度。具有防退色功能，表面效果

汽车轮毂试验的三个标准和分析过程

一 有关汽车轮毂的三个试验标准

根据国内和国际标准化组织 (ISO) 的规定，汽车轮毂必须满足三个典型试验的要求。有关的国内标准与 ISO 的标准是一致的，国外不同国家的标准可能不完全一样，但是基本方面还是一致的，只是具体载荷大小有所差别。 在国内，这三个试验对应的标准分别是：

1. 车轮动态弯曲疲劳和径向疲劳试验方法 - QCT221 其中包含了动态弯曲和径向载荷两个疲劳试验标准。 2. 车轮冲击试验方法 - GBT15704 其中包含了轮毂冲击试验的标准。 下面简单介绍这三个试验标准。 标准 1：

汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法 QC/T221—1997

前 言

本标准是根据 1995 年标准制修订计划安排组织制定的。

本标准在制订过程中，参照采用了美国 SFI、日本 JASO 等有关标准。 本标准由机械工业部汽车工业司提出。 本标准由全国汽车标

G33

Q/SZH 中华人民共和国煤炭行业业标准 Q/SZH 11-2007 煤矿井下用钢塑复合网假顶

2007-11-28发布 2008-01-01实施

Q/XZH 03-2005

煤矿井下用钢塑复合网假顶

1 范围

本标准规定了煤矿井下用钢塑复合网假顶（以下简称“钢塑复合网”）的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于煤矿矿井在厚煤层、特厚煤层进行分层开采时，以及作为单一煤层破碎顶板和工作面切眼的护顶与巷道支护用的煤矿井下用钢塑复合网假顶。也可作为路基、坡堤等加固时用的格栅网。 2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

MT 141—2005 煤矿井下用塑料网假顶带 MT 314—1992 煤矿假顶用菱形金属网 3 定义

3.1 钢塑复合网

是指以钢丝为增强材料，外包覆聚氯乙烯后，形成的一种上下交错“＃”字形网状制品。 4 型号规格 4.1 型号

钢塑复合网型

钣金制造

LP—QB—003

1、 适用范围

本标准规定不锈钢冷轧薄板的尺寸、外形、技术要求、试验方法、检验规范等。 本标准适用于厚度不大于3mm的不锈钢冷轧薄板。 2、 引用标准

GB222 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差 GB223 钢铁及合金化学分析方法。 GB228 金属拉伸试验方法 GB232 金属弯曲试验方法

GB708 冷轧钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB2975 钢材力学等工艺性能试验取样规定 GB230 金属洛氏硬度试验方法 GB3280 不锈钢冷轧钢板 3、 尺寸、外形、重量及允许偏差 3.1.分类及代号 3.1.1. Q：切边 3.1.2： I级表面

3.2.尺寸：所有不锈钢尺寸均为： a：1000*1500 b：1250*2500 c：1400*2500 3.3.尺寸允许偏差： 3.3.1.厚度允许偏差：见表1

钣金制造

表1

mm

3.3.2.宽度偏差：见表2

表2 mm

3.4.外形：

3.4.1.不锈板的每米的不平度按表3

3.4.2.不锈板相应切成

作业指导书

钢卷尺标准装置期间核查方法

编号：ZDCH-008-2006 版本：第5版 共2页 修改：第0次修改

1、 目的

为有效证明钢卷尺标准装置在两次溯源之间，仍保持正常工作状态，保证检定/校准量值的准确可靠，特制定本期间核查方法。 2、 适用范围

本方法适用于本所用于检定/校准钢卷尺的标准钢卷尺在两次溯源之间状态置信度的核查、验证。 3、 依据的技术规范

JJG741-2005《标准钢卷尺检定规程》 4、 期间核查方法

4.1 在标准钢卷尺两次溯源之间，根据使用频率的多少，不定期的进行期间核查，至少一次。检定/校准过程中出现可疑情况时，也应进行核查。

4.2 核查时，用三等金属线纹尺分段检出其示值误差，最后将误差累加，得出标准卷尺的示值误差。 5、 判定

测量标准钢卷尺的示值误差之差应小于等于标准钢卷尺允许误差限的绝对值a的2.3倍，即：

x?2U?4?a?2.3a 3第 1 页

作业指导书

钢卷尺标准装置期间核查方法

编号：ZDCH-008-2006 版本：第5版 共2页 修改：第0次修改

钢卷尺标准装置期间核查记录

核查日期： 年 月 日 温度： 标准卷

版 本：A

SMT钢网厚度及开口标准 第 1 页 共 6 页

0.0 引言

在SMT装联工艺技术中，印刷站位是第一环节，也是极其重要的一个环节。印刷质量的好坏会直接影响到SMT焊接直通率的高低，在实际生产过程中，我们发现60%—70%的焊接缺陷与印刷质量有关。因此，有必要对印刷工艺的各个方面进行研究。在影响印刷工艺参数的各个方面中，网板的设计又起着举足轻重的作用。 1.0 目的

规范SMT车间的钢网厚度及开孔标准，保证锡膏、红胶有效的沉积在指定位置，为焊接提供有效的保证，从而提升整体的焊接质量水平。 2.0 适用范围

用于制造部SMT车间钢网厚度及开孔标准工作指引。 3.0 工作指引

3.1 制造工艺和成本的选用原则

3.1.1根据生产订单性质决定钢网的制造工艺，一般情况下，研发部门首次打样或试制阶段的钢

网，在印刷精度可以保证的前提下，可以采用化学蚀刻工艺（节省成本），但此种工艺已经严重落后，通常开孔的尺寸误差为1mil，且印刷容易堵塞钢网，

车轮动平衡要点(方向盘抖的看看)

方向盘振摆是一种常见的故障现象，其发生的根本原因除转向拉杆、拉杆球头、转向机等严重机械磨损外，只与车轮动平衡有关。JS跟你说车轮定位不当引至方向盘振摆是误导，是别有用心的（要么就是他不懂）！这一点，请车主们特别注意。

车轮动平衡机（学名）按厂家要求，须定期进行校正，有些厂家的产品甚至要求，每个工作日开始时校正一次。具体方法为：以CAL键激活校正程序，装上一只轮毂（有些讲究的配有专门的校正用轮毂。），按提示，内侧加100g配重铅块，RUN(旋转)，STOP（停止），RESET(归零、重置)，再如法做外侧，完成校正。

很多车辆屡次做动平衡后，方向盘振摆状况仍不能消除，究其原因多为使用的车轮动平衡机未按时校正（甚至从未校正过），致使车轮得不到正确有效的动平衡校正而引发。遇到这种情况，做车轮动平衡、四轮定位也无法解决问题。 对策：

A:车轮做动平衡的原则为：先测定，即保留原配重测定。后配重，即如不符合要求，拆除原配重，重新配重。车场一般会不论好坏，拆除全部原配重重作（按理，测定不应收费），这一点要特别注意！

B:在做车轮动平衡前，动平衡机首先要按轮圈的直径与宽度设定参数。

记牢

****工业有限公司

标准书名称 一、 适用范围： 适用于本公司检测用之钢卷尺。 二、 管理权责：工程部。 三、 作业程序： 3-1依《量检具校验一览表》上所使用的外校合格、且在有效期内的标准钢卷尺，并找出《量检具设备校验履历表》及要求使用单位提供受检之设备。 3-2备妥清洁用布、治工具内校记录表。 3-3外观及各部分相互作用要求： 3-3-1尺带表面应有防腐层，且要牢固、平整光洁，色泽应均匀，无明显气泡、脱皮和皱纹，无锈迹、斑点、划痕等缺陷。尺带全部分度纹线必须均匀、清晰并垂直到尺边，不能有重线或漏线。 3-3-2钢卷尺尺带的拉出和收卷应轻便灵活，无卡阻现象，各功能装置能有效控制尺带收卷。 3-3-3钢卷尺的尺带在任意部位围成直径为30mm的圆时，钢卷尺的尺带不应出现曲折现象，放开后应自然恢复，不允许出现裂纹。 3-4零值误差的检测，将标准钢卷尺和被测尺固定在检定台上，对齐标准钢卷尺和被测尺的零位，加上一定的拉力，在100mm处读出误差值。允许误差0.2mm。 3-5示值误差检测，在钢卷尺检定台上用标准钢卷尺与被测尺进行比较测量。使用压紧装置将标准钢卷尺和被测尺紧固在检测台上，分别在标准钢卷尺和被测尺的另一端加上一定的拉力（50N），对齐标