lkj2000型7个参数

五、LKJ2000型监控装置的特点

1.车载存储线路参数

LKJ2000型监控装置继承了各型监控装置获取线路参数的成熟技术，将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备。既节省设备投资，又节省维护管理费用。大量线路资料载于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。对于地点特征、特殊要求信息，LKJ2000型监控装置设计了接受地面传输信息的接口。 2.采用连续平滑速度模式曲线控制 与各型监控装置相同，将线路设施固定限速、闭塞指令限速等各种控制要求的控制值沿运行里程形成连续平滑速度模式曲线。

这样最大限度地适应司机正常人工操纵和运行效率的提高，提高了控制精度。连续平滑曲线控制模式符合当今国际ATP控制方式发展方向。

3.实时计算取得速度控制值

LKJ2000型监控装置继承了LKJ—93型和JK-2H型等前代监控装置的成熟经验，对每一速度控制值均针对限速目标按验证成熟的数学模型进行计算取得。

LKJ2000型监控装置采用了先进的32位CPU作为系统主机，比前代装置具有更高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。在实时计算中考虑了本列车设备类别和状

第一章 LKJ2000型监控装置简介

第一节 装置组成及界面

LKJ2000型监控装置主要由主机、显示屏显示器、压力传感器、速度传感器、常用制动装置、紧急放风阀及连接电缆等组成。

一、主机

主机内部由A、B两组完全相同的控制单元（分别称为A机、B机）组成，每组有8个插件位置。主机前面板布局如图1.1所示。

A机 B机 C 电 数 数 A 字 字 N 入 输 通源 出 入 讯 A A A A 图1.1 主机前面板布局图

主机后背板上设有电缆连接插座和电源开关。 二、显示器 （一） 显示器组成

显示器由10英寸的TFT高亮度彩色显示屏、21个薄膜键的小键盘和IC卡读卡器组成。显示器如图1.2所示。

状态指示

线路基础数据 图形显示区 C 模 通 信 监监信 通 模 A 拟 息 控 控 息 拟 N 入 处 记 记 处 入 通出 信 理 录 录 理 信 出 讯 A A A A B B B B B B B B 入 出 源 输 入 字 字 数 数 电 机车信号 IC卡插槽 按键 1

图1.2 LKJ2000型显示器

（二）显示屏显示界面

1．

监控装置资料详解

LKJ-2000监控装置资料详解

列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。并且，随着运输需求的发展，监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心，为<>

一、监控装置发展

我国列车速度控制技术开发是从上世纪90年代初开始的， 其中经历了JK-2H型和 LKJ-93型监控装置两次发展过渡，目前在全路内电机车上安装使用的监控装置（LKJ2000）为第三代产品，该装置是在吸取了第一、二代产品成功经验，并在此基础上由铁道部统一组织研制开发成功的，装置的推广使用对全路安全生产有序可控产生了巨大的推动作用，运行范围遍及所有国铁运营线路。

二、LKJ系统构成及技术特点

1. LKJ系统构成

LKJ系统由LKJ2000型监控记录装置主机和显示器以及与之配套的压力传感器（对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测）、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器（如防撞土挡装置）、机车工况、柴油机转速、制动控制机构（包含常用制动及紧急放风阀）、平调灯显设备、TAX2箱（多种安全监测、运行

《控制理论基础》复习题 教材名称《LKJ2000列车监控装置》

一、填空题：

1.列车运行监控装置是以保障列车运行安全为主要目的的列车速度 控制装置。 2.监控装置是以线路数据预置于主机的独特方式获取线路参数信息。 3.每台机车装设有1个主机和2个显示器。

4.在LKJ2000型监控装置中，光电速度传感器使用的电压为15V。 5.LKJ2000型监控装置的正常工作电源电压范围是77—137V。

6.LKJ2000型监控装置的电源板的输入电压110V、输出电压5V、+12V、24V、15V。 7.ATP的含义是列车自动防护系统。 8.自动闭塞是一种区间 自动控制设备。 9.轨道电路由送电端、受电端和钢轨线路组成。

10.闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全的，并提高区间通过能力的区间信号设备。 11.闭塞设备保证的基本原则是：保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车 12.我国铁路线路的闭塞方式主要有半自动闭塞和自动闭塞两种。

13.二显示通过信号机有红、绿两种色灯；三显示通过信号机有红、绿、黄三种色灯；四显示有红、黄、绿、黄绿四种色灯。

14.在三显示制度中，黄灯表示前方只有一个闭塞分区空闲；绿灯表示前方有二个以上闭塞分区空闲

列车运行监控记录装置（LKJ2000）介绍 列车运行监控记录装置（LKJ2000）

我们俗称运记，全称列车运行监控纪录装置，现在大多是LKJ2000型，以前还有一种LKJ93型不过我估计已经淘汰完了现在。这个设备主要是对我们火车司机对列车的操纵起辅助控制作用，使列车运行起来更加安全，比如如果司机睡着了而前方的信号机因为前方闭塞分区有列车占用而显示了停车信号，那么运记在语音警示未果的情况下就会自动给列车施行常用或者非常制动，使列车不至于冒进关闭的信号机闯入有车的区间，与前行列车发生追尾冲突事故；还有我们电力机车在经过分相绝缘区（八跨）时会提前语音提示司机“禁止双弓”，在一定程度上可以防止司机因为各种原因忽略该八跨的存在而未断主断过跨导致极间短路引起机车主变压器烧毁或者烧断接触网而造成事故。此外，运记还可以语音预告前一架信号机的显示，使司机根据信号的显示提前做好应对措施等等。当然了，这个家伙平时还是不要帮我们制动的好。

（图片来源于网络）

列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。该装置在实现安全速度控制

列车运行监控记录装置（LKJ2000）介绍 列车运行监控记录装置（LKJ2000）

我们俗称运记，全称列车运行监控纪录装置，现在大多是LKJ2000型，以前还有一种LKJ93型不过我估计已经淘汰完了现在。这个设备主要是对我们火车司机对列车的操纵起辅助控制作用，使列车运行起来更加安全，比如如果司机睡着了而前方的信号机因为前方闭塞分区有列车占用而显示了停车信号，那么运记在语音警示未果的情况下就会自动给列车施行常用或者非常制动，使列车不至于冒进关闭的信号机闯入有车的区间，与前行列车发生追尾冲突事故；还有我们电力机车在经过分相绝缘区（八跨）时会提前语音提示司机“禁止双弓”，在一定程度上可以防止司机因为各种原因忽略该八跨的存在而未断主断过跨导致极间短路引起机车主变压器烧毁或者烧断接触网而造成事故。此外，运记还可以语音预告前一架信号机的显示，使司机根据信号的显示提前做好应对措施等等。当然了，这个家伙平时还是不要帮我们制动的好。

（图片来源于网络）

列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。该装置在实现安全速度控制

2000型监控装置（LKJ）机车乘务员操作使用手册

第一章 LKJ基本构成和原理

1.1 基本构成

LKJ包括装设于机车上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。 1.2 控制原理

LKJ采用车载计算机预先存储基础数据文件的控制方式（即车载控制模式），在运行时根据列车所处位置按顺序调取车载存储的数据文件，按装置接收到的前方信号显示并根据列车速度实时计算列车走行距离来产生控制模式曲线。当列车速度达到控制模式曲线时，装置对列车实施卸载、常用制动及紧急制动，防止列车越过关闭的信号机或超速运行。 1.3 主要功能

LKJ具有监控、记录、显示和语音提示的功能。 1.3.1 监控功能

防止列车越过关闭的地面信号机，防止列车超过各类允许速度，即防止“两冒一超”。 1.3.2 记录功能

对机车的运行信息、乘务员的输入信息及装置的设置信息进行记录。 1.3.3 显示和语音提示功能

显示机车的实际速度、限制速度等运行信息，并对机车信号状况、限速值变化、乘务员输入信息等进行语音提示。

第二章 有关控制模式

2.1 监控状态控制模式 2.1.1 监控状态下的控制

2.1.1.1 报警、卸载、常用、

LKJ-2000监控装置资料详解

列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。并且，随着运输需求的发展，监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心，为<>

一、监控装置发展

我国列车速度控制技术开发是从上世纪90年代初开始的， 其中经历了JK-2H型和 LKJ-93型监控装置两次发展过渡，目前在全路内电机车上安装使用的监控装置（LKJ2000）为第三代产品，该装置是在吸取了第一、二代产品成功经验，并在此基础上由铁道部统一组织研制开发成功的，装置的推广使用对全路安全生产有序可控产生了巨大的推动作用，运行范围遍及所有国铁运营线路。

二、LKJ系统构成及技术特点

1. LKJ系统构成

LKJ系统由LKJ2000型监控记录装置主机和显示器以及与之配套的压力传感器（对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测）、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器（如防撞土挡装置）、机车工况、柴油机转速、制动控制机构（包含常用制动及紧急放风阀）、平调灯显设备、TAX2箱

(2)风机型式：带喇叭口畜牧风机。

(3)风机型号：风扇叶直径：1000-mm；最大安装尺寸不超过

1110*1110mm。

(4)运行方式：负压运行；负压50Pa时，风量不小时25000 M3/H。

(5)输入功率：小于750W；额定电流2.05A.

(6)噪音：不大于69 db;

(7)输入电压：380±5% V；

(8)叶片：不锈钢；

(9)附件：风机外侧装喇叭口，热镀锌防腐，厚度不小于1mm；内

侧装铝合金百叶，防空气倒流。百叶要有连杆机构，打开时和运行时阻力小，关闭时密封性要好。

(10)传动方式：皮带传动。

采用进口的V型三角带，强度高、寿命长，更换、维护方便。

配皮带自动张紧装置。轴承采用进口超静音、自润滑轴承。

(11)电机：

电机采用国产的品牌电机，IP55标准的防护等级及F级的绝缘等级，功率因数0.85以上。

(12)风机型式：带喇叭口畜牧风机。

(13)风机型号：风扇叶直径：1250mm；最大安装尺寸不超过

1380*1380mm。

(14)运行方式：负压运行；负压50Pa时，风量不小时30000 M3/H。

(15)输入功率：小于1100W；额定电流2.9A.

(16)噪音：不大于69 db;

(17)输入电压：380±5% V；

(18)叶

LKJ知识试题

单位： 姓名： 得分：

一、填空题：（每空1分，共40分）

1. LKJ是我国列车运行控制系统的重要组成部分，是用于防止列车冒进信号和运行超速事故的

重要行车设备。

2. 铁路局总工室负责LKJ基础数据的统一归口管理。

3. 铁道部规定，LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于10天。

4. 工务段在提报线路允许速度变化后至相应的LKJ车载基础数据换装完毕期间，若需立即进

行限速，工务段应立即提报临时限速申请。

5. LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中。

6. LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、LKJ固定控制参数、LKJ运行记录数据五部分。

7. LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。

8. 机务处是铁路局LKJ使用管理工作的业务主管部门。

9. 铁路局电务处是铁路局LKJ系统技术业务主管部门。

10. LKJ系统各设备设计使用寿命为6-8年。

11. 自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，机车乘务员应立即停车，将监控装置

转入20km/h限速模式状态。

12. 列车运行至“特定引导”站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，