人工砂压碎值指标试验

浅谈人工砂压碎值指标试验的体会

王美芹 沈栋娟

淮安市建筑工程检测中心有限公司

摘 要： 通过对国标、行标等相关标准的比较，分析人工砂压碎值检测及数据处理差异。

关键词： 人工砂 压碎值 试验

1、前言

随着天然砂资源的日益减少，特别是河沙、江砂的超采现象普遍，使用人工砂代替天然砂成为必要与可能。人工砂的压碎值指标是检验其坚固性及耐久性的一项指标，不同标准对压碎

值指标的规定有所不同，试验方法和数据处理也不尽一致。

2、人工砂压碎值指标试验设备及过程比较 表1 不同标准中压碎值指标试验设备及试验过程

标准名称代号 仪器设备 试验步骤 《建筑用砂》 GB/T 14684-2001 鼓风烘箱，温控范围（105±5）℃； 1、按标准规定取样，放在烘箱中于（105±5）℃下烘天平，称量1000g，感量1g； 干至恒重，待冷却至室温后，筛除大于4.75mm及压力试验机，50kN～1000kN； 小于300μm的颗粒，然后筛分成300μm～600μm；受压钢模（圆筒、底盘、加压快）； 600μm～1.18mm；1.18mm～2.36mm及方孔筛：筛孔直径分别为2.36m

浅谈人工砂压碎值指标试验的体会

王美芹 沈栋娟

淮安市建筑工程检测中心有限公司

摘 要： 通过对国标、行标等相关标准的比较，分析人工砂压碎值检测及数据处理差异。

关键词： 人工砂 压碎值 试验

1、前言

随着天然砂资源的日益减少，特别是河沙、江砂的超采现象普遍，使用人工砂代替天然砂成为必要与可能。人工砂的压碎值指标是检验其坚固性及耐久性的一项指标，不同标准对压碎

值指标的规定有所不同，试验方法和数据处理也不尽一致。

2、人工砂压碎值指标试验设备及过程比较 表1 不同标准中压碎值指标试验设备及试验过程

标准名称代号 仪器设备 试验步骤 《建筑用砂》 GB/T 14684-2001 鼓风烘箱，温控范围（105±5）℃； 1、按标准规定取样，放在烘箱中于（105±5）℃下烘天平，称量1000g，感量1g； 干至恒重，待冷却至室温后，筛除大于4.75mm及压力试验机，50kN～1000kN； 小于300μm的颗粒，然后筛分成300μm～600μm；受压钢模（圆筒、底盘、加压快）； 600μm～1.18mm；1.18mm～2.36mm及方孔筛：筛孔直径分别为2.36m

雅康高速C8合同段项目经理部 雅安至康定高速公路

细集料压碎值试验承包单位： 监理单位： 试验单位 样品名称 代表数量 工程部位 取样地点 粒 级(mm) 试验次数1 4.75~2.36 2 3 1 2.36~1.18 2 3 1 1.18~0.6 2 3 1 0.6~0.3 2 3

合 同 号： 试验编号： 取样/委托 单编号 试验日期 用 途 JTG E42-2005

检测依据

试样试验前质量 试样的筛余量 (g) (g)330.0 330.0 330.0 330.0 330.0 330.0 330.0 330.0 330.0 330.0 330.0 330.0 298.1 292.7 296.1 295.1 299.0 297.5 305.5 305.3 305.3 311.2 314.1 312.1

压碎指标值 (%)9.7 11.3 10.3 10.6 9.4 9.8 7.4 7.5 7.5 5.7 4.8 5.4

平均值 (%)10.4

分计筛余百 分率(%)32.0

9.9

26.2

7.5

22.4

5.3

19.5

压碎值指标(%) 备注：

8.6

试验：

复核：

主管：

日期：

雅康高速C8合同段项目经理部

雅安至康定高速公路

细集料压碎值试验

承包单位： 监理单

砂的筛分析试验报告集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

临沂大学建筑学院

《土木工程材料》试验报告

试验项目：骨料的筛分析实验

专业班级：土木工程二班

实验分组第一组

试验地点：试验三区106建筑材料试验室

试验时间：

指导教师：

（说明：试验成绩=报告成绩×个人权重，个人权重平局值为1，试验成绩最大为90~100）

骨料的筛分析试验

一、实验目的

测定砂的颗粒级配和粗细程度，作为混过凝土用砂的技术依据

二．主要仪器设备

1、试验筛孔径为、、、、、、的方孔筛，以及筛的底盘和盖各一只。筛框为300mm 或200mm。试验筛应满足GB/中防筛的规定。

2、天平

3、摇筛机

4、浅盘、硬（软）毛刷、容器、小勺等。

三．实验步骤

1.将试验筛由上至下按孔径大小顺序叠置，加底盘。

2.称取试样500g，倒置孔径为5mm筛内，加盖后，至于摇筛机上摇筛约5min。

3.将整套筛自摇筛机上取下，按孔径大小顺序在洁净浅盘上逐渐进行手筛，至每分钟的筛出量不超过式样的总量的％。通过的颗粒并入下号筛中，并于下一号筛中的试样一起过筛，每一个筛依次全部筛完为止。

4.分别称量各号筛上的筛余量（精确至1g），及分计筛余量，在计算出分计筛余量的百分率。所有各筛的分计筛余量

浅谈CBR值试验技术

第3卷　第4期

辽宁省交通高等专科学校学报

Vol.　3No.4Dec.2001

2001年12月JOURNAL　OF　LIAONING　PROVINCIAL　COLLEGE　OF　COMMUNICATIONS

浅谈CBR值试验技术

金岭君　刘长清　刘国权

(沈阳市公路规划设计院)

　　摘　要　本文着重介绍了CBR值的概念,室内CBR值试验,土基现场CBR值试验,落球仪快速测定土基现场CBR值试验原理、要求和程序,同时介绍CBR值在不同地质条件下取值。

关键词　环刀法　CBR值　回弹模量　荷载压强

1　前言

CBR值又称加州承载比,是CaliforniaBearingration的缩写。指试料贯入量达到2.5毫米时,单位

验得到的,当贯入量为2.5毫米时,标准压强为

7Mpa,当贯入量为5.0毫米时标准压强为10.5Mpa。

土基现场CBR值试验用于在公路现场测定各种土基材料的CBR值。本方法所用试样的最大集料粒径宜小于25mm,最大不得超过40mm。土基现场

CBR值试验与室内条件不同:表现在土基的含水量

压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载压强的比值。CBR值由美国加州公路局首先提出,用于评定路基土与路面材料的强度指标。在国外多采用

CBR值做为路

金融综合实验

实 验 报 告

实验项目名称

技术选股基本方法实验--技术分析指标

开 课 系 部 经济管理学院财务与投资系 班 级 学 号 姓 名 实 验 成 绩

2013 年 6 月 17日 经济管理学院财务与投资系

1

一、实验目的：

通过本次实验，熟悉常用技术指标分析原理，并能利用常用技术分析指标研判价格走势，辅助选股。

二、实验内容：

1、选取MACD、KDJ、RSI进行选股分析 2、选取威廉指标（W%R）进行选股分析

选取乖离率（BIAS）和心理线（PSY）进行选股分析

三、实验步骤：

1、 登陆股票交易系统，选择K线图窗口中同时显示MACD、KDJ和RSI指标分析线。 2、 分别根据MACD、KDJ和RSI指标，找出三只不同股票的买进与卖出新号点和超买与超卖区、黄金交叉和死亡交叉点。检验上述三个指标是否存在失灵现象，分析指标失灵的原因。截取上述实例的图形并标注分析依据及投资操作建议；选择其中一只股票进行买卖操作。 3、 在实盘行情中组合运用上述指标对某只股票

测定各生理指标的试验方法

1.4.1 电导率的测量(浸泡法)[5]

取大小相当的植物叶片（尽量保证叶片的完整性，少含茎节），用自来水洗净后再用蒸馏水冲洗3次，用滤纸吸干表面水分，将叶片剪成适宜长度的长条（避开主脉），快速称取鲜样，每份0.1g,分别置于10ml去离子水的刻度试管中，盖上玻璃塞置于室温下浸泡处理12h,用电导仪测定浸提液电导（R1），然后沸水浴加热30min,冷却至室温后摇匀，再次测定浸提液电导（R2）。根据公式：相对电导率=R1/R2×100% 算出电导率。

1.4.2 超氧化物歧化酶(SOD)活性的测定（氮蓝四唑法）[5]

取各株植物相同部位的叶片（去叶脉）0.5g于预冷的研钵中，加1ml预冷的磷酸缓冲液在冰浴上研磨成浆，加缓冲液使最终体积为5ml。取1.5~2ml于4000r/min

下离心10min，上清液即为SOD粗提取液。取32支试管（30支测定管，2支对照管），分别加入1.5ml0.05mol/l磷酸缓冲液、0.3ml130nmolMet溶液、0.3ml750μmol/l NBT溶液、0.3mol100μmol/l EDTA液、0.3ml20μmol/l核黄素、0.05ml酶液（其中2支对照管以

地基土抗剪强度指标C、φ值的确定

1. 抗剪强度的物理意义及基本理论

土在外力作用下在剪切面单位面积上所能承受的最大剪应力称为土的抗剪强度。土的抗剪强度是由颗粒间的内摩察力以及由胶结物和水膜的分子引力所产生粘聚力共同组成。

在法向应力不大时，抗剪强度与法向应力的关系近似为一条直线，这就是抗剪强度的库仑定律。

S=c+σtanφ

2. 抗剪强度的试验方法

室内剪切试验

包括直接剪切试验和三轴剪切试验，主要适用于粘性土和粉土，砂土可按要求的密度制备土样。

除土工试验以外其他确定抗剪强度C、Φ值的方法

2.2.1 根据原位测试数据确定抗剪强度C、Φ值的经验方法

(1) 动力触探

沈阳地区《建筑地基基础技术规范》（DB21-907-96）资料（深度范围不大于15m）

砂土、碎石土内摩察角标准值Φk

(2) 标准贯入试验

国外砂土N与Φ的关系经验关系式主要有Dunhan、大崎、Peck、Meyerhof等研究的经验公式，见《工程地质手册》（第四版）P193。经试算（详见国外砂土标贯击数N与内摩察角Φ的关系（按公式计算））采用Φ值进行承载力特征值f ak计算时，对于粉、细砂采用Φ=（12N）+15，对于中、粗、砾砂采用Φ=+27计算出的数值实际能较为吻合（N为经杆长修正后的标贯击数

中间位置转向操纵稳定性的参数灵敏度分析和改进

中间位置指的是车辆高速行驶时在直线行使位置附近，方向盘转动范围不太大，转动速度缓慢，侧向加速度较小时的一个区域，这个操纵区域称为中间位置（on-center）。统计结果显示，车辆在高速行驶时，驾驶员绝大多数操纵行为发生在方向盘转动范围不太大，侧向加速度较小的一个区域内，需要急打方向的紧急情况相对较少，在高速公路上尤其如此。在评估车辆高速行驶的操纵性能时，中间位置的路感是一个非常重要的问题，汽车的很多高速操纵稳定性能指标，例如经常评价的车辆是否发飘的问题就需要在这个区域内进行评估。另外，转向系统的非线性特性在转向过程中起着非常重要的作用，尤其是在中间位置。因此，在研究路感各影响因素的同时，重点需要研究干摩擦、液压助力等非线性特性的影响。评价采用的客观评价指标，主要是那些与主观性评价相关性好的中间位置操纵稳定性客观评价指标。

1 中间位置操纵稳定性的客观评价方法

可以通过侧向加速度、方向盘力矩和方向盘转角三者之间的相互关系对整车的操稳进行

评价。

方向盘力矩VS侧向加速度

从图中提取出五个评价指标： 1）方向盘力矩为0时的车辆侧向加速度

方向盘力矩为0时的汽车侧向加速度表征了汽车的回正性能。为了理解这个

中间位置转向操纵稳定性的参数灵敏度分析和改进

中间位置指的是车辆高速行驶时在直线行使位置附近，方向盘转动范围不太大，转动速度缓慢，侧向加速度较小时的一个区域，这个操纵区域称为中间位置（on-center）。统计结果显示，车辆在高速行驶时，驾驶员绝大多数操纵行为发生在方向盘转动范围不太大，侧向加速度较小的一个区域内，需要急打方向的紧急情况相对较少，在高速公路上尤其如此。在评估车辆高速行驶的操纵性能时，中间位置的路感是一个非常重要的问题，汽车的很多高速操纵稳定性能指标，例如经常评价的车辆是否发飘的问题就需要在这个区域内进行评估。另外，转向系统的非线性特性在转向过程中起着非常重要的作用，尤其是在中间位置。因此，在研究路感各影响因素的同时，重点需要研究干摩擦、液压助力等非线性特性的影响。评价采用的客观评价指标，主要是那些与主观性评价相关性好的中间位置操纵稳定性客观评价指标。

1 中间位置操纵稳定性的客观评价方法

可以通过侧向加速度、方向盘力矩和方向盘转角三者之间的相互关系对整车的操稳进行

评价。

方向盘力矩VS侧向加速度

从图中提取出五个评价指标： 1）方向盘力矩为0时的车辆侧向加速度

方向盘力矩为0时的汽车侧向加速度表征了汽车的回正性能。为了理解这个