塔吊附着计算软件

安全设施计算软件(2012) PKPM软件出品

塔吊附着计算

塔机安装位置至建筑物距离超过使用说明规定，需要增长附着杆或附着杆与建筑物连接的两支座间距改变时，需要进行附着的计算。主要包括附着杆计算、附着支座计算和锚固环计算。

一. 参数信息

塔吊型号:QT80A 非工作状态下塔身弯矩:M=800kN.m 塔身宽度:B=2.50m 最大扭矩:0kN.m 附着节点数:3 附着杆选用：16号工字钢 附着点1到塔吊的横向距离:a1=3.5m 塔吊最大起重力矩:M=800kN.m 塔吊计算高度:H=90m 附着框宽度:2m 风荷载设计值:0.85kN/m2 各层附着高度分别(m):24,24,18 附着点1到塔吊的竖向距离:b1=3.4m 附着点1到附着点2的距离:a2=9.00m 二. 支座力计算

塔机按照说明书与建筑物附着时，最上面一道附着装置的负荷最大，因此以此道附着杆的负荷作为设计或校核附着杆截面的依据。

附着式塔机的塔身可以视为一个带悬臂的刚性支撑连续梁，其内力及支座反力计算如下:

24.0m -6.0m 0.0mqM 72.0m

1. 风荷载计算

1) 工作状态下塔机塔身截面对角线

安全设施计算软件(2012) PKPM软件出品

塔吊附着计算

塔机安装位置至建筑物距离超过使用说明规定，需要增长附着杆或附着杆与建筑物连接的两支座间距改变时，需要进行附着的计算。主要包括附着杆计算、附着支座计算和锚固环计算。

一. 参数信息

塔吊型号:QT80A 非工作状态下塔身弯矩:M=800kN.m 塔身宽度:B=2.50m 最大扭矩:0kN.m 附着节点数:3 附着杆选用：16号工字钢 附着点1到塔吊的横向距离:a1=3.5m 塔吊最大起重力矩:M=800kN.m 塔吊计算高度:H=90m 附着框宽度:2m 风荷载设计值:0.85kN/m2 各层附着高度分别(m):24,24,18 附着点1到塔吊的竖向距离:b1=3.4m 附着点1到附着点2的距离:a2=9.00m 二. 支座力计算

塔机按照说明书与建筑物附着时，最上面一道附着装置的负荷最大，因此以此道附着杆的负荷作为设计或校核附着杆截面的依据。

附着式塔机的塔身可以视为一个带悬臂的刚性支撑连续梁，其内力及支座反力计算如下:

24.0m -6.0m 0.0mqM 72.0m

1. 风荷载计算

1) 工作状态下塔机塔身截面对角线

省机80塔机附着顶升方案

一、 附墙示意图

准备工作：

1、 工具：安装附墙顶升准备以下工具（含辅助设备） 45”活动板手4把 25”活动扳手4把 Φ12.5长6米钢丝绳4条 16磅铁锤1把 Φ6.5长2米钢丝绳1条 3T手动葫芦1个 2、 人员：共计8名分工如下：

塔机司机：2名 机械工：2名 电工：1名 杂工：2名 指挥：1名 3、 安全准备：

施工前向监理单位履行申报手续，并由监理单位向安全监督部门备案。

安装前由安全巡视人员负责组织机械工、电工、塔机司机和辅助工熟悉了解情况，进行技术交底，做到每一个人都清楚自己的工作内容及职责，了解其他相关位置的配合情况，熟悉工作过程中应该注意的安全须知，熟悉塔机使用说明书，尽量做到心中有数，以避免因工作性质了解不够而给工作带来隐患。作业人员必须持相应上岗证作业，并符合高空作业身体条件，不得酒后作业。 二、 安装附着框：

1、 将附着左半框架吊至塔身顶升耳处（距锚固点最近的顶升耳处），并将杠架落至顶升耳上。

1

2、 用销轴及开口销将撑杆固定在框架上。 3、 用销轴及开口销将撑杆固定在撑杆上。

4、 将连接好的两个撑上用螺栓、螺母连接在一起。 5、 用相同方法连接另一侧撑杆。

6、 吊装右半框架至左

附着计算计算书

塔机安装位置至附墙或建筑物距离超过使用说明规定时，需要增设附着杆，附着杆与附墙

连接或者附着杆与建筑物连接的两支座间距改变时，必须进行附着计算。主要包括附着支座计

算、附着杆计算、锚固环计算。

一、支座力计算

塔机按照说明书与建筑物附着时，最上面一道附着装置的负荷最大，因此以此道附着杆

的负荷作为设计或校核附着杆截面的依据。

附着式塔机的塔身可以简化为一个带悬臂的刚性支撑连续梁，其内力及支座反力计算如

下:

风荷载取值：Q = 0.18kN；

塔吊的最大倾覆力矩：M = 500.00kN；

弯矩图

变形图

剪力图

计算结果: Nw = 29.4464kN ；

二、附着杆内力计算

计算简图:

计算单元的平衡方程:

其中:

2.1 第一种工况的计算:

塔机满载工作，风向垂直于起重臂，考虑塔身在最上层截面的回转惯性力产生的扭矩合

风荷载扭矩。

将上面的方程组求解，其中 θ从 0 - 360 循环, 分别取正负两种情况，求得各

附着最大的。

塔机满载工作，风向垂直于起重臂，考虑塔身在最上层截面的回转惯性力产生的扭矩合。

杆1的最大轴向压力为: 49.46

塔式起重机顶升加节及安装附着联合验收记录表

工程名称 设备生产厂 出厂日期 安装负责人 型号 幅度 m 设备编号 起重力矩 KN·M m 验收要求 钢丝绳、钢结构、附着架、标准节等构配件探伤自检合格证明 钢丝绳规格正确，断丝和磨损符合要求，在卷筒上面缠绕整齐、润滑良好 机构 钢丝绳固定和编插符合国家及行业标准 及零 各部位滑轮转动灵活、可靠，无卡塞现象 部件 各机构转动平稳、无异常响声 各润滑点润滑良好、润滑油牌号正确 制动器动作灵活可靠，联轴节连接良好，无异常 锚固框架安装位置符合规定要求 塔身与锚固框架固定牢靠 附着框、锚杆、附着装置等各处螺栓、销轴齐全、正确、可靠 垫铁、锲块等零部件齐全可靠 最高附着点下塔身轴线对支承面垂直度不得大于相应高度的附着2/1000 锚固 独立状态或附着状态下最高附着点以上塔身轴线对支承面垂直度不得大于4/1000 附着点以上塔式起重机悬臂高度不得大于28米或10节标准节 与架空线最小距离符合规定 塔式起重机的尾部与周围建（构）筑物及其外围施工设施之间的安全距离不小于0.6m 栋号 备案录登记 安装高度 安装日期 起升高度 最大起

塔吊基础施工方案

一、工程概况

本工程包含1#~6#楼、8#~12#楼，11幢多层住宅楼；7#、13#~18#楼，7幢小高层住宅楼；社区用房；地下车库及附属用房（配电间、开关站），总建筑面积100031m2。 二、塔吊布置

1、根据实际情况现场共设置七台塔吊，其中设置QTZ40型塔吊四台，QTZ63型塔吊三台。拟多层塔吊（2#、3#、4#塔吊）基础采用天然地基，高层塔吊（1#、5#、6#、7#塔吊）采用预制混凝土管桩进行地基处理。

2、塔吊安装位置及埋置深度： 塔吊安装位置如施工平面图所示。

本工程设计室外标高为3m（黄海标高），现场自然场地标高约为1.67m。根据现场自然标高及塔吊附近建筑物的影响，拟考虑塔吊埋置深度如下：

1#塔吊（QTZ40），塔吊基础顶面标高为1.7m(黄海标高)，基础底板比临近的7#楼基筏板底面高0.9m。

2#、3#、4#塔吊（QTZ40）基础顶面深度为2.3m（黄海标高）。

5#塔吊（QTZ63）基础顶面深度为顶面标高为1.7m(黄海标高)，基础底板比临近的18#楼基筏板底面高0.9m。

6#塔吊（QTZ63）基础顶面深度为-1.35（绝对标高），基础底板与临近地下室的筏板高度相同。

7#塔吊（QTZ63）基础顶

塔吊基础施工方案

一、工程概况

本工程包含1#~6#楼、8#~12#楼，11幢多层住宅楼；7#、13#~18#楼，7幢小高层住宅楼；社区用房；地下车库及附属用房（配电间、开关站），总建筑面积100031m2。 二、塔吊布置

1、根据实际情况现场共设置七台塔吊，其中设置QTZ40型塔吊四台，QTZ63型塔吊三台。拟多层塔吊（2#、3#、4#塔吊）基础采用天然地基，高层塔吊（1#、5#、6#、7#塔吊）采用预制混凝土管桩进行地基处理。

2、塔吊安装位置及埋置深度： 塔吊安装位置如施工平面图所示。

本工程设计室外标高为3m（黄海标高），现场自然场地标高约为1.67m。根据现场自然标高及塔吊附近建筑物的影响，拟考虑塔吊埋置深度如下：

1#塔吊（QTZ40），塔吊基础顶面标高为1.7m(黄海标高)，基础底板比临近的7#楼基筏板底面高0.9m。

2#、3#、4#塔吊（QTZ40）基础顶面深度为2.3m（黄海标高）。

5#塔吊（QTZ63）基础顶面深度为顶面标高为1.7m(黄海标高)，基础底板比临近的18#楼基筏板底面高0.9m。

6#塔吊（QTZ63）基础顶面深度为-1.35（绝对标高），基础底板与临近地下室的筏板高度相同。

7#塔吊（QTZ63）基础顶

深圳萝岗长岭居3#

QTZ6015塔机附着计算书补充资料

一、塔机附着杆参数

塔机型号 塔机计算高度H(m) 起重臂长度l1(m) 起重臂与平衡臂截面计算高度h(m) QTZ125（6015） 134 55 1.06 669.4 塔身桁架结构类型 塔身宽度B(m) 平衡臂长度l2(m) 工作状态时回转惯性力产生的扭矩标准值Tk1(kN·m) 工作状态倾覆力矩标准值Mk(kN·m) 非工作状态倾覆力矩标准值Mk'(kN*m) 2229.6 型钢 2.0 14.4 397.6 附着杆数 三杆附着 附墙杆类型 Ⅰ类 附墙杆截面类型 格构柱 塔身锚固环边长C(m) 2.5 二、风荷载及附着参数 附着次数N

附着点1到塔机的横向距离a1(m) 附着点2到塔机的横向距离a2(m) 附着点3到塔机的横向距离a3(m) 工作状态基本风压ω0(kN/m) 塔身前后片桁架的平均充实率α0

2

4 9.028 5.707 6.271 0.2 0.35

点1到塔机的竖向距离b1(m) 点2到塔机的竖向距离b2(m) 点3到塔机的竖向距离b3(m) 非工作状态基本风压ω0'(kN/m)

2

14.77 16.27 12.764 0.75(针对深圳)

附着点高度

1. 塔吊基础设计计算方案

一、 设计依据

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

《建筑桩基础技术规范》JGJ84—94

《混凝土结构设计规范》GB50040—2002 《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 《建筑地基基础设计规范》DB33/1001—2003 《建筑机械使用安全规程》JGJ33—2001 《建筑结构荷载规范》GB50009—2002 本工程《岩石工程勘察报告》 施工图纸

简明施工计算手册 塔吊使用说明书

二、 塔吊选型

本工程为框剪结构，地下一层，总建筑面积246389m2、本标段72500m2。地上18~32层，地下室Ⅱ区地面结构标高为-5.6m,地下室Ⅱ区顶板结构标高为-1.20m,板厚500mm,5#--6#楼建筑物高度最大为98.6m, 5#--6#楼构架顶标高105.3m,7#--9#楼建筑物高度最大为55.3m, 7#--9#楼构架顶标高62m。根据本工程特点、布局，拟选用4台浙江凯达电梯制造有限公司制造的QTZ63型液压自升塔式起重机（简称塔吊），其相关技术参数适用于本工程垂直运输需要。

三、 塔吊位置的确定

为最大限度的满足施工需要，拟将塔吊位置作如下确定：

塔吊基础：5#塔吊设置在5#楼E

什么是附着力

附着力表示轮胎与路面附着情况。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。

附着力是一个不依人的意志而改变的固定值，但据实验可知，附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。

汽车行驶时地面对驱动车轮产生的推力、制动时地面对汽车产生的地面制动力，转向时汽车得以按预定轨迹达到转向要求的地面侧向反作用力都得靠附着力提供。

各种路面的附着系数各不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有0.1，车轮滑动时才0.07。可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑(甩尾)或激转。所以严冬的冰雪路上公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。

沿汽车的纵向和侧向都具有附着力。但当纵向附着力较多地施于驱动车轮或制动车轮时，侧向附着力就会降低。所以当制动到车轮抱住时，车轮在地面滑移，此时纵向附着力已达极限，侧向附着力显著降低，汽车不能转向，(而转向轮已转过一角度