宁德聚能动力电源

动力实操考试准备

1、“PRS700R2/+24V电源系统的说明书”中，请说出第二十一页“系统原理图”

工作原理；

? 工作时，旁路开关（S201）应扳至 “工作状态 ”。此时KM1线圈正端接TB3

的 “3 ”端，负端接负馈线，故当系统输出电压在正常范围时，TB3的 “3 ”端为高电位，使KM1吸动，触头闭合，向负载正常供电；当电池单放电，且端压下降至22.2V时，TB3的 “3 ”端为低电位，KM1线圈上并联的二极管D导通，将线圈两端短路，KM1释放，触头断开，切断负载，保护了电池。

? 维修时，旁路开关应扳至 “维修状态 ”。此时KM1线圈正端接正馈线，负

端接负馈线，KM1始终吸动，系统向负载供电，且由于KM1不受AL175NT控制，故可更换AL175NT。

2、“PRS700R2/+24V电源系统的说明书”中，请说出整流模块功能； ? 整流稳压

? 输出过压保护（输出电压过高时，模块会自动关闭来保护负载） ? 硬件输出限流（即使负载短路，输出电流限制在30A左右） ? 输出功率限制 ? 自动均流功能 3、“PRS700R2/+24V电源系统的说明书”中，请说出告警模块功能； ? 显示系统工作参数

? 显示系统和整流模块产生的告警信息 ?

浅析电厂热能动力的重要设计环节

【摘 要】热能动力学是一项应用性很强的专业，他涉及到多学科的理论知识，热能动力工程的成功与否很大程度上取决于前期的设计工作，设计工作是一项充满挑战性又是具有创造性的工作，要想全面提高热能动力系统的使用功能首先就得加大前期的设计工作。本文主要分析了电厂热能动力设计工作的流程重点，并阐述了热能动力系统设计各个阶段的主要工作内容。

【关键词】热能动力；设计；电力工程

1 进行整体设计规划

在进行热能动力工程系统设计的时候，做好整体的规划有着其极其重要的作用，前期的设计规划工作关系到整个设计工程的合理与否，按照一般程序来讲必须做好以下几步工作。

1.1 分析客户的需求

进行设计规划前需要与客户做好沟通工作，讨论，分析，研究客户的需求，充分了解客户对热能动力系统的设计要求和所要达到的效果，记录好客户比较关注的问题点，对一些客户有疑问或是目前技术还达不到的方面需要解答清楚。只有通过这样的面谈讨论才能进一步明确好客户的需求，为制定功能、费用、性能都能满足客户需求的热能动力系统打下基础。

1.2 给出初步的设计方案

在明确了客户的需求之后，接下来就可以结合电厂本身所要实现的功能来确定热能动力系统的目标，进一步叙述论证热

动力电源试题汇总（V2.0）

一． 选择题

1. 电池壳体开裂的原因最不可能是：（C） A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B.

电池浮充电压过高 室内温度过高

承受上层电池压力过大变形开裂 电池使用时间过长壳体老化 整流、稳压功能 输出限流和输出过压保护 自动均流 恒定电压输出

共模干扰:是指地与相线间的干扰 差模干扰:是指相线与通道间的干扰 共模干扰是指相线之间的干扰

采用PWM技术，当频率提高是容易发热。 为了使PWM的问题得以改善，加入了准谐振技术。

准谐振的含义是工作在谐振状态的时间只占整个开关周期的一部分。 采用了零电流开关准谐振变换器（ZCS-QRC） 对模块功率的要求减低 减少了制造成本

保证正常使用时电池得到充分充电 自动均流作用

电导值反比于蓄电池的容量，正比于放电时间。 工作电压指电池接通负载后在放电过程中显示的电压。

在电场力的作用下，阳离子向电解槽的阴极移动，阴离子向电解槽的阳极移动，

虽然两种离子移动方向相反，但电流方向一致。

按我国机电部颁布的标准，GFM的含义是固定、阀控失、密封。

将一种直流电形态转换成

目 录 第一篇 基础知识类

第一章．热工基础

第一节。热力学常用的基本概念

第二章 热力循环及其经济性

第一节火力发电厂概述

第二节 热工测量和自动化系统 第三节 热力循环 第四节．热力系统

第三章汽轮机的热应力、热膨胀和热变形 第四章 管道及其附件

第五章．汽水流动损失及减小损失的方法

第一节有关流体的基本知识 第二节．汽水流动的压力损失

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第三节减少汽水流动损失的方法

第六章水泵及其运行

第一节水泵的主要性能参数 第二节．水泵的分类及型号

第三节．离心泵的各种损失及效率 第四节．离心泵的性能曲线及工作点 第五节．离心泵的汽蚀

第二篇专业篇

第一章．汽轮机常识

第二章汽轮机构造及工作原理

第一节，静止部分 第二节，转动部分

第三章．汽轮机调节、保护、油系统

第一节．调节系统 第二节．保安系统

第三节油系统及供油设备

第四章．辅助设备

第一节凝汽设备 一．凝汽器 二．抽汽器 三．冷却塔

第二节除氧、回热加热设备 一．除氧器 二．高压加热器 三．低压加热器 四．轴封加热器 第三节．给水泵 第四节．泵与风机 第五节．减温减压器

第三篇．实际操作篇

第一章．汽轮机的启动 第二章．汽轮机的停止 第三章．汽轮机运行中的维护

1

第一

基于CDIO教育理念的热能动力工程专业

创新实践人才培养模式

一、CDIO教育理念及运用意义

“CDIO”的全称是： Conceive-Design-Implement-Operate，即“构想-设计-执行-运作的人才培养模式”，其内涵是：“做中学、创执并举”。 CDIO工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果。美国麻省理工学院和瑞典皇家工学院等四所大学从2000年起组成的跨国研究组，向Knutand Alice Wallenberg基金会申请了近2000万美元巨额资助，经过四年的探索研究创建了CDIO工程教育理念，并成立了CDIO国际合作组织。它以产品从研发到运行的整个周期为载体，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程。

为了改革我国传统的工程教育模式一向以学科知识为核心，缺乏对技术创新实践与人文素质方面的教育，缩小现代化企业的用人要求与一般工科毕业生的自身条件之间的差距；为了更好的实现工程教育改革目标，在对国内工程教育情况进行充分的调研和考察后，教育部提出建立CDIO工程教育的人才培养模式。即让学生在专业学习中，既懂科学与技术的基本原理，又培养他们的实践、创造与人文素质能力。在中国现今国情下倡导这一理念，意义重大。

浙江强能动力有限公司

三 年 发 展 战 略 规 划 书

（规划时限：2012-2014年）

编订时间： 20011年12月

实施时间： 20012年 1月

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目 录

一、规划总则

（一）规则编制背景 （二）规则指导思想及原则 （三）规划时限

二、公司概况

三、企业战略环境分析

（一）企业经营环境分析 （二）现有竞争对手的分析

（三）客户力量及潜在目标市场的分析 （四）企业现状分析

四、企业总体战略规划

（一）企业三年发展总目标 （二）阶段发展目标

五、战略实施

（一）人力资源战略 （二）经营管理战略 （三）企业文化战略 （四）财务管理战略

六、战略控制

（一）事前控制 （二）事后控制 （三）随时控制

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浙江强能动力有限公司

2011－2014年发展战略规划（初稿）

【摘 要】：企业发展战略规划是企业发展的灵魂与纲领，指引企业发展方向，明确企业的业务领域，指导企业资源配臵，指明企业的发展策略以及发展措施。制订企业发展战略规划有利于建立企业和员工的共同愿景，使员工对组织产生归属感和奉献精神，从而更加全身心的投入工作。

现结合行业及公司当前发展

1.Vergleich：~anstellen 进行比较 2.Vermuttung： ~anstellen 猜测

3.Verbindung：~aufnehmen 建立 in~bleiben 保持联系 in~bringen/kommen/treten 建立联系 ~schaffen建立联系 4.Verhandlung：~aufnehmen/führen谈判 5.Verbrechen：~begehen犯罪 6.Verrat：an j-m ~begehen背叛某人

7.Verlegenheit：in~bringen/kommen使狼狈，使陷入困境，尴尬 8.Vorschein：zum~bringen使……显现，显露 9.Veranderung：~erfahren发生变化 10.Verbesserung：~erfahren得到改善 11.Vereinfachung：~erfahren加以简化

12.Versprechen：~gehen/erteilen承诺 ~halten遵守诺言 13.Vertrauen：~schenken信任某人 14.Verbreitung：~finden得以传播 15.Verst?ndtnis：~finden

《新能源动力电池与电源管理》课程标准

一、课程整体设计 （一）课程定位

《新能源动力电池及电源管理》包括动力电池部分与电能管理部分，为推动我国车载动力电池的商业化进程，首先着重介绍了各种动力电池的原理、制造技术及其应用，包括铅酸蓄电池、蓄电池、锂离子蓄电池和燃料电池等，充分反映了国内外动力电池研发的最新成果。电源管理部分研究电能变换和功率传递，是一门综合电力电子技术、现代电子技术、计算机技术、自动控制技术等多学科的边缘交叉技术课程。负载谐振式逆变电源；新能源发电与电源变换技术；电源变换电路的仿真技术。

随着石油资源面临的枯竭，我国新能源汽车呈现加速发展的态势，政策扶持力度也不断加大，新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。新能源汽车包括电动车（EV）、混合电动车（HEV）、燃料电动车（FCV）等。目前，新能源汽车开发的最大瓶颈就是车载动力电池，车载动力电池的成本占到全部电动汽车制造成本的30％以上。

（二）设计思路

1．由于本课程是一门理论+实践操作的课程，教学指导思想是在有限的时间内精讲多练，培养学生的实际动手能力，自学能力、开拓创新能力和综合处理能力。实施理实一体化教学模式，实验学时的比例至少应达到30%，让学生有更多的时间练习操

《新能源动力电池与电源管理》课程标准

一、课程整体设计 （一）课程定位

《新能源动力电池及电源管理》包括动力电池部分与电能管理部分，为推动我国车载动力电池的商业化进程，首先着重介绍了各种动力电池的原理、制造技术及其应用，包括铅酸蓄电池、蓄电池、锂离子蓄电池和燃料电池等，充分反映了国内外动力电池研发的最新成果。电源管理部分研究电能变换和功率传递，是一门综合电力电子技术、现代电子技术、计算机技术、自动控制技术等多学科的边缘交叉技术课程。负载谐振式逆变电源；新能源发电与电源变换技术；电源变换电路的仿真技术。

随着石油资源面临的枯竭，我国新能源汽车呈现加速发展的态势，政策扶持力度也不断加大，新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。新能源汽车包括电动车（EV）、混合电动车（HEV）、燃料电动车（FCV）等。目前，新能源汽车开发的最大瓶颈就是车载动力电池，车载动力电池的成本占到全部电动汽车制造成本的30％以上。

（二）设计思路

1．由于本课程是一门理论+实践操作的课程，教学指导思想是在有限的时间内精讲多练，培养学生的实际动手能力，自学能力、开拓创新能力和综合处理能力。实施理实一体化教学模式，实验学时的比例至少应达到30%，让学生有更多的时间练习操

命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中。

《新能源动力电池与电源管理》课程标准

一、课程整体设计

（一）课程定位

《新能源动力电池及电源管理》包括动力电池部分与电能管理部分，为推动我国车载动力电池的商业化进程，首先着重介绍了各种动力电池的原理、制造技术及其应用，包括铅酸蓄电池、蓄电池、锂离子蓄电池和燃料电池等，充分反映了国内外动力电池研发的最新成果。电源管理部分研究电能变换和功率传递，是一门综合电力电子技术、现代电子技术、计算机技术、自动控制技术等多学科的边缘交叉技术课程。负载谐振式逆变电源；新能源发电与电源变换技术；电源变换电路的仿真技术。

随着石油资源面临的枯竭，我国新能源汽车呈现加速发展的态势，政策扶持力度也不断加大，新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。新能源汽车包括电动车（EV）、混合电动车（HEV）、燃料电动车（FCV）等。目前，新能源汽车开发的最大瓶颈就是车载动力电池，车载动力电池的成本占到全部电动汽车制造成本的30％以上。

（二）设计思路

1．由于本课程是一门理论+实践操作的课程，教学指导思想是在有限的时间内精讲多练，培养学生的实际动手能力，自学能力、开拓创新能力和综合处理能力。实施理实一体化教学模式，实验学时的比例至少应达到