广州工务段安全管理办法

无缝线路管理办法

一、无缝线路铺设

1.1铺设前，工务段要对设计文件进行研究、讨论，并提出意见，开工前与施工单位签订施工安全配合协议。

1.2工务段派驻施工单位配合人员应监督施工单位的测量、锁定轨温、施工质量，并做好记录。

1.3加强待换、待收钢轨的管理

施工单位为待换、待收钢轨管理责任单位，应根据施工进度合理安排卸轨，卸轨日期与更换日期间隔时间不宜太长，卸轨时应考虑换轨日期的安排。

新卸的长轨条轨端不能有影响其伸缩的障碍物，钢轨距主轨不得小于300mm，并用枕木墩在轨条与主轨之间进行支护，不得用其它材料代替，自轨条卸下后于次日18：00点前支护完毕。

长轨条轨端处必须有一枕木墩，钢轨里外口各钉一个道钉把持方向，每间隔50m支护一处（包括已经连接起来的短轨）。枕木墩支护必须扒开枕盒，穿在线下长轨条轨底与线上轨轨底，在线上轨外口与线下轨里口各钉一个道钉把持方向。

换下的旧轨应安排车辆、劳力及时进行回收，自换下之日起15天内收集完毕，换下的旧轨在未收之前应按上述方

法进行支护。要注意防止线下轨造成线上轨联电。一旦发现长轨条胀轨或短轨侵限，应立即处理，影响行车安全的，必须先防护后处理。

1.4施工单位按设计文件要求和技术标准做好无缝线路铺轨前的前期

无缝线路管理办法

一、无缝线路铺设

1.1铺设前，工务段要对设计文件进行研究、讨论，并提出意见，开工前与施工单位签订施工安全配合协议。

1.2工务段派驻施工单位配合人员应监督施工单位的测量、锁定轨温、施工质量，并做好记录。

1.3加强待换、待收钢轨的管理

施工单位为待换、待收钢轨管理责任单位，应根据施工进度合理安排卸轨，卸轨日期与更换日期间隔时间不宜太长，卸轨时应考虑换轨日期的安排。

新卸的长轨条轨端不能有影响其伸缩的障碍物，钢轨距主轨不得小于300mm，并用枕木墩在轨条与主轨之间进行支护，不得用其它材料代替，自轨条卸下后于次日18：00点前支护完毕。

长轨条轨端处必须有一枕木墩，钢轨里外口各钉一个道钉把持方向，每间隔50m支护一处（包括已经连接起来的短轨）。枕木墩支护必须扒开枕盒，穿在线下长轨条轨底与线上轨轨底，在线上轨外口与线下轨里口各钉一个道钉把持方向。

换下的旧轨应安排车辆、劳力及时进行回收，自换下之日起15天内收集完毕，换下的旧轨在未收之前应按上述方

法进行支护。要注意防止线下轨造成线上轨联电。一旦发现长轨条胀轨或短轨侵限，应立即处理，影响行车安全的，必须先防护后处理。

1.4施工单位按设计文件要求和技术标准做好无缝线路铺轨前的前期

铁路营业线施工安全协议书

施工单位(甲方)： 联系人 电话 联系人 电话 工程名称 工程期限 2017年5月1日至 2017年5月31日 设备管理单位(乙方)： 依据沈铁运[2016]385号文件《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》和沈铁工 [2016]451号文件《沈阳铁路局工务系统外单位施工监控管理办法》的规定，甲乙双方签订如下施工安全协议： 一、工程概况： 1.施工项目： 2.作业内容： 3.地点和时间：2017年5月1日至2017年5月31日。 4.影响范围： 二、施工责任地段和期限： 1.施工责任地段： 2.施工期限：2017年5月1日至2017年5月31日。 三、双方所遵循的技术标准,规程和规范： 甲乙双方遵循《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《设计文件》、《工程质量验收标准》、以及有关规范等各项安全生产规定要求执行。 四、安全防范内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）： 1．甲方施工前向乙方提供设计图纸、设计文件、安全组织措施及施工影响范围，向乙方提供施工工作量、时间、地点，以及影响范围，便于乙方进行施工监控。经由乙方备案审查合格后方

西工段发 2010 166号

关于印发《西安工务段郑西高铁线路设备

维修管理办法（试行）》的通知

总 则

1．为适应时速350公里无碴轨道客运专线运营的要求，做好线路修理工作，提高设备维修管理水平，经常保持设备状态均衡完好，确保列车能以规定的速度，安全、平稳和不间断地运行，特制定本办法。

2．线路设备维修应贯彻“重检慎修、精准修”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，安排线路设备维修，有效地预防和整治病害。

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3．线路设备维修实行检修分开的管理体制，严格遵守营业

线施工作业各项规定并实行天窗修制度。

4．本办法适用于郑西客专线路时速350km/h无碴轨道地段，郑西高铁联络线比照西宝提速段标准执行。

5.本文件发布生效之日起，原西工段发【2010】63号、西

工段发【2010】64号文件同时废止。

一、维修管理组织

1.由段高铁办专人管理，西安北维修车间负责郑西客专正线及正线车站站内股道、道岔设备的检修工作；临潼车间负责联络线设备检修工作；综合车间负责焊缝及小型钢轨探伤仪探伤工作。

西安北维修车间下设临潼东工区和华山北工区。车间负责技术管理、精测网维护、车间管辖范围内线路设备动静态检查、分析及施工作业方案制定等，并负责制定修理计划。各工区负责各自管辖范

长春工务段标准化检控、桥梁、车间 第一章 机构设置 1.1 设置原则

1.车间设置原则：既有线线路车间按管辖跨度设置，正线延长单线以60-80km为宜，双线以100-120km为宜，大型编组场可设置一个线路车间，山区铁路可适当缩小车间管辖范围。

2.工区设置原则：线路车间应设线路工区、维修工区，具备检修分开条件的可单独设检查工区,可根据情况设置道口工区。线路工区应设在车站，原则上不设区间工区，管辖范围正线里程延长10-20km为宜。

1.2 人员配置

车间管理人员配备：主任1人，党支部（党总支）书记1人，副主任2人，计工员1人，技术人员2人，安全员1人。

1.3 任职条件

1.3.1 车间主任、支部书记、副主任 能力要求

1.具有较强的思想政治素质、管理组织和沟通协调综合能力。 2.熟练掌握线路、路基专业和维修养护技术。

3.熟悉线路、路基养护维修各项规章制度、工艺标准和作业流程。 4.掌握铁路线路、路基相关基础知识。 5.掌握国家相关的法律、法规知识。 学历和资格要求

6.具有中专及以上的文化程度，土木工程及相关专业。 7.一般须具有技术员及以上专业技术资格。

8.具有5年及以上现场工作经历，其中至少2年及以上线路工长工作经历。

一、路基 （一）路基

1、开、竣工报告及批复文件 2、路基土石方数量总表 3、路基填、挖方工程数量表 4、变更设计通知单 5、路基填土夯实检验记录 6、路基地面排水工程数量表 7、机械化养路作业平台设置表 8、检查路基基底（铁程检—05）

9、检查铺轨前路基完成情况（铁程检—07附） 10、路基高度及宽度实测与设计对照表（铁程检—07） 11、单位工程质量检验评定表（铁程检—47） 12、路基一般设计竣工横断面图

13、路基个别设计竣工图（平面图、纵断面图、横断面图、建筑物结构详图）

14、工程日志 15、工程施工小结 16、工程竣工验收报告 （二）路基附属 1、排水工程

包括改河和河床加固、护坡、片石垛、渗水沟、盲沟、排水沟、天沟、截水沟、排水槽、急流槽、侧沟铺砌、吊沟、挡水埝、地下水处理等

2、路基加固及防护工程

包括挡墙、护墙、抗滑桩、桩板墙、锚杆档墙、锚索桩、锚固桩、挤密桩、砂桩、砂井、抛填片石、片石垛、护坡护墙等

3、排水及路基加固防护工程均应包含以下内容 （1）、开、竣工报告及批复文件 （2）、变更设计通知单 （3）、竣工数量表

（4）、路基加固及防护工程数量表（建交—3） （5）、改河改沟（渠）表 （6）、路基地面排水工程数量表

一、路基 （一）路基

1、开、竣工报告及批复文件 2、路基土石方数量总表 3、路基填、挖方工程数量表 4、变更设计通知单 5、路基填土夯实检验记录 6、路基地面排水工程数量表 7、机械化养路作业平台设置表 8、检查路基基底（铁程检—05）

9、检查铺轨前路基完成情况（铁程检—07附） 10、路基高度及宽度实测与设计对照表（铁程检—07） 11、单位工程质量检验评定表（铁程检—47） 12、路基一般设计竣工横断面图

13、路基个别设计竣工图（平面图、纵断面图、横断面图、建筑物结构详图）

14、工程日志 15、工程施工小结 16、工程竣工验收报告 （二）路基附属 1、排水工程

包括改河和河床加固、护坡、片石垛、渗水沟、盲沟、排水沟、天沟、截水沟、排水槽、急流槽、侧沟铺砌、吊沟、挡水埝、地下水处理等

2、路基加固及防护工程

包括挡墙、护墙、抗滑桩、桩板墙、锚杆档墙、锚索桩、锚固桩、挤密桩、砂桩、砂井、抛填片石、片石垛、护坡护墙等

3、排水及路基加固防护工程均应包含以下内容 （1）、开、竣工报告及批复文件 （2）、变更设计通知单 （3）、竣工数量表

（4）、路基加固及防护工程数量表（建交—3） （5）、改河改沟（渠）表 （6）、路基地面排水工程数量表

铁路工务段月度验收、质量评定及日常检查考核办法

tmg.xhlft.com www.xhlft.com www.fcyr66.cn 为使日常工作由突击整治型向日常保持型转变，适应正线高速行车舒适、站场安全的需要，使设备管理工作步入制度化、规范化、程序化轨道，保证线桥设备质量经常处于均衡的发展状态，进一步规范线、桥维修验收标准，确保下达的生产任务按时保质保量地完成，特制定本办法。 （一）月度验收 一、验收组织

段成立线、桥设备维修验收评定小组

组 长：主管副段长 组 员：质检科、线路科、桥梁科、安全科、劳人科、材料科、教育科负责人。 主管副段长牵头，质检科、线路科、桥梁科、安全科、劳人科、材料科、教育科的有关人员组成4个验收组，其中线路验收组3个、桥梁验收组1个，对全段各个车间逐个进行验收。验收人员组成：质检科4人、安全科2人、线路科2人、桥梁科3人、劳人科2人、教育科2人、材料科2人、检控中心3人。各科室参加验收人员必须相应固定，以保证熟悉验收程序，验收标准、确保验收质量。必须保证数量及质量。如有其他情况不能参加验收，必须向主管段长请假说明原因。 二、验收安排导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前10强 每月21日-30日为验收时间

长春工务段标准化检控、桥梁、车间 第一章 机构设置 1.1 设置原则

1.车间设置原则：既有线线路车间按管辖跨度设置，正线延长单线以60-80km为宜，双线以100-120km为宜，大型编组场可设置一个线路车间，山区铁路可适当缩小车间管辖范围。

2.工区设置原则：线路车间应设线路工区、维修工区，具备检修分开条件的可单独设检查工区,可根据情况设置道口工区。线路工区应设在车站，原则上不设区间工区，管辖范围正线里程延长10-20km为宜。

1.2 人员配置

车间管理人员配备：主任1人，党支部（党总支）书记1人，副主任2人，计工员1人，技术人员2人，安全员1人。

1.3 任职条件

1.3.1 车间主任、支部书记、副主任 能力要求

1.具有较强的思想政治素质、管理组织和沟通协调综合能力。 2.熟练掌握线路、路基专业和维修养护技术。

3.熟悉线路、路基养护维修各项规章制度、工艺标准和作业流程。 4.掌握铁路线路、路基相关基础知识。 5.掌握国家相关的法律、法规知识。 学历和资格要求

6.具有中专及以上的文化程度，土木工程及相关专业。 7.一般须具有技术员及以上专业技术资格。

8.具有5年及以上现场工作经历，其中至少2年及以上线路工长工作经历。

中级功复习题 （一）选择题 1、（D—600m）不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 2、（C—警冲标）不属于线路标志。

3、路基侧沟的深度和宽度均不小于（B—0.4m）。

4、当350m>曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为（B—5mm）。 5、铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于（A—1‰）。 6、直线线路上轨向以10m眩在轨头内侧顶面下（C—16mm）处量取最大度。

7、轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是（C—如果光带居中，说明轨底坡合适）。 8、（C—钢轨的长度）不属于钢轨的主要参数。

9、在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为（B—76mm）。 10、在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为（C—150mm）。 11、在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为（D—130mm）。 12、60kg/m钢轨轨头宽度为（C—73mm）。 13、50kg/m钢轨轨底宽度为（B—132mm）。 14、75kg/m钢轨高度为（A—192mm）.

15、无