公路沥青路面施工技术规范2019

各种当前主要沥青路面施工技术

沥青路面施工技术

张九香 福建工程学院土木工程系 2012年3月

各种当前主要沥青路面施工技术

沥青路面相关名词术语术语 沥青路面类型 沥青路面对材料要求 施工机械 施工工艺 施工质量管理和验收 2

各种当前主要沥青路面施工技术

1. 沥青路面重要术语及特性1.1 沥青路面重要术语

沥青结合料 ：在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材 料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。

乳化沥青：石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用 下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 液体沥青：用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀 释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。

各种当前主要沥青路面施工技术

改性沥青 ：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、 磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥 青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 改性乳化沥青：在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合 物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚 合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 天然沥青：石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与 空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石 油沥青，其中常混有一定比例的矿物

一沥青路面级配碎石垫层施工技术指南

(一) 总则

1. 高等级公路沥青路面垫层不得在气温低于2度以及雨天,路面潮湿的情况下施工.

2. 沥青路面垫层宜连续施工(验收合格后马上施工上结构层),避免垫层下雨导致积水,影响上层施工.

(二).控制要点

1.细级料要控制含泥量,级配碎石混合料必须分两层装车,以减弱离析.

2.选用摊铺功率大且初压实度大于80%的摊铺机,摊铺机螺旋带安装反向叶片.

3.垫层施工完毕后进行压实度,平整度,宽度,标高等指标的检测. (三)材料

1.级配碎石混合料采用不少于5种规格的集料掺配,集料分为0-2.36,2.36-4.75,4.75-9.5,9.5-19,19-31.5,五档.

2.施工单位所选材料经监理\\试验室\\一同认定后报总监办审批,审批合格后方可使用.

(四)施工工艺

1.施工准备:检查拌机/运输/摊铺/碾压/养护等设备情况.

2.施工现场下层是粘土填料时,下层可少量洒水润湿,并在施工前再次洒水.

3.施工放样:直线段每十米设一桩,缓直和直缓段加密放点,曲线段每5

米设一桩,在两侧指示桩上用明

刍议公路工程沥青路面施工技术要点

【摘要】：经济的快速发展推动了公共设施的建设，其中公路的建设数量正在不断的增多，在公路不断建设的过程中，人们对公路的行车安全和舒适性以及行车的速度提出了更高的要求。为了满足人们的要求，公路工程在进行施工的时候一定要重视施工的技术和质量，同时在公路建设过程中对质量要进行严格的控制。

【关键词】：公路工程 沥青路面 施工技术 0、引言

近年来，在经济的快速发展下，我国的道路桥梁进入了快速建设时期。各类公路贯穿于每个城市和乡村之间。目前由于车辆的增多，公路是重要的运输途径，使多数公路都存在着超负荷的情况，使得很多的路面都出现了损坏的情况。目前在我国大部分的高速公路和城市公路中都开始使用沥青路面，此路面以其坚实性、耐久性、防渗性及抗低温等诸多优点在应用中赢得好评。所以在沥青路面施工时，应该加强其施工技术，做好施工中的各项控制工作，使其沥青路面的优点得以充分发挥出来。

1、沥青路面的优势

在路面工程中使用沥青来进行施工，施工后的使用效果是非常好的，它主要的优势包括以下几个方面：施工噪音小、行车舒适、施工成本低、施工工序便捷、后期维护简单等等。正因为沥青路面有如此之多的优势，使得沥青路面在公路工程中得到了广泛的应

沥青路面新技术及绿色施工技术

7分

======单选题部分======

? 1.以下不属于半刚性沥青路面结构的是（D ）

?

o A 面层

o B 半刚性基层

o C 垫层

o D 骨料

? 2.细集料的（B）是细集料的另一个重要指标，表征了在集料中的嵌挤能力，细集料的表面粗糙程度对沥青混合料的施工性能和使用性能起着至关重要的作用

?

o A 凝聚性

o B 棱角性

o C 粗细性

o D 水溶性

? 3.沥青路面的预防性养护措施的分类，可按照养护措施厚度的大小和养护强度的强弱分类，其中养护措施厚度为10~30mm属于（A ）

?

o A 轻强度养护措施

o B 中强度养护措施

o C 重强度养护措施

o D 强强度养护措施

? 4.封缝措施针对路面的非结构性裂缝，适用于裂缝率小于（A）%的沥青路面

?

o A 30

o B 40

o C 50

o D 60

======多选题部分====== ? 5.沥青路面裂缝包括（BCD ）

?

o A 路基不均匀沉降

o B 疲劳裂缝

o C 低温裂缝

o D 反射裂缝

? 6.一般来讲，沥青路面碾压包括（ACD ）三个阶段

沥青标号的选择应根据公路等级、气候条件、交通量及其组成、路线线形、面层结构与层次、施工工艺等因素，并结合当地使用经验确定。

乳化沥青宜用作透层、粘层、稀浆封层、冷拌沥青混合料、表面处治。 改性乳化沥青适用于交通量较大或重要道路的黏层、稀浆封层、桥面铺装的黏层、表面处治、冷拌沥青混合料、微表处等。

改性沥青的改性剂应根据改性目的与实践效果，结合加工工艺难易、质量稳定性等因素进行技术经济比较后选定。

半刚性基层所用水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上。

基层、底基层的集料压碎值应符合表3.2.14的要求。

表3.2.14基层、底基层的集料压碎值（%） 公路等级 材料类型 水泥、石灰粉煤灰稳定类 石灰稳定类 级配碎石 填隙碎石 级配或天然沙砾 基层 底基层 基层 底基层 基层 底基层 基层 底基层 高速公路、一级公路 ≤30 - ≤35 ≤26 ≤30 - ≤30 - ≤30 二级公路 ≤35 ≤30 ≤40 ≤30 ≤35 - ≤30 - ≤35 三、四级公路 ≤35 ≤35 ≤40 ≤35 ≤40 ≤26 ≤30 ≤35 ≤40 结构层设计：沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。

1 面层

2012年第32期（总第47期）

科技视界

公路科技

公路沥青路面快速养护技术

袁铁红

（西峡县公路局

河南

西峡

474500）

【摘要】我国公路近年来发展速度较快，承担的交通运输任务也逐渐增大，养护工作作为公路运营中一个重要的环节越来越受到人们的重视，本文对沥青路面快速养护技术的特点、重要性以及合理的方式做了简要的分析介绍。

【关键词】快速养护；沥青路面；交通运输

随着我国公路行业的发展，沥青材料因其优越的性能特点在公路路面铺筑中使用越来越多。沥青路面的种类、铺筑工艺以及使用性能不断拓展和改善，并较多的用于高等级公路，现代化的公路建设技术促进了公路系统的快速发展，同时也使公路养护技术出现很多新的特点。沥青路面建成后，如何的实行快速合理的养护是公路部门目前面临的一个重要问题。

目前，公路投资不断的增大，技术的不断提高，公路的建设已经具备完整的施工工艺和养护技术，在养护较为系统的包含了公路的各个方面：日常性养护、预防性养护、修复性养护以及道路的翻修和重建等。为了不断的完善道路的检查以及维修工作，满足日益增大的交通量，养护技术要不断更新发展，以应对公路突发事件。相对于传统的养护技术，快速养护技术的提出具有很大的意义。

1

公路养护措施出现的新特点

1.1

公路由于目前道路设施

振动压实试验法沥青混合料设计与施工技术规范 河南省地方标准编制说明

1 工作简况 1.1 项目来源

2016年5月，《河南省质量技术监督局关于下达2016年第一批河南省地方标准制修订计划的通知》（豫质监标发【2016】127号）批准该地方标准的制定起草工作。

自20世纪70年代，我国开始应用马歇尔设计方法。然而，随着交通和施工工艺的发展，马歇尔法已落后于生产实际，主要表现在以下两方面：（1）马歇尔击实标准明显滞后于交通现状：在60年代小交通量的条件下，当时马氏试验采用双面锤击50次；到了70～80年代，随着交通量的迅猛增长，击实标准提高到了双面锤击75次，由于压实功的提高，最佳沥青用量也普遍降低了0.1～0.3%，提升了路面的稳定性。现时交通条件下，击实标准仍然沿用70～80年代标准，导致室内混合料密度偏低，同时为了满足VMA、VFA、VV的要求，又使得沥青用量偏高，在大流量、重轴载作用下路面易出现车辙及由此引起的top-down裂缝等早期损坏。（2）马歇尔试件与现场性能相关性差：在设计沥青混合料时，除了要求设计密度与多年实际交通作用下路面最终密度相等之外，还期望得出设计密度下的沥青用量，并对性能作出预测。马歇尔设计方

落笔成殇

沥青路面施工

第一节施工准备

铺筑沥青面层前，应检查或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。

一、 施工温度

石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度。气候条件。铺装层的厚度确定。

普通沥青结合料的施工温度，宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线按表10—2的规定确定。缺乏黏度—温度曲线数据是，可参照表10—3表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许做适当调整。

热拌沥青混合料的施工温度

第 1 页 共 9 页

落笔成殇

聚合物改性沥青混合料的施工温度，根据实践经验并参照表10—4选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10~20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。

二、混合料的拌制要求

沥青混合物必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境、消防、安全等规定。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔储存，细集

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段)第五标段

施工技术交底 编号：

工 程 项 目 单位工程名称 施工单位 交底日期 湖南对外建设集团有限公司 年 月 日 沥青混凝土路面面层施工 合 同 号 路面工程 里 程 交底地点 K0+000~K3+690 项目部会议室 05C

交底内容： 沥青混凝土路面施工技术交底 一、施工与验收依据 1.两阶段设计图文件 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016） 3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM）施工技术规程》（DBJ13-54-2003） 4.《公路沥青路面施工技术规程》（JTG F040-2004） 5.其他有关规范及规程 二、设计概况 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽度28米，路面标准横坡2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m。G319段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m行车道+0.5m路缘带

振动压实试验法沥青混合料设计与施工技术规范 河南省地方标准编制说明

1 工作简况 1.1 项目来源

2016年5月，《河南省质量技术监督局关于下达2016年第一批河南省地方标准制修订计划的通知》（豫质监标发【2016】127号）批准该地方标准的制定起草工作。

自20世纪70年代，我国开始应用马歇尔设计方法。然而，随着交通和施工工艺的发展，马歇尔法已落后于生产实际，主要表现在以下两方面：（1）马歇尔击实标准明显滞后于交通现状：在60年代小交通量的条件下，当时马氏试验采用双面锤击50次；到了70～80年代，随着交通量的迅猛增长，击实标准提高到了双面锤击75次，由于压实功的提高，最佳沥青用量也普遍降低了0.1～0.3%，提升了路面的稳定性。现时交通条件下，击实标准仍然沿用70～80年代标准，导致室内混合料密度偏低，同时为了满足VMA、VFA、VV的要求，又使得沥青用量偏高，在大流量、重轴载作用下路面易出现车辙及由此引起的top-down裂缝等早期损坏。（2）马歇尔试件与现场性能相关性差：在设计沥青混合料时，除了要求设计密度与多年实际交通作用下路面最终密度相等之外，还期望得出设计密度下的沥青用量，并对性能作出预测。马歇尔设计方