恶劣天气行车安全措施

特殊环境行车作业安全措施

一、雨雾天驾驶安全措施

1.出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。

2.雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到阻碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。

3.雨雾天能见度小于50米时，不得在封锁区间进行解体或联挂作业。 4.因雨雾天看不清信号时，应立即采取减速或停车措施，并用无线电话同车站联系，经确认信号后，方可动车。

5.雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。

6.随时与车站保持联系，将天气不良情况、运行状态报告车站、列车调度员，并根据车站、列车调度员的指示要求进行。

7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。 二、炎热天驾驶安全措施

1.进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换夏季润滑油（脂）。 2.出车前，认真检查冷却系（水冷却、和空气冷却），发现故障及时排除，未排除前不得动车。

3.车上准备足够冷却水（防冻液），以备发动机温升过高而“开锅”时换加冷水（防冻液），加冷水时待水温降至100℃以下时再开盖加水，以防止烫伤。

4.设有逆风窗的轨道车，在运行时应把逆风窗完全打开，保持通风。 5.车上应备有防暑药品，

恶劣天气下如何保障行车安全

上饶汽运铅山公司 刘光群

[摘要]随着全球人口的剧增，科学技术的发展以及生产规模的迅速扩张，人类活动对气候的不良影响越来越大，由此而造成的恶劣天气同样严重影响到人们的生活，这之中就包括道路行车安全，恶劣天气因此成为影响道路安全行车的重要因素。据统计，我省交通事故中有近30%是在恶劣天气中发生的，面对频繁发生的交通气象灾害，如何有效预防和减少恶劣天气条件下道路交通事故，提升驾驶员的安全防范意识和能力，已成为道路客运安全生产的热点问题。下面我就恶劣天气条件下道路交通事故的防范与应对策略浅谈几点看法。

[关键词] 恶劣天气 防范策略 安全规范 一、恶劣天气对道路交通安全的影响 （一）降水天气

降水天气环境阴暗，能见度差，道路湿滑。一方面，使驾驶员视野不开阔，视线不清，对前方人、车、物和道路状况往往无法作出正确判断；另一方面，由于道路湿滑，使车轮与路面间的摩擦系数减小，抓地力差，制动能力低，机动车在行驶中遇转弯或紧急情况采取制动措施时容易发生侧滑、跑偏、甩尾的现象。暴雨天气还容易发生山体塌方、滑坡、道路塌陷、路面积水等次生灾害。2010年10月21日中午，在暴雨的连续侵袭下，中国

台湾苏花公路发生塌方事件

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

冬季雨雪天气施工安全措施

冬季即将来临,雨雪天气将很频繁，为确保冬季施工作业安全，特制定以下安全作业措施,各项目部应根据施工所在地，季节性变化规律，水文地质情况，结合项目施工特点，编制季节性施工方案和突发事件应急预案并进行演练, 配备充足的物资、设备、器材及劳动防护用品,严格执行以下安全生产有关措施：

（一）冬季雨雪天气施工

1、项目部必须对所有从事季节性施工人员应进行季节性施工安全专项教育与培训。

2、冬季施工应做好“六防”（防寒、防冻、防火、防煤气中毒、防滑、防交通事故）工作，并提前检修、保养架桥机、龙门吊、发电机等大型机械，更换各类机械的机油、液压油、防冻液，防止施工机械润滑油（脂）和管路内油质受冻凝固；发电机组水箱应加防冻液或隔夜时将水放掉。

3、冬期施工应采取防滑、防冻措施。霜雪过后，应及时清扫施工现场道路及架桥机、桥墩支座上的积雪、浮冰。严禁将支座安放在有薄冰层的垫石上，防滑路段、架桥机上及有防滑要求的地方应撒工业盐、砂子或铺草袋、麻袋，上下楼梯应绑扎麻袋防滑，以防高空坠落。

1页脚内容

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

4、架桥机及施工现场雨雪中带电作业极易发生漏电及电气短路故障，

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

冬季雨雪天气施工安全措施

冬季即将来临,雨雪天气将很频繁，为确保冬季施工作业安全，特制定以下安全作业措施,各项目部应根据施工所在地，季节性变化规律，水文地质情况，结合项目施工特点，编制季节性施工方案和突发事件应急预案并进行演练, 配备充足的物资、设备、器材及劳动防护用品,严格执行以下安全生产有关措施：

（一）冬季雨雪天气施工

1、项目部必须对所有从事季节性施工人员应进行季节性施工安全专项教育与培训。

2、冬季施工应做好“六防”（防寒、防冻、防火、防煤气中毒、防滑、防交通事故）工作，并提前检修、保养架桥机、龙门吊、发电机等大型机械，更换各类机械的机油、液压油、防冻液，防止施工机械润滑油（脂）和管路内油质受冻凝固；发电机组水箱应加防冻液或隔夜时将水放掉。

3、冬期施工应采取防滑、防冻措施。霜雪过后，应及时清扫施工现场道路及架桥机、桥墩支座上的积雪、浮冰。严禁将支座安放在有薄冰层的垫石上，防滑路段、架桥机上及有防滑要求的地方应撒工业盐、砂子或铺草袋、麻袋，上下楼梯应绑扎麻袋防滑，以防高空坠落。

1页脚内容

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

4、架桥机及施工现场雨雪中带电作业极易发生漏电及电气短路故障，

暴风雪恶劣天气行车应急预案

为确保暴风雪恶劣天气条件下“快速、高效、有序、安全”地组织行车，迅速展开应急处置，结合专用线车站实际，特制定本预案。

一、应急领导小组 组长：公司值班经理

副组长：安全员、生产运行部值班经理、作业区值班队长 组员：调度值班员、运转值班员、调车员、作业区维修工、安全员 二、职责与分工

1.作业一区：负责做好抢险复旧的设备、工具、机具、路料准备、供给和检查，掌握线桥设备状态，按期完成承担的冰雪凝冻病害整治，严格执行巡检制度，及时发现、制止、报告影响铁路设备安全的活动，制订重点冰雪凝冻灾害抢险方案，积极组织抢修。

2.作业二区：负责做好抢险复旧的信号（通讯）设备设备、工具、机具准备、供给和检查，保障信号、通讯设备安全，避免冰雪凝冻积水浸泡，确保状态良好；发生灾害时，负责首先抢通有线通讯，保证现场优先通话，及时传递信息，并尽快修复因冰雪凝冻灾害破坏的通信信号设备；加强通讯防护设备维修，确保正常使用；定期维护区间通话柱。

3.作业二区：负责做好抢险复旧的供电设备机具准备、供给和检查；对供电线路巡视检查，对支柱进行加固整修；发生冰雪凝冻灾害时，负责及时抢修，确保抢险现场照明及动力电源供给。

4.安全员：负责协调冰雪凝冻有关的治

特殊天气下高速公路行车常识学会如何在冰雪雨雾特殊天气下安全的掌控自己的汽 车，保障行车安全。做到不慌不忙，从容自如。

荆州九州通：杨峥嵘

大

纲

雾天如何在高速公路上行车 雪天和路面结冰如何在高速路上行车 雨天如何在高速公路上行车

强风天气如何在高速公路上车

前

言

掌握特殊天气下在高速公路上安全行车的重要性在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着 系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速 行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生， 因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的 本领，是高速公路行车必不可少的一课。

雾天如何在高速公路上行车

什么是雾？

雾实际上就是贴近的云层，近地面 的空气达到饱和状态以后，水气凝 结成小水滴，并增多到影响能见度 时，就称之为雾。

雾的分类

可分为：薄雾和浓雾 当视距为300-150米为薄雾，视 距为150-50米为浓雾，视距50米 以下为特浓雾。

雾天如何在高速公路上行车雾对交通运输带来的危害：雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的 威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手” ,雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶 员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气 湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差 等现象，影

为了认真落实国务院国资委《关于积极应对极端天气做好灾害防范工作的紧急通知》，结合今年气象情况和选煤厂生产实际，制定选煤厂应对大风、雷暴、暴雨等极端天气的安全措施，望各车间、部门认真执行。

1. 认真传达落实《关于积极应对极端天气做好灾害防范工作的紧急通知》，开展自然灾害典型事故案例教育，深刻吸取经验教训，提高广大职工应对极端天气的安全防范意识。

2.密切关注天气预报，特别是中央气象台和当地气象部门发布的大风、雷暴、暴雨、高温等预警信息，关注媒体报道的极端天气最新消息和灾害防范通知，及时掌握和运用预警信息，提前做好防范应对准备和工作安排。

3.经常检查建筑物结构，发现墙体鼓包、严重裂纹、基础塌陷、屋檐破损、玻璃破损松动、彩钢板松动、牌匾松动腐蚀等情况及时处理，对建筑物上的浮置物及时清理。

4.建筑物避雷装置完好，接地电阻不应大于109，接地引下线绝缘防护良好。

5.检查建筑物的门窗、玻璃，大风、雷雨到来之前，及时关闭门窗。

6.合理安排工作，大风、雷暴、暴雨等强对流天气，尽量减少室外作业，五级以上(含五级)大风天气及雷暴时不得进行室外高处作业、起重作业、动火作业等容易造成较大风险后果的作业。

7.六级以上(含六级)大风天气及雷暴时，应停止堆取料作业，堆取料机

特殊天气下高速公路行车常识学会如何在冰雪雨雾特殊天气下安全的掌控自己的汽 车，保障行车安全。做到不慌不忙，从容自如。

荆州九州通：杨峥嵘

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雾天如何在高速公路上行车 雪天和路面结冰如何在高速路上行车 雨天如何在高速公路上行车

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前

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掌握特殊天气下在高速公路上安全行车的重要性在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着 系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速 行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生， 因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的 本领，是高速公路行车必不可少的一课。

雾天如何在高速公路上行车

什么是雾？

雾实际上就是贴近的云层，近地面 的空气达到饱和状态以后，水气凝 结成小水滴，并增多到影响能见度 时，就称之为雾。

雾的分类

可分为：薄雾和浓雾 当视距为300-150米为薄雾，视 距为150-50米为浓雾，视距50米 以下为特浓雾。

雾天如何在高速公路上行车雾对交通运输带来的危害：雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的 威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手” ,雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶 员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气 湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差 等现象，影

为了认真落实国务院国资委《关于积极应对极端天气做好灾害防范工作的紧急通知》，结合今年气象情况和选煤厂生产实际，制定选煤厂应对大风、雷暴、暴雨等极端天气的安全措施，望各车间、部门认真执行。

1. 认真传达落实《关于积极应对极端天气做好灾害防范工作的紧急通知》，开展自然灾害典型事故案例教育，深刻吸取经验教训，提高广大职工应对极端天气的安全防范意识。

2.密切关注天气预报，特别是中央气象台和当地气象部门发布的大风、雷暴、暴雨、高温等预警信息，关注媒体报道的极端天气最新消息和灾害防范通知，及时掌握和运用预警信息，提前做好防范应对准备和工作安排。

3.经常检查建筑物结构，发现墙体鼓包、严重裂纹、基础塌陷、屋檐破损、玻璃破损松动、彩钢板松动、牌匾松动腐蚀等情况及时处理，对建筑物上的浮置物及时清理。

4.建筑物避雷装置完好，接地电阻不应大于109，接地引下线绝缘防护良好。

5.检查建筑物的门窗、玻璃，大风、雷雨到来之前，及时关闭门窗。

6.合理安排工作，大风、雷暴、暴雨等强对流天气，尽量减少室外作业，五级以上(含五级)大风天气及雷暴时不得进行室外高处作业、起重作业、动火作业等容易造成较大风险后果的作业。

7.六级以上(含六级)大风天气及雷暴时，应停止堆取料作业，堆取料机

恶劣天气应急预案

一、 方针与原则：坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针。贯彻“常备不懈、统一指挥、高调协调、持续改进”的原则。

二、 危险性分析：恶劣天气指大风、暴雨、高温、大雪等天气，可能引发的安全事故主要有坍塌、中暑、中毒、触电、高空坠落、物体打击等。

三、 与外部联络机构（消防、医院、安全监督部门） 项目部负责与上级有关部门及壹圆等单位联系，联系方式： 消防队联系电话：119 医院联系电话：120 四、 报警联络步骤

当事人或负责人不能迅速处置并控制局面时，应立即拨打应急组织电话，请应急小组领导、技术部、工程部、项目部等有关人员迅速赶到现场。项目部负责与消防队、医院等单位联系并立即通知应急组织其他人员立即赶到现场。

五、 应急指挥者、参与者的责任、义务 1、应急领导小组 人员 职务 电话

2、应急领导小组职责

1）负责公司人员的应急培训和应急演习，可能时每年对应急元的一

部分内容进行一次演练；

2）负责对应急人员试试应急准备与相应方面的安全技能和防护意识

培训；

3）本着“宁可备而不用，不能用而不备”的原则，为应急行