汽车动力总成悬置系统

第一章悬置系统的经验设计

1.1悬置系统的功能与设计原则

发动机悬置系统是发动机应用工程的重要组成部分。悬置系统的功能与设计原则大致可归纳如下：

1隔离振动

在发动机所有工作转速范围内，发动机产生的振动必须通过悬置系统加以隔离，尽可能降低传递给汽车底盘和车身的振动。同时悬置系统还必须隔离由道路不平引起的车轮悬挂系统的振动，防止这一振动向发动机传递，避免发动机振动加剧以满足车辆运行时的平稳性和舒适性，并保证怠速和停机时发动机的稳定性。

2发动机支承和定位 为了隔离振动，发动机被支承在几个弹簧软垫上。因而在发动机本身振动和外界作用力驱动下，发动机和底盘之间必然存在着相对运动。所以悬置系统必须具有控制发动机相对运动和位移的功能，使发动机始终保持在相对稳定和正确的位置上，决不能让发动机在向各方向运动中与底盘车身上的零件发生干涉和碰撞。

3保护发动机

车辆在行驶过程中同时承受着动态负荷和冲击负荷。悬置系统应具有保护发动机的能力，防止发动机上个别部位因承受过大的冲击载荷而损坏，特别要保证发动机缸体后端面与飞轮壳的结合面上的弯曲力矩不超过制造厂规定的限值。此外车辆在崎岖道路上行驶时，车架的扭曲变形会使发动机承受扭曲应力，使发动机局部受到损伤。悬置系统应布置

动力总成悬置系统运动包络及工况载荷计算方法

吕兆平 吴川永

上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心

【摘要】本文论述了动力总成位移控制设计的一般原理，以一微车动力总成悬置系统为研究对象，结合通用汽车公司全球标准的28种载荷工况，介绍了求解各悬置点反力以及发动机质心位移和转角的方法，该计算数据为悬置支架的强度校核以及发动机仓零件设计及布置提供了理论依据。

[关键词]动力总成悬置系统，运动包络，工况载荷

The calculation method for the motion envelop and loadcase force of the powertrain

mount system

Lv Zhaoping Wu chuanyong

(Technical Development Center,SAIC GM Wuling Automobile Co.,Ltd..,Liuzhou 545007 )

[Abstract]The general principle for the design of motion control for powertrain mounting system is presented。Take a mini van

介绍了基于CAN总线的混合动力汽车整车控制器动力总成硬件在环仿真系统的开发。采用MOTOROLA的高性能32位芯片MC68376,完成了整车相应的模拟信号和数字信号的产生、转换以殛发送和接收;采用LabView软件开发了PC机监控界面;在PC机上完成了发动机平均值模型、电机模型和蓄电池模型的开发。整个开发过程表明,该系统能加快开发周期,节约开发成本。

维普资讯

第 6期(总第 1 6期) 620 0 6年 1 2月

车

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No 6 S ra . 6 ) . ( e ilNo 1 6De . 006 c2

VEHI CLE ENGI NE

模拟技术

混合动力涛车动力总成硬件在环仿真系统开发荆新超，敖国强，朱建新，杨林，卓斌(上海交通大学汽车电子技术研究所，上海 2 0 3 ) 0 0 0摘要：介绍了基于 C AN总线的混合动力汽车整车控制器动力总成硬件在环仿真系统的开发。采用 MO—TO OL的高性能 3位芯片 MC 8 7,成了整车相应的模拟信号和数字信号的产生、换以殛发送和接收； R A 2 636完转采

用 Lb e软件开发了 P a Vi w C机监控界面； P在 C机上完成了发动机平均值模型、电机模型和蓄电池模型的开发。整个开发过程表

悬置系统设计指南

编制： 审核： 批准：

发动机工程研究二院 动力总成开发部

主题与适用范围

1、主题

本指南介绍了动力总成悬置系统开发的基本知识和基本过程，以及所涉及到的基本流程文件核技术文件。 2、适用范围

本指南适用于奇瑞所有装汽油或柴油发动机的M1类车动力总成悬置系统的设计。

目 录

一、悬置系统中的基本概念 ................................................................................................................. 4

1.1 悬置系统设计时的基本概念 .................................................................................................. 4 1.2动力总成振动激励简介 ........................................................................................................... 6 二、悬置系统的作

动力总成相关资料

第30卷第4期2007年7月

河北农业大学学报

JOURNALOFAGRICULTURALUNIVERSITYOFHEBEI

Vol.30No.4Jul.2007

文章编号:1000-1573(2007)04-0093-04

①

混合动力汽车多能源动力总成控制分析

1

1

2

1

1

张世芳,　杨钰瑛,　贾立斌,　赵树朋,　王会强,　张　燕

(1.河北农业大学机电学院,河北保定071001;2.中国国土资源经济研究院,北京101149;

3.河北先锋机械厂,河北保定071001)

3

摘要:本研究对串联式和并联式混合动力汽车的控制策略进行了分析。在CYCNEDC和CYCHWFET循环工况下,通过仿真分析比较了分别采用电力辅助控制、自适应控制、遗传实时控制3种不同控制策略的车辆性能。结论表明,采用遗传实时控制策略可以有效提高汽车的燃油经济性、排放性能。在NEDC路况下行驶,遗传实时控制相对于辅助动力源控制,燃油经济性改善4714%,HC排放降低612%,CO排放降低2416%,NOx排放降低717%;遗传实时控制相对于自适应控制,燃油经济性改善2014%,HC排放降低016%,CO排放降低

2915%,NOx排放降低1315%。在HWFET路况下行驶也得到比

课程设计

题 目 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 指导老师 连晋毅 专业班级 车辆工程 121201 姓 名 何洪涛 学 号 201212040110

2015年 12月 1日

0

太原科技大学课程设计

载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计

摘要:汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底盘的布置、前围的布置、发动机选择、以及其它装备的布置。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计好坏的一项重要内容。通过本次课程设计，充分了解和掌握了对汽车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。

关键词：车身总布置设计、发动机选择、车身外形布置设计

Abstract:General layout design is an important part of body design.

太原科技大学课程设计

城市中型载货汽车总体设计

摘要: 汽车设计理论是指导汽车设计实践的;而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底盘的布置、前围的布置、发动机选择、以及其它装备的布置。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计好坏的一项重要内容。通过本次课程设计，充分了解和掌握了对汽车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。

关键词：汽车，动力性，匹配，计算

1

太原科技大学课程设计

目录

设计任务说明书............................................................................................................ 3

1、设计目的 .........................................................................

太原科技大学课程设计

城市中型载货汽车总体设计

摘要: 汽车设计理论是指导汽车设计实践的;而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底盘的布置、前围的布置、发动机选择、以及其它装备的布置。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计好坏的一项重要内容。通过本次课程设计，充分了解和掌握了对汽车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。

关键词：汽车，动力性，匹配，计算

1

太原科技大学课程设计

目录

设计任务说明书............................................................................................................ 3

1、设计目的 .........................................................................

目 录

设计任务书························································2 第1章 整车主要目标参数的初步确定·································3 1.1、发动机的选择·················································3 1.1.1、发动机的最大功率及转速的确定·······························3 1.1.2、发动机的最大转矩及转速的确定·······························4 1.2、轮胎的选择···················································4 1.3、传动系最小传动比的确定·······································5 1.4、传动系最大传动比的确定·······································6 第2章 传动系各总成的选型·········································7 2.1、发动机的选型··

一、工程概况

1工程概述 1.1概况

本工程是上汽通用五菱汽车股份有限公司动力总成项目公用动力系统工程，建设地点位于广西柳州市河西路18号上汽通用五菱汽车股份有限公司厂区西北部。于2005年10月10日开工，2006年2月4日以前完成施工任务，施工总工期118天(日历日)。工程质量要求达到国家或专业的质量检验评定标准的合格等级。本工程由机械工业第三设计研究院设计。

1.2工程组成及范围

本工程施工的范围包括了联合厂房的公用动力工程、公用动力站房(含污水处理站)的土建及公用系统工程(不含污水处理站设备部分)、厂区总图(含道路、挡土墙、围墙、管网、绿化等)的土建及公用工程以及施工图纸及施工图纸中所含的其它内容。

具体包括水路系统、压缩空气系统和油管路系统各类管道阀门的安装，空气压缩机安装，压缩空气净化装置安装，离心制冷机组、风冷热泵机组、风冷恒温恒湿机组、新风空气处理机组安装，通风空调系统、保温及风机安装，循环水泵安装，冷却塔、电子水处理仪、水箱安装，消防系统安装，加油站动力系统安装，动力配电系统安装(10KV开关柜及电源柜、0.4KV开关柜、低压动态补偿柜、电缆电线、电缆桥架、插接式母线槽、干式电力变压器、照明灯具、动力照明配电箱、柜)，以