水泥搅拌桩试桩目的

水泥搅拌桩试桩总结相关技术参数

水泥搅拌桩试桩总结

一、 工程概况

本单位工程DK653+620~ DK654+140段路基工程中， 水泥搅拌桩地基处理地段为2小段，分别是DK653+620～DK653+700，DK654+019.65～DK654+140，总长度199.35 m。其中DK653+620～DK653+700为挖方段，DK654+019.65～DK654+140为填方段，此段软土属于辽河河漫滩和丘陵低洼地段，且多以夹层形式存在，故水泥搅拌桩加固深度应穿透软弱土层（压缩层）到达无压缩层（硬层）0.5米以下。水泥搅拌桩采用单搅拌轴机施工成桩，材料一般采用P.042.5级普通硅酸盐水泥，呈正三角形布置，桩径0.5 m，间距设计为0.8 m，单根桩长为3.5～8.0m，共计7046根，总长47474m。为确保施工方案的经济可行，在地基处理施工前，先进行工艺试桩，以确定施工参数，用以指导地基处理施工。

工程地质情况：根据施工图纸显示，本试桩地点位地基表面为粉质黏土，其次是中砂和泥岩夹沙层。 二、试桩目的

1、确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。 2、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。 3、确定灰浆稠度（水灰比）。

4、根据不同掺入比

高新园区长圳路（东长路-科显路）

市政工程

水泥搅拌桩试桩施工方案

编制单位： 深圳市交运工程集团有限公司 编制日期： 年 月 日

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水泥搅拌桩试桩施工方案

一、概述

高新园区长圳路（东长路-科显路）市政工程地基处理水泥搅拌桩，具体施工桩号为： K0+412.32～K0+700段，地基处理面积8607m2，地基处理深度7～9m，处理平均深度8.8m。K1+180～K1+238.302段，地基处理面积1748.5m2，地基处理深度7.0m。 K1+580～K1+647.121段，地基处理面积1218m2，地基处理深度为7m。K1+775.821～K1+840段，地基处理面积771m2，地基处理深度8.5m， K1+980～K2+130.508段，地基处理面积1677m2，地基处理深度6.0m。

本工程搅拌桩采用\四喷四搅\工艺施工，桩机型号为ZGZ-A型、SP-5型两种，设计桩径0.55m，桩间距为1.3m，水泥搅拌桩按正方形布桩， 造浆材料采用水泥42.5R级普通硅酸盐水泥，平均水泥掺入量为50kg/m，置换率为14％。水泥浆水灰比选用0.5～0.6，注浆泵出口压力保持在0

水泥搅拌桩试桩工艺总结报告

一、工程概况及相关说明

1、工程名称及相关单位

工程名称：深圳地铁11号线BT项目11304标机场北站工程 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 施工单位：中铁三局集团有限公司 2、工程概况

新建机场北站地基加固采用Ф50０@500水泥搅拌桩，具体布置见搅拌桩平面布置图。

3.工程地质概况

本场地岩土层按成因可划分为：第四系人工填土层（Q4ml）;第四系全新统海陆交互相沉积层层（Q4mac）；第四残积层（Qel）;加里东期混合花岗岩（Mγ3）。大多位于流朔淤泥、软朔黏土、软朔淤泥质黏土地段，并且淤泥层较厚。

二、试桩目的

1、通过本次试桩，取得以下工艺参数：

水泥掺入比、每米喷浆量、喷搅次数，搅拌下沉速度、搅拌提升速度、管道压力值、成桩时间、成桩效果比较等。

2、通过水泥搅拌桩的施工，对施工中发现的问题进行分析，并做出相应解决的方法，以指导下步大面积施工。

三、试桩情况介绍

2012年10月26日我部安排水泥搅拌桩试桩施工5根。水泥搅拌桩试桩

施工在YDK34+950-YDK34+968段处进行，桩长为12m，桩径为0.5m，桩间距为0.5m，相切布置。水泥搅拌桩试桩采用P.O42

新建铁路福厦线站前工程I标段

水泥搅拌桩试桩施工方案

（DK69+120.14～DK72+112）

中铁十六局集团福厦铁路项目经理部

二00六年八月十九日

DK69+120.14～DK72+112段水泥搅拌桩

试桩施工方案

第一章 编制依据

一、福厦铁路站前I标总体实施性施工组织设计及设计图纸。 二、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《建筑地基处理技术规范》、《铁路工程土工试验规程》。

三、通过认证的质量、安全、环保管理体系及相关文件。 四、所拥有的类似工程施工管理经验、拟投入本工程的资源、工法及科技成果。

五、经现场勘查获得的当地工程地质和水文地质资料。

第二章 主要工程概况

一、地层岩性

测段内上覆第四系全新统坡残积粉质粘土，海积层粉质粘土、淤泥质粉质粘土、上更新统冲洪积粉质粘土、卵石土、中细砂、下伏侏罗系上统南园组二段凝灰熔岩。 二、水文地质

地表水主要为沟水及低洼处水田、池塘积水，水量受季节影响大。地下水主要为上覆土层中的孔隙水及下覆基岩中的裂隙水，卵石土和砂层中含丰富的孔隙潜水，地下水较发育。

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三、设计概况

序号 起点里程 终点里程 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

新建重庆至宜昌铁路站前工程YWZQ-8标段

水泥搅拌桩工艺性试验总结

编制： 审核： 批准：

中铁三十一局集团有限公司渝宜铁路土建8标项目经理部

二○一三年四月

新建重庆至宜昌铁路站前工程YWZQ-2标段水泥搅拌桩工艺性试验总结

目 录

1试桩里程、布置形式及布置情况 ------------------------ 1 2 水泥搅拌桩试桩工具 --------------------------------- 1 3 试桩目的 ------------------------------------------- 1 4试桩施工工艺参数的确定 ----------------------------- 2 4.1钻进速度与提升速度 ------------------------------ 2 4.2水胶比选定-------------------------------------- 2 4.3喷浆量 ----------------------------------------- 2 4.4喷浆压力 -

目录

一、工程概况............................................................................................. 2 二、实验目的............................................................................................. 2 三 、试验依据............................................................................................ 2 四、试验用料、检测标准及方法 ............................................................ 2 五、施工操作工艺 .................................................................................... 3 六、质量保证体系及控制措施 ................................

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水泥搅拌桩试桩方案

一、试桩依据

1、《织毕区间路基设计图》。

2、《客货共线铁路路基施工质量验收暂行标准》 3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 4、设计院相关交底文件 二、试桩地点、布置及目的 ㈠ 位置

为保证试验更接近实际，我标段决定将试桩位置定在D2K341+510～D2K341+570段路基附近进行试桩工作。试桩地点距离既有线坡脚20米。

水泥搅拌桩试桩数量为4根，桩径Φ500mm，试桩拟定桩长8m，施工桩长应根据施工现场标高具体确定。

㈡ 目的

1、确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。

2、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。 3、确定灰浆稠度（水灰比）。

4、根据不同掺入比（50- 60kg/m）确定技术参数。 5、确定工作压力。

6、检验施工设备及选定的施工工艺。 7、根据单桩承载力试验确定施工掺入比。 8、校核复合地基承载力。

为确保施工方案的经济可行，在地基处理施工前，先进行工艺试桩，以确定施工参数，用以指导地基处理施工。

三、试桩位置工程概况

该段位置位于大方县小屯乡境内，大部分以农田为主，沟、渠分布较多，地形起伏较大。岩性为粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土和局部硬层。

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试桩方案

目 录

一.试桩布置形式及布置情况 ................................ 1 二.试桩施工机具： ....................................... 1 三.试桩的目的： ......................................... 1 四.施工工艺参数的确定: ................................... 1 4.1钻机速度和提升速度 .................................. 1 4.2水泥掺和量的确定: ................................... 2 4.3水灰比 .............................................. 2 4.4喷浆量 .............................................. 2 4.5喷浆压力 ............................................ 2 五、施工过程质量控制 .................................... 2 六

搅拌桩试桩方案

1.编制依据

⑴ 《公路路基、桥涵工程施工技术规范》

⑵ 《建筑地基基础检测规范》DBＪ1５-６０-２００８

⑶ 《水乡新城禅港路道路工程施工图设计》及工程招标文件 2.工程概况

本项目在禅港路，起讫桩号为：K2+962.022～K3+248.218，道路处在平面为曲线、纵断面为竖曲线范围内。本标段规划宽度30米，设计路线长286.196米，道路等级：城市次干道，设计车速：40km/h，设计车道：双向四车道，两侧设4.0m宽绿化带和3.5m宽人行道。场地全部为地基由人工填土层、第四系三角洲海陆交互相冲淤沉积层、残积层及古近系始新统华涌组紫红色粉砂质泥岩和长石砂岩、凝灰质砂岩、玄武岩等组成；第四系软土层发育，土层结构较复杂。

原设计我部承建的禅港路1号桥0号台、3号台各桥台至台背后20米范围内地基设计采用搅拌桩处理，桩长h=15米，桩间距1.2米，梅花桩型布置。水泥搅拌桩要求穿透软土层不小于50cm复合地基承载力不小于150KPa。加固剂采用32.5号水泥，用量设计中=为60kg/m。纵向范围：台后处理长度为台后20m。横向范围：道路两边挡墙之间长度，两边挡墙外各加打一排桩。现工程现场已具备搅拌桩试桩条件；我部对台背地基处理搅

铁路地基处理形式之一水泥砂浆搅拌桩

水泥砂浆搅拌试桩桩施工方案

一、 工程概况

本工点位于先锋路中桥与海河1号特大桥之间。里程为DDK17+496.6～DDK17+525.6段。地层：既有线路堤为人工填筑土，厚7.0～8.0m，表层为粉质黏土，黄褐色，软塑，厚1.5～2.0m，γ=19.2KN/m3，C=33KPa，Ф=10.6°；下为淤泥质粉质黏土，灰色流塑，厚10～12米，γ=18.5 KN/m3，C=17KPa，Ф=9.5°；粉质黏土，灰褐色，流塑，厚＞5.0m，γ=19.3KN/m3，C=22.4KPa，Ф=11.0°。

根据设计院对水泥砂浆搅拌桩试桩的要求，水泥砂浆搅拌桩试验桩分三种水泥掺入量，每种掺入量分别做两根抽芯检测试验,一组单桩承载力和复合地基承载力试验，单桩承载力和复合地基承载力试验试桩的桩周必须有桩以形成复合地基的效果，考虑到桩数较多，所以把本段做为水泥砂浆搅拌桩的试验段。

二、施工要求

1、水泥砂浆搅拌桩采用梅花型布置，桩径Φ0.5 m，桩长17m，桩间距1.4m。

2、水泥：采用32.5级普通矿渣硅酸盐水泥。

3、砂：粉细砂，水泥砂浆的配合比为水：水泥：砂=0.6：1：0.6。

4、水泥砂浆搅拌桩三种水泥