高速公路安全行车知识

一、高速公路行车安全十忌

随着车辆的增多及高速公路越修越好，高速上的车流也越来越 大，安全问题也日益严峻。为让广大司机安全出行，以下高速安全行 车十忌，提醒广大司机朋友注意安全出行。 1.忌超高速行车 3

众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就爱 开快车，这样既不经济，更不利于安全。因为车速越高，制动距离 越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。另 外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生 的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安 全的首要条件。 2.忌压速行车 4

我国高速公路对最低时速也有规定，在正常行驶时，最低时速 不得低于50km/h。压速行驶，一方面容易造成同车道尾随车辆受压， 使其车速提不上来，不能发挥高速公路应有的快速、高效优势；另 一方面也容易造成交通堵塞或后续车辆连续超车行车秩序混乱。当 然，如遇到大风等恶劣气候时，则应当减速行驶。 3.忌跟车太近

安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车 速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结 冰时更要加倍延长。 5

4.忌违章停车

汽车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转 向

特殊天气下高速公路行车常识学会如何在冰雪雨雾特殊天气下安全的掌控自己的汽 车，保障行车安全。做到不慌不忙，从容自如。

荆州九州通：杨峥嵘

大

纲

雾天如何在高速公路上行车 雪天和路面结冰如何在高速路上行车 雨天如何在高速公路上行车

强风天气如何在高速公路上车

前

言

掌握特殊天气下在高速公路上安全行车的重要性在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着 系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速 行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生， 因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的 本领，是高速公路行车必不可少的一课。

雾天如何在高速公路上行车

什么是雾？

雾实际上就是贴近的云层，近地面 的空气达到饱和状态以后，水气凝 结成小水滴，并增多到影响能见度 时，就称之为雾。

雾的分类

可分为：薄雾和浓雾 当视距为300-150米为薄雾，视 距为150-50米为浓雾，视距50米 以下为特浓雾。

雾天如何在高速公路上行车雾对交通运输带来的危害：雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的 威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手” ,雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶 员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气 湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差 等现象，影

特殊天气下高速公路行车常识学会如何在冰雪雨雾特殊天气下安全的掌控自己的汽 车，保障行车安全。做到不慌不忙，从容自如。

荆州九州通：杨峥嵘

大

纲

雾天如何在高速公路上行车 雪天和路面结冰如何在高速路上行车 雨天如何在高速公路上行车

强风天气如何在高速公路上车

前

言

掌握特殊天气下在高速公路上安全行车的重要性在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着 系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速 行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生， 因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的 本领，是高速公路行车必不可少的一课。

雾天如何在高速公路上行车

什么是雾？

雾实际上就是贴近的云层，近地面 的空气达到饱和状态以后，水气凝 结成小水滴，并增多到影响能见度 时，就称之为雾。

雾的分类

可分为：薄雾和浓雾 当视距为300-150米为薄雾，视 距为150-50米为浓雾，视距50米 以下为特浓雾。

雾天如何在高速公路上行车雾对交通运输带来的危害：雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的 威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手” ,雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶 员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气 湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差 等现象，影

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高速公路-高速公路安全监理计划

一、安全监理组织及人员配备计划 1、安全监理组织

总监理工程师和驻地监理工程师是安全监理第一责任人，其他监理人员为间接责任人。 2、安全监理人员配备计划

按合同要求，配备安全监理工程师。 二、安全监理内容

1、审查承包人施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案、安保体系。

⑴检查安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况；

⑵审查是否制订了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程；

⑶检查承包人的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定；

⑷审查是否制订了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施；

⑸检查施工场地布置是否符合有关安全要求；

⑹审查生产安全事故应急救援预案的制订情况，针对重点部位和重点环节制订的工程项目危险源监控措施和应急预案； ⑺检查施工人员安全教育计划、安全交底安排； ⑻审查安全技术措施费用的使用计划。

2、审查分包合同中是否明确了承包人和分包单位各自在安全

湖北三峡翻坝高速公路 S3合同段

__隧道_施工安全技术交底

S□0□3-□0□0□0□1 单位：中铁十一局集团S3标项目部 编号：8-□施工班组 工程名称 交底部门 施工期限 接受交底人签名： 开挖工班 秋千坪隧道、陶家溪隧道、季家坡隧道 安全部 交底人 刘继友 交底时间 施工部位 监理签字 2008-7-12 洞身开挖 2008年07月12日至 2010 年07月12日 凿岩爆破工安全操作规程 一、凿岩 1、在隧道中施工，要班班“敲帮问顶”，发现险情，及时排除。 2、隧道若发现透水预兆，应停止作业，立即处理。在有瓦斯的隧道内作业，应保持通风良好严禁带入火种和使用明火，并经常测量瓦斯浓度，不得超过规定标准。 4、在隧道内凿岩应采取湿式作业，并加强通风和个人防护。缺乏水源或不适于湿式作业的，要有防尘措施。 5、用手风钻打眼时，手不得离钻机风门，严禁采取骑马式作业。 交底内容： 6、使用凿岩机，胶皮风管不准缠绕和打结，不得用折弯气管的方法制止通气。凿岩时钎杆与孔必须保持在一直线。 7、竖井井口要有防护栏杆，提升装置必须牢固，升降机必须每班检查。竖井工作面的保险吊盘必须封严井筒，竖井和斜井运输要用

西藏S5线拉萨至泽当快速路总监办

安 全 监 理 计 划

四川俊成工程项目管理咨询有限公司 西藏S5拉萨至泽当快速路工程

2016年11月

西藏S5拉萨至泽当快速路工程 安全监理计划

目 录

1、工程概述?????????????????????????????? 3 1.1 项目概况?????????????????????????????? 3 1.2 沿线地理特征???????????????????????????? 3 1.3 技术标准?????????????????????????????? 4 1.4 主要构造物及主要工程量??????????????????????? 4 2、环保监理目标???????????????????????????? 5 3、安全监理工作内容 ?????????????????????????? 5 3.1施工准备阶段监理工作内容?????????????????????? 5 3.2施工阶段监理工作内容????????????????????????13 3.3 交工验收

沿海高速公路沧州岐口至海丰段 初步设计方案风险性评估及桥涵结构安全评价报告 目 录

第一章 概 述 ................................................................................................................... 3 1.1 工作依据 ..................................................................................................................... 3 1.2 评价内容及方法 ......................................................................................................... 4 1.4 评价的工作程序 ........................................................................

高速公路安全养护作业规程

一、术语

1 、养护维修作业控制区：为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。 2 、警告区：从作业控制区起点设臵施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。

3 、警告区最小长度：保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。

4 、上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。

5 、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。 6 、工作区：养护维修作业的施工操作区域。

7 、下游过渡区： 保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

8 、终止区：设臵于工作区下游调整车辆行车状态的路段。 9 、养护安全设施： 警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。

10、 渠化装置： 警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。

11、 临时性交通标志： 为了满足养护维修作业安全需要而临时设臵的交通标志。

安全操作规程

一公局安字[2003]223号

1 总 则

1.0.1 为规范全公司工程施工作业人员的安全操作，控制和预防工伤事故，确保作业人员的安全与健康，特制定本规程。

1.0.2 本规程依据国家和行业安全生产法规、标准、规范，总结我公司工程施工生产经验编写而成。 1.0.3 本规程适用于全公司内工程施工的作业人员。

1.0.4 作业中使用新技术、新工法、新设备、新材料时，必须遵守有关安全技术规定，执行安全技术交底。

1.0.5 本规程条款与国家和行业现行法规、标准规范不符时，按照国家和行业现行法规、标准、规范执行。

1.0.6 本规程未涉及的相关作业，如爆破等，必须遵守国家、行业和地方政府现行的有关标准、规范和规定。

2 一般规定

2.0.1 作业人员必须经过安全技术培训，掌握本工种安全生产知识和技能。

1. 新工人或转岗工人必须经入场或转岗培训，考核合格后方可上岗，实习期间必须在有经验的工人带领下进行作业。

2. 特种作业人员必须经过安全技术培训，取得主管单位颁发的资质证后持证上岗。 3. 汽车司机必须取得交通管理部门颁发的驾驶证后方可上岗。

2.0.2 高处作业、尘毒作业人员应定期参加体检。患有禁忌症者不得从事

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高速公路安全养护作业规程

一、术语

1 、养护维修作业控制区：为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。 2 、警告区：从作业控制区起点设臵施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。

3 、警告区最小长度：保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。

4 、上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。

5 、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。 6 、工作区：养护维修作业的施工操作区域。

7 、下游过渡区： 保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

8 、终止区：设臵于工作区下游调整车辆行车状态的路段。 9 、养护安全设施： 警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。

10、 渠化装置： 警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。

11、 临时性交通标志： 为了满足养护维修作业安全需要而临时设臵的交通标志。