海底真空隧道列车积木

海底真空隧道列车：理论时速2000公里

来源：科技日报

资料图

4月22日，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家不约而同来到舟山普陀。他们都为世界第一条跨海真空悬浮隧道而来，对跨海旅游真空飞行巴士进行技术研讨——世界首条海底真空隧道的建造呼之欲出。

一位民营企业家的大胆设想

2014年提出建造世界首条跨海旅游真空飞行巴士，是刘子忠的大胆想法。作为九州动脉隧道技术有限公司董事长，刘子忠因这个决策而走上科技创新前沿，站在建造跨海水下真空隧道的世界新技术的风口。

“他是烟台人，是烟台到大连的海底隧道建设让他有了这个想法。”九州动脉副总经理王敬国说，刘子忠的目标坚定：建造世界首条海底真空隧道，以海底真空旅游飞行巴士的建设为跨海旅游先行先试。为此，他组织研发团队，由西南交通大学、浙江大学、国防科技大学等专门人才研发攻关，目前已获得多项专利。

海底真空旅游飞行巴士，就是跨海悬浮隧道真空列车。主要采用水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术。水下桥隧技术，是一种在水中悬浮的管状隧道，通过控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撑隧道约90%重量。采用真空管道及磁悬浮列车技术，可减少管道内90%的空

气阻力，大幅提高列车运行速度，大幅减少空气噪声。

这不是天方夜

海底真空隧道列车：理论时速2000公里

来源：科技日报

资料图

4月22日，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家不约而同来到舟山普陀。他们都为世界第一条跨海真空悬浮隧道而来，对跨海旅游真空飞行巴士进行技术研讨——世界首条海底真空隧道的建造呼之欲出。

一位民营企业家的大胆设想

2014年提出建造世界首条跨海旅游真空飞行巴士，是刘子忠的大胆想法。作为九州动脉隧道技术有限公司董事长，刘子忠因这个决策而走上科技创新前沿，站在建造跨海水下真空隧道的世界新技术的风口。

“他是烟台人，是烟台到大连的海底隧道建设让他有了这个想法。”九州动脉副总经理王敬国说，刘子忠的目标坚定：建造世界首条海底真空隧道，以海底真空旅游飞行巴士的建设为跨海旅游先行先试。为此，他组织研发团队，由西南交通大学、浙江大学、国防科技大学等专门人才研发攻关，目前已获得多项专利。

海底真空旅游飞行巴士，就是跨海悬浮隧道真空列车。主要采用水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术。水下桥隧技术，是一种在水中悬浮的管状隧道，通过控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撑隧道约90%重量。采用真空管道及磁悬浮列车技术，可减少管道内90%的空

气阻力，大幅提高列车运行速度，大幅减少空气噪声。

这不是天方夜

水底隧道的矿山法修筑技术

目前，世界上采用盾构法、掘进机法、气压沉箱法、沉管法和矿山法修筑水底隧道的事例相当多。下面介绍的是用矿山法修筑水底隧道的几个事例。 1·挪威横断海峡隧道

这是一座连接挪威西海岸和本岛间公路隧道。隧道长1.89km(图1)，隧道净空断面54m。纵坡10％，位于海底40m，海面下80m。隧道的地质主要是片麻岩和千枚岩和几条断层破碎带（图2）。

2

图1 隧道平面位置及线形

图2 隧道纵断面和地质图

隧道完成时，除设置紧急停车带和防火装置、紧急用电话外。在隧道内还可以使用携带电话无线通信等。事故发生时，警察、消防、救急对可使用洞内无线频道，一边进行作业一边联络。同时，在近郊还设置道路监视所，对隧道进行经常监视。通风采用能够基础供给新鲜空气自动控制功能的通风机。

隧道开挖中，在掌子面钻设6个直径55mm，长27m的调查钻孔。钻孔与前次钻孔最少搭接7m。从调查钻孔出现10L/min以上的涌水的场合，进行止水压注。其结果，最初的150m区间，连续地通过27m的调查钻孔进行压注。

标准断面，一个循环进尺5m，作业采用9.5h的两班制。一日2个循环。工程进展顺利。

喷混凝土和土砂运送时的粉尘对策，要求隧道内的风速，确保0.5m/s

英法海底隧道简介

the Chunnelthe Channel Thunnel

英法海底隧道简介

A brief introdution of the Chunnel

The Channel Tunnel (also referred to as the Chunnel) is a 50.5-kilometre undersea rail tunnel linking Folkestone, Kent, in the United Kingdom with Coquelles, Pas-deCalais, near Calais in northern France beneath the English Channel at the Strait of Dover.

英法海底隧道简介

Strait of Dover

English Channel Tunnel

英法海底隧道简介

some aspects of the Chunnel

the origin and the completion three tracks a privately funded project incidents illegal immigration Eurostar as o

英法海底隧道简介

the Chunnelthe Channel Thunnel

英法海底隧道简介

A brief introdution of the Chunnel

The Channel Tunnel (also referred to as the Chunnel) is a 50.5-kilometre undersea rail tunnel linking Folkestone, Kent, in the United Kingdom with Coquelles, Pas-deCalais, near Calais in northern France beneath the English Channel at the Strait of Dover.

英法海底隧道简介

Strait of Dover

English Channel Tunnel

英法海底隧道简介

some aspects of the Chunnel

the origin and the completion three tracks a privately funded project incidents illegal immigration Eurostar as o

在我的记忆中，有一条我永远都忘不了的路，那就是宁波的海底玻璃隧道。因为那里的景色真是太美了！

听爸爸说，这条隧道全长约2。35公里，六车道海底隧道，是宁波首条海底隧道，我真为我的祖国感到骄傲。

来到玻璃隧道口前，我前面是一望无际的大海，听见我们要把车开到里面后，我的胆差点要被吓出来了。我问爸爸：爸爸，我们干嘛要把车开到海里？这样我们不会有危险吗？”爸爸没说话，用手指指旁边，哦！原来我没有看到旁边的海底玻璃隧道。

在我还在犹豫要不要进去时，爸爸已经开车进去了。一进入隧道，好像跟路面上的车道没什么差别，过了一会儿，我发现我们正在下坡，在车子快要到海平面的前一秒，我吓得闭上了眼睛。当我睁开眼睛时，我被周围的景色惊呆了，已经顾不上去害怕。

周围作文一片蓝色，五颜六色的鱼儿成群结队地游来游去，悠闲自在；海底有许多海草在跳肚皮舞”；色彩鲜艳的珊瑚对鱼儿来说是玩捉迷藏最好的地方。你瞧，那条黄色的鱼儿找了好久都没找到它的伙伴，只见它使劲摇动尾巴，可急了；最让我惊奇的是，我竟然还看见了水母，而且还是两只，我只在书上见过水母，它的真身”比书上的图片美多了。水母的身体是透明的，一个半圆形的脑袋下还有几根触角。我还知道水母只吃一些微生物或

海底隧道施工工艺工法 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

海底隧道施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011

第五工程有限公司李阳刚

1前言

工艺工法概况

海底隧道施工工法众多，常见的有钻爆法、沉管法、盾构法和TBM法等，本工法是采用钻爆暗挖法修建海底隧道的施工工法，是通过厦门东通道翔安海底隧道工程四年施工实践和不断总结而形成的一套比较完善的施工工法。在国外采用钻爆法修建的海底隧道非常多，如日本长53.85km的青函隧道、关门铁路隧道、关门公路隧道、新关门隧道、瑞典的Forsmark1(2)隧道、英法海峡隧道等。厦门东通道翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，该工法的形成对我国海底隧道施工发展有一定的积极作用。

该工法是普通山岭隧道、过江隧道的发展与延伸，海底隧道与普通的山岭隧道相比，常会受探测手段的限制，对地质及其性质等情况掌握不全面，加之头顶无限量海水，在高水压和潮汐的影响下，施工存在很高的风险，施工安全难以受控，施工时容易发生突水涌砂等情况，甚至酿成重大安全事故、工程报废等灾难性的后果，产生不良的社会、经

海底隧道施工工艺工法 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

海底隧道施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011

第五工程有限公司李阳刚

1前言

工艺工法概况

海底隧道施工工法众多，常见的有钻爆法、沉管法、盾构法和TBM法等，本工法是采用钻爆暗挖法修建海底隧道的施工工法，是通过厦门东通道翔安海底隧道工程四年施工实践和不断总结而形成的一套比较完善的施工工法。在国外采用钻爆法修建的海底隧道非常多，如日本长53.85km的青函隧道、关门铁路隧道、关门公路隧道、新关门隧道、瑞典的Forsmark1(2)隧道、英法海峡隧道等。厦门东通道翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，该工法的形成对我国海底隧道施工发展有一定的积极作用。

该工法是普通山岭隧道、过江隧道的发展与延伸，海底隧道与普通的山岭隧道相比，常会受探测手段的限制，对地质及其性质等情况掌握不全面，加之头顶无限量海水，在高水压和潮汐的影响下，施工存在很高的风险，施工安全难以受控，施工时容易发生突水涌砂等情况，甚至酿成重大安全事故、工程报废等灾难性的后果，产生不良的社会、经

第215章 东区海底隧道条例六

摘要：本条例旨在∶批授各项专营权，以建造一条横越东区海港、内设道路和铁路的隧道;敷设一条贯通该隧道的铁路及建造其他铁路工程，并对此等将进行的工程的建造及维修作出规管;令使用隧道的汽车向专营权持有人缴付隧道费，并就汽车使用隧道方面对车辆交通作出规管;使专营权持有人将经营上述铁路的权利移转给地下铁路公司;以及就附带及相关事宜订定条文。

(c)任何其他与工程项目有关的事项，而道路公司则须在通知书所指明的时间内遵从该通知书，该段时间为在有关情况下属合理的时间。

(2)路政署署长可就建造工程的进行向道路公司发出书面通知，要求该公司就下述各项而采取通知书所指明的步骤─

(a)任何工程的安全，包括对工程的防护及照明;

(b)妨扰的避免或减少，不论部分或全面;

(c)环境保护;

(d)按通知书所指明的情况，从在建造中已使用或将使用的材料抽取样本，并就此等样本采取所指明的随后步骤及提供所指明的资料;

(e)防止地下铁路的运作受到干扰，确保该铁路的安全运作，或以其他形式保护该铁路;或

(f)在其他情况下，确保所有建造工程均以适当和安全的方式进行，而道路公司有职责遵从任何该等通知书。

(由1986年制定)

第215章 第32条避

海底隧道,施工,防水,地下工程,风险

岩石力学与工程学报 Vol.26 Supp.2

2007年12月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Dec.，2007

第26卷 增2

厦门翔安海底隧道富水砂层注浆试验

陈铁林，滕红军，张顶立

(北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044)

摘要：针对我国第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道富水砂层段进行注浆试验，采用钻孔取芯和压水的方法对注浆效果进行检验，摸索该条件下的一些注浆规律，提出注浆量、注浆压力、注浆速度、扩散半径等注浆参数。通过试验研究海水对浆液强度的影响。研究结果表明，海水延长初凝时间、减缓浆液强度上升的速度、稀释浆液并加剧不均匀扩散。结合翔安海底隧道施工注浆的经验可以得出，以上几个问题是在海水注浆中值得深入研究的，其研究结果可为厦门海底隧道注浆的设计、施工提供指导，并可为相关工程提供重要的参考。 关键词：隧道工程；海底隧道；注浆；富水砂层

中图分类号：U 45 文献标识码：A 文章编号：10