路堑施工方案编写

溪江石料场开采方案

路基土石方爆破专项施工方案

一、编制依据

⑴《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》国务院2006年9月。

⑵《爆破安全规程》（GB6722-2003）。

⑶《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）。

⑷《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。

⑸《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）。

二、工程概况及特点

1、工程概况

该项目地址位于赞皇县马峪至嶂石岩段，全长29.408公里。现有道路为四级公路改造为二级公路。此次路基设计宽度为8.5米，路面宽度为8米，两侧各0.25米路缘石。设计速度为40km/h。

2、工程特点

2.1 施工条件

爆破时要确保原有便道畅通，确保爆破目标周围的设备、人员、民宅的安全，需要严格控制爆破施工安全。总体来说，工期紧、工程量大，工程质量要求严格。

2.2 施工特点

⑴石方爆破主要采用深孔台阶爆破，低梯段钻孔爆破和小直径钻孔台阶爆破辅助施工，钻孔直径选用Φ=42mm、76mm。

⑵大块岩石二次破碎爆破钻孔直径选用Φ=42mm。

⑶爆破安全防护采用防护挡墙、近体防护和爆破区域表面覆盖防护等。

⑷爆破施工期间根据施工监测资料调整爆破参数，确保施工安全。

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溪江石料场开采方案

⑸合理安排土石方爆破区作业面及作业

深挖路堑专项施工方案

一、编制依据

1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）

3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

4、施工图及相关文件。

5、《公路工程施工安全技术规程》

6、我单位公路施工能力及拟投入本工程的施工力量。

7、中标后深入了解和研究设计文件并对施工现场调查复核。

8、总体实施性施工组织设计。

二、工程概况

工程名称：大英至遂宁快捷通道一标段项目

工程地点：该项目位于大英县工业园区采和大道至隆盛场镇规划区。

里程桩号：K0+000～K4+000，总长4.000公里。

本合同段内路基挖方135.2万立方，填方49.3万立方，弃方85.9万立方

三、路堑施工

1、土方路堑开挖施工工艺流程

施工准备（施工方案、机械、人员、材料）→场地清理→测量放样→施作堑顶截水沟→机械分级开挖（运输或外弃）→分级放样、分级开挖、分级

修整、分级防护→开挖至设计基床底面→基床换填→边坡及路床顶面整修。

2、主要施工方法

2.1施工准备

2.1.1机械配备情况及机械组合方式选定

施工前对现场进行细致勘查，规划机械施工顺序及进入场地方案，配备合理的施工机械组合方式。

机械设备配置一览表

结合进场施工

施工方案编制目录 第一章 工程概况及编制依据

1.1 编制依据（要求是现行规范，非过期）

1.2 工程简介

1.3 施工范围及主要工程量

1.4 工程特点难点

第二章 主要施工方法及技术措施

2.1 施工工艺流程

2.2 主要施工方法（现场怎么施工怎么写）

2.3 施工要点

2.4 材料、设备进场验收

第三章 质量标准及保证措施

3.1 质量标准

3.2 质量保证措施

3.3 质量通病的预防

第四章 进度安排及保证措施

4.1 工期目标

4.2 施工进度计划（网络计划、横道图，最好采用网络计划）

4.3 主要进度控制点设置

4.4 工期保证措施

第五章 安全防护及环境保护措施

5.1 安全生产目标

5.2 安全生产保证措施

5.3 危险源识别及控制措施（针对安装项目存在的危险源）

5.4 环境保护措施

第六章 施工资源部署

6.1 主要材料及设备供应计划

6.2 施工机具配置与管理

6.3 计量器具的配置与管理

第七章 劳动力组织

7.1 劳动力配备计划

7.2 劳动力管理措施

第八章 平面布置（合理布置施工场地，尤其是材料堆放场地，并附布置图）

第九章 其他

（如季节性施工措施、特殊环境施工措施等）

说明：本施工方案编制目录仅供参考，其中章节可根据实际需要调整，但应包含上述内容。

施工方案排

东南开发区湖山路道路工程

路基施工方案

中国航空港建设第十工程总队

2006年6月

第一章 总 则

一、 编制依据

1、 东南开发区湖山路道路工程设计文件、技术规范等。 2、 本工程段现场实际情况。

3、 现行的《技术规范》、质量标准等。 二、 编制原则

施工组织设计按照业主提出的要求，以及我部的宗旨，即将常熟市东南开发区湖山路工程建成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：

1、 采用我部近年来在高速公路、机场及市政建设中使用的先进施

工方法、工艺设备。

2、 调集精锐的管理人员，组成一个强有力的项目经理部。 3、 充分考虑各种不利因素，在综合考虑工期计划、管理机构设置、

设备配置、施工方法等因素时留有余地。

4、 着重考虑本工程的施工特点、难点相应的施工方案和措施。 5、 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。提高机械化、标准

化施工作业水平，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

第二章 施工组织管理

一、工程概况：

1、概述

东南开发区湖山路位于227省道东侧约550m，路线走向为南北向，起于东南大道，终点桩号为K0+750，全长750米，本次施工长度690米。路床结构为：一般地段为30cm厚8%掺灰处理土+

：防汛路工程

1、防汛道路施工组织：

本工程防汛道路总长度为1300m，桩号为12+800～14+100，本工程按照一个施工段组织实施，组织1支队伍进行施工作业。

施工队下设土方组、手摆块石组、泥结碎石组和机械碾压组。

在进行道路全面施工前先铺筑长度为50米的试验路段。报送监理人铺筑试验路段的施工方案，施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。

试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

2、主要施工工序：

施工准备→现场清理→→基槽开挖→路床碾压→手摆块石施工→泥结碎石施工→磨耗层铺撒→整压成型→路肩填土

3、工序控制措施：

3.1手摆块石层施工：

手摆块石基础材料选用块石粒径不小于下层层厚的0.8倍的块石，手摆块石基础层的厚度为16厘米，因此所使用的块石的粒径不小于13厘米。

当路基槽开挖完成，并经过压路机对基底碾压成型后，即可进行手摆块石的施工。使用机动翻斗车或自卸车将手摆块石料运输到相应路段，全部使用人工将块石摆放到基面上，摆放要求间距均匀，块石与块石间不能留较大空隙，相互之间紧密相接，满铺整个

路缘带工程施工方案

第一章 工程概况

第一节、工程特点

本工程为K0+000~K12+000桩号段路缘带现浇砼工程，由混凝土工程组施工，本段总长12000米，两侧现场浇筑砼2556.72立方米，浇筑工程计划2011年6月4日开工，竣工日期为2011年7月6日，日历工期32天。 第二节、地点特点及施工条件

本桩号段工程地势平坦有利于机械进场施工。

施工现场可从现有公路出入。建筑材料、施工机械等均可经公路直接运入工地。水泥、砂、砾石等主要材料均已采购，供货渠道已经落实。施工机械、运输工具和劳动力根据工程进度自行调配平衡，来源已保证。质量保证体系已健全。施工现场各项设施完备。

第二章

第一节、 确定施工程序

主要是指本分项工程各施工阶段的先后顺序及制约关系，主要是解决时间搭接上的问题。做好内业准备工作和施工现场的准备工作，并做好各工序的安排，安排好竣工扫尾工作。该分项工程顺序为：清理基面→放线→复核轴线、边线、标高→模板制、安→检查模板→计算砼施工配合比→拌制砼→运输砼→浇灌砼→振岛→原浆提浆压光→拆模→检验→养护→交验。。由于本工程工期很紧，因此要求主工程完成后及时进行路面稳定层工程，以免影

路缘带工程施工方案

第一章 工程概况

第一节、工程特点

本工程为K0+000~K12+000桩号段路缘带现浇砼工程，由混凝土工程组施工，本段总长12000米，两侧现场浇筑砼2556.72立方米，浇筑工程计划2011年6月4日开工，竣工日期为2011年7月6日，日历工期32天。 第二节、地点特点及施工条件

本桩号段工程地势平坦有利于机械进场施工。

施工现场可从现有公路出入。建筑材料、施工机械等均可经公路直接运入工地。水泥、砂、砾石等主要材料均已采购，供货渠道已经落实。施工机械、运输工具和劳动力根据工程进度自行调配平衡，来源已保证。质量保证体系已健全。施工现场各项设施完备。

第二章

第一节、 确定施工程序

主要是指本分项工程各施工阶段的先后顺序及制约关系，主要是解决时间搭接上的问题。做好内业准备工作和施工现场的准备工作，并做好各工序的安排，安排好竣工扫尾工作。该分项工程顺序为：清理基面→放线→复核轴线、边线、标高→模板制、安→检查模板→计算砼施工配合比→拌制砼→运输砼→浇灌砼→振岛→原浆提浆压光→拆模→检验→养护→交验。。由于本工程工期很紧，因此要求主工程完成后及时进行路面稳定层工程，以免影

艺坡岭隧道出口路堑施工方案

1、编制依据

1.1 中铁二院新建海南东环铁路区间路基设计图；

1.2 中铁二院新建海南东环铁路路基工程设计专用图； 1.3 现场勘测调查资料；

1.4 客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）； 1.5 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005] 160号）；

1.6 新建海南东环铁路设计技术交底。 2、编制范围

新建海南东环铁路Ⅲ标段艺坡岭隧道出口DK199+340～DK199+400段路堑和线路右侧锚固桩及桩间挡土墙工程，全长60m（其中DK199+340～DK199+383.5段为锚固桩及桩间挡土墙，长43.5m；DK199+383.5～DK199+400段为重力式路堑挡土墙，长16.5m）。 3、工程概况 3.1 工程概述

本段全长60m，起止里程DK199+340～DK199+400，其中DK199+340～DK199+383.5段为锚固桩及桩间挡土墙，最大墙高8m，最小墙高6m，共设置8根锚固桩，桩间距6.0m，桩靠线路侧距左线线路中心距离均为14.5m；DK199+383.5～DK199+400段为重力式路堑挡土墙，最

施工方案及技术交底编写要求

1 目的

为提高施工方案和技术交底的编写质量，并使之规范化和标准化，体现公司的管理水平和专业技术人员的技术素质，便于技术文件的正确理解和实施。 2 范围

适用于所有项目部，可按具体规定执行。 3 编制要求 3.1 一般要求

3.1.1技术方案和交底文件应贯彻国家、行业、企业的有关法令、规范、规程和标准，充分体现设计意图，针对作业项目，起到正确指导作用。

3.1.2技术方案和交底文件应表述简明、逻辑严谨、层次分明，优先选用图表方式描述。 3.1.3技术方案和交底应针对具体作业项目提出明确的要求，避免照抄各种规范标准。 3.1.4文件中的称谓及名词，尽量使用中文，避免使用未经统一的英文字母代号。 3.1.5行文语序必须符合汉语语言规范，不得英文直译。

3.1.6正确使用数字、公式、符号、法定计量单位、代号、技术词汇、专业术语。 3.2页面要求

3.2.1文件正文使用小四号宋体字，数字使用Times New Roman，一级目录使用黑体。 3.2.2全文段落1.25倍行距，字间距采用标准格式。

3.2.3正文中的章、节、条、款编号顶格起排，一级标题编号后与文字间隔3个半角空格，其他级别标题编号后与文字间隔2个半角空格。

3.

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旧路改造施工方案探讨

作者：王维福

来源：《中国新技术新产品》2011年第04期

摘要：旧路改造工程具自身的特点，在建设过程中出现了各种各样的问题。通过多年的实践，下面谈谈旧路改造工程设计、技术上常见的问题及处理方法，以供业内同行共同参考借鉴。

关键词：旧路改造；常见问题；解决方法 中图分类号：U416.2 文献标识码：B

旧路改造，是近些年来大家讨论最多的一个话题，作为改善公路行驶状况、延长公路使用寿命的一种方式，越来越被业内同行所认可。然，与新建工程项目相比，它有着自身众多独特的技术特性，其技术难度并不比新建项目简单，有时其施工难度甚至超过了新建项目的实施。为了让旧路改造方案得以顺利进行，在工程实施初期，我们必须对在改造过程中可能出现的技术问题进行通盘考虑，充分估计可能出现的各种技术难题。为了让更多工程建设参与者全面了解这一特点，本人将结合自身工程实践，从技术及管理角度出发，针对旧路改造这一专题详细展开论述。

1、 旧路改造特点分析

旧路改造在设计上的主要特点是尽量利