机务非正常作业提示卡

机务非正常行车作业提示卡

（试行）

第一部分 既有线 一、反方向行车

第1条 双线双向自动闭塞区间反方向行车

【行车凭证】出站信号机显示的进行信号（三显示区段为绿色灯光；四显示区段为绿灯或黄灯）。

【运行要求】

1.站内停车（货物列车在已设置LKJ反向数据的车站除外），确认准许列车反方向运行的调度命令，以及反方向进路表示器（白灯）显示正确，凭出站信号机显示的进行信号出站。

2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。CTC区段由列车调度员办理接发列车，以及动车组列车在确认行车凭证正确后，自行开车。

3.运行中应注意临时限速及监控距离的校正。电力机车、动车组反向运行时需注意电分相位置。

4.列车运行至距反向进站信号机前（不少于２公里）需注意机车信号方向开关位置转换。前方接车站凭反向进站信号机显示的进行信号进站。

【LKJ操作】

1.有反向数据的车站，在确认地面信号显示正确后，货物列车输入反向支线号；旅客列车停车重新设定车站号，对标开车。

2.无反向数据的车站，在停车确认地面信号显示正确，具备开车条件后，输入（99）实施“虚拟路票”解锁，并注意尾部超速。

【ATP操作】C2转C0交界站，按调度命令转LKJ方式控车。

第2条 反方向设备故障（

篇一：非正常上访的特点

非正常上访的特点、成因及对策

信访制度内生于新中国法律传统，它是向民众提供的一种在法律系统外部解决问题的途径，但是近年来，在频繁的信访活动中，信访权利出现了被滥用的趋势，甚至成为部分人通过非法手段谋取不合理利益的策略，严重干扰了正常信访的秩序，影响了社会稳定。

一、非正常上访特点： 根据信访人是否依法有序地进行信访活动，我们把信访人以走访形式进行的信访活动区分为正常上访和非正常上访。非正常上访是信访活动中的一种特殊现象，主要表现形式有无理缠访、越级上访、大规模集体上访等，呈现的特点主要有：

一是上访时间长、次数多，具有我行我素、长期缠访倾向。是非正常上访中最突出、最典型的表现，通常将其称之为上访老户。

二是上访期间情绪激烈、言行偏激，违法行为时有发生。

三是非正常上访的事由比较集中且大多为涉法信访。上访人反映的问题大多集中在与群众切身利益关系密切的民事纠纷，如征地拆迁、劳动争议、损害赔偿、企业改制等。

四是信访活动组织化趋势明显，群体性事件和集体上访频繁。部分上访户基于共同的利益诉求结成联盟，开展有组织的规模化的群体性赴省进京上访。

二、非正常上访的成因： 产生非正常信访案件的成因复杂，主要体现在以下几个方面：

1、具体的利益冲突是引

非正常情况接发列车提示卡

单线半自动闭塞集中联锁

承德车务段安全技术科

二〇一一年一月

单线半自动闭塞集中联锁

目 录

表一 停电接车???????????????????????????????????????? （1） 表二 停电发车???????????????????????????????????????? （2） 表三 进站信号机内方第一轨道电路区段故障接车????????????????????????? （3） 表四 进站信号机内方第一轨道电路区段故障发车????????????????????????? （4） 表五 道岔区段轨道电路故障接车???????????????????????????????? （5） 表六 道岔区段轨道电路故障发车???????????????????????????????? （6） 表七 部分道岔失去表示接车?????????????????????????????????? （7） 表八 部分道岔失去表示发车?????????????????????????????????? （8） 表九 到发线轨道电路故障接车??????????????????????????

车站接发车正常（非正常）演练程序

一、演练有关要求

演练人员按规定着装，稍息、立正、齐步走、进入演练室，立定、向左（右）转、向右看齐、向前看、敬礼、礼毕。

作业人员用语：××站值班员XXX，助理值班员XXX，准备参加接发车演练，请领导指示。

值班干部用语：正常接发（正接非发、非接正发、非接非发）XX次，按标准化作业，上岗。

作业人员用语：向左（向右，向后）转，上岗

二、正常接发车模拟作业参照程序

㈠1500.4接车

1、值班员：听取发车站请求闭塞 2、邻站：XX次闭塞 3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。

4、按列车运行计划核对车次时刻命令指示

5、同意闭塞：同意XX次闭塞。一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：X（次）闭塞好（了） 助理值班员：应答：X（次）闭塞好（了）

6、填写行车日志

7、必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。8、值班员：“XX站接X次”。

9、调度员：“XX次正常接”。

10、值班员：确定接车线，X次接X道 11、通知助理值班员：“X次X道停车”

12、助理值班员：复诵“X次X道停车”并填写占线板。 13、值班员：听取发车站开车

更换皮带机电机（200kw以上 电机）作业管理规范

序号 管理 项目 安全要求 1、 安装作业人员具备必要的机械安装及力学知识或取得安装回撤工资格证。 2、 电器作业人员必须具备必要的电工知识，并取得煤矿井下电钳作业队伍及人员的资质要求 工资格证书，持证上岗。 3、 皮带机检修人员 4、 临时抽调人员参与作业的，应熟知机械安装及力学知识，工作前告知现场作业环境，危险区域，及躲避区域，安全注意事项。 5、 临时抽调人员参与作业时，不承担现场危险区域内的作业。 1、作业现场支护、起吊梁完好、有运输设备所需的空间及作业人员站位空间、躲避空间。 2、作业现场应具备的安全作业条件 2、作业现场的安全设施符合有关标准、规范的要求。 3、现场使用的安全工器具和劳动防护用品应合格并符合相关要求。 4、作业人员应按规定穿戴好劳动保护用品。 5、作业人员应被告知其作业现场的工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故处理措施。 业务协调 相关矿领导、科室、队组 影响到的作业项目 作业工具、防护用品、安全设施 作业需要的工具 导链、绳套、环链、马蹄环、各种尺寸的扳手、放电器、万用表、接地线、游标卡尺 安全帽、手套 作业需要的防护用具 安全设施 作业 1、 资质条

教 案 首 页

浅谈矿井非正常作业期间的安全管理

煤矿生产条件较为艰苦，非正常作业种类较多。由于非正常作业的临时性、不确定性和潜在危险性，许多事故都发生在非正常作业期间，凸显出加强非正常作业期间安全管理的重要性和紧迫性。实践表明，抓好非正常作业期间的组织工作，可以有效减少安全隐患，杜绝和防范可能引发的安全生产事故，提高矿井安全管理水平。

一、非正常作业的定义

非正常作业是指各生产、辅助队组进行工作面和管辖区域（场所）正规作业和施工以外的作业。

二、非正常作业的分类与特征

1、非正常作业的分类

根据矿井目前情况，将非正常作业分为两类：第一类为有计划性（如停送电）和专业性（如瓦斯排放）及可预见性（如设备检修）非正常作业。第二类为无计划性非正常作业，主要包括：矿井突然停电、主扇停止运转、矿井水、火、瓦斯、顶板、煤尘五大灾害的突发、采掘工作面机电设备事故抢修、各类事故抢险（非伤亡事故、伤亡事故）、其它影响正常生产的突发事故和突发事件。

2、非正常作业的特征

非正常作业的出现具有临时性、种类多，其过程具有不可再生性，其结果具有不可预测性。

阳煤集团三矿裕公井扩二区南六掘进工作面排放瓦斯过程中瓦斯爆炸事故案例：

2003年8月14日6时，阳煤集团三矿裕公井调度与通风区联系排放

车站重要安全信息紧急直报办法

1、车站值班员接到站内或区间发生事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。

2、报告内容：⑴时间（月、日、时、分）

⑵地点（站名或区间、公里、米）

⑶事故概况或公共突发事件概况

⑷人员伤亡情况及机车车辆、线路损坏概况 ⑸有邻线的区段是否影响邻线行车 ⑹是否需要救护车、救援列车或起重机

3、信息上报流程：

车务段段长 （值班段长）

车站站长 （值班站长） 列车调度员

车站值班员 现场 作业人员

1

行车设备临时故障时接发列车安全流程图

车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行

确 认 设 备 故 障 情 况 1 确认 向 列 车 调 度 员 报 告 报告 向 值 班 干 部 报 告

非正常情况下行车作业办法

一、列车或机车占用区间凭证有几种？

1、正常为：出站信号机显示的进行信号。

2、超长列车头部越过出站信号机，但未压上出站方面轨道电路发车时，为出站信号机显示的进行信号和调度命令。

3、超长列车头部越过出站信号机，并压上出站方面轨道电路发车时，为路票和调度命令。 4、停止基本闭塞时为：路票和调度命令。

5、进入区间救援时为：调度命令或车站值班员的命令。 6、进入区间卸车时为：调度命令。

7、向呼唤5min无人应答发出列车为：调度命令。 8、进入区间调车时为：出站或跟踪出站调车通知书。

二、基本闭塞法改电话闭塞（技规246、256条，行65条）：

1、 应有调度命令，占用区间凭证为“路票”

2、 路票内容须二人以上确认，副司机（随乘司机）口诵，司机复诵。 （1）、区间、车次； （2）上、下行别； （3）电话记录号码； （4）、是否为两张以上路票； （5）、需由区间返回时应有返回的地点、车次等； 3、监控操作； （1）、按压【↑】2秒，显示器显示“非正常行车确认”窗口；

（2）选择“路票”并按压【确认】键或直接按压【3】键，进入“路票输入”窗口； （3）、输入正确的调度命令号码及路票号码并按压【确认】键； （4）、得到车站

调车作业非正常情况处理及处置 作业处所 序号 非正常情况 非正常情况处理及处置 调车长 连结员 调车区长 驼峰值班员 峰尾值班员 车站值班员 驼峰作业

1 调车信号突变或灭灯

调车长：

1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，应立即向司机显示停车信号，未动车时，严禁臆测动车。

2.立即与驼峰值班员联系，问明原因；如因系统、设备原因关闭信号，应听从指挥，停止作业；如因信号机故障，应向驼峰值班员报告车列所在位置。得到驼峰值班员改按非集中作业办理的通知后口头转告司机。

3.在得到驼峰值班员进路准备妥当（并道岔单操锁闭或人工加锁后）可以越过关闭好的××号调车信号机（一架或多架）作业的通知，应亲自或指派人员确认进路正确，通知司机并得到连结员的“起动”信号后，方可向司机显示起动信号。并领车作业至前方能显示的调车信号机前再凭信号机的显示作业或调车车列全部进入信号机轨道绝缘内方。

4.运行中应不间断地确认前方进路开通情况，遇有异常情况及时停车。 5.严格按计划位置停车。

6.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。

连结员：

1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，应及时呼叫调车长停车，未动车

永善县黄华中学师生非正常死亡事件处理应急预案

一、编制目的

为有效预防、及时控制和妥善处置我校非正常死亡事件，建立统一指挥、分级负责、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力、依法规范的处置体系，提高快速反应和应急处置能力，建立健全应急机制，最大程度地预防和降低我校非正常死亡事件的危害和影响，保证正常的教育教学生活秩序，维护学校和社会稳定。

二、编制依据

依据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国未成年人保护法》、《教育系统突发公共事件应急预案》、《福建省校园突发公共事件应急预案》、《学生伤害事故处理办法》、《泉州市校园突发公共事件应急预案》等法律法规要求和“预防为主、安全第一”原则，在建立和完善“依法、科学、规范、长效”的学校安全防范体系的基础上，制定本预案。

三、适用范围

本预案适用于我校应对师生突发非正常死亡事件的应急处置工作。主要包括以下几个方面：

1.社会安全类突发事件。包括校园内涉及师生的各种突发社会性事件，造成师生非正常死亡的。

2．事故灾难事件。包括学校楼堂馆舍等发生的火灾、建筑物倒塌、拥挤踩踏等重大安全事故。

3．造成师生非正常死亡的学校组织校外活动及造成校内师生伤

亡的的其它突发公共事件。

四、工作原则

l．统一指挥，快速