液化石油气和天然气的区别

液化石油气

中文名称： 液化石油气 英文名称：

liquefied petroleum gas;LPG 定义：

炼厂气、天然气中的轻质烃类在常温、常压下呈气体状态，在加压和降温的条件下，可凝成液体状态，它的主要成分是丙烷和丁烷。 应用学科：

资源科技（一级学科）；能源资源学（二级学科） 以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 求助编辑百科名片

随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。在化工生产方面，液化石油气经过分离得到乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯等，用来生产合塑料、合成橡胶、合成纤维及生产医药、炸药、染料等产品。用液化石油气作燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。此外，液化石油气还用于切割金属，用于农产品的烘烤和工业窑炉的焙烧等。 目录 基本信息

中文名称： 液化石油气

英文名称： Liquefied petroleum gas 中文名称2：压凝汽油

英文名称2：Compressed petroleum gas 法语名称：Gaz de pétrole liquides GPL 理化特性

成分：较多：“

液化石油气的装卸操作

液化石油气的装卸，根据其输送方式的不同，装卸的方法也不同。 由炼油厂通过管路直接输送到储配站的液化石油气，可利用管道的压力压入储罐。

用罐车运输液化石油气时，可根据具体情况，采用不同的装卸方法进行。常用的装卸方法有：压缩机装卸法、烃泵装卸法、加热装卸法、静压差装卸法和气体加压装卸法等。

一、压缩机装卸法

1.原理

利用压缩机抽吸和加压输出气体的性能，将需要灌装的储罐(或罐车)中的气相液化石油气通入压缩机的入口，经压缩升压后输送到准备卸液的罐车(或储罐)中，从而降低灌装罐(或罐车)的压力，提高卸液罐车(或储罐)中的压力，使二者之间形成装卸所需的压差(0.2～0.3MPa)，液态液化石油气便在压力差的作用下流进灌装的储罐(或罐车)，以达到装卸液化石油气的目的。 2.工艺流程

压缩机装卸、倒罐的工艺流程如图1-5-4所示。由图可以看出，当要将罐车中的液化石油气灌注到储罐中去时，打开阀门9和13，关闭阀门10和12，按压缩机的操作程序开启压缩机，把储罐中的气态液化石油气抽出，经压缩后进入罐车，使罐车内气相压力升高，罐车中的液态液化石油气在此压力作用下经液相管进入储罐。气、液态液化石油气的流动方向如

：号座 号：证考准 线 封 密：位单 ：市地 ：名姓山东省液化石油气经营企业安全技能考核试题

（说明：本试卷共分单选题、多选题、简答题、论述题四个类型。答题时，按各类型标题要求答题。总分100分，答题时间为120分钟） 一、单选题（共30题，每题1分，共30分）： 答案填入表中： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1、发现燃气泄漏时，错误的是（ ）。

A. 迅速关闭气源总阀、打开门窗通风 B. 严禁开关运行电器 C. 在家里拨打燃气24小时紧急抢修热线电话 2、液化石油气液化后体积约为气态的（ ）。 A. 1/600 B. 1/250 C. 1/160 D. 1/100 3、储罐的管路系统的设计压力不应小于 MPa。 A. 1.6 B. 2.5 C.

关于加强液化石油气站安全监察与管理的通知

质技监局锅发[1999]143号

各省、自治区、直辖市技术监督局：

近年来，我国石油化工工业迅速发展，工业和民用液化石油气得到广泛应用，据不完全统计，目前我国现有储备量200吨以上的工业和民用液化石油气站684个；200m3以上的液化石油气球罐1488台，200m3以下的液化石油气储罐数量更多。液化石油气的广泛应用对提高人民生活水平和改善生活环境起到重要作用。但是，目前我国的液化石油气站，普遍存在着安全管理制度执行不严，储存设备存在缺陷，防范事故的能力和手段不强，抢险救险经验不足等问题，尚未引起应有重视。液化石油气站泄漏燃爆事故不断发生，造成人员伤亡和财产巨大损失。例如：1998年3月5日，西安市煤气公司一台400m3液化石油气球罐，从排污管法兰开始泄漏到爆炸，时间长达2个多小时，由于缺乏抢险工装具和经验，使一起本可以制止的事故，酿成13人死亡、30余人受伤、经济损失巨大的惨痛悲剧。在牺牲的抢险人员中，有7名消防干警。

为提高液化石油气站的安全措施和防范事故能力，我局组织专家进行了调研，总结有关单位的经验，于今年4月在北京召开了“液化石油气站安全管理工作现场会”，交流和推广行之有效的技术措施和经验，并取得普遍

液化石油气船报告

江苏省科学技术发展战略研究院 江苏省科学技术情报研究所

二○一四年十二月

报告完成人名单

课题组负责人：

课题组成员：

目 录

摘 要............................................................. １ 一、液化石油气船简介............................................... ２ 二、液化石油气船特点及货物围护系统................................. ２ 三、液化石油气（LPG船）的分类 ..................................... ６ 四、液化石油气船的国内外相关报道................................. １０ 五、液化石油气船——国内外部分LPG船主要相关指标................. １２ 六、液化石油气船 - LPG储罐注水堵漏工艺 .......................... １２ 七、超大型液化石油气船线型研制..............................

G 1 1 4 1 9 B 1 7一 9 7

健旨 前

「1

本标准非等效采用 A T D 3-9( S M 1 5 1液化石油气规格》 8中工业混合丙丁烷制定的。本标准与 99 18年版本比较有如下变更：一、 本次修订增加了前言。二、由于经过了标准清理整顿， 引用标准的编号有所变更，作了相应调整。三、 根据收集的意见，参照A T D 3, S M 1 5补充了残留物的限值， 8规定了加臭剂的限量。四、 取消了附录 A。有关内容编写在相应的章条中。删除了可能与有关规程和规定不同步的发文编号，以免今后与新颁布的有关规程和规定相矛盾。遵守本标准不妨碍执行劳动、 消防、城建、公安、铁道、交通等部门及地方的有关法规。本标准由中国石油化工总公司提出。

本标准由中国石油化工总公司石油化工科学研究院归口。 本标准起草单位： 中国石油化工总公司石油化工科学研究院。本标准主要起草人： 卢其平。

本标准首次发布于18年 3 99月。

中华人民，和国国家标 准共

GB 1 7一 1 9 1 14 9 7

液化石油 气

液化石油气钢瓶安全使用须知

液化石油气钢瓶一种具有爆炸危险的承压特种设备，为避免发生安全事故，提高液化石油气钢瓶使用安全意识，应科学安全地使用瓶装液化气：

一、拒绝购买和使用未经国家认证的生产厂家或相关部门检验合格的液化石油气钢瓶，液化石油气钢瓶每4年检验1次，对设计使用年限为8年的液化石油气钢瓶，允许在进行安全评定后延长使用周期，使用周期只能延长一次，且延长使用周期不得超过气瓶的一个检验周期。对未规定设计年限的液化石油气钢瓶，使用年限达到15年的应当予以报废并且进行消除使用功能处理（交气瓶检验单位作破坏性处理）；

二、液化石油气钢瓶应直立使用，不允许卧放或倒置使用，减压阀连接液化石油气钢瓶时减压阀应正面朝上保持水平位置；

三、严禁用火、蒸气、热水加热液化石油气钢瓶，严禁放在露天烈日下暴晒，严禁明火试漏；

四、应经常检查减压阀接口和瓶阀密封圈有无损坏、脱落、老化现象，减压阀、三通器、软管、灶具等连接处应使用管卡或抱箍固定牢靠；

五、液化石油气钢瓶和单台液化气灶具连接使用耐油橡胶软管的，应当用卡箍紧固，长度控制在1.2--2.0米之间，软管至少2年更换1次。软管布设应防止刮、碰、撞、压等现象，液化石油气钢瓶与灶具应保持0.5米以上安全距离，不应

1988年4月15日上午9时50分，天津市煤气公司液化石油气北仓罐站发生特大火灾爆炸事故。

火灾爆炸的主要原因：罐区工人边海严重违反操作规程，私自让玻璃器皿厂职工耿凤强连接气瓶灌气，换瓶操作中，由于耿只关闭灌装嘴进液截门，未关闭气瓶角阀截门就卸下灌装嘴与角阀连接手轮，造成大量液相液化石油气从气瓶角阀口高速喷出。当液化气瓶在容量为170kg，压力为127MP，从直径7mm的进液角阀高速喷出，在气瓶与地绝缘的情况下，产生静电放电，引起液化石油气气体爆炸起火。起火后，肇事者和操作工未采取措施，致使火势扩大。

2010年7月2日15时20分左右，福州市福清魁星液化石油气有限公司发生一起液化气钢瓶爆炸事故，造成1人死亡，1人受伤。事故经过如下：7月2日14时40分左右，一辆运载液化石油气钢瓶（共38只YSP-50型液化石油气钢瓶，均为空瓶）的厢式货车（车牌号为：闽A68982，该车非危险化学品运输专用车辆）停靠在福清市魁星石油气有限公司充装台旁，15时10分左右工人开始卸车，当卸下第8个气瓶时，车内一只YSP-50型、液相双头液化石油气钢瓶（15时20分左右）突然发生爆炸，爆炸的气瓶从车厢内飞出撞到现场搬运工身上，导致现场搬运工一人死亡，一人受伤。发

“7.13”湘黔铁路线朝阳坝二号隧道液化石油气罐车泄漏爆炸事故抢险

救 援 概 况 贵州省公安消防总队

1998年7月13日，由武昌开往昆明的1913次货运列车在湘黔线贵州段朝阳坝二号隧道内发生液化石油气泄漏、燃烧、爆炸事故，造成6人死亡，50余人受伤，铁路中断近21天。贵州省公安消防总队在铁道部、贵州省委、省政府领导下，先后调集了3个公安消防支队，10辆消防车，164名官兵参加抢险。全体抢险人员不畏艰险、连续奋战，成功处置了这起国内外罕见的铁路隧道液化石油气泄漏事故。参战官兵无一伤亡，湘黔铁路线提前通车，最大限度地减少了灾害损失。

一、基本情况

现场情况 贵州省镇远县境内的朝阳坝二号隧道长766米，宽5.4米，高8.1米，拱高2.7米，截面积为46平方米，东低西高，坡度为9‰,西口较东口高7米。连接隧道东、西口的简易公路长2.4公里。距隧道东口76米（低于路基约10米）、西口320米（低于路基约30米）各有一条小溪。1913次货运列车有两节电力机车和55节货车，13至25位共13辆是液化石油气罐车，其中9辆每辆载25吨，另4辆每辆载29吨，总量为339吨；27至31位车为冷藏车。

事故发生情况 1998年7月13日10时许，

液化石油气汽车槽车安全管理规定

1981年2月13日颁布、实施 〔81〕劳总锅字l号

作者：劳动部 文章来源：劳动部 点击数：

72 更新时间：2007-4-23

第一章 总 则

第1条 为了贯彻国家的安全生产方针，加强对液化石油气汽车槽车的安全管理，保障人民生命和财产的安全，适应四个现代化建设事业的需要，特制定本规定。

第2条 本规定适用于罐体容积大于1m3、运输液态丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯以及它们的混合物的汽车槽车。

本规定所指的汽车槽车包括罐体固定在汽车底盘上的单车式汽车槽车和半拖式汽车槽车，也包括罐体靠附加紧固装置安放在卡车货箱内的活动式汽车槽车(以下均简称槽车)。

第3条 槽车的设计、制造、检验、使用、运输和管理，除必须严格遵守本规定外，还应符合国家有关汽车设计、制造、检验、运输和防火的规定。

第二章 设 计

第4条 设计单位的审批

承担槽车设计的单位，必须具有足够的技术力量，并需经省级或省级以上主管部门同意(非部属单位还需经所在省、市、自治区劳动局[或厅，下同]同意)后，报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局批准。 第