飞机原理与构造图解

第一章

1、飞机的主要组成及其功能？

组成：机翼、尾翼、机身、起落架、动力系统、飞行控制系统、航空电子系统及机载设备。

功能：机翼，产生升力的主要部件，可以安装发动机、起落架、油箱。

尾翼：保证飞机的平衡、稳定并操纵飞机。

机身：装载设备、乘员、和货物，并将机翼、尾翼、发动机、起落架等部件连接为一个整体。

起落架：用于飞机的起飞、降落和地面停放时支持飞机的装置。 动力系统：提供推力或拉力使飞机克服飞行时受到的阻力。 飞行控制系统：用于操纵和控制飞机。 2、飞机研制过程？

1）拟定技术要求 2）飞机设计过程 3）飞机制造过程 4）飞机的试飞、定型过程。

第二章

1、介绍流体特性，气体动力学基本概念？ 流体特性：压缩性、粘性、传热性。

概念：用流体流动过程中的各个物理量描述的基本物理定律（质量守恒定律、牛顿运动三定律、热力学第一定律）就组成了空气动力学的基本方程组。

2、流体流动的基本规律，飞机升力的产生？

规律：流体绕物体流动时他的各个物理量，如速度、压力和温度等都会发生变化，但这些变化必须遵循基本的物理定律。 升力的产生：主要由机翼产生。而升力的产生又主要是由于上下翼面的压力差，因此压力差所作用的“机翼面积”越大，升力也越大。

3、飞机的升

小学少先队组织机构 少先队组织由少先队大队部及各中队组成，其成员包括少先队辅导员、大队长、中队长、小队长、少先队员，为了健全完善我校少先队组织，特制定以下方案： 一、成员的确定 1、大队长由纪律部门、卫生部门、升旗手、鼓号队四个组织各推荐一名优秀学生担任（共四名），该部门就主要由大队长负责部门内的纪律。 2、中、小队长由各班中队公开、公平选举产生，中队长各班一名（共11名），一般由班长担任，也可以根据本班的实际情况另行选举。小队长各班各小组先选举出一名（共8个小组，就8名小队长）长几名。 3、在进行班级选举中、小队长时应注意，必须把卫生、纪律部门的检查学生先选举在中、小队长之内，剩余的中、小队长名额由班级其他优秀学生担任。4、在班级公开、公平选举出中、小队长之后，由班主任老师授予中、小队长标志，大队长由少先队大队部授予大队长标志。二、成员的职责及任免 1、大、中、小队长属于学校少先队组织，各队长不管是遇见该班的、外班的，不管是否在值勤，只要发现任何人在学校内出现说脏话、乱扔果皮纸屑、追逐打闹、攀爬栏杆、乱写乱画等等一些违纪现象，师。 2、班主任在各中队要对中、小队长提出具体的责任，如设置管卫生的小队长，管纪律的小队长，管文明礼貌的、管服装整

毕业设计

飞机原理与构造基础概论

设计人：张萌 指导老师：曹建华 学号：095031-03

目 录

前言 ?????????????????????????3 第一章 绪论 ?????????????????????4

1-1 飞行器基本概念 ???????????????????????????4 1-2 飞机主要组成部分及功用????????????????????????5 1-3 飞机的研制过程????????????????????????????6 1-4 航空发动机概述????????????????????????????7

第二章 机翼尾翼构造分析 ???????????????8

2-1 机翼尾翼的功用与要求?????????????????????????8 2-2 机翼尾翼的外载特点??????????????????????????9 2-3 后掠翼和三角翼受力分析????????????????????????10 2-4 操纵面的结构分析???????????????????????????12

第三章 机身结构分析??????????????????13

3-1 3-2 3-3 3-4

机身的功用、内部布

1.飞机承受着各种各样的载荷，其中哪种对飞机结构的影响最大？（ ） A．重力和升力 B.升力和阻力

C.阻力和地面撞击力 D.升力和地面撞击力

2.有关飞机及飞机部件过载的说法，以下正确的是（ ）

A．在不同的飞行状态下，飞机重心过载的大小往往不一样的，这取决于曲线飞行时的升力大小；

B．飞机重心过载是根据作用在飞机重心处升力和飞机重力之比得出的；

C．当飞机有对重心的角加速度时，飞机重心以外各部件的过载，等于飞机的过载； D．在曲线飞行中，作用于飞机的升力经常等于重力；

3.关于载荷，变形和应力的说法，以下错误的是（ ）

A．在工作过程中，任何结构和结构中的各个构件都会受到其他物体对他的作用力，这种力通常叫载荷；

B．载荷可分为静载荷和动载荷，是根据载荷作用于构件的性质的不同来区分的；

C．当构件受到外力作用而变形时，材料分子之间的距离发生变化，这时分子之间会产生一种反抗变形，力图使分子间的距离恢复原状的力称为应力；

D．构件在传力的过程中，横截面的应力会随着载荷的增大而增大；

4.在机翼结构形式中，有关梁式机翼说法正确的是（ ） A．它们装有一根或两根很强有力的翼梁，蒙皮很厚； B．桁条数量不多且较

精品文档

摩托车发动机构造原理照片图解

气缸、活塞：

6-2 气缸的另一视角图

GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。

6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器

6-3 GY6链条调整器总成

我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。

6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片

见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。活塞环分气环、油环。GY6有二道气环，一道油环。气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：

电饭锅工作原理

电饭锅可分为自动保温式电饭锅、定时保温式电饭锅、压力电饭锅等三种。各类电饭锅的常见规格和工作能力见表1。

(一)自动保温式电饭锅

图1是一种双层自动保温式电饭锅的结构图，主要由锅盖、外壳、 内胆、开关、发热板和温度控制装置组成。下面介绍它的主要部件：

电饭锅工作原理

1．内胆内胆系采用纯铝板拉伸成型，底部加工呈球面状，使与发热板很好吻合，以提高热效率。胆的内壁上有刻度，可指示出放米量和放水量。内胆的边向外翻口，既可增加强度，又可使溢出的饭水流到壳外，以防损坏内部电器零件。

2．外壳外壳是用冷轧薄钢板拉伸成型，外面喷涂装饰性漆层。外壳与内胆之间有一层空气间隔，起保温作用，同时可以安装开关、发热板和温度控制装置。

3．锅盖有的锅盖中央部位嵌有一块玻璃，能观察烹饪情况；有的装有压紧锅盖用的手柄，兼具便携作用。

4．发热板发热板是将环形金属管状电热元件铸造在铝合金体中，再经加工而成，它具有较好的热传导性能和较大的机械强度，板面形状要求与锅底相吻合，在其中心处装有磁性温度控制元件，如图2所示。

5．温度控制装置 电饭锅所以能够自动断电和保温，是因为它内部装有磁钢限温器和热双金属片恒温器两个自动装置。

磁钢限温器的动作原理，见图3。它是利用感温磁钢(软

电饭锅工作原理

电饭锅可分为自动保温式电饭锅、定时保温式电饭锅、压力电饭锅等三种。各类电饭锅的常见规格和工作能力见表1。

(一)自动保温式电饭锅

图1是一种双层自动保温式电饭锅的结构图，主要由锅盖、外壳、 内胆、开关、发热板和温度控制装置组成。下面介绍它的主要部件：

电饭锅工作原理

1．内胆内胆系采用纯铝板拉伸成型，底部加工呈球面状，使与发热板很好吻合，以提高热效率。胆的内壁上有刻度，可指示出放米量和放水量。内胆的边向外翻口，既可增加强度，又可使溢出的饭水流到壳外，以防损坏内部电器零件。

2．外壳外壳是用冷轧薄钢板拉伸成型，外面喷涂装饰性漆层。外壳与内胆之间有一层空气间隔，起保温作用，同时可以安装开关、发热板和温度控制装置。

3．锅盖有的锅盖中央部位嵌有一块玻璃，能观察烹饪情况；有的装有压紧锅盖用的手柄，兼具便携作用。

4．发热板发热板是将环形金属管状电热元件铸造在铝合金体中，再经加工而成，它具有较好的热传导性能和较大的机械强度，板面形状要求与锅底相吻合，在其中心处装有磁性温度控制元件，如图2所示。

5．温度控制装置 电饭锅所以能够自动断电和保温，是因为它内部装有磁钢限温器和热双金属片恒温器两个自动装置。

磁钢限温器的动作原理，见图3。它是利用感温磁钢(软

广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班

<<飞机构造基础>>期末考试题（A）

姓名：_______________班级：___________学号：______成绩：___________

选择题：请将最正确的答案填写在答题纸上。每空1分，共100分。 1、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载荷是： A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力 2、飞机在正过载时：

A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉B、机翼上壁板受拉，机身上壁板 受压C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉D、机翼上壁板受拉，机身上壁板受拉

3、下述有关机翼结构质量力的说法，哪个是正确的？

A、机构结构质量力就等于机翼重力B、小于机翼重力C、大于机翼重力 D、机翼结构质量力等于重力与惯性力之和。 4、机翼的纵向骨架有：

A、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋，桁 条和翼梁

5、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受：

A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋 6、单块式机翼与梁式机翼相比：

A、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式 机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差 7

图解手表构造及零件名称

经常会有不少朋友对手表的构造及手表的各个部件感到迷茫，在此我们将通过两篇内容，详细向各位表迷朋友解析手表的构造。虽然每个手表的零件名称不尽一致，但我们以最通用的说法，为您图解每个零件的专有名称以及所在位置，并区分为六大部份。本文先为您介绍前三大部分，依序为：一，外观部份、二， 定位拨针部份、三，自动上链系统，希望能让您一目了然，并加深对手表的了解。

一、外观部份：

指手表整体最外层的构造，如表壳、指针、 面盘、底盖等零件。上图中的A为透明后底盖、B为防水胶圈、C为机芯固定座。

图右A为时针轮、B为分针轮。

图A为鼓压、压板定位弹簧、B为龙芯、C为吉车、D为鼓车。

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图解手表构造及零件名称

图A为夹板、B为小铁车、C为日里车。

二、定位拨针部份：

包括一系列的杠杆与弹簧，它们的功用是使离合轮及上弦杆能上弦又能拨针。当龙头外拉时，鼓压将鼓车往前推进，使鼓车能和小铁车结合，进而成为一连贯的传动轮系，达到拨针的效果。（龙头压入时，鼓压将鼓车压回，此时，鼓车和小铁车呈现分离状态，进而和吉车结合，即成为上弦状态，随时可以上发条。）拨针传动次序为龙头→

Civil Aviation University of China

毕 业 设 计(论文)

专 业：飞行器动力工程 学 号： 121130151 学生姓名： 司 宇 所属学院： 继续教育学院 指导教师： 徐美健

二〇一五年 十 月

中国民航大学本科生毕业设计(论文)

A320 飞机空调系统工作原理与维护分析

A320 Airplane Air Condition System Working

Principle and Maintenance Analysis

专 业：飞行器动力工程 学生姓名： 司宇 学 号： 12110151 学 院： 继续教育学院 指导教师： 徐美健

2015 年 10 月

创见性声明

本人声明：所呈交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行

的工作和取得的成果，论文中所引用的他人已经发表或撰写过的研究成果，均加以特别标注并在此表示致谢。与我一同工作的同志对本论文所做的任何贡献也已在论文中作了明确的说明并表示谢意。

毕业论文作者签名： 签字日期： 年 月