康明斯国六柴油发动机用什么机油

关于机油消耗知识

2011-12-14

内蒙古一智姓用户(AE020959)反映烧机油

主要问题是：换机油频繁，发动机下排气滴机油“严重”2011-12-14

一、发动机为什么消耗会机油？

为了降低发动机各运 动部件的磨耗,减少机械 的摩擦阻力,延长机器的 寿命,具有相对运动的零 件之间必须施加润滑。消 耗机油的2种方式： 燃烧室内消耗 排出发动机体外

2011-12-14

缸套、 缸套、活塞是机油消耗的主要部位缸体表面加工出的储存润滑油的花纹 随着机器的磨和,花纹的尖角在逐步 磨平,因此机油的消耗也在逐渐减少

活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后, 被消耗

2011-12-14

气门和气门导管之间也有机油消耗气门和气门导管也是一对热负荷较大的运动副,润滑的方式是发动 机机油飞溅润滑,润滑后的机油也流到燃烧室内燃烧致使损耗,但是该机 油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管的寿命

气门油封是调 节润滑油的量 的零件,不能将 所有的润滑油 密封住.

2011-12-14

涡轮增压器启动和关机时消耗部分机油由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的,因 此,在启动和关闭机器时,总是要有少量的发动机机油漏出,这也是 所有采用废气涡轮增压器所具有的特点.机油进口

没有润滑

大泵”“直列泵”“高压共轨”“泵喷嘴”“单体泵”这些专用名词，相信有些朋友已经烂熟于心，但是也有很多朋友容易搞混，为了让大家对相应的知识有所了解，我们特意整理了一下这方面相关的内容，相信您在看完第一页之后就会有一个大概的认识，希望我们整理的内容对您有帮助。

您如果时间有限，只需阅读第一页，如果您想对各种类型有更深入的了解，可查看后面的分页。

● 几种常见的燃油喷射系统

柴油发动机燃油喷射系统，从机械式到现在的电子控制式，其结构和工作原理也都各不相同，就喷油嘴来说，分为被动式和主动式两种，喷油泵的蓄能形式经过了几代改进，出现了较大的不同。下面几张图简单画出了最为常见的几种燃油喷射系统。

的图画了几种常见的燃油喷射系统，其实就喷油嘴来说，分为被动式和主动式两种，主要是油泵的差别。那么我们最常见的燃油喷射系统又哪些？其基本工作原理是什么呢？请接着往下看：燃油喷射装置可以看作为发动机的心脏，发动机的好坏，燃油是否被作为燃料完全燃烧，和燃油是否能被很好的雾化、喷射时间、喷射量有着很大关系，而这很大一部分取决于燃油喷射装置，从直列泵到现在的高压共轨技术的应用，我们不难看出，柴油发动机在进步的同时，燃油喷射系统也在发生着变化。

●

Troubleshooting

故障排除〈〈〈　用户篇

发动机机油进水故障分析

Fault analysis of engine oil enter-water

杨　娜／

YANG Na

（山东日照港集团有限公司第一港务公司，山东　日照　２７６８６２）

发动机机油进水是内燃机使用过程中常见的故障，机油进水后，粘度大大降低，发动机润滑不良，如不及时发现极易造成拉瓦、甚至发动机报废等机损事故。实践工作中，总结出造成该故障的原因主要有以下几个方面。

１）机油散热器损坏　机油散热器损坏是造成发动机进水的主要原因之一。散热器管路发生破碎，由于水的流动性非常好，散热器外部的水便会渗透到散热器机油管路里，从而使机油变白。

由于机油散热器安装在机体的水腔之中，外部不易发现，只有将散热器拆下后，才发现水腔里的水也变成了灰白色。造成管路破损的主要原因是防冻液不符合标准，对散热器造成很大腐蚀，最终导致管路发生锈缝。在修复散热器过程中，首先要通过打压实验检查出管路何处发生了破碎，再通过焊补进行修复，并通过打压实验测试合格后才可以继续使用。

２）发动机水堵漏水　发动机工作几年后，由

２）启动发动机和振动油泵、马达工作一段时间，使液压油温度上升到５０℃～６０℃，目测发现液压油粘度过稀，液压油

工业发动机电控特性

课程编号：1.015.003.C_C 课程编号：

康明斯公司应用工程培训

发动机电子特性(工业)

作者：王久春 日期：2010-6-22

工业发动机电控特性

工业电控特性工业电控特性归类如下: 调速器特性 油门特性 设备集成特性 系统诊断 & 服务 发动机 & 附件保护

工业发动机电控特性

调速器特性

调速器原理

全程调速器 两极(或车用)调速器 辅助调速：轴速调速器 压力调速器 低怠速调速器 高速调速器 中速调速器 发动机转速巡航调速器 车速巡航调速器

工业发动机电控特性

调速器原理调速器是为达到某一控制功能所用的计算逻辑。 速度调速器: 如：低怠速，高怠速，全程调速与中速，目的 是控制发动机达到某一转速。 燃油量调速器: 如：两极调速器，它根据油门位置和发动机 转速来计算喷油量 轴速调速器: 通过控制发动机的转速来保持输出轴恒速。 压力调速器: 通过控制发动机的转速来维持一个恒定的压 力值。如空压机应用。

工业发动机电控特性

调速器原理喷油量

两极调速器 或 全程调速器 或 中速调速器

低怠速调速器

高怠速调速器

转速 (RPM)

工业发动机电控特性

调速率原理调速率的定义：转速随着负载的变化而变化 调速率的定义：转速随着负载的变

因为旧的缸体用到烧机油的程度一般缸壁都会磨损的，如果大修把 发动机都解体而不镗缸那就是件很遗憾的事了。以下就是个待镗缸 的1.8T缸体。

缸体内部结构(注意里面的4个喷油嘴作用是缸内机油直喷到活塞底部润滑)

作业以前把里面的4个喷油嘴拆掉

手术用的专用机器金刚镗床(用来镗汽缸体把它镗到缸套的外径小3—5丝的 尺寸以便把缸套压进缸体中，它作为粗镗机器非常有效率。)!

把心脏绑上手术台开始挖心(原车的汽缸里面是没有缸套的，所以磨损了就要上 套就是常说的镗缸。)

心脏关键部位缸套准备:(缸套外面是磨光滑的里面是粗的，等压进缸体里面 后再按活塞的正确尺寸配合精加工。大家一定会问为什么里面不是精加工好 的呢？那是因为汽油机缸套尺寸要求比较严格，把精加工过的缸套压进缸体 里会变型的而失圆，而活塞环是圆的，缸套失圆活塞环圆装起来用发动机会 烧机油的。)

缸体按照缸套尺寸加工完毕用这台中国人特制的压床把缸套压进缸体

待缸套安装完毕把它用另外一台小型机器镗缸机再按活塞尺寸精镗,(镗缸机用来精加工 比金缸镗精度精密，所以最后一定要用它镗缸套！)但是注意尺寸不能与标准尺寸相差2 丝左右

缸体经过镗缸机高精度的加工后的样子

用来最后一道加工工序的机器__汽缸珩磨机上海第一航空设备制造

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

修理发动机的基本要求

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

发动机工作在高温、高压、高速条件下

安全第一

2008年2月修订

2

康明斯东亚培训中心

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

为什么会发生事故

事故和伤害是设备、机械、原材料、作业环 境等“物”的方面与“人”的方面相接触中 发生的。

– 物的危险因素称为不安全状态 – 人的不安全因素称为不安全行为 – 当物处于不安全状态，人处于不安全行为时， 就有可能发生事故和伤害。

海因里希1：29：300法则

– 每发生一起重大伤害事故，在此之前必然发 生过29起轻微伤害事故，300起未造成伤害的 事故。 – 此比例表明，某人在受到伤害之前已经历了 数百起没有带来伤害的事故。

2008年2月修订

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康明斯东亚培训中心

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

预防事故的发生

任何操作都应有正确的程序，它是能够使操作顺利、安全、容易进行 的方法。

– 不按程序操作，就可能导致事故、伤害。 – 有人认为按自己的方法就行了，按程序太麻烦，往往出现问题。

要养成预知危险的习惯

– 下一步进行的作业存在什么危险? – 如何才能避免这种危险?

危险警告标志的场所，都应严格遵守场所的安全规定。

2008年2月修

柴油机基础知识

第一章 柴油机基础知识 第一节 柴油机概述

内燃机是一种复杂的能量转换机器。随着技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。往复活塞式内燃机的基本构造，都由下列二个机构和五个系统所组成。

以柴油作燃料,当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油自然，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。

我国现生产柴油机的功率覆盖面为2.2—47280KW，柴油机的气缸直径65—900mm，转速5.6—4400r/min。特点：易于起动、操作维护方便、结构紧凑、体积小、重量轻、便于运输安装、经济性好、使用范围广，是较理想的动力机械，广泛用作发电、船舶、排灌、汽车、拖拉机和工程机械等动力。 第二节 柴油机分类

按照工作循环分类：二冲程柴油机和四冲程柴油机； 按照气缸数量分类：单缸柴油机和多缸柴油机；

按照汽缸排列方式分类：立式、卧式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、对置汽缸、对置活塞等；

按照冷却方式分类：水冷柴油机和风冷柴油机；

按照进气方式分类：自然吸气式和增压式；增压式可分为：低增压、中增压、高增压和超高增压等；

按照曲轴

武汉理工大学网络教育学院

毕 业 论 文

题目：柴油发动机工作原理与维修

年 级：2011年秋季

姓 名： 陆天龙

学 号：111015083008

指导教师：汪 涌

日 期：2013年8月30日

目 录

摘 要 ........................................................................................................................................... ...1 前言 ................................................................................................................................................2

第一章：柴油发动机结构原理及常见四故障解析..................................... 3 一、柴油机结构原理 ......

柴油机基础知识

第一章 柴油机基础知识 第一节 柴油机概述

内燃机是一种复杂的能量转换机器。随着技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。往复活塞式内燃机的基本构造，都由下列二个机构和五个系统所组成。

以柴油作燃料,当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油自然，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。

我国现生产柴油机的功率覆盖面为2.2—47280KW，柴油机的气缸直径65—900mm，转速5.6—4400r/min。特点：易于起动、操作维护方便、结构紧凑、体积小、重量轻、便于运输安装、经济性好、使用范围广，是较理想的动力机械，广泛用作发电、船舶、排灌、汽车、拖拉机和工程机械等动力。 第二节 柴油机分类

按照工作循环分类：二冲程柴油机和四冲程柴油机； 按照气缸数量分类：单缸柴油机和多缸柴油机；

按照汽缸排列方式分类：立式、卧式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、对置汽缸、对置活塞等；

按照冷却方式分类：水冷柴油机和风冷柴油机；

按照进气方式分类：自然吸气式和增压式；增压式可分为：低增压、中增压、高增压和超高增压等；

按照曲轴

高压共轨直喷柴油发动机详解

高压共轨直喷柴油发动机详解

柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用于车用内燃机，但是它们之间却有着巨大的特性差异。汽油是一种非常易燃的油品，一个小小的火星就可以将一大桶汽油引燃。而柴油则不行，甚至用明火去点，在没有引火物的情况下，柴油自身并不会被引燃。这就是二者发火性之间的差异。

也是基于柴油的这种发火特性，使得柴油在抗爆性方面比汽油有着很大的优势。如果注意过柴油发动机和汽油发动机压缩比的人应该有印象，通常柴油发动机的压缩比要比汽油发动机的高一倍以上，就是得益于柴油的抗爆性好。高压缩比的好处显而易见，它可以让燃烧更为充分。汽油发动机的进步其中有一项就是压缩比的逐步提高，这也使得汽油的抗爆性越来越高，98号汽油的高昂价格已经说明高抗爆性汽油的成本之高。即便如此，普通燃烧方式的汽油发动机有11以上的压缩比就很不错了，而柴油发动机的这个数字常常能够超过20。这无疑有利于充分燃烧，柴油发动机普遍比汽油发动机更省油的主要原因也在于此。

柴油的燃烧速度比汽油慢得多，这使得柴油混合气点燃的速度要慢于汽油混合气，.常规的柴油发动机响应慢，也是因为柴油的这个特性导致的。另外柴油的挥发性也要比汽油慢，因此它不能像汽油发动机那样通过进气负压来吸进