发动机电子控制单元的组成

《汽车发动机电子控制系统诊断与维修》教材编写大纲

项目与任务 项目一 认识汽车发动机电子控制系统 任务1 认识电控燃油喷射系统 编写内容大纲 学习目标；基本知识（电控系统的性能特点；电控系统的控制内容；电控系统的控制方式） 学习目标；引导问题群（EFI的分类、作用、组成）；实施作业（找出传感器、ECU、执行器的安装位置）；评分表；知识问答考核（简述传感器、ECU、执行器的作用）；学习拓展（空燃比的概念与喷油量的计算） 学习目标；引导问题群（ESA、ISC等其他控制系统的作用、组成）；实施作业（找出爆震传感器、其他控制系统的执行器、故障指示灯、ECU自诊断接口的安装位置）；设计评分表；知识问答考核（简述其他控制系统的作用）；学习拓展（其他类型传感器：开关信号、畜电池电压信号等） 学习目标；引导问题群（空气供给系统的作用、类型、组成－气路示意图） 学习目标；真实案例情景创设；引导问题群（空气流量计的作用、类型、结构、原理、故障表现、本案例故障分析与排除；示范操作）；实施作业（检测桑塔纳2000AJR发动机热膜式空气流量计、设计相关实训表格）；设计评分表；知识问答考核；实习报告；学习拓展（检测热线式空气流量计、检测卡门漩涡式空气流量计） 学习目标；

BOSCH M1.5.4 发动机电控系统

目 录

DA465发动机概述 EMS系统简介 EMS系统的组成及部件检测 EMS系统的控制原理 故障诊断与检修 使用维修注意事项

发动机概述

型号：DA465Q-1A2/D型汽油机 型式：四缸、四冲程、水冷、 直列、横置、顶置凸轮轴 缸径： 65.5mm 冲程： 78mm 压缩比 ：9 排量： 1051ml

额定功率：38.5kW(5200 r/min)最大扭矩：83N m(3000~ 3500r/min)

标准电喷参数参数名称: 发动机转速: 冷却液温度: 点火角: 数值 850±50 80∽90 5∽10 单位 rpm ℃ ゜

喷油时间:进气温度: 进气压力: 活性炭罐电磁阀占空比: 怠速空气控制:

4∽720∽70 350∽650 1.3 工作

ms℃ hPa %

氧传感器:电瓶电压:

50∽100012∽14

mvV

EMS系统简介

发动机电控管理系统(EMS)可以精确地控制进入 发动机汽缸内的空气和燃油的混合比、燃烧过程及废气 转换，以达到优化发动机性能，改善汽车驾驶性能，并

且更加严格地控制汽车所排出的废气对于空气的污染。

EMS系统简介

联合汽车电子 BOSCH(博世) M1.5.4

该系统具有顺序点火、

汽车发动机电控技术概述

汽车发动机 电控技术

精品课

第一章

汽车发动机电控技术概述

第一章 汽车发动机电控技术概述第一节 第二节 发动机电控技术的发展 应用在发动机上的电子控制系统

第三节 发动机电控系统的基本组成

2005年6月

汽车发动机电控技术概述

汽车发动机 电控技术

精品课

第一章

汽车发动机电控技术概述

第一节 发动机电控技术的发展一、发动机电控技术发展 二、电控技术对发动机性能的影响

2005年6月

汽车发动机电控技术概述

汽车发动机 电控技术

精品课

第一章

汽车发动机电控技术概述

一、发动机电控技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段： 第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要 是 为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在 车上装了晶体管收音机； 第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解 决 安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系 统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统； 第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的 2005年6月 应

汽车发动机电控技术概述

汽车发动机 电控技术

精品课

第一章

汽车发动机电控技术概述

二、电控技术对发动机性能的影响1.提高发动机的动力性

2.高发动机燃油经济性3.降低排放污染 4.发

《汽油发动机电控系统检修》单元教学设计方案

一、组织教学（5分钟）

检查学生学习用具、学生考勤、填写教学日志 二、课堂回顾与案例导入新课（10分钟）

通过提问了解学生对桑塔纳2000发动机的元件位置与结构原理的掌握情况，并引出本节课的主要内容。

问题：1.桑塔纳2000发动机电控单元安装在什么位置？

2.请根据桑塔纳2000电控发动机的结构原理知识，分析一下如何才能判断电控单元是否故障？

三、课程内容讲解（20分钟） 1、电控单元检测的意义

桑塔纳汽车是国内最常见的轿车之一，在国内的数量多，维修量大，而且桑塔纳2000轿车的ECU端子上都标有英文字母，每个英文字母和电路图相中都是对应的，检测电控单元的端子，既可以检测出电控单元是否故障，也可以检测整个发动机的工作情况，抓住对电脑ECU端子的测量与分析是检测诊断该车型的关键技术，所以这堂课以桑塔纳2000车型为例，要求每个同学学会用万用表测量电脑端子数据，对各个数据进行分析判断，最后做出任务书。

2、认识端子（对照实物）

3.发工作单并加以说明，工作单见教案最后两页。

四、分组测试与巡回指导（70分钟） 1.学生操作过程

以每小班40人为例，每10人为一个小组，将学生分为四个组，每组学生分别定为操作测试员、读数员、记

发动机的构成及汽车的类型编号

一、发动机的总体组成

曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。 1.曲柄连杆机构

（1）机体组由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫及油底壳等组成； （2）活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成； （3）曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡重等组成。 功用： （1）气缸体是发动机各机构、各系统的装配基体，其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系和润滑系的组成部分。

（2）气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

2.配气机构 组成： （1）气门组：进气门、排气门、气门弹簧、导管、锁片等

（2）气门传动组配气机构：挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等组成。

功用： 使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 3.燃油供给系 组成： 汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器，进气管、排气管、排气消声器等组成。

功用： 是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸

发动机电控技术习题库-答案

第一章 汽车发动机电控技术概述

判断题（对的打√，错的打×，每题1分）

（√）1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。

（√）2、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。

填空题：（每空0.5分）

1. 电控燃油喷射系统用英文表示为________，怠速控制系统用英文表示为 ________。

答案：EFI；ISC 2. 目前，应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、________ 和其他辅助控制系统。 答案：电控点火系统

3. 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、________和 ________控制。

答案：断油控制；燃油泵

4. 电控点火系统最基本的功能是 ________ 。此外，该系统还具有________控制和________控制功能。

答案：点火提前角控制；通电时间；爆燃

5. 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和________ 、________控制等。

答案：空然比闭环控制；二次空气喷射 6. 传感器的功用是________ 。

答案：用来检测排气中的氧含量，向 EC

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

工业发动机电控特性

课程编号：1.015.003.C_C 课程编号：

康明斯公司应用工程培训

发动机电子特性(工业)

作者：王久春 日期：2010-6-22

工业发动机电控特性

工业电控特性工业电控特性归类如下: 调速器特性 油门特性 设备集成特性 系统诊断 & 服务 发动机 & 附件保护

工业发动机电控特性

调速器特性

调速器原理

全程调速器 两极(或车用)调速器 辅助调速：轴速调速器 压力调速器 低怠速调速器 高速调速器 中速调速器 发动机转速巡航调速器 车速巡航调速器

工业发动机电控特性

调速器原理调速器是为达到某一控制功能所用的计算逻辑。 速度调速器: 如：低怠速，高怠速，全程调速与中速，目的 是控制发动机达到某一转速。 燃油量调速器: 如：两极调速器，它根据油门位置和发动机 转速来计算喷油量 轴速调速器: 通过控制发动机的转速来保持输出轴恒速。 压力调速器: 通过控制发动机的转速来维持一个恒定的压 力值。如空压机应用。

工业发动机电控特性

调速器原理喷油量

两极调速器 或 全程调速器 或 中速调速器

低怠速调速器

高怠速调速器

转速 (RPM)

工业发动机电控特性

调速率原理调速率的定义：转速随着负载的变化而变化 调速率的定义：转速随着负载的变

教学设计案例

【项目名称】电子控制系统

【项目目标】

1、知识目标：

a 熟练掌握发动机电脑的构造、原理与工作性能参数检测

b 熟练掌握发动机电脑的控制电路图

c 熟练掌握发动机电脑的检测过程；

2、能力目标：

a 能够合理使用检测仪对发动机进行故障进行检测；

b 能够正确检测发动机电脑并进行故障分析；

d 能够熟悉操作过程中的安全注意事项和环保知识。

e 培养学生独立完成一项工作的能力和相互合作的意识。培养学生学会使用资料的能力

3、情感目标：

a 培养学生使用资源的能力；

b 培养学生观察事物的能力；

c 培养学生的团队意识、合作能力；

【重点难点】

1、重点：

a、检测仪的使用；

b、发动机电脑的检测；

c、发动机电脑的检测；

d、检测过程中的安全注意事项和环保意识；

2、难点：

a、对故障进行分析、判断与排除

b、发动机电脑控制电路的检测。

【项目准备】

1、教师准备：

电子控制系统多媒体设备与课件、完好发动机实验台架或整车、

通用解码器、常用工具、万用表、试灯、维修技术资料

填写记录单、验收并清点各种检查仪器、仪表、工具等

2、学生准备：

提前预习（上网或看教材）电控发动机电子控制系统，了解发动机电脑系统的原理、构造、工作过程、故障诊断与排除方法等；

3、准备工具、器材等。

铅笔、小刀、尺板、画好