经济批量模型中库存费用与订货费用

有数量折扣的经济订货批量模型

我们仅对不许缺货的经济订货批量模型，来讨论有数量折扣情况存在时的订货批量问题。所谓数量折扣，就是提供存贮货物的企业为鼓励用户多购货物，对于一次购买较多数量的用户在价格上给予一定的优惠。这样一来，单位货物购置费e应看作是订购量Q的函数e(Q)。通常，e(Q)是阶梯函数，如图10—5。

单价 订购量

Q1 Q2 Q3 图10—5 设价格折扣率为β，0<β<1，有

e， 若是0

e（1–β） 若是Q≥Q0。 其中，Q0为折扣点。

我们将t?Q/u代入式f?a/t?eu?but/2，可得费用函数

f(Q)?au1?e(Q)u?bQ （10—13） Q2它也是Q的分段函数，因此不能运用令导数为零的方法确定极值点。

由前可知，在没有折扣的情况下，最佳订购量Q*与e是无关的。因此，在一个连续区间内，可以应用式（10—2），Q*?2au/b。于是，分段函数f出现图10—6(a)，

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经典经济订货批量模型的灵敏度分析

作者：王 骏

来源：《商场现代化》2007年第34期

一、引言

随着近年来企业对库存决策方面的重视，企业库存决策研究得到了很大的发展。不少学者认为，经典的威尔逊-哈利斯(Wilson-Harris)经济订货批量模型由于存在较大的局限性，而使得其对企业的管理造成一定程度的决策偏差。本文试图通过对该模型的建立推演及灵敏度问题的深入分析，揭示影响经济订货批量的各参数变动对订货批量的敏感度,并着重计算出修正经济订货批量的变动的有效范围，力求为企业库存决策提供一定依据。 二、经济订货批量模型的推演与分析

该模型最早由F.W.Harris于1915年提出，后来Wilson 把其结果纳入存储管理系统方面做了积极的工作，故世人常称之为威尔逊-哈利斯(Wilson-Harris)模型。它建立在如下假设基础上：

①单一的存贮资源；②不允许缺货，即缺货损失（成本）无穷大；③采购时间很短，可以近似地看作“0”，即一旦库存立刻得到补充；④每次的采购费用为常数C2，不随采购数量的多少而改变（不考虑数

经济订货批量的变式研究

（程洪海，江西南昌，330029）

摘要：在库存定量订货系统中，每当库存下降到订货点水平就需要进行订货行为，并且订货批量是相等的。该批量能够使得组织的库存总成本最小化，即经济订货批量（EOQ）。基本的订货批量问题是库存管理中虽是最简单、但确是最重要的一个内容，它揭示了许多库存决策方面问题的本质。

关键词：经济订货批量 变式 成本最小化

一、经典EOQ建模

为了确定经济订货批量，我们不妨做出如下假设：1、假设只对组织某种物品进行库存控制，且该物品的年度需求D是稳定的；2、订货时间L不变；3、每批次货物一次性入库，并且入库时间在很短时间内完成；4、不允许出现缺货现象；5、每次订货成本C，单件物品储存成本K，单价P，每次的订货数量Q也是恒定的。在此方假设前提下，我们只需考虑考虑订货总成本和存储总成本对库存总成本的影响即可。

基于上述假设条件，我们很快可以求出年库存总成本TC，TC=CD/Q+KQ/2。对函数求解一二阶导数，可求出EOQ=2DC/K。这就是Harris在研究商业库存问题时，提出的经典的经济订货批量模型。

EOQ的订货思想能够把复杂问题简化，便于更好地分析库存现象。它适用

经济订货批量的变式研究

（程洪海，江西南昌，330029）

摘要：在库存定量订货系统中，每当库存下降到订货点水平就需要进行订货行为，并且订货批量是相等的。该批量能够使得组织的库存总成本最小化，即经济订货批量（EOQ）。基本的订货批量问题是库存管理中虽是最简单、但确是最重要的一个内容，它揭示了许多库存决策方面问题的本质。

关键词：经济订货批量 变式 成本最小化

一、经典EOQ建模

为了确定经济订货批量，我们不妨做出如下假设：1、假设只对组织某种物品进行库存控制，且该物品的年度需求D是稳定的；2、订货时间L不变；3、每批次货物一次性入库，并且入库时间在很短时间内完成；4、不允许出现缺货现象；5、每次订货成本C，单件物品储存成本K，单价P，每次的订货数量Q也是恒定的。在此方假设前提下，我们只需考虑考虑订货总成本和存储总成本对库存总成本的影响即可。

基于上述假设条件，我们很快可以求出年库存总成本TC，TC=CD/Q+KQ/2。对函数求解一二阶导数，可求出EOQ=2DC/K。这就是Harris在研究商业库存问题时，提出的经典的经济订货批量模型。

EOQ的订货思想能够把复杂问题简化，便于更好地分析库存现象。它适用

湖南商学院毕业论文

共同配送费用分摊模型与方法研究

[内容摘要] 随着社会的发展，消费者需求日益多样化、个性化，由此使得商家的配送活动非常复杂。加上我国很多中小型企业资金匮乏、物流人才缺乏，配送问题突显、物流成本急剧上升。在配送成本居高不下之际，日本和美国就大力推广应用共同配送模式来降低配送成本并收到了很好的成效，共同配送似乎成了最佳脱困之道。然而，在我国共同配送却没有得到广泛应用，企业很难推广。从各种制约该方式推广的因素中可以看出：共同配送的费用如何分摊是解决该问题的关键。所以本文给出了共同配送成本分摊的原则，论述了共同配送成本分摊的公理化性质，引入了合作博弈理论、谈判对策理论，并对两种模型进行了比较。最后还给出了具体应用的算例。

[关键词]共同配送；费用分摊；博弈；分摊模型

[ABSTRACT]Along with the development of society, customer,s need become increasing diversification and individuation. Thereout it makes enterprises, delivery highly complex. As more, th

一般经济批量模型-简介ppt

一般经济批量模型1 经济订货批量 2 存货陆续到达、陆续消耗模型 3 有商业折扣时的经济批量 4 再订货点的确定

一般经济批量模型-简介ppt

1、经济订货批量 经济订货批量是指使相关订货成本和相关 储存成本为最低时的每次订货数量。 建立经济订货批量的前提假设： 订货一次全部到达；订货后立即收到货 物，且存货被均匀耗用；存货的订购价格 随批量的变化会保持不变；全年存货需要 量是确定的。 相关年存货总成本=年订货成本+年储存成本

一般经济批量模型-简介ppt

经济订货批量 相关年存货总成本=年订货成本+年储存成本进一步分解为： 相关年存货总成本=年订货次数×每次订货成本 +年均库存量×单位存货变动储存成本 以上公式中，可用A代表全年订货需要量，Q代表每 A Q 次订货批量，则A/Q为年订货次数；用P代表每次 订货成本，C代表单位存货储存成本，T代表与订 货批量相关的年存货总成本。 则：相关年存货总成本 T=A/Q×P+Q/2×C

一般经济批量模型-简介ppt

经济订货批量 相关年存货总成本T=A/Q×P+Q/2×C 要求其极小值，可令其变量的一阶导

租车租船旅游费用方案练习题

1、光明小学五年级230人去参观博物馆。怎样租车最合算？

大客车：限乘50人，每天900元 小客车：限乘30人，每天660元

2、师生一共240人乘车去公园，大车每辆限乘50人，每辆车110元； 小车每辆限乘20人，每辆车50元，怎样租车更省钱？

3、从甲城往乙城运24吨货物，载重5吨的大卡车运一趟，运费110 元；载重2吨的小卡车运一趟，运费为50元，要使运费最省，运送 货物需要大、小卡车各多少辆？

4、有52名同学去游湖，怎样租船省钱？ 大船：限乘10人，20元/小时 小船：限乘4人，12元/小时

5、五⑴两位老师带46人去水上乐园划船，A种游船限载10人，租 金34元；B种游船限载7人，租金28元，列表完成，他们怎么样租 船最合算？

6、学校组织师生外出参观，旅游公司给出的两种客车的报价如下： 大客车：限乘55人，每天每辆500元 小客车：限乘45人，每天每辆450元

（1）如果师生共165人，怎样租车最省钱，租金是多少元？

（2）如果师生共210人，怎样租车最省钱，租金是多少元？

7、实验小学五年级252名学生去春游，怎样租车合适？（可用列表 的方法比较各租车方案。）

费用会计报销规定和费

用发票分类

内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

费用报销规定

一、总体要求

1、业务事项的发票：出具对应费用的发票

首选、增值税专用发票，因为专票可以抵扣，能为企业降低成本和费用。

次选、增值税普通发票，必须有纳税人识别号。

财务原则上要求所取得的发票与实际业务相符合，获取发票确实困难的允许使用其他符合要求的正规发票替代（但要附带替票说明）。

2、注意事项

（1）发票各项要素齐全，特别是定额发票要盖销货单位发票专用章。

无章或印章不清楚，空白发票、假发票、不规范的发票不予报销。

发票章不要盖在金额上面。

（2）发票打印错位、密码区严重偏移：要求销货单位作废或冲红重开。

（3）除火车、飞机票外，个人抬头发票不予报销。涉及类型：餐费、招待费、通讯费、诉讼费、罚款、食品等。

（4）所开具的单张发票金额最好在2000元以内（替补）。

（5）当年发票当年报销，不能跨年。当月只报销三月内的发票，超过三个月的发票，原则上不能报销，特殊情况特殊处理。

（6）现在发票都是国税票，没有地税票。不再接受地税发票，特殊情况特殊处理。

（7）所开具的发票连号，不能粘贴在同一报销单据上，必须分别粘贴。

二、常见费用报销类别

三、发票粘贴

费用报销规定

一、总体要求

1、业务事项的发票：出具对应费用的发票

首选、增值税专用发票，因为专票可以抵扣，能为企业降低成本和费用。 次选、增值税普通发票，必须有纳税人识别号。 财务原则上要求所取得的发票与实际业务相符合，获取发票确实困难的允许使用其他符合要求的正规发票替代（但要附带替票说明）。 2、注意事项

（1）发票各项要素齐全，特别是定额发票要盖销货单位发票专用章。

? 无章或印章不清楚，空白发票、假发票、不规范的发票不予报销。 ? 发票章不要盖在金额上面。

（2）发票打印错位、密码区严重偏移：要求销货单位作废或冲红重开。

（3）除火车、飞机票外，个人抬头发票不予报销。涉及类型：餐费、招待费、通讯费、诉讼费、罚款、食品等。 （4）所开具的单张发票金额最好在2000元以内（替补）。

（5）当年发票当年报销，不能跨年。当月只报销三月内的发票，超过三个月的发票，原则上不能报销，特殊情况特殊处理。

（6）现在发票都是国税票，没有地税票。不再接受地税发票，特殊情况特殊处理。 （7）所开具的发票连号，不能粘贴在同一报销单据上，必须分别粘贴。

二、常见费用报销类别

项目 类别 市内 交通费 摘 要 交通费、燃油费 保险及审验 费 用 明 细

综合安全评估(FSA)在各方面的应用,及其发展

浙江交通职业技术学院学报，第９卷第２期，２００８年６月

Ｊｏｕｒｎａｌｄ丑崎ｉ叠Ｉ’ｇＩｒ越ｔｘｌｔｅｄＶ０１．９Ｎｏ．２，Ｊ曲．加吣

Ｇ咖哑凹ｉｃ妇

综合安全评估（ＦＳＡ）中的费用与效益问题

戴耀存１，黄寿锋２，方诚１

（１．浙江交通职业技术学院，杭州３１１１１２；２．温州海事局，浙江温州３２５０００）

摘要：本文主要对综合安全评估（Ｆｏｒｍａｌ

Ｓｅｆｅｔｙ

Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ简称ＦｓＡ）方法中的费

用／效益问题进行探讨，浅要分析了费用／效益的经济原理和费用核算、效益核算的核算原理，简略介绍了费用核算、效益核算的几个重要组成部分，并例举船舶安全评估中的费用／效益问题处理流程模型。关键词：船舶安全评估；ＦＳＡ；费用／效益

中图分类号：Ｕ『６９８

文章编号：１６７ｌ一２３４Ｘ（２００８）０２—００３４一晒

文献标识码：Ａ

件不同，对该地区的死亡人员折现的标准也是不同

０引言

的，而且死亡人员到底折合成多少现金才是合理的、精确的，这很难确定标准。

针对上述情况，笔者在该文中相对集中的对ＦＳＡ方法中的费用／效益问题进行探讨。对费用／效益的经济原理和费用核算、效益核算的核算原则进行分析，并粗略的介绍了费用核算、效益核算的几个重要组成