铁路事故案例分析报告

锡林浩特车务段铁路交通事故案例

学习资料

第一部分

人身安全案例

一.路内职工责任轻伤事故案例

X年X月X日X站上水防护员李X上水作业时，因雨天道滑，忙于抢点，摔倒在水井盖上，造成人身轻伤。具体情况如下：

(一)事故概况

X月X日10时05分，X站清扫员兼上水防护员李X担当1道客车X次上水作业防护任务。上水作业时，李X帮助上水员拉水管，因雨天道滑，摔倒在1、Ⅱ道间第3位上水栓上，被上水栓阀门手柄杆碰伤，造成右股骨粗隆部开放性粉碎型骨折，构成人身责任轻伤事故。

(二)事故原因

1.李X上水作业时，在雨天道滑的情况下，既未按规定穿防护雨具，又忙于协助上水工抢点作业，不慎摔倒在水井盖上，造成摔伤。

2.李X担任清扫员兼上水防护员职务，在上水作业中精力不集中，安全意识淡薄，自我保护意识差，上水过程中未认真确认周围状况而导致摔倒碰伤。

3.X站在恶劣天气下未对上水作业进行重点卡控，致使在上水作业时间紧的情况下安全卡控措施落实不到位，导致人身伤害事故的发生。

(三)防范措施

1.严格劳动安全管理。各部门、单位要高度重视人身安全工作，把人身安全与行车安全放在同等重要位臵。并加强现场作业人员劳

锡林浩特车务段铁路交通事故案例

学习资料

第一部分

人身安全案例

一.路内职工责任轻伤事故案例

X年X月X日X站上水防护员李X上水作业时，因雨天道滑，忙于抢点，摔倒在水井盖上，造成人身轻伤。具体情况如下：

(一)事故概况

X月X日10时05分，X站清扫员兼上水防护员李X担当1道客车X次上水作业防护任务。上水作业时，李X帮助上水员拉水管，因雨天道滑，摔倒在1、Ⅱ道间第3位上水栓上，被上水栓阀门手柄杆碰伤，造成右股骨粗隆部开放性粉碎型骨折，构成人身责任轻伤事故。

(二)事故原因

1.李X上水作业时，在雨天道滑的情况下，既未按规定穿防护雨具，又忙于协助上水工抢点作业，不慎摔倒在水井盖上，造成摔伤。

2.李X担任清扫员兼上水防护员职务，在上水作业中精力不集中，安全意识淡薄，自我保护意识差，上水过程中未认真确认周围状况而导致摔倒碰伤。

3.X站在恶劣天气下未对上水作业进行重点卡控，致使在上水作业时间紧的情况下安全卡控措施落实不到位，导致人身伤害事故的发生。

(三)防范措施

1.严格劳动安全管理。各部门、单位要高度重视人身安全工作，把人身安全与行车安全放在同等重要位臵。并加强现场作业人员劳

陇海线咸阳北站调车挤岔脱轨一般事故

一、事故概况

2000年元月24日晚，咸阳车务段咸阳北站运转一班值班。3807次23时50分到达咸阳北站进5道，进行挂车作业。值班员编制的调车计划为：5西顶岔外-21，5东出，6+20西出岔外+21连结，代车开车。向信号员、调车长下达了调车计划。调车长向担任连结员及机车司机传达了调车作业计划，随即开始作业。当作业到5西岔外-21时，担当前方瞭望的连结员中途下车，中断瞭望和信号显示，致使推进车列越过关闭的D5信号机，挤坏1号道岔。此时，控制台上挤岔铃响，值班员、信号员在未弄清挤岔铃响的真实原因的情况下，继续按计划进行作业。当作业到6+20岔外连结，挂好车后，在带车进6道的途中，由于1号道岔被挤，而导致了守前第2、3、4位车脱线，构成调车挤岔脱轨一般事故。 二、原因分析

1.连结员中途下车，中断瞭望和信号显示。 2.值班员编制调车计划心中无数。

3.值班员、信号员在发现挤岔铃响、1号岔区出现红光带后，未弄清其真实原因，仍继续进行作业，造成挤岔后脱线。 三、事故责任及处理

1.连结员负主要责任，给予行政记过处分，罚款500元，下岗重新学习调车助理。 2.值班员负重要责任，降职为助理值班员，罚款500元，下岗半年，

德国铁路（DB，以下简称德铁）的改革是在债务压力、东西德统一要求和欧盟的法规推动下进行的，改革的过程包括两铁合并、政企分开、控股过渡及上市民营等阶段。德铁改革的特点是将长远目标与中期过渡、近期起步有序衔接起来，保证每一阶段都能切实逼近长远目标。1993年12月，德国联邦议院通过了德铁组建法。1994 年1 月1 日，德铁私有化并且注册为股份公司，标志着德铁改革的开始。

在改革的第1年——1994年没有发生事故，说明德铁在改革之初非常重视铁路安全，外部环境也比较好。1997 — 2000 年，铁路安全的深层问题逐渐暴露出来。1997 年死亡6 人，受伤165 人;1998 年死亡101 人，受伤119 人;1999 年虽只死亡2 人，受伤36 人，但发生了 8 件大事故，事故数量最多;2000 年死亡9 人，受伤149人。这是德铁改革10年间事故的高发期。2000 —2003年，事故发生率有所降低。尽管德铁10年间死亡124人，受伤469人，但与德国公路每年6 000～8 000人的死亡率相比，数字还是很低的。在37 件大事故中，有16 件 涉及到旅客列车，说明旅客列车安全应是今后德铁安全管理的重点。

事故的主要原因分析

一是大量裁员，10 年间德铁

乙炔站事故案例

案例一 吉林吉化电石厂乙炔泄漏导致空间爆炸，死亡2人

一．事故经过和危害

1988年6有29日，吉林省吉化电石厂氯乙烯车间违章检修致乙炔气泄露，发生空间爆炸，死亡2人。

6有29日。吉化电石厂氯乙烯车间将1＃乙炔泵出．入口短节拆下，因原出口阀门内漏，更换新阀后，出．入口管线分别堵加了盲板，做好了检修前的准备工作。机械工开始检修1＃乙炔泵。

7月5 日该车间检修蒸镏系统尾凝器，因乙炔系统没有安排检修项目，故只对后部蒸馏系统进行了清洗置换，而前部乙炔及转化系统采用了隔断措施停车。机械工继续对1＃乙炔泵检修。14时6分，忽听到“轰”的一声，乙炔泵房发生爆炸。1名工人被崩到泵房窗外18．5m远的地方，全身无一布丝，仅剩一条皮带，当即死亡；另1名工人被倒塌的墙壁压在电机室内1＃电机旁，待抢救出，心脏已停止跳动。 二.事故原因分析

1.在拆短节上螺丝时，1 名工人拆下盲板上的4 个螺丝，使管内乙炔气外逸。 由于出现金属碰撞火花，使达到爆炸极限的乙炔气体发生空间爆炸。

2.在没有与化工工段取得联系前，对违章拆卸盲板螺丝未能察觉和只制止。发现有乙炔味时，虽找化工工段进行了处理，但在乙炔气继续外逸的情况下，均未采取有效措施，使乙

2楼

2、物业管理公众责任险案例

2004年2月23日19：20分左右，某小区业主开车驶入停车场入口时，车场值班员走出岗亭拔起地桩打开道闸，正在办理车辆放行手续时，一业主小孩（3岁）在保姆的带领下从岗亭经过，保姆未能妥善照顾小孩，小孩突然跑进岗亭按动了道闸的控制按钮，道闸突然放下，将正在驶入小车前挡风玻璃砸伤。事后处理过程中物业公司为了减少小孩家长（小区业主）的损失，隐瞒事实向保险公司理赔（注：该物业小区办理了物业管理公众责任险）。 分析：

1、物业管理作为一个高风险行业，各项业务涉及面多、人广，直接涉及人身和财产安全，同时繁杂、多样，受环境影响大，处于随时随地的动态之中，可控性低，涉及的对象（人和不动产）都是金额巨大的标的物，但同时物业管理又是一个微利行业，物业公司多保本甚至亏损经营，合理的风险转移是必不可少的，物业管理公共责任险也就应运而生。

2、在现实工作中，个别物业公司在购买物业管理公共责任险后，出现思想麻痹，认为公司面临的的经济赔偿风险找到了转移通道 ，物业公司从此可以高枕无忧，从而在日常管理工作中出现松懈。其实，购买保险，转嫁的仅仅是经济赔偿责任，保险公司并不会承担管理品质下降、客户满意度下降的后果，物业

电梯事故案例分析

电梯事故的分析和预防

1.电梯事故的种类

电梯事故的种类按发生事故的系统位置，可分为门系统事故、冲顶或蹲底事故、其他事故。据统计，各类事故发生的起数占电梯事故总起数的概率分别为：门系统事故占80%左右，冲顶或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。门系统事故占电梯事故的比重最大，发生也最为频繁。

2.电梯事故的原因及防范措施

使用或维保人员的缺陷和电梯的安全隐患，两者是电梯发生事故的前提条件。条件具备其一，则电梯事故也可能发生，也可能不发生;但是两个条件都具备，则电梯事故一定发生。如果了解或掌握了这一原理，使其中的条件皆不具备，就能有效地预防电梯事故的发生。

(1)维保单位或维保人员的缺陷

部分维保单位或维修保养人员不是执行“安全为主，预检预修，计划保养”的原则，而是头痛医头，脚痛医脚，不是有计划地进行预防性维修，而是待出现故障停梯后，才进行抢修，既误时又误事，部分维保单位或维修保养人员，甚至是敷衍了事，置电梯安全于不顾。

管理者或维修保养人员，应加强有关法规的学习，做到有法必依。有关部门应加强执法力度，不断完善法规建设。

3.事故案例

(1)门系统事故1

1999年7月14日，北京市朝阳区光熙门北里14号楼南侧电梯在运行时开门走梯，致使三层楼

乙炔站事故案例

案例一 吉林吉化电石厂乙炔泄漏导致空间爆炸，死亡2人

一．事故经过和危害

1988年6有29日，吉林省吉化电石厂氯乙烯车间违章检修致乙炔气泄露，发生空间爆炸，死亡2人。

6有29日。吉化电石厂氯乙烯车间将1＃乙炔泵出．入口短节拆下，因原出口阀门内漏，更换新阀后，出．入口管线分别堵加了盲板，做好了检修前的准备工作。机械工开始检修1＃乙炔泵。

7月5 日该车间检修蒸镏系统尾凝器，因乙炔系统没有安排检修项目，故只对后部蒸馏系统进行了清洗置换，而前部乙炔及转化系统采用了隔断措施停车。机械工继续对1＃乙炔泵检修。14时6分，忽听到“轰”的一声，乙炔泵房发生爆炸。1名工人被崩到泵房窗外18．5m远的地方，全身无一布丝，仅剩一条皮带，当即死亡；另1名工人被倒塌的墙壁压在电机室内1＃电机旁，待抢救出，心脏已停止跳动。 二.事故原因分析

1.在拆短节上螺丝时，1 名工人拆下盲板上的4 个螺丝，使管内乙炔气外逸。 由于出现金属碰撞火花，使达到爆炸极限的乙炔气体发生空间爆炸。

2.在没有与化工工段取得联系前，对违章拆卸盲板螺丝未能察觉和只制止。发现有乙炔味时，虽找化工工段进行了处理，但在乙炔气继续外逸的情况下，均未采取有效措施，使乙

事故案例分析：某电站停电事故

某年5月18日，某省某市220 kV甲变电站因人员违章作业，造成主变跳闸，事发后未向中调如实汇报；随后雷击线路发生接地故障，因甲变电站主变退出，该地区电网的零序阻抗和零序电流的分布和大小发生了极大的变化。继电保护装置不能正常动作，导致7个110 kV变电站停电，该省南部电网瓦解，该市全市停电48min，波及庚市、己县停电，某电厂甩负荷解列。 一、事故经过

事故发生前两日，甲变电站主变瓦斯继电器渗油，轻瓦斯发信号。事发当日副站长陈某向变电工区汇报，工区主任张某、副主任李某和电修班班长韩某在该站副站长陈某的配合下，没有办理第二种工作票，就在主变瓦斯继电器处检查和处理渗油。09：32，220 kV甲主变三侧开关跳闸，副站长向中调汇报：“没有任何保护动作信号”；09：37：21， 110 kV戊丙线遭雷击发生A相接地短路，110 kV乙变电站乙甲线开关跳闸(零序I段保护)；电厂至甲变电站线路开关跳闸(零序不灵敏I段)， 110 kV戊站戊丙线开关跳闸(零序不灵敏II段)；主变两侧开关跳闸(零序电流II段)；110 kV庚站通三线开关跳闸(零序电流II段)，随后电厂机组因线路故障跳闸后负荷过少(约1MW)，造成超速高频

《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)实施意见(试行)

一、总 则

1、为了认真贯彻建设部发布的国家强制性行业标准《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)，提高施工现场安全生产和文明施工的管理水平，预防事故的发生，实现安全工作的标准化、规范化、制度化，根据国家有关法律、法规和规定，结合全省建设工程实际，特制定全省贯彻《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)的实施意见(以下简称实施意见)。

2、本实施意见作为《建筑施工安全检查标准》配套使用。全省各级建设行政主管部门和各建筑施工企业在指导、检查和评价建筑施工安全工作时，必须结合本实施意见执行。

3、根据《建筑施工安全检查标准》要求，各地应积极推广使用合格的密目式安全网、三相五线制和型钢式井字架、挑架，逐步淘汰毛竹外脚手架、钢管扣件式井字架、钢管扣件式挑架。特别是市区主要道路的临街工程、成片开发住宅区、面积1万平方米以上的工程，各地应采取具体措施，率先推行。从2000年1月10日起，凡新开工工地使用钢管扣件式井字架或钢管扣件式挑架或毛竹外脚手架或外架外侧未张挂合格的密目式安全网的，一律不得申报省文明标化工地。

4、本实施意见与国家现行法律、法规、标准、规定相抵触的，按国家现行的规定