公路施工放样测量记录表填写
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公路施工测量放样方法
山东交通学院毕业设计(论文)
前 言
在工程测量中当施工控制网建立以后,为了满足工程的需求,需要将已设计好的资料在实地标出,以便施工,这个过程我们称为放样。也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。放样的结果是得到实地上的标桩,标桩定在哪里,庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。如果放样出错且没有及时纠正,将会造成极大的损失。当工地上有几个工作面同时开工时,正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。由于施工时以放样出的标桩为依据,故放样的过程不允许有任何一点差错,否则会影响施工的进度和质量。而且在实际放样的过程中,由于工程建筑物复杂多样,有时往往需要将几种方法综合应用,才能放出该建筑物的点﹑线。因此,放样方法的选取显得十分重要。放样方法的选择与工程建筑的类型,工程建筑物的施工部位,施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。因此,放样人员必须根据实地情况,如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
各类工程及同一工程的不同阶段,不同部位队放样点的精度要求不同,多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业
公路施工测量放样方法
山东交通学院毕业设计(论文)
前 言
在工程测量中当施工控制网建立以后,为了满足工程的需求,需要将已设计好的资料在实地标出,以便施工,这个过程我们称为放样。也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。放样的结果是得到实地上的标桩,标桩定在哪里,庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。如果放样出错且没有及时纠正,将会造成极大的损失。当工地上有几个工作面同时开工时,正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。由于施工时以放样出的标桩为依据,故放样的过程不允许有任何一点差错,否则会影响施工的进度和质量。而且在实际放样的过程中,由于工程建筑物复杂多样,有时往往需要将几种方法综合应用,才能放出该建筑物的点﹑线。因此,放样方法的选取显得十分重要。放样方法的选择与工程建筑的类型,工程建筑物的施工部位,施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。因此,放样人员必须根据实地情况,如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
各类工程及同一工程的不同阶段,不同部位队放样点的精度要求不同,多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业
公路施工放样方法
课题:公路施工放样 第一章 施工放样的基本方法 教学目标:1、掌握施工放样的内容和基本方法; 2、能利用钢尺进行直段距离的放样; 3、能利用经纬仪进行水平角的放样; 4、能利用水准仪进行高程放样; 5、能利用经纬仪或全站仪进行坐标放样。 教学难点:施工方样的基本方法,放样仪器的操作。 教学方法:课堂讲授、讨论、多媒体教学。 教学课时:4学时 课的结构: 一、组织教学:采用起立的方式 二、新课讲授: (一) 施工放样的内容和基本方法 1、 施工放样的内容: (1) 熟悉图纸和施工现场; (2) 公路中线施工方样; (3) 路基横断面放样; (4) 路面的放样。 2、 路基放样的工作内容及方法 (1) 低等级公路的放样方法 ① 图解法;②计算法 (2) 高等级公路放样方法 (二) 直线段距离放样 1、钢尺量距 距离放样即在地面上测设某已知水平距离,就是在实地上从一点开始,按给定的方向,量测出设计所需的距离定出终点。 D??D??Lo??Lt??Lh 式中:D?——名义长度,实地要测设的长度;D——实际长度,需要测设的水平距离; ?Lo——尺长改正数,钢尺在标准拉
极坐标测量放样计算表
Mail:ceo@d2f6febf7f1922791788e851 Site:d2f6febf7f1922791788e851 Time:2014/09/17 12:43
极坐标测量放样计算表
单 位 名 称:中铁八局工 程 名 称:遂渝二线
测
计算:复核:日期:2014-11-4
Mail:ceo@d2f6febf7f1922791788e851 Site:d2f6febf7f1922791788e851 Time:2014/09/17 12:43
极坐标测量放样计算表
单 位 名 称:中铁八局工 程 名 称:遂渝二线
测
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极坐标测量放样计算表
单 位 名 称:中铁八局工 程 名 称:遂渝二线
测
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极坐标测量放样计算表
单
极坐标测量放样计算表
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极坐标测量放样计算表
单 位 名 称:中铁八局工 程 名 称:遂渝二线
测
计算:复核:日期:2014-11-4
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极坐标测量放样计算表
单 位 名 称:中铁八局工 程 名 称:遂渝二线
测
计算:复核:日期:2014-11-4
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极坐标测量放样计算表
单 位 名 称:中铁八局工 程 名 称:遂渝二线
测
计算:复核:日期:2014-11-4
Mail:ceo@d2f6febf7f1922791788e851 Site:d2f6febf7f1922791788e851 Time:2014/09/17 12:43
极坐标测量放样计算表
单
桥墩测量放样资料报表
黄韩侯铁路 施工测量放样记录表标段名称 单位工程 仪器名称及 型号 HHZQ-3 新盘河中桥 置仪点 施工单位 工程部位 中铁电气化局集团有限公司 墩心H3-051 X:3936731.214 y: 498911.179 H3-052 X:3936247.263 y: 498801.643
徕卡TS06后视点 设计 高程 (m) H
墩(台) 号
设计坐标(m) 中心里程 X Y 498896.338
实测坐标(m)
实测 高程 (m) Y H ΔX
偏差(mm)
X 3936714.408
ΔY
498896.336 498894.601 498890.781 498886.967 498883.151 498879.339 498875.516 498873.354
0.002 -0.002 0.001 -0.003 0.001 -0.001 0.002 -0.001 0.001 -0.002 -0.002 0.001 0.000 -0.001 0.003 0.002
禹台尾 K94+33.04 禹台前 K94+40.57 1 2 3 4 K94+57.16 K94+73.72 K94+90.28 K94+106.84
3936714.406 3936707.0
桥墩测量放样资料报表
黄韩侯铁路 施工测量放样记录表标段名称 单位工程 仪器名称及 型号 HHZQ-3 新盘河中桥 置仪点 施工单位 工程部位 中铁电气化局集团有限公司 墩心H3-051 X:3936731.214 y: 498911.179 H3-052 X:3936247.263 y: 498801.643
徕卡TS06后视点 设计 高程 (m) H
墩(台) 号
设计坐标(m) 中心里程 X Y 498896.338
实测坐标(m)
实测 高程 (m) Y H ΔX
偏差(mm)
X 3936714.408
ΔY
498896.336 498894.601 498890.781 498886.967 498883.151 498879.339 498875.516 498873.354
0.002 -0.002 0.001 -0.003 0.001 -0.001 0.002 -0.001 0.001 -0.002 -0.002 0.001 0.000 -0.001 0.003 0.002
禹台尾 K94+33.04 禹台前 K94+40.57 1 2 3 4 K94+57.16 K94+73.72 K94+90.28 K94+106.84
3936714.406 3936707.0
桥梁细部施工放样
浅谈桥梁细部施工放样
摘要 就整个桥梁放样而言有三个部分:桥轴线放样、根据桥轴线测设墩台位置、在墩台中心放样其纵横轴线。笔者根据墩台中心及其纵横轴线,叙述了墩台细部的放样工作。
关键词 桥梁;明挖基础;桩基础;桥梁墩台;施工放样 中图分类号u445 文献标识码a 文章编号 1674-6708(2011)43-0015-02 1明挖基础的施工放样
在无水的河道上,若地基较好,基础不深,常常采用明挖基础。 在基础开挖前,应先在地面上标出墩、台中心及其纵横轴线,并在纵横中心线分别钉8个护桩,如图所示。
根据轴线及其基坑的长和宽就可放出基坑的边线。当基坑开挖到设计标高以后,应进行清底平整,并用素混凝土做好垫层,在垫层上再放出墩台中心及其纵横轴线作为安装模板、浇筑基础及墩身的依据。等混凝土浇捣灌注完毕,达到规定强度标推方能拆摸,拆模后的外形剖面。 2桩基础的施工放样
桩基位置放样前必须先测设墩基础的中心及纵横轴线,然后以纵横中心线为坐标抽,用支距法放出各桩中心位置,其限差为 ,如图所示,放出的桩位经复核后方可进行基础施工。水中桩位或沉井位置的施工放样,可参照水中墩位的施工放样方法,在水中平台、
远距离水上工程施工中的测量放样
远距离水上工程施工中的测量放样
摘 要 针对远距离水上工程施工的特点,阐述运用GPS定位技术和全站仪常规测量方法相结合进行远距离水上工程施工中的测量放样的基本原理,对其精度进行分析,并在跨海大桥工程建设中实际应用。
关键词 GPS定位技术 静态测量 精度 坐标转换 放样
一、前 言
随着GPS测量定位技术的蓬勃发展,许多远距离水上工程(如跨海大桥、大型码头等)的建设迅速展开。由于远距离水上工程离岸很远,一般长达数公里甚至数十公里,而且潮流、风浪等施工环境非常恶劣,其测量工程的施工,无论是测量方法还是精度都受到很多制约,与岸上测量工程的施工孑然不同。
本文针对远距离水上工程施工的特点和技术要求,推出以GPS测量定位技术与常规测量仪器全站仪相结合进行测量放样的方法,阐述其基本原理,对其精度进行分析,并叙述作业要求及施工作业流程。
二、GPS测量定位技术与全站仪测量的优缺点
GPS定位技术在工程施工中主要运用GPS静态测量和RTK测量技术,常规的测量放样则主要使用全站仪进行,它们的优缺点如下:
1.GPS静态测量 (1)优点 ①自动化程度高
用GPS接收机进行测量时,只要将天线准确地安置在测站上,主机放在离测站不远处,接通电
浅述全站仪施工测量放样技术与误差来源
科技论坛
浅述全站仪施工测量放样技术与误差来源张献东吴琪琳白金瑞朱立辉 (辽宁工程勘察设计院,宁锦州 1 1 )辽 2 ̄0摘减小。
要:结合工作中的实例,简要的叙述了在应用中的放样技术,需要进行的一些准备工作,同时也介绍了作业当中的误差来源,么样使误差怎
关键词:操作步骤;误差来源;高精度提前言
道路工程施工测量放样技术就是应用普通测量中的放样方法,把设计图纸上的道路线形的位置、形状、宽度和高低在施工现场标定出来,以作为施工的依据。 在道路施工过程中,放样技术都发挥着重要的作用。它对保证施工进度和工程质量起着重要的作用。放样工作中的任何疏忽或精度不够,都将影响施工的进度和质量,造成工程返工及经济损失。因此道路施工测量人员必须具有高度的责任心和熟练的放样操作技术。 1放样前准备工作为了保证放样精度,满足施工需求,在放样前,工测量员必须熟悉施和掌握设计图表中的有关线路平面位置和高程的数据,编制本标段放样已知导线点的成果表,放样点位中桩、边桩坐标及高程表,然后结合施工现场条件和施工单位现有测量仪器的情况,选择合适的放样方法。 2施工测量平面位置放样仪器与工具准备 1仪器与材料准备。 ) ) 2全站仪、棱镜及测杆。 ) 3对讲机两部。 )、 4垂直 竹签