公交站台施工方案

合

GB20110888

同编号:

城乡公交站台合作

甲方：衢州市道路运输管理局（地址：衢州市花园中大道82号）

乙方：衢州市衢丽广告经营部（地址：衢州市西区白云中大道中央广场6层）

为了提高城乡公交服务，完善公交站台设施，优化旅客上下车环境，确保旅客乘车安全，告别站台设施“脏、乱、差”形象，经双方平等协商，达成如下协议：

一、合作内容：

衢州公交站及站牌维修、保养置换城乡公交线路沿线公交站及站牌上广告发布经营使用权；

先实行，逐步推开，先选择江山、九华线路沿线候车棚及站牌维护、维修（附现有站台名）；年前开工2013年4月前完工，全年维护。

新建城乡公交线路沿线候车棚及站牌（由甲方规划安排书面通知）； 二、双方责任和权利： （一） 甲方责任和权利：

1、 甲方负责指导工作，不参与乙方经营管理活动，但有权监督乙方所发布广告内容的合法性。

2、乙方建设施工过程中若需要到公路等相关部门办理相关手续的，甲方应给予配合支持。

3、当乙方不能有效实施候车棚及站牌维护，经甲方督促仍不能实施的，甲方有权终止该协议，造成损失均由乙方自行承担。

（二） 乙方责任和权利：

1、 乙方所有发布广告均需经工商部门审批合法，发布内容须健康，以公益性为主。

2、乙方以广告、

　　1、 新年新春，团圆喜庆，安全第一，牢记在心。

　　2、 人逢喜事精神爽，安全在心不能忘。

　　3、 安全燃放烟花鞭炮，欢度新年，安全记牢。

　　4、 欢乐祥和过新年，锣鼓鞭炮庆团圆，念念不忘安全事，人人欢欣尽开颜。

　　5、 选择好正规商品，牢记燃放说明，安全第一牢记，切勿掉以轻心。

　　6、 点鞭炮，想安全，放烟花，看环境，事事处处要小心，高高兴兴享太平。

　　短信宣传语

　　元旦春节快来到，烟花爆竹不可少。

　　购买要到正规店，私货伪劣不可要。

　　燃放说明看清楚，安全距离要记牢。

　　小孩儿童不要放，酒后燃放更不要。

　　安全燃放做得好，和谐快乐人人笑。

京沪高速铁路引入济南站一站台改造 施工方案 一、编制依据

1、铁道第三勘测设计院施工图设计文件；

2、京沪高铁济南高速站工程建设指挥部于二零零八年六月下达的（京沪高速铁路济南西客站及相关工程）《指导性施工组织设计》；

3、济南铁路局印发的《营业线施工及安全管理实施细则》； 4、铁道部印发的《铁路工务安全细则》；

5、施工人员历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备以及各类专业人才等资源条件；

6、现场勘测调查有关资料。 二、工程概述及主要工程数量

京沪高铁联络线引入济南站引起中部咽喉改造，其中胶济上行线贯通货车走行线，引起济南站客运车场I道西端线路改造施工，改造后的线路与既有一站台距离不满足列车通行限界要求，需要对一站台进行改造。

主要工程数量：

一站台站台墙改造85m，一站台下方排水沟改移85m，电力管沟迁移60m。 三、工作目标

1、总体建设目标

京沪高铁济南站改工程遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设方针，实现“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的总体建设目标。

2、质量目标

主体工程质量“零缺陷”，竣工工程验收一次合格率100%，分项工程合格率100%，检

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验批验收

中交第二公路工程局有限公司

目 录

一、编制依据及原则 ............................... 1 二、 工程概况 .................................... 2 三、施工目标规划 ................................. 2 四、总体施工部署 ................................. 3 五、资源配置计划 ................................. 5 六、总体施工方案 ................................. 7 七、工期保证措施 ................................ 16 八、文明施工保证措施 ............................ 20 九、安全保证措施 ................................ 21 十、质量保证措施 ................................ 23

新建怀邵衡铁路HSHZQ-8标1250mm高现浇混凝土站台墙专项施工方案

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中交第二公路工程局有限公司

西渡站站台墙专

马鞍山市丰收路（桥山路～雨山路）建设工程

沥青混凝土路面

（交叉路口、公交港湾、雨水井口）

专 项 施 工 方 案

马鞍山路桥工程有限公司 二〇一〇年十二月四日

马鞍山市丰收路（桥山路～雨山路）建设工程 沥青混凝土路面（交叉路口、公交港湾、雨水井

口）专项施工方案

一、对路基基层的测量、验收

1、在合格的路基层上对路口进行施工放样，恢复交叉两条路的中线，每5m放桩，然后根据设计高程进行标高测量，取得标高和厚度资料。

2、检查、验收清理下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限压强，并进行工序交接。

3、施工前对路基顶层或垫层进行清扫，保证精加工层面洁净无杂物，可洒水使之保持湿润。

4、设置摊铺机基准线，将摊铺机正确就位。 二、喷洒黏层、封层、透层

粘层、封层、透层沥青宜用沥青洒布车喷洒，喷洒沥青应注意：

1、要均匀洒布或涂刷，特别是在路缘石、雨水进水口，检查井等局部应用刷子人工涂刷均匀。对浇洒过量处应予以刮除，没有喷洒到的地方用人工洒布均匀；

2、路面有杂物、尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；

3、当气温低于10°C或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；

4、浇洒粘层沥青后，严禁除沥青

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货物发运计划、施工（安装）方案和进度表

（施工组织方案设计）

一、文字说明部分

第一阶段：开始准备、设备、人员周期和货物发运

第二阶段：主要工程项目的施工方案、施工方法、工期安排、基础安装、试验及检测、线管敷设、电气设备的测试、系统测试及试验、防雷接地 第三阶段：接地装置制作安装、各焊点的防腐处理、 第四阶段：确保工程质量和工期的措施 第五阶段：质量、安全保证体系 第六阶段：环境保护措施

第七阶段：主要分项工程施工工艺流程图 第八阶段：施工进度表、工程管理曲线

第九阶段：公司组织机构及为本工程拟组建机构框图 第十部分：拟派往本工程的人员履历表 第十一部分：设备配置 第十二部分：劳动力计划表

1、设备、人员动员周期和货物发运计划 1.1、设备、人员动员周期

接到业主签发的开工令后立即进行动员，项目经理部人员及主要技术管理人员于签订合同后到达本工程项目部，进行图纸初审和会审；施工人员当天抵达工地。若业主有提前工期的要求，我公司可以迅速调集足够的人力物力，进入施工现场。所有施工机械及测试设备于1日内到达现场。

1.1.1沟通和协调准备，包括 与建设单位的沟通和协调 与设计单位的沟通和协调

1 与监

南京小行公交枢纽站工程

施 工 组 织 设 计

施工组织设计目录

一、施工组织设计编制依据及指导说明 二、工程概况 三、施工前准备 四、主要工程施工方案

1、工程测量 2、路基工程施工

3、雨、污水工程施工及构筑物等 4、沥青砼工程施工 5、混凝土路面工程施工 6、土建、水电安装工程施工 7、施工机械进场计划 8、工程材料进场计划 9、雨季施工措施

10、 保证安全、文明施工、降低环境污染措施

11、 5月22日至6月21日中考、高考期间的防噪音及施工

进度的保证措施

五、施工平面布置 六、施工进度计划表 七、项目管理配备

第一章 施工组织设计编制依据及指导说明

一、编制依据

1、南京小行公交枢纽站工程施工招标文件； 2、南京小行公交枢纽站工程施工图设计； 3、现场踏勘调查资料； 4、技术规范

《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 《混凝土路面施工及验收规范》

《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97) 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97) 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-

既有站台改造施工监控方案

为确保我工程既有站台改造施工安全，根据施工现场的实际情况，特制定本盯控方案。从而实现对既有站台改造施工的全过程、全方位盯控，使现场和每个职工都远离事故，使整个施工过程中的行车安全、人身安全等得到切实保障。

一、 编制依据

（1）《广铁集团铁路建设工程营业线施工安全现场盯控管理办法》（广铁建发?2013?34号）

（2）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发?2012?310号）；

二、 施工情况

1、施工时间

天窗点内180分钟～235分钟 2.施工内容与施工范围

施工项目 一、二站台新建站台墙 一站台改移水沟 施工地点 广深线平湖站 广深线平湖站 对应既有里程 K126+558.2～K126+790.7 K126+541.7～K126+805.6 K126+558.2～K126+790.7 影响运营线路行别 I线、II线、V道 - - 一站台雨棚基础、站台土方填筑、站台面广深线平湖站 铺装、站台附属工程

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三、 人员安排

1、在邻近营业线或营业线施工作业时，安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。现场设现场防护员，车站设驻站联络员，必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训

既有站台改造施工监控方案

为确保我工程既有站台改造施工安全，根据施工现场的实际情况，特制定本盯控方案。从而实现对既有站台改造施工的全过程、全方位盯控，使现场和每个职工都远离事故，使整个施工过程中的行车安全、人身安全等得到切实保障。

一、 编制依据

（1）《广铁集团铁路建设工程营业线施工安全现场盯控管理办法》（广铁建发?2013?34号）

（2）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发?2012?310号）；

二、 施工情况

1、施工时间

天窗点内180分钟～235分钟 2.施工内容与施工范围

施工项目 一、二站台新建站台墙 一站台改移水沟 施工地点 广深线平湖站 广深线平湖站 对应既有里程 K126+558.2～K126+790.7 K126+541.7～K126+805.6 K126+558.2～K126+790.7 影响运营线路行别 I线、II线、V道 - - 一站台雨棚基础、站台土方填筑、站台面广深线平湖站 铺装、站台附属工程

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三、 人员安排

1、在邻近营业线或营业线施工作业时，安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。现场设现场防护员，车站设驻站联络员，必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训

交通站点优化

第24卷第4期

2007年10月

深圳大学学报理工版

JOURNALOFSHENZHENUNIVERSITYSCIENCEANDENGINEERING

Vol124No14Oct12007

文章编号:100022618(2007)0420357206

基于离散分布的公交站距优化模型

梅振宇,葛宏伟,项贻强

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(1.浙江大学建筑工程学院,杭州310027;2.深圳市综合交通设计研究院,深圳)

摘　要:在乘客需求沿公交线路离散分布的基础上,.在

公交线路沿线的每个交叉口及路段上的大型客流发生、利用、开发强度等空间信息,OD客流量,分配到公交线路服务区域的各个需求段;、车内乘客运行时间价值和公交车辆运,,在备选站点集中选取子集站点,使其满足目标函数.,应用该方法对沿线各站点的间距进行优化,实践证明该方法有效.

关键词:公交站点;站点间距;时间价值;动态优化模型中图分类号:U49117;P208　　　　文献标识码:A　　公交站点间距优化最早于1968年由Vuchic和[1]

Newell提出,以乘客出行时间最短为目标函数对轻轨和地铁线路的站距进行优化,假设需求沿线路均一分布和乘客通过常规公交接驳的方式到达站点.其后,Vaughn和Cousins基于需求连续分