基桩水平静载试验

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《无损检测技术》课程设计

学院：xxx学院

课程：无损检测技术

设计题目：单桩水平静载试验

班级：材料1001

组员：xx /xx / xx xxx

指导老师：xx老师

日期：2012.12.24-2012.12.28

单桩水平静载试验设计报告书

单桩水平抗压静载试验，采用接近于水平受荷桩实际工作条件的试验方法，目的是检测桩的水平承载力是否满足设计要求。本试验的依据是国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106－2003)和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）。 我们的课程设计包括以下几个方面的内容： 1． 试桩制作要求 2． 试验装置安装 3．加载、卸载方式 4．试桩量测

5．单桩水平荷载和极限荷载的确定 6． 单桩水平临界荷载的确定方法 7．单桩水平极限荷载的确定方法 对于以上内容我们所做的工作有： 1． 选择课题，熟悉课题； 2． 小组讨论课题，分解课题任务； 3． 查找专业资料，整合专业资料； 4． 编制单桩水平静载试验的操作指导书； 5． 完成课程设计报告，完成小组互评。

在老师的指导帮助以及小组成员的密切合作下，经过四天的努力，我们对单桩水平静载试验有了更深入的了解，使我们受益匪浅。

一、 单项选择题

1、《江苏省建设工程质量检测行业职业道德准则》第十六条，坚持原则 C、刚直清正 。 A、坚持真理 B、实事求是 C、刚直清正 D、不做假试验，不出假报告 2、被测桩拟进行承载力检测，其桩顶混凝土强度等级宜比桩身混凝土强度等级提高1-2倍，且不得低于 B、 C30 。

A、 C25 B、 C30 C、 C35 D、 C40

3、承载力检测前，基桩在非饱和粘性土里的休止时间至少应达到 C、 15 天。 A、 7 B、 10 C、 15 D、 25

4、桩长38.0m，桩径1000mm钻孔灌注桩，Q～S曲线呈缓变型，可取S= B、 50 mm对应的荷载值作为单桩竖向抗压极限承载力值。

A、 40 B、 50 C、 60 D、 100

5、产生桩侧负摩阻力的情况很多，例如 A、大面积地面堆载使桩桩周土压实 。

A、大面积地面堆载使桩桩周土压实 B、桩顶荷载加大 C、桩端未进入坚硬土层 D、桩侧土层过于软弱。

6、某单桩竖向抗

一、 单项选择题

1、《江苏省建设工程质量检测行业职业道德准则》第十六条，坚持原则 C、刚直清正 。 A、坚持真理 B、实事求是 C、刚直清正 D、不做假试验，不出假报告 2、被测桩拟进行承载力检测，其桩顶混凝土强度等级宜比桩身混凝土强度等级提高1-2倍，且不得低于 B、 C30 。

A、 C25 B、 C30 C、 C35 D、 C40

3、承载力检测前，基桩在非饱和粘性土里的休止时间至少应达到 C、 15 天。 A、 7 B、 10 C、 15 D、 25

4、桩长38.0m，桩径1000mm钻孔灌注桩，Q～S曲线呈缓变型，可取S= B、 50 mm对应的荷载值作为单桩竖向抗压极限承载力值。

A、 40 B、 50 C、 60 D、 100

5、产生桩侧负摩阻力的情况很多，例如 A、大面积地面堆载使桩桩周土压实 。

A、大面积地面堆载使桩桩周土压实 B、桩顶荷载加大 C、桩端未进入坚硬土层 D、桩侧土层过于软弱。

6、某单桩竖向抗

基桩静载及低应变检测施工方案

单桩竖向抗压承载力及低应变检测方案

工程名称：委托单位： 检测单位：

年 6 月

日

2013 21

基桩静载及低应变检测施工方案

一、工程概况：

该工程试验桩为预应力砼管桩，桩规格：PHC-AB-400，桩长为14m，设计单桩竖向抗压承载力为850kN。

二、检测依据：

《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106—2003）； 《建筑地基处理规范》（JGJ 79—2002）；

《建筑基桩及复合地基检测技术规程》（DB21/T 1450—2006）； 《建筑地基基础工程施工质量验收规程》（GB50202-2002）

三、检测方法：

1、单桩竖向抗压静载荷试验 2、低应变检测

四、检测数量：

a、单桩竖向抗压承载力：该工程施工总桩数为100根，抽检数量为3根，抽检位置由甲方、监理、检测公司共同协商决定。

b、低应变检测：该工程低应变检测数量为30根，抽检数量为总桩数的30%，抽检位置为每个承台不少于1根。

五、单桩竖向抗压静载试验

1、加载方法

（1）加载装置：本次试验采用堆载法。由主梁、次梁和支座组成堆载平台，上面均匀堆放水泥块作配重，构成加载反力系统（详见示意图），反力系统提供的反力不得小于204吨，加载采用一个320T油压千斤顶，通过电动油泵驱动加

工程概况

工程名称：富丰新城二期住宅8、9及16#~18座

工程地点：佛山市南海区桂城南港路、石龙南路和旧佛平路交汇处

建设单位：佛山市嘉丰置业有限公司

设计单位：深圳市华阳国际工程设计有限公司

勘察单位：广东佛山地质工程勘察院

监理单位：佛山市南盛建设监理有限公司

施工单位：裕达建工集团有限公司

富丰新城二期住宅8、9及16#~18座均属框剪结构，5幢32层住宅楼，场

地内设二层地下室，负二层为六级人防地下室，结构安全等级为二级，结构抗震

等级为三级，（框支框架二级）抗震设防裂度为7度，地下室防水等级为二级，

Ⅰ类高层住宅楼，建筑耐火等级为1级。建筑面积为105000.00㎡,基础采用φ

500（AB125）预应力管桩,总数为1708根桩长约8～20m，单桩竖向承载力特征

值为2000kN，抗拔承载力特征值为250KN。

根据有关规范及文件要求，结合工地实际情况，初步确定检测内容如下：

对PHC桩采用低应变及抗压静载及抗拔静载检测，本次试验按照中华人民共和国

行业标准《建筑桩基检测技术规范》（106－2003）及粤建科[2000]137号文及穗

建筑[2001]395号文等有关标准及规定，PHC桩低应变检测数量应符合下列要求：

①三桩或三桩以下承台每承台不得少于1根，②设计等

目 录

一、工程概况????????????????????????3 二、工程地质简介??????????????????????4 三、检测依据????????????????????????5 四、检测原理及设备?????????????????????5 五、检测结果????????????????????????10 六、结论??????????????????????????11 附图表：自平衡静载荷试验数据汇总表和曲线图???????12～15

第1页

委托单位 地 址 工程名称 工程地点 检测项目 检测数量 检测日期 检测仪器 检测依据 贵溪振业建筑工程质量检测中心 年 月 日

一、工程概况

/ 工程位于鹰潭市工业园区。砼强度等级为 。该工程的工程概况见表1-1。

第2页

检测结论 表1-1 工程概况表

工程名称 建设单位 设计单位 监理单位 施工单位 勘察单位 建筑结构安全等级 桩 型 桩 长(m) 基桩总数(根) / / / / / / 地基基础设计等级 桩径 (mm) 设计持力层 单桩设计承受力特征值(kN

文件编号： ZY05-014-2013

作 业 指 导 书

（桩基承载力试验检测/检查）

编写： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 受控状态： 持有者姓名： 分 发 号： 持有者部门：

江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心

作业指导书 桩基承载力性检测/检查

目 录

1开展项目 .......................................................................................................................... 3 2依据文件 ...................................................................................................

文件编号： ZY05-014-2013

作 业 指 导 书

（桩基承载力试验检测/检查）

编写： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 受控状态： 持有者姓名： 分 发 号： 持有者部门：

江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心

作业指导书 桩基承载力性检测/检查

目 录

1开展项目 .......................................................................................................................... 3 2依据文件 ...................................................................................................

第四章 动载试验

第四章 动载试验

4.1 试验目的

桥梁结构的动力荷载试验是研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性。这些测试结果数据是判断桥梁结构运营状况和承载特性的重要指标。桥梁结构的振动周期（或频率）与结构的刚度有着确定的关系。在设计时亦要避免引起桥跨结构共振的强迫振动振源（如风、列车等）的频率与桥跨自振频率相合，引起过大的共振振幅危及桥梁。

某一行车速度下，或所谓接近或达到临界速度时，结构的动挠度和动应力会达到最大，在设计中这种动力放大作用是采用冲击系数来考虑的。冲击系数是桥梁设计的重要技术参数，直接影响到桥梁设计的安全与经济性能，实测并积累有关冲击系数的数据，是桥跨结构动力荷载试验的任务之一。在某振动频率下过大的振幅，会使乘客和行人感觉不舒服。当桥梁自振频率处于某些范围时，外荷载（包括行驶列车、行人，地震、风载，海浪冲击等）也可能会引起桥共振。近年来研究的桥梁结构病害诊断，实际也是以桥跨结构或构件固有频率的改变为根据的。因此，对新建的桥梁、旧桥以及对结构承载能力有疑问的桥梁均需进行动力荷载试验。

本桥结构动力分析采用大型有限元程序ANSYS、MIDAS等，采用梁单元来建立理论模型，全面分析结构的动力特性和动

山东省东明黄河公路大桥

试桩项目

单桩静载试验方案

河南省交院工程测试咨询有限公司

2011年9月

山东省东明黄河公路大桥试桩项目 单桩静载试验方案

目 录

一 工程概况.................................................................................................................. 1 二 静载试验方案.......................................................................................................... 2

2.1 试验依据及采用的规范.......................................................................................... 2 2.2 试桩目的................................................................................................