单孔箱涵结构计算Excel

单孔箱涵结构设计一、基本资料项目 1、顶板外径 2、侧墙外高 3、顶板内径 4、侧墙净高 5、顶板厚度 6、底板厚度 7、侧墙厚度 8、堤顶高程 9、涵顶高程 10、涵底高程 11、顶部填土高度 12、底部填土高度 13、填土容重 14、内摩擦角 15、主动土压力系数 16、钢筋砼容重 17、箱涵计算跨度 18、箱涵计算高度 编号 a1 b1 a2 b2 t1 t2 t3 单位 m m m m m m m 数量 4.64 2.68 4 2 0.34 0.34 0.32 16 14.7 12.36 1.3 3.64 18 30 0.33333333 25 4.32 2.34 23.4 8.82 20.8 24.3369325 8.5 56.2369325 34.72 72.3110066

h1 h2 γ1

m m m kN/m 度3

φ ka γ 2 a0 b0 q3 q1 q2 q4 q5 q0 p q6

二、外荷载计算1、垂直土压力 2、侧向土压力 3、汽车荷载产生的垂直土压力 4、顶板自重 4.1箱涵顶部总均布荷载 5、侧墙自重 6、箱涵底部地基反力 上部 下部 kN/m kN/m kN/m

kN/m

三、内力计算1、各结点杆端弯距 1.1顶板断面惯

单孔箱涵内力计算

本计算表格中的所有公式参见中国水利水电出版社《涵洞》一书，熊启钧编著

单孔箱涵设计基本资料 底板均布q1 顶板均布q2 侧墙上q3 侧墙下q4 加腋尺寸C 92.1890588 65.6596471 25.0601317 35.620132 0.25 底板厚d1 顶板厚d2 侧墙厚d3 半板跨长L1 墙跨长L2 1.5 2.825 0.45 0.4 0.4

单孔箱涵弯距分配表 结点 D B A 杆端 DB BD BA AB AC 劲度S 0.0050625 0.00755162 0.0075516 0.0035556 传递系数 -1 0.5 0.5 -1 分配系数μ 0.40133589 0.59866411 0.6798867 0.3201133 固端弯距MF 34.5708971 69.1417941 -20.880063 10.1198626 23.4306287 -23.430629 -34.950965 5.94067397 2.38420565 -2.3842057 -3.5564683 0.60449886 0.24260709 -0.2426071 -0.3618918 0.06151135 -0.0246867

箱涵模板支架计算书

一、方案选择

1、通道涵施工顺序

通道涵分三次浇筑，第一次浇至底板内壁以上500mm，第二次浇至顶板以下500mm，第三次浇筑剩余部分。

2、支模架选择

经过分析，本通道涵施工决定采用满堂式模板支架，采用扣件式钢筋脚手架搭设。

顶板底模选用18㎜厚九层胶合板，次楞木为50×100，间距为300㎜，搁置在水平钢管?48×3.5上，水平钢管通过直角扣件把力传给立柱?48×3.5，立柱纵、横向间距均为500×500㎜，步距 1.8m。侧壁底模为18㎜九层胶合板，次楞木50×100，间距为200㎜，主楞采用?48×3.5钢管，间距为400mm。螺栓采用?12，间距400mm。满堂支架图如下：

1 / 1

具体计算如下。

二、顶板底模计算

顶板底模采用18mm厚胶合板，木楞采用50×100mm，间距为300mm。

按三跨连续梁计算

1．荷载

钢筋砼板自重：0.6×25×1.2=18KN/㎡（标准值17.85KN/㎡）

模板重：0.3×1.2=0.36KN/㎡（标准值0.30 KN/㎡）

人与设备荷载：2.5×1.4=3.50KN/㎡

合计：q=21.9KN/㎡

2．强度计算

弯矩：M==0.1×21.9×0.32=0.197KN·m

q: 均布荷载

l：次楞木间距

弯曲

钢 筋 混 凝 土 箱 涵 结 构 设 计一 、 设 计 资 料

1、孔径及净空 净跨径 净高 2、设计安全等级 结构重要性系数 3、汽车荷载 荷载等级 4、填土情况 涵顶填土高度 土的内摩擦角 填土容重 地基容许承载力 5、建筑材料 普通钢筋种类 主钢筋直径 钢筋抗拉强度设计值 涵身混凝土强度等级 涵身混凝土抗压强度设计值 涵身混凝土抗拉强度设计值 钢筋混凝土重力密度 基础混凝土强度等级 混凝土重力密度 二 、 设 计 计 算

L0 = h0 = r0 = 公路 — H = Φ = γ 1 = [σ 0] =

3 2.5 三级 0.9

m m

Ⅰ级 0.8 30 18 200 m ° kN/m3 kPa

HRB335 fsd = fcd γ γ C = = C = 12 280 20 9.2 1.06 25 15 24 mm MPa MPa MPa kN/m3 kN/m3

ftd =2

3

(一)截面尺寸拟定 (见图L-01) 顶板、底板厚度 侧墙厚度 横梁计算跨径 侧墙计算高度 基础襟边 基础高度 基础宽度 (二)荷载计算 1、恒载 恒载竖向压力 恒载水平压力 顶板处 底板处 2、活载 p恒 = γ 1H+γ 2δ = eP1 = γ 1Htan

箱涵配筋计算方法比较

摘要：箱涵广泛应用在市政、道路、水利等工程中，是常见的构筑物，其计算和配筋方法也是多种多样的，不同的计算方法各有优缺点，设计人员通常依据自己喜好或习惯选用不同的计算方法。本文从不同方法的计算过程、适用条件等方面简述了不同计算方法的计算要点和优缺点，应用不同方法分析了一个箱涵的受力情况，通过对结果的分析比较也验证了各个方法的准确性。

Abstract: the box culverts widely used in municipal, roads, water conservancy projects, is common structures, the calculation and reinforcement method also is varied, different calculation method has its advantages and disadvantages, design personnel based on their preferences or habits often choose different calculation method. This paper, from the

锡南路（南湖中路~缘溪道）工程

箱 涵 施 工 方 案

编制人：＿＿＿＿＿＿ 审核人：＿＿＿＿＿＿

无锡市滨湖市政设施养护管理处 二零一零年九月二十五日

一﹑编制依据

1、施工图纸，锡南路（南湖中路~缘溪道）工程施工图设计桥梁工程。

2、主要规范，规程

1.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 2.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 3.《混凝土质量控制标准》（GB50169-92） 4.《钢筋焊接及验收规程》（GB50092-96） 5.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

7.《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523） 二﹑工程概况

本工程K0+844处有一箱涵，箱涵跨径为10m，与河道斜交，斜交角度为34度。箱顶路面纵坡i=0.09%，行车道横向为1.5%双向坡，人行道设置2%单向坡，坡向路内。箱涵位于R=300m的平曲线段，箱涵洞口以直代曲。箱涵顶、底板及侧壁厚度均为50cm，箱涵底设5cmC15素砼垫层+10cm碎石垫层，后侧设置6m长钢筋砼搭板，基础底位于粉质粘土夹粉土上。箱涵后设2.5m耳墙，耳墙厚40cm。在箱涵

锡南路（南湖中路~缘溪道）工程

箱 涵 施 工 方 案

编制人：＿＿＿＿＿＿ 审核人：＿＿＿＿＿＿

无锡市滨湖市政设施养护管理处 二零一零年九月二十五日

一﹑编制依据

1、施工图纸，锡南路（南湖中路~缘溪道）工程施工图设计桥梁工程。

2、主要规范，规程

1.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 2.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 3.《混凝土质量控制标准》（GB50169-92） 4.《钢筋焊接及验收规程》（GB50092-96） 5.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

7.《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523） 二﹑工程概况

本工程K0+844处有一箱涵，箱涵跨径为10m，与河道斜交，斜交角度为34度。箱顶路面纵坡i=0.09%，行车道横向为1.5%双向坡，人行道设置2%单向坡，坡向路内。箱涵位于R=300m的平曲线段，箱涵洞口以直代曲。箱涵顶、底板及侧壁厚度均为50cm，箱涵底设5cmC15素砼垫层+10cm碎石垫层，后侧设置6m长钢筋砼搭板，基础底位于粉质粘土夹粉土上。箱涵后设2.5m耳墙，耳墙厚40cm。在箱涵

首 件 小 结

一、箱涵首件施工简述

本标箱涵首件为 K18+216.00箱涵，于2009年8月17日施工浇筑完毕。该箱涵长42.13米，结构型式为1-2.50×2.20。 二、设备、材料使用及检查情况

1、本次箱涵投入如下主要施工机具设备：

设备名称 砼拌合楼 汽车吊 竹胶板 木工板 插入式振捣棒 发电机 电焊机 规格型号 JS-50 16T 2440×1220×15 2440×1220×12 1.5KW 75KW 20KW 单位名称 套 辆 块 块 台 台 台 数 量 1 1 50 60 3 1 2 备 注 徐工集团 2、材料方面

（1）、材料产地及配合比

水泥采自常州盘固，黄砂采自江西长江中砂，石子采自溧阳戴埠。以上材料自检和抽检均合格。砼由拌合楼集中拌和。本次箱涵首件的砼在浇筑现场测得坍落度15CM，每方砼材料用量如下：

名称 水泥 黄砂 石子 水 外加剂 6.29kg 6.29kg 理论配合比 393Kg 819Kg 1001Kg 181Kg 施工配合比 393Kg 868Kg 1034Kg 三、施工工艺

1、施工工艺流程图

99Kg

放样定位

基坑开挖及处理 碎石垫层及砼基础施工 放样定位及复

临港新城一期配套道路I标道道路工程

3号箱涵分部工程验收

自 评 报 告

福建城群建设工程有限公司 日期：2014年 7 月 2 日

1

临港新城一期配套道路I标段道路工程

3号箱涵分部工程验收自评报告

一、工程概况

1、工程项目名称：临港新城一期配套道路I标段道路工程 工程项目建设地点：海沧临港新城 建设工期：300日历天。 工程造价：1207.01万元

施工许可证号：350211201311130101 监督申报号：FJZLJD-0592-HC-2013-00073 建设单位：厦门海沧城建集团有限公司 设 计 单 位：中国市政工程西南设计研究总院 勘察单位：中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司 监理单位：厦门海投建设监理咨询有限公司 施工单位：福建城群建设工程有限公司 开工日期：2013年10月30日

工程简介： 3号箱涵KA0-031.67处涵洞位于海新路与在建龟山横一路交汇处，涵洞为3孔4m*4m钢筋混凝土箱涵，设计涵洞长度42m，采用现浇法施工。

施工简介：3号箱涵KA0-031.67处涵洞于2014年2月13日委托厦门市土木建筑学会进行箱涵支架施工专项方案专家论证。2014年1月4日进行箱涵基坑土方开挖，2014年1月7

各标管涵、箱涵陆续开工，为确保管涵、箱涵施工质量，施工要求如下：

1、 开工前，开工报告等程序资料齐全，并经审核批准。 2、 基坑开槽严格按图纸要求开槽、放坡、排水。并做好临边防

护。

3、 基坑底余留20cm余量人工清除。

4、 石料回填保证厚度、宽度和长度，平整密实。

5、 砼基础沉降缝位置，按管节实际长度（箱涵体分段间）计算

预留，防止与管口上下交错，缝宽1-2cm浸沥青软木板填塞。 6、 砼垫层及砼底板厚度严格控制，不低于设计要求。 7、 管材按设计要求选用，并经内外压试验抽检合格。 8、 管节安装顺直，纵向坡度满足要求。

9、 管节接缝处理的浸沥青麻絮要严格圧砸紧密不透水。外面尽

可能360度包裹三油两毡或按图纸要求。

10、 涵背对称还填，分15cm每层压实。有石料填筑要求的，范

围严格按图纸执行。

11、 过水箱涵钢筋保护层要严格控制。

12、 涵体分段的沉降缝处沥青软木板，浇筑砼时一定要确保固定

不偏移、垂直不变形且顶面要平整无高低错台。

13、 第一次浇筑砼应浇筑至底板内壁以上30cm左右，严格控制

墙体纵向、内外顺直，顶面平整，砼浇筑后，注意认真凿毛处理。

14、 箱涵内部支架安设稳固，顶板的底模平整。

15、 模板拼缝有序，严密无错