汽车构造与原理课后题答案

汽车构造课后题答案

第二章机体组及曲柄连杆机构

1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？ 答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。 2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？ 答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。 不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。

充分利用了无气缸套机体的优点。

3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？

答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。

汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。

柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？ 答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴

汽车构造课后题答案

第二章机体组及曲柄连杆机构

1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？ 答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。

2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？ 答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。

不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。 充分利用了无气缸套机体的优点。

3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？

答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。

汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。 柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？

答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴

汽车构造课后答案（上、下册）

总论

0-1 汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。

答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。

0-2 为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？

答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动

第一章 汽车的总体设计

汽车的主要参数包括尺寸参数，质量参数和汽车性能参数。 ★汽车质量参数的确定 1 整车整备质量m0

整车整备质量是指车上带有全部装备，加满水，燃料，但没有载货和载人的整车质量。 2 载客量

汽车的载客量是指在影之路面上行驶时所允许的额定载人数。 3载质量me

汽车的载质量是指在影之路面上行驶时所允许的额定载质量。 4 质量系数ηm0

质量系数是指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=me／m0。ηm0值越大，说明该车的结构的制造工艺越先进。 5 汽车总质量ma

汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量 6 轴荷分配

汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，个车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载哦那个质量的百分比来表示。 汽车性能参数的确定（了解）

1 动力性参数 汽车动力性参数包括最高车速Vmax、加速时间t,上坡能力、比功率和比转矩等。

①加速时间t汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大加速度加速到一定车速所用去的时间，称为加速时间。

②上坡能力 用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数imax来表示汽车的上坡能力。

③汽车的比功率P b和比转矩 Tb 比功率是汽车所

汽车构造选择题

（D）1.通常汽油发动机第二道压缩环表面镀哪种金属以增加磨合性.

（A）铬. （B）铝. （C）铅. （D）氧化铁 （D）2.发动机运转时， 气门举杆随凸轮的转动发生.

（A）上下移动. （B）转动. （C）停止状态. （D）上下移动同时转动。 （A）3.活塞裙上的膨胀槽，应在活塞的.

（A）压缩冲击面.（B）动力冲击面.（C）销孔任一端的下方.（D）任一冲击面。 （B）4.配合活塞的运动， 适时打开进、排气门者为何机件？

（A） 连杆 （B） 凸轮轴 （C） 曲轴 （D） 飞轮。 （A）5.气门脚间隙增大， 气门关闭时间会

（A）增长 （B）减短 （C）不变 （D）无关。 （A）6.气门大部分热量从何处散去

（A） 气门面 （B）气门脚 （C）气门杆 （D）气门头中心。 （B）7.直列式6缸汽油发动机的曲轴， 其曲轴销平面的相隔角度是

（A） 180° （B） 120°（C） 90° （D） 60° （D）8. D.O.H.C发动机， 其首字英文\是表示

（A） Depart （B） Down （C） Drive （D） Double。

汽车构造选择题

（D）1.通常汽油发动机第二道压缩环表面镀哪种金属以增加磨合性.

（A）铬. （B）铝. （C）铅. （D）氧化铁 （D）2.发动机运转时， 气门举杆随凸轮的转动发生.

（A）上下移动. （B）转动. （C）停止状态. （D）上下移动同时转动。 （A）3.活塞裙上的膨胀槽，应在活塞的.

（A）压缩冲击面.（B）动力冲击面.（C）销孔任一端的下方.（D）任一冲击面。 （B）4.配合活塞的运动， 适时打开进、排气门者为何机件？

（A） 连杆 （B） 凸轮轴 （C） 曲轴 （D） 飞轮。 （A）5.气门脚间隙增大， 气门关闭时间会

（A）增长 （B）减短 （C）不变 （D）无关。 （A）6.气门大部分热量从何处散去

（A） 气门面 （B）气门脚 （C）气门杆 （D）气门头中心。 （B）7.直列式6缸汽油发动机的曲轴， 其曲轴销平面的相隔角度是

（A） 180° （B） 120°（C） 90° （D） 60° （D）8. D.O.H.C发动机， 其首字英文\是表示

（A） Depart （B） Down （C） Drive （D） Double。

第一章 微型计算机概述

1.1 微处理器、微型计算机和微型计算机系统三者之间有什么不同？

答：① 微处理器是微型计算机的核心，是微型计算机的一部分。它是集成在一块芯片上的CPU，由运算器和控制器组成。 ② 微型计算机包括微处理器、存储器、I/O接口和系统总线，是微型计算机系统的主体。

③ 微型计算机系统包括微型计算机、外设及系统软件三部分。

1.2 CPU在内部结构上由哪几部分组成？CPU应具备哪些主要功能？ 答：1.CPU在内部结构上由以下几部分组成：

算术逻辑部件(ALU)；累加器和通用寄存器组；程序计数器(指令指针)、指令寄存器和译码器；时序和控制部件。 2.CPU应具备以下主要功能： 可以进行算术和逻辑运算；可保存少量数据；能对指令进行译码并执行规定的动作；能和存储器、外设交换数据；提供整个系统所需要的定时和控制；可以响应其他部件发来的中断请求。

1.3 累加器和其他通用寄存器相比，有何不同？

答：许多指令的执行过程以累加器为中心；输入/输出指令一般也以累加器来完成。

1.4 微处理器的控制信号有哪两类？

答：一类是通过对指令的译码，由CPU内部产生的。这些信号由CPU送到存储器、I/O接口电路和其他部件。另一类是微型机系统的其他部件

第一章汽车总体设计

1 ?汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？

答：汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。质量参数包括整车整备质量m载质量、质量参数、汽车总

质量和轴荷分配。性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。

参数的确定：①整车整备质量m车上带有全部装备（包括备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。②汽车的载客量：乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过9座。③汽车的

载质量：在硬质良好路面上行驶时，允许的额定载质量。④质量系数：载质量与整车整备质量之比，⑤汽车总质量：装备齐全，且按规定满客、满载时的质量。⑥轴荷分配：汽车在空载或满

载静止时，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比表示。

2. 发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？

答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，

微型计算机原理与接口技术

汽车构造与保养

田进旗

二00四年四月十五日

目 录

前言…………………………………………………………………………（第一章 汽车概述…………………………………………………………（ 一、汽车的分类………………………………………………………（ 二、国产汽车的编号规则……………………………………………（三、汽车的总体构造…………………………………………………（四、摩托车的总体构造………………………………………………（第二章 发动机……………………………………………………………（第一节 发动机概述…………………………………………………（ 一、发动机的分类………………………………………………（ 二、发动机基本结构……………………………………………（1

）））））））））） 1 2 2 2

3 4 6

6 6 6

微型计算机原理与接口技术

三、发动机基本术语……………………………………………（ 8） 四、国产内燃机的编号规则……………………………………（ 9） 课堂练习…………………………………………………………（ 10） 第二

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汽车传动系概述

一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是 (将发动机的力传给驱动轮 ）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式 ）、（液力式 ）、（ 电力式 ）和（ ）等 四种。

3.机械式传动系由 （离合器 ）、（变速器 ）、（ 万向传动装置 ）和（主减速器 ） 等四部分构成。 二、问答题

1.汽车传动系应具有哪些功能?

减速增矩 实现汽车变速 实现汽车倒车 必要时中断传动系统的动力传递 应使车轮具有差速功能

2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 机械式 液力式 电力式

3.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点? FF FR RR MR nWD

FF的特点：结构紧凑，省去了万向节和传动轴；有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。

FR的特点；前后轮的质量分布比较理想；缺点是需要一根较长的传动轴，增加了车重，影响了传动效率。

RR的特点：对大中型客车来说，容易做到汽车总质量在前后轴之间的合理分配，车厢内噪声低，空间利用率高；缺点是发动机冷却条件差，发动机离合器和变速器的操纵机构复杂。 MR的特点;有利于实现前后轮较为理想的质