25hz轨道电路叠加发码原理

25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW－2000电码化

一. 电码化轨道电路联调

1. 25Hz相敏轨道电路

⑴ 送电端采用BG2－130/25：

I1 (I2～I3) I4 图1.

III1 III3

⑵ 受电端采用BG2－130/25：

I1 (I2～I3) I4 图2.

III2 III3

⑶ 室外送、受电端轨道变压器变比按⑴、⑵固定，调整室内变压器BMT－25。

BMT1－25电码化隔离调整变压器电压调整表 输入电压： Ⅰ1-Ⅰ4 25Hz 220 V 输出 使用 连接 输出 使用 连接 输出 使用 连接 (V) 30 35 40 45 50 55 60 65 端子 端子 Ⅱ4-7 (V) 95 端子 端子 (V) 端子 端子 Ⅱ2-7 Ⅱ3-4 Ⅱ1-4 Ⅱ3-7 Ⅱ1-5 Ⅱ3-7 Ⅱ1-4 Ⅱ3-6 Ⅱ1-5 Ⅱ3-6 Ⅱ1-6 Ⅱ3-7 Ⅱ1-4 Ⅱ3-5 Ⅱ1-3 Ⅱ1-7 Ⅱ2-4 160 Ⅱ2-4 Ⅱ3-7 165 Ⅱ2-5 Ⅱ3-7 170 Ⅱ2-4 Ⅱ3-6 175 Ⅱ2-5 Ⅱ3-6 180 Ⅱ2-6 Ⅱ3-7 185 Ⅱ2-4 Ⅱ3-5 190 Ⅱ2-3 195 Ⅱ1-4 Ⅱ2-7 100 Ⅱ1

25Hz相敏轨道电路 原理、维护和故障处理

李文海 主编

中国铁道出版社 2010年 北 京

目 录

第一章 电 路 原 理 ....................................................................................................... 1

第一节 25Hz相敏轨道电路的产生 ........................................................................ 1 第二节 交流二元继电器的工作原理 ..................................................................... 5 第三节 适配器、防护盒的工作原理 ..................................................................... 8 第四节 迂回电路的形成与克服方法 ................................................................

郑州铁路局职工培训

教师课堂教学备课纸

首页，共 页

授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室

25Hz相敏轨道电路 原理、维护和故障处理

李文海 主编

中国铁道出版社 2010年 北 京

目 录

第一章 电 路 原 理 ....................................................................................................... 1

第一节 25Hz相敏轨道电路的产生 ........................................................................ 1 第二节 交流二元继电器的工作原理 ..................................................................... 5 第三节 适配器、防护盒的工作原理 ..................................................................... 8 第四节 迂回电路的形成与克服方法 ................................................................

郑州铁路局职工培训

教师课堂教学备课纸

首页，共 页

授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室

郑州铁路局职工培训

教师课堂教学备课纸

首页，共 页

授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室

毕业设计

班级：信号313-1 学号：1132380 姓名：刘国岗

前言

轨道电路使用97型25HZ相敏轨道电路。在使用中为了加强对轨道电路的认识与理解,为站内轨道电路发生故障能够提供理论依据以及处理故障的快速有效的方法。

本文研究了道电化区段的轨道电路使用25HZ轨道电路的必要性，25HZ轨道电路的工作原理及使用各部件的用途。

总结并研究97型25HZ相敏轨道电路室内外故障的种类、查找顺序、一般规律和具体方法。特别详细阐述了在查找短路故障中采用的电压表法、欧姆表法和卡流表法。

并且本文对轨道电路中可能发生的典型进案例进行了故障分析。 关键字：工作原理 轨道电路 故障 查找 方法

目录

第一章 轨道电路概述 ................................................................................................................................... 1

1.1轨道电路的发展历史 ................................................................

25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A站内电码化

摘要：随着铁路的大发展，站内电码化技术作为保证行车安全的基础设备已被广泛采用。本文介绍电码化的基本原理，分析接发车进路预叠加电码化电路，对电化区段25HZ相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A 电码化系统进行阐述。 关键词：电码化、轨道电路、预叠加

在信号系统设备中，车站电码化是一个重要的组成部分，它对于加强站内行车安全以及机车信号的发展起着重要的作用。

随着铁路跨越式发展的不断深入，列车运行速度越来越快，提速区段越来越多，提速区段对机车信号有了更高的要求。为确保机车信号的正确显示，与之配套的地面信号设备需要进行改造。

在自动闭塞区段，区间设备通常采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路。而站内轨道电路采用交流连续式轨道电路、25Hz 相敏轨道电路。机车在区间和站内运行，需要接收相应的地面信息，保证列车运行安全。为了使机车信号不间断地接收站内与区间的信息，站内正线上的各个轨道电路区段和侧线股道，均应实现电码化。 1 相关术语

电码化：由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称。 车站股道电码化：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。 车站接发车进路电码化：车站内按列车进路实施的电码化。

预叠加

3V化轨道电路工程设计

3V化轨道电路工程设计简介

2007年12月由我厂自行研制开发的解决轨道电路分路不良的“3V”化等轨道电路器材第一家也是唯一一家通过铁道部运输局的审查，并在全路推广,已覆盖16个铁路局及地方铁路，2009年成功运用于武广、郑西客运专线，为国家重点建设项目提供了优质的设备，赢得了主管部门和用户的高度认可。截止2010年2月，全路已成功运用8200多个轨道区段。

3V化轨道电路是在原97型25HZ相敏轨道电路的基础上改进而成的，是将97型原轨面电压1V以下提高到3V以上，从而击穿半导体薄膜解决轨道电路分路不良问题。

（一）．与97型相敏轨道电路比较更改如下：

1． 非电码化区段室内器材保持97型,室外器材更改的有:

① 送端轨道变压器:一送一受小于400米,用GB3-130/25. 一送一受大于400米,一送两受，一送三受，用GB3-260/25. ② 送端电阻为6.6Ω，受端电阻为2.2Ω

③ 扼流变压器更换为BE2-F型（非电化区段为调谐轨道变压器BGT）

④ 受端轨道变压器更改为电抗轨道变压器BGK-130/25。 ⑤ 受端增加调相器QT-25。 2． 电码化区段

⑴． 叠加两线制UM71、ZPW-2000和国产移频

3V化轨道电路工程设计

3V化轨道电路工程设计简介

2007年12月由我厂自行研制开发的解决轨道电路分路不良的“3V”化等轨道电路器材第一家也是唯一一家通过铁道部运输局的审查，并在全路推广,已覆盖16个铁路局及地方铁路，2009年成功运用于武广、郑西客运专线，为国家重点建设项目提供了优质的设备，赢得了主管部门和用户的高度认可。截止2010年2月，全路已成功运用8200多个轨道区段。

3V化轨道电路是在原97型25HZ相敏轨道电路的基础上改进而成的，是将97型原轨面电压1V以下提高到3V以上，从而击穿半导体薄膜解决轨道电路分路不良问题。

（一）．与97型相敏轨道电路比较更改如下：

1． 非电码化区段室内器材保持97型,室外器材更改的有:

① 送端轨道变压器:一送一受小于400米,用GB3-130/25. 一送一受大于400米,一送两受，一送三受，用GB3-260/25. ② 送端电阻为6.6Ω，受端电阻为2.2Ω

③ 扼流变压器更换为BE2-F型（非电化区段为调谐轨道变压器BGT）

④ 受端轨道变压器更改为电抗轨道变压器BGK-130/25。 ⑤ 受端增加调相器QT-25。 2． 电码化区段

⑴． 叠加两线制UM71、ZPW-2000和国产移频