主桥施工方案初步设计

桂平郁江二桥

挂篮施工专项施工方案

编制： 审核： 批准：

郁江二桥项目经理部 二〇一五年十月十八日

桂平市郁江二桥挂篮施工专项方案

目录

1．编制依据 ........................................................... 1 2.适用范围 ............................................................ 1 3.工程概况 ............................................................ 1 4. 挂篮的设计、计算与制作 .............................................. 2 4.1挂篮结构设计 ...................................................... 2 4.2菱形挂篮结构计算： ................................................ 3 4.3菱形挂篮制作、组拼 ...

主桥上部结构总体施工方案简介

（一）工程概况

姚江大桥钢主梁为（48+180+48）m的三跨连续、梁拱固结的钢桁拱叠合梁。叠合梁桥面总宽43.6m，梁高3.071m。

主桥三跨连续钢桁架拱桥，主桥拱肋由2片桁架和6道风撑组成，2片拱肋横向中心间距33.6米，在拱顶处上下弦杆竖向中心间距4.5米。每片拱肋由上弦杆、下弦杆和腹杆组成，A1～A10拱肋节段由上下弦杆和腹杆组成，重16.3t～67.6t，A11～A15拱肋节段由上弦杆组成，重9.4t～16.7t，A16由下弦杆组成，下弦杆顶底板、腹板以及其纵向加劲和主梁顶板焊接相连。除A16和A10节段之间采用焊接外，其余拱肋节段之间采用高强螺栓连接。拱肋上下弦均为箱形截面，腹杆为工字形断面，拱肋节段间采用高强螺栓连接。拱肋中腹杆FA1～FA4、边腹杆FB1～FB13和弦杆、主梁采用高强螺栓相连接。

风撑采用口字型形式，一道风撑由4根直杆、上下联斜杆和前后联斜杆组成，各杆件之间采用焊接连接，一道风撑重63.8t～68.3t。

主梁采用叠合梁，桥面结构由钢系梁、钢横梁、人行道挑梁、钢小纵梁和钢筋混凝土桥面板组成。

分包单位钢结构加工厂承担钢主梁以及钢桁架拱在工厂内的加工、预拼工作，并且负责将加工好的钢

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 （15-2×108）m单T刚构施工方案

晋陕黄河特大桥（15-2×108）m单T刚构施工方案

1.编制依据及原则

1.1.编制依据

1）晋陕黄河特大桥（15-2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构上部结构设计图； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》； 3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；

5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 6）根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；

7）大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。

8）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。

1.2.编制范围

此方案适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥54#～86#墩（15-2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构施工。

2.工程概况 2.1.桥址情况

（15-2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构东岸为山西省永济

主桥箱梁悬灌施工方案

一、 工程概况

XXYY大桥位于国道212线武胜（川渝界）至重庆合川高速公路D合同段，桥梁全长1433.78m，其中主桥全长490m，主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构，跨径设置为：130m+230m+130m。桥梁在K81+605处设有竖曲线变坡点，前后纵坡为0.3%及－0.3%，竖曲线半径为100000m；桥面横坡为双向2%。

设计桥面全宽24.5m，分左、右两幅，每幅采用单箱单室截面，每幅箱梁顶板宽11.9m，底板宽7m，外翼缘板悬臂长2.45m，箱梁顶板设置成2%单向横坡。

主桥箱梁为三向预应力结构，箱梁箱梁梁段全长15m，每个“T”构纵桥向划分为30个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为：10×3.0m，7×3.5m，13×4.0m，累计悬臂总长108m。箱梁跨中及边跨现浇段梁高4.0m，桥墩与箱梁相接的根部断面及墩顶0号梁段高为13.0 m。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以半立方抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚120cm，箱梁根部至10号梁段腹板厚70cm，

从11号梁段至 20号梁段腹板厚60cm，从21号梁段至 30号梁段腹板厚50cm，厚度变化处设100 cm渐变过度段。每号梁段的腹板上设有抗

目录

1.编制依据 ....................................................................................................................... 1 2.工程概况 ....................................................................................................................... 1 3.地质、水文概况 ............................................................................................................ 1 4.施工方法与施工工艺 ..................................................................................................... 2

主桥上部结构总体施工方案简介

（一）工程概况

姚江大桥钢主梁为（48+180+48）m的三跨连续、梁拱固结的钢桁拱叠合梁。叠合梁桥面总宽43.6m，梁高3.071m。

主桥三跨连续钢桁架拱桥，主桥拱肋由2片桁架和6道风撑组成，2片拱肋横向中心间距33.6米，在拱顶处上下弦杆竖向中心间距4.5米。每片拱肋由上弦杆、下弦杆和腹杆组成，A1～A10拱肋节段由上下弦杆和腹杆组成，重16.3t～67.6t，A11～A15拱肋节段由上弦杆组成，重9.4t～16.7t，A16由下弦杆组成，下弦杆顶底板、腹板以及其纵向加劲和主梁顶板焊接相连。除A16和A10节段之间采用焊接外，其余拱肋节段之间采用高强螺栓连接。拱肋上下弦均为箱形截面，腹杆为工字形断面，拱肋节段间采用高强螺栓连接。拱肋中腹杆FA1～FA4、边腹杆FB1～FB13和弦杆、主梁采用高强螺栓相连接。

风撑采用口字型形式，一道风撑由4根直杆、上下联斜杆和前后联斜杆组成，各杆件之间采用焊接连接，一道风撑重63.8t～68.3t。

主梁采用叠合梁，桥面结构由钢系梁、钢横梁、人行道挑梁、钢小纵梁和钢筋混凝土桥面板组成。

分包单位钢结构加工厂承担钢主梁以及钢桁架拱在工厂内的加工、预拼工作，并且负责将加工好的钢

北江特大桥主桥箱梁悬浇挂篮施工方案

北江特大桥主桥主桥起讫桩号为K11+962和K12+182，其中左右幅布置形式为为40+70×2+40m的箱型变截面预应力T型连续刚构，箱梁根部高4.085m，跨中高2.085m，箱梁高为梁中线位置的高度，边中跨比较小为0.5714，这样将有利于箱梁内的应力合理分布，左右侧高度不一，臂长度为3.89m。施工中需要随时对挂篮悬吊系统进行调整，墩顶处箱梁梁高为4m,各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.0m，箱梁梁高按2次抛物线变化，箱梁顶板厚为28cm;箱梁底板根部厚为62cm，跨中为28cm,箱梁底板厚也按2次抛物线变化，腹板厚度；0号梁段及1~3梁段为75cm，4号梁段由75cm线性变化至6号梁段的45cm，7~8号梁段及边跨现浇段45cm。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为29m，最大悬浇重量为138.5t，按照设计的施工顺序为:先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合拢,再中跨合拢,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态，实现了体系转换。

北江特大桥主桥施工总工期

北江特大桥主桥箱梁悬浇挂篮施工方案

北江特大桥主桥主桥起讫桩号为K11+962和K12+182，其中左右幅布置形式为为40+70×2+40m的箱型变截面预应力T型连续刚构，箱梁根部高4.085m，跨中高2.085m，箱梁高为梁中线位置的高度，边中跨比较小为0.5714，这样将有利于箱梁内的应力合理分布，左右侧高度不一，臂长度为3.89m。施工中需要随时对挂篮悬吊系统进行调整，墩顶处箱梁梁高为4m,各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.0m，箱梁梁高按2次抛物线变化，箱梁顶板厚为28cm;箱梁底板根部厚为62cm，跨中为28cm,箱梁底板厚也按2次抛物线变化，腹板厚度；0号梁段及1~3梁段为75cm，4号梁段由75cm线性变化至6号梁段的45cm，7~8号梁段及边跨现浇段45cm。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为29m，最大悬浇重量为138.5t，按照设计的施工顺序为:先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合拢,再中跨合拢,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态，实现了体系转换。

北江特大桥主桥施工总工期

第一章 工程概况

一、概述

灌河特大桥主桥为双塔双索面钢—砼组合梁斜拉桥，其跨径组成为32.9m+115.4m+340m+115.4m+32.9m。索塔为钢筋砼H型塔，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱和上、下横梁，砼强度等级C50，塔内斜拉索的锚固结构为钢锚梁。索塔一般构造见图1-1。

1、塔柱

索塔总高119.629m，其中上塔柱高42.000m，中塔柱高61.800m，下塔柱高15.829m；中塔柱横桥向内外侧面的斜率为1/17.5401，下塔柱外侧面的斜率为1/12.9391，内侧面斜率为1/3.7480。索塔在桥面以上高度为96.548m，高跨比为0.284，塔底左右塔柱中心间距35.600m。

塔柱采用空心箱形断面，单箱单室，塔柱顺桥向尺寸为7.000m，上、下塔柱横桥向尺寸为4.000m，下塔柱横桥向尺寸由4.000m变化到7.000m。上、中、下塔柱壁厚分别为0.60m、0.80m和1.00m。上塔柱内设牛腿，中间设钢锚梁。下塔柱底部设2.00m实心段。

为增加索塔景观效果，塔柱外侧设有宽1.20m，深0.08m的装饰性凹槽；塔柱外侧均设置2.00m×0.50m的倒角。塔顶设斜向上的塔冠，塔冠高度3.00m。

塔柱横桥向内、外侧设置φ

第一章 编制说明和编制依据

1.11 编制说明

对承建本工程，我公司具有极大的热忱，对与建设单位的合作充 满诚挚的意愿。在收到招标文件后，我公司组织有关人员认真阅读招标文件，编制此项目施工的纲领性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。在工程实施前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工，确保在538d工期内完成工程的全部施工内容，并使该工程质量评定等级全部达到市优标准，并力创省优。

我们承诺:如我公司中标，我们会克服一切困难，发扬我公司的优良传统，全力以赴，配备一流的人员班子、一流技术、一流的材料、 一流的施工机具和超常的价格，以雄厚的企业整体实力为依托、精良的技术装备和丰富的管理经验为后盾，根据提供的资料进一步地优化 施工方案，以先进科学的施工管理技术，更加合理地调动各种资源， 保证以优良的质量、快捷的工期、优良的施工管理水平和优良的服务，按时交出令建设单位满意的工程。

在施工中，我公司本着对建设单位高度负责的态度，将积极与质 量监督部门配合