车站设备论文

第五章 车站信号联锁系统

第一节 信号基础设备

铁路信号基础设备是构成整个铁路信号系统的基础，包括信号机、道岔、轨道电路以及

各种继电器等。以下对铁路信号中信号机、道岔和继电器分别进行介绍。

一、 信号机

（1）固定信号和机车信号

铁路信号从广义上说包括听觉信号和视觉信号两大类。如用号角、口笛、机车与轨道车的鸣笛、响墩等发出的信号都是听觉信号；如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、火炬等显示的信号，都是听觉信号。

手拿信号旗或信号灯发出的信号叫作手信号；在地面上临时设置的信号牌，如为了防护线路施工地点而临时设置的方形红牌（要求停车），或圆行黄牌（要求减速）等，叫作移动信号；在地面上固定设置的信号机，如进站信号机、出站信号机等，叫作固定信号。我国铁路采用左侧行车制，机车司机在驾驶室内的位置统一设在左侧，为了便于司机了望信号，因此规定所有固定信号机均应设在线路的列车运行方向的左侧。在机车内设置的小色灯信号机，叫作机车信号。

1．机车信号

机车信号根据其信号显示的作用不同有两种：一是机车信号仅用来复示地面固定信号机，还不能作为主体信号使用。司机以地面信号显示为运行的主要依据，机车信号为辅助信号；二是机车信号作为主体信号使用，采用这种显示方式则可以取消

城市轨道交通车站屏蔽门系统

学生姓名 班 级学 号

-------------------城轨车站设备课程设计

金剑灿 11级宁波检修 201113210222

1 屏蔽门概述

屏蔽门（又称月台幕门或安全门，英文：Platform screen doors（PSD）或 Platform-edge doors），是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

地铁屏蔽门系统是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备，深圳地铁一期工程在全线的所有车站都设置了屏蔽门系统。设置屏蔽门系统的主要目的是防止人员跌落轨道产生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服务水平。

2 屏蔽门系统的类型

1、全封闭式屏蔽门

它是一道自上而下的钢化玻璃隔离墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，能把站台候车区与列车进站停靠区完全隔离。这种屏蔽门系统的主要功能是增加安全性、节约能耗以及降低噪音等。

2、半封闭式屏蔽门

它是一道上不封顶的不锈钢篱笆门。与全封闭式相比

《车站信号设备施工》课程标准

课程名称：车站信号设备施工 适用专业：铁道通信信号 一、课程性质和任务

1.课程性质：车站信号设备施工课程是铁道通信信号专业的专业核心课程，其前修课程为铁道信号基础、信号电源、车站信号自动控制等。该课程对形成专业面向的新建、改建工程施工、调试、技术管理高素质技能型人才所需要的知识、技能和素质起支撑作用。

2.课程任务

通过在真实情境下的车站室内外信号设备施工、调试全过程的技能训练，使学生融入生产实际，掌握车站信号设备施工、调试知识和施工的组织、程序、方法和标准，培养对铁道信号设备进行安装、调试的能力以及较强的创业意识和一定的技术创新能力。并考取中级电工和铁路中级信号工职业资格证书。

3、课程标准设计思路

以“室外信号设备施工、室内信号设备施工、导通联锁试验”真实施工项目为依据，对该项目进行功能分解，提取工作任务并进行序化，分析工作任务所涉及的相关知识和技能，设计一系列能力要求不断提升的工作项目为学习情境，以学习情境为教学单元组织课程教学。在教学过程中配合学习情境设计以学生为主教师指导的项目训练，培养学生再学习能力；突出工学结合，形成教学做一体的工作过程教学法，将知识点与技能点有机结合，让学生学的更快更好，以实现学

《车站信号设备施工》课程标准

课程名称：车站信号设备施工 适用专业：铁道通信信号 一、课程性质和任务

1.课程性质：车站信号设备施工课程是铁道通信信号专业的专业核心课程，其前修课程为铁道信号基础、信号电源、车站信号自动控制等。该课程对形成专业面向的新建、改建工程施工、调试、技术管理高素质技能型人才所需要的知识、技能和素质起支撑作用。

2.课程任务

通过在真实情境下的车站室内外信号设备施工、调试全过程的技能训练，使学生融入生产实际，掌握车站信号设备施工、调试知识和施工的组织、程序、方法和标准，培养对铁道信号设备进行安装、调试的能力以及较强的创业意识和一定的技术创新能力。并考取中级电工和铁路中级信号工职业资格证书。

3、课程标准设计思路

以“室外信号设备施工、室内信号设备施工、导通联锁试验”真实施工项目为依据，对该项目进行功能分解，提取工作任务并进行序化，分析工作任务所涉及的相关知识和技能，设计一系列能力要求不断提升的工作项目为学习情境，以学习情境为教学单元组织课程教学。在教学过程中配合学习情境设计以学生为主教师指导的项目训练，培养学生再学习能力；突出工学结合，形成教学做一体的工作过程教学法，将知识点与技能点有机结合，让学生学的更快更好，以实现学

一、重点名词解释 1、城市轨道交通设备：

城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。 2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。 3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。

4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。

5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。

6、PACT型轨道：采用预制的钢筋混凝土支撑块与混凝土道床浇注成一体。 7、联络线：是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。

8、车站控制室：车站运营与管理的中心，一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方，通常设在站厅层。

9、限界：为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线，称为限界。

10、自动售检票系统（Automatic

本文通过从技术、安全、经济三个方面对地铁车站机电设备(包括环控、低压配电、给排水专业等)自修和委外维修模式进行可行性对比分析,选取有利于维持运营核心竞争力和适应总部长远战略发展的维修模式,达到降低维修成本、提高运作效率、提升设备维修质量水平的目的,保证运营事业健康和谐的发展。

工业技术

Ci eT h li a o c ha w e noe nP d: nN c ogs d ru垒 t s

地铁车站机电设备维修模式探讨赵宏宇.

<州市地下铁道总公司，东广州 5 0 0 )广广 10 0

摘要：文通过从技术、全、本安经济三个方面对地铁车站机电设备 (包括环控、压配电、排水专业等 )低给自修和委外维修模式进行可行性对比分析，取有利于维持运营核心竞争力和适应总部长远战略发展的维修模式，选达到降低维修成本、高运作效率、升设提提备维修质量水平的目的，运营事业健康和谐的发展。保证关键词：铁；电设备；地机维修模式 1前言

地铁车站环控电气等设备系统及数量随着地铁建设规模和建设范围的不断扩展而愈加庞大，使维修管理难度增大，产组织管致生理更为困难，本文以地铁车站机电设备维修方式为例，技术、全、从安经济等多个方面对地铁车站机电设备 (括环控、压配电、包低给排水专业

本文通过从技术、安全、经济三个方面对地铁车站机电设备(包括环控、低压配电、给排水专业等)自修和委外维修模式进行可行性对比分析,选取有利于维持运营核心竞争力和适应总部长远战略发展的维修模式,达到降低维修成本、提高运作效率、提升设备维修质量水平的目的,保证运营事业健康和谐的发展。

工业技术

Ci eT h li a o c ha w e noe nP d: nN c ogs d ru垒 t s

地铁车站机电设备维修模式探讨赵宏宇.

<州市地下铁道总公司，东广州 5 0 0 )广广 10 0

摘要：文通过从技术、全、本安经济三个方面对地铁车站机电设备 (包括环控、压配电、排水专业等 )低给自修和委外维修模式进行可行性对比分析，取有利于维持运营核心竞争力和适应总部长远战略发展的维修模式，选达到降低维修成本、高运作效率、升设提提备维修质量水平的目的，运营事业健康和谐的发展。保证关键词：铁；电设备；地机维修模式 1前言

地铁车站环控电气等设备系统及数量随着地铁建设规模和建设范围的不断扩展而愈加庞大，使维修管理难度增大，产组织管致生理更为困难，本文以地铁车站机电设备维修方式为例，技术、全、从安经济等多个方面对地铁车站机电设备 (括环控、压配电、包低给排水专业

一、重点名词解释 1、城市轨道交通设备：

城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。 2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。 3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。

4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。

5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。

6、PACT型轨道：采用预制的钢筋混凝土支撑块与混凝土道床浇注成一体。 7、联络线：是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。

8、车站控制室：车站运营与管理的中心，一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方，通常设在站厅层。

9、限界：为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线，称为限界。

10、自动售检票系统（Automatic

自动闭塞

351、自动闭塞区间信号机是如何编号的？

答：区间信号机的编号（轨道电路的编号）是以该信号机的公里标为依据,上行变为双号,下行变为单数。

352、预告标是怎样设置的？

答：设于反方向进站信号机外方900米、1000米、1100米处。

353、禁停标志牌位置怎样设置？

答：（1）在信号点处:禁停标志牌安装在距信号机31m位置（列车正向运行方向），距线路中心2900mm（误差范围0～+300mm），列车反向运行所属线路左侧。

（2）在分割点处: a.正向运行时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m位置(列车反向运行方向)，距线路中心2900mm（误差范围0～+300mm），所属线路左侧。

b.反方向行车时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m(列车正向运行方向)，距线路中心不得小于2900mm（误差范围0～+300mm），所属线路左侧。

354、自动闭塞区间信号机的设置及灯光配置及显示意义有哪些？ 答：设于列车运行方向发送调谐单元前方1m，距线路中心2.9m。区间信号机平时点绿灯，而进站信号机外方第一架通过信号机平时亮黄灯。通过信号机的点灯条件，由该信号机防护的内方第一、二、三区段GJ的条件来控制。而进站信号机外方第一架通过信号机

简述室内外排水排水管道设计及不畅与堵塞原因和防治

内容摘要

本文针对建筑排水管道的设计、施工、使用的质量控制，以及室外给水管道的设计不合理，就会导致一系列的问题，往往带给居民很多繁琐的事情。

关键词：设计控制点；施工注意点；使用注意事项；工程设计；排水系统；给排水管道

The drainage piping design is briefly indoor and outdoor drainage and stagnation and jams causes and prevention

Content abstract

This paper aimed at building drainage pipeline design, construction, and use of the quality control, the design of water pipeline and outdoor unreasonable, can cause a series of problems, often brings residents many trival things.

Keywords: design control points;