ABS毛坯疏松

塑料件电镀。

文件名称： ABS 毛坯件通用标准 文件编号：GRN-C-Q-07 制定日期：2003-7-24 页 码： 1

受

控

1.塑胶上电镀成功与否，不仅与电镀工艺有关，而且与塑胶零件的设计和成型 工艺有着密切关系，从电镀工艺的角度出发，制定电镀塑胶毛坯通用标准： 2.ABS 塑料是由丙烯腈(A) 、丁二烯(B)和苯乙烯(S)的三元共聚物，ABS 塑料中三种成份的比例可在很宽范围内变化，但作为电镀用的 ABS 塑料，其 成份比例应控制在一定范围内，否则将影响镀层和塑料的结合，因此，必须选 用电镀级 ABS: 其中： (1)丁二烯含量控制在 18-23%; (2)含水量不高于 0.1%; (3)SC0、SC1 等级，注塑次料(指水口料、不良毛坯)<40%;SC2 等级，100%原料。 3.塑料件的设计： 应遵循“获得完好注塑成型件的技术要求”进行注塑成型，有时还要 求更加严格，因为零件表面的缺陷经电镀后会显得更为明显。 3.1 塑料件外形设计的原则： 3.1.1 零件表面应平滑，不要求镜面光泽的地方，尽可能做成梨点状或压花纹， 以便于粗化，提高镀层附着力，并掩盖它的缺陷和伤痕。 3.1.2 不应有盲孔，如必须有时，其深度应为它的直径 1/2-1

第一章 ABS防抱死制动系统维修基础

第一节 ABS防抱死制动系统概述

一、ABS系统的优点及种类

以提高汽车行驶性能为目的而开发的各种ABS装置，其原理是充分利用轮胎和地面的附着系数，主要采用控制制动液压压力的方法，给各车轮施加最合适的制动力。其具有以下优点。

ABS系统的第一个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20%左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。

ABS系统的第二个优点是增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的，如果汽车的前轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、用尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS系统可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。资料表明，装有ABS系统的车辆，可使因车轮侧滑引起的事故比例下降8%左右。

ABS系统的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况。事实上，车轮抱死会造成轮胎杯型磨损，轮胎面磨耗也会不均匀，使轮胎磨损消耗费增加。经测定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套防抱死制动系统的造价。因此，装用ABS系统具有一定的经济效益。

姓名: 分数：

外二科骨质疏松测试题

1、骨强度反映了骨骼的两个主要方面，即（）。

A：骨矿密度和骨质量 B：骨硬度和弹性 C：骨长度和骨质量 D：骨矿密度和骨长度

2、2001年美国国立卫生研究院(NIH)提出骨质疏松症是以（）下降、骨折风险性增加为特征的骨骼系统疾病。

A：骨密度 B：骨强度 C：骨长度 D：骨质量

3、骨质疏松可发生于不同性别和任何年龄，但多见于（）。 A：男性儿童和老年妇女 B：青年和男性成人 C：儿童及妇女 D：绝经后妇女和老年男性

4、绝经后骨质疏松症一般发生在妇女绝经后（）内。 A：1-2年 B:3-4年 C:5-10年 D：6-15年

5、老年性骨质疏松症一般指老人（）后发生的骨质疏松 A：55岁 B：70岁 C：80岁 D：60岁

6、骨质疏松的严重后果为发生（），即在受到轻微创伤时或日常活动中即可发生的骨折。

A：椎体骨折 B：髋部骨折 C：骨质疏松性骨折(脆性骨折) D：腕部骨折

7、（）是骨质疏松症最典型的临床表现。

A：疼痛、脊柱变形和发生脆性骨折

姓名: 分数：

外二科骨质疏松测试题

1、骨强度反映了骨骼的两个主要方面，即（）。

A：骨矿密度和骨质量 B：骨硬度和弹性 C：骨长度和骨质量 D：骨矿密度和骨长度

2、2001年美国国立卫生研究院(NIH)提出骨质疏松症是以（）下降、骨折风险性增加为特征的骨骼系统疾病。

A：骨密度 B：骨强度 C：骨长度 D：骨质量

3、骨质疏松可发生于不同性别和任何年龄，但多见于（）。 A：男性儿童和老年妇女 B：青年和男性成人 C：儿童及妇女 D：绝经后妇女和老年男性

4、绝经后骨质疏松症一般发生在妇女绝经后（）内。 A：1-2年 B:3-4年 C:5-10年 D：6-15年

5、老年性骨质疏松症一般指老人（）后发生的骨质疏松 A：55岁 B：70岁 C：80岁 D：60岁

6、骨质疏松的严重后果为发生（），即在受到轻微创伤时或日常活动中即可发生的骨折。

A：椎体骨折 B：髋部骨折 C：骨质疏松性骨折(脆性骨折) D：腕部骨折

7、（）是骨质疏松症最典型的临床表现。

A：疼痛、脊柱变形和发生脆性骨折

毛坯加工余量表

等尺寸公差为 2.4mm,该尺寸及公差为 (21.5± 1.2)mm 根据成批生产的加工余量等级(表 2.8)为 H 级，尺寸公差等级为 CT10, 查表 2-10, 双侧加工余量为 3mm, 即尺 寸为Φ 41mm,查表 2-7,等尺寸公差为 2.8mm,该尺寸及公差为Φ (41± 1.4) mm 根据成批生产的加工余量等级(表 2.8)为 H 级，尺寸公差等级为 CT10, 查表 2-10, 双侧加工余量为 3mm, 即尺 寸为Φ 26mm,查表 2-7,等尺寸公差为 2.6mm,该尺寸及公差为Φ (26± 1.3) mm 根据成批生产的加工余量等级(表 2.8)为 H 级，尺寸公差等级为 CT10, 查表 2-10,双侧加工余量为 3.0mm,即 尺寸为Φ 54mm,查表 2-7,等尺寸公差 为 2.8mm,该尺寸及公差为Φ(54± 1.4) mm 根据成批生产的加工余量等级(表 2.8)为 G 级，尺寸公差等级为 CT10, 查表 2-10,单侧加工余量为 3.5mm,即 尺寸为 78+3.0-3.

5=77.5mm,查表 2-7, 等尺寸公差为 3.2mm,该尺寸及公差为 (77.

钣金成形课程设计说明书

圆形件落料模CAD模具设计

院系 专业 班号 学号

姓名 指导教师 2011年11月

沈阳航空航天大学

目录

1设计任务书······························································1 2冲压成型工艺分析························································5 3主要设计计算····························································5

3.1拍样方式确定及计算···················································5 3.2冲压力计算···························································6 3.3压力中心···········································

汽车租赁ABS市场分析？融资租赁ABS深度解读！

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当前新车电商最热话题莫过于以租代购，汽车金融最热话题则是ABS，弹个车则是集以租代购和ABS于一身的媒体宠儿，那么汽车租赁ABS市场如何看？1、汽车租赁行业如何划分？按照经营目的不同，汽车租赁可分为经营性租赁和融资租赁，经营性租赁中的承租人以取得使用权为目的，经营者则是通过提供车辆功能、税费、保险、维修及配件等服务来实现收益，市面上常见的有神州租车以及时下最热门的分时租赁;融资租赁则是指承租人以取得汽车所有权为目的，经营者则是以租赁的形式实现标的物所有权的转移，不仅具有产品销售的属性，更有金融服务的特点，如针对个人服务的以租代购，针对机构融资的直租和售后回租;2、融资租赁公司如何分类？按照监管部门的不同，我国融资租赁公司分为金融租赁公司、内资融资租赁公司和外资融资公司，其中金融租赁公司由银监会审批和监管，可在银行间市场发行ABS、内资融资租赁公司和外资融资公司则由商务部审批及监管，可在交易所市场发行ABS（本文属于远传，猫视汽车首发，转载请注明）;按照经营业务不同，则分为金融租赁公司、厂商系租赁公司和独立系融资租赁公司，其中金融租赁公司资金最为雄厚，主要经营飞机、轮船等交通工具及重型装备

汽车ABS技术

资料整理：王金诚 （资环学院 环境09-01）

摘要：ABS是英文Antilock Braking System的缩写，中文译为“防抱死刹车系统”。是一种常规刹车装置基础上的改进型技术，该系统在汽车制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死，使汽车在制动状态下以适当的加速度降低车速直至稳定停车，防止产生侧滑和跑偏，取得最佳制动效果。汽车的事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。防抱制动系统是汽车安全行驶的一个重要组成部分。

关键词: 防抱死刹车系统；制动力；制动距离；加速度；安全

我国汽车工业发展规划中把ABS技术开发应用列为第一条。ABS作为现代汽车的一项关键性技术，也作为汽车安全行驶的一个重要组成部分，现已成为轿车、豪华客车、大吨位货车的标准装备。ABS的功能主要在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。同时，在加速的时候，也能防止轮胎的纯滑移，提高了加速性能和操作稳定性。 一、制动时车轮受力：

汽车在制动过程中，车轮在路面上是边滚边滑的过程：车轮未制动时，可以认为车轮是纯滚动状态。当车轮抱死时，车轮在路面上的运动处于纯滑动状态。为了定量描述车轮的运动

塑料原材料技术特性

一、 目录：

1、 ABS塑料 2、 PS塑料

12

4、 POM塑料 5、 PP塑料 6、 PE塑料 7、 聚氯乙烯PVC 8、 PA塑料(尼龙) 11、 、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、

好. 3、 PMMA塑料(有机玻璃)

9、 PC塑料 10、 PPO塑料 （MPPO）

PSU塑料

PTFE塑料(F4) ASA塑料 PPS塑料 ETFE塑料 PFA塑料

PAR塑料 （U塑料） 酚醛塑料 氨基塑料 环氧树脂(EP 有机硅塑料(IS)

塑胶料不良处理方法

ABS塑料

(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)

英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene

比重:1.05克/立方厘米 成型收缩率:0.4-0.7% 成型温度：200-240℃ 干燥条件：80-90℃ 2小时

1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良物料性能 2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理. 3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。 适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件. 4、流动性比H

骨质疏松与钙剂

第一节 骨质疏松的简介

全球有2亿多骨质疏松症患者，并且女性多于男性。根据世界卫生组织（WHO）的标准，美国国家健康和营养调查（NHANES III,1988—1994年）结果表明，骨质疏松严重影响老年人生活质量，50岁以上人群中，1/2的女性、1/5的男性在他们的一生中都会出现骨质疏松性骨折，一旦患者经历了第一次骨质疏松性骨折，继发性骨折的危险明显加大。我国老年人居于世界首位，现有骨质疏松症患者9000万，占总人口的7.1 %。随着社会老龄化的进程，骨质疏松症的发病率呈上升趋势，预计到2050 年将增加到2.21亿，那时全世界一半以上的骨质疏松性骨折将发生在亚洲，绝大部分在我国。有学者对1995—1996年美国骨质疏松、心肌梗死、卒中和乳腺癌的年发生数进行调查显示，每年发生骨质疏松性骨折150万次，其中椎体骨折70万次，腕部骨折20万次，髋部骨折30万次，其它骨折30万次，高于心肌梗死、卒中和乳腺癌的发生数。

骨质疏松其发病率居各类常见病、多发病的第7位，骨质疏松症与糖尿病、老年性痴呆已列为老年性疾病的三大重点攻关项目。医学上也把骨质疏松的预防与预防心梗、预防高血压性中风放在同等重要位臵。我国每年治疗老年人骨折耗费150亿元