路面基层与底基层检测规范

路面底基层工程专项施工方案 路面底基层工程专项施工方案路面底基层工程专项施工方案

路面底基层、基层施工方案

一、施工方案

施工工序为：施工准备→拌合站集中拌和→运输车运输混合料→平地机摊铺→混合料碾压成型→接缝处理→施工准备→拌合站集中拌和→运输车运输混合料→摊铺机摊铺→混合料碾压成型→接缝处理→养护。施工方法如下：

⑴施工准备 ①下承层准备

施工前，对下承层进行全面的检验验收，会同监理工程师对每一断面的标高、横坡、平整度、宽度、压实度等进行检测。下承层表面必须平整、密实，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。经监理工程师认可，合格后方可进行水泥稳定层的施工。

②材料准备

水泥采用32.5级复合硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，对于早强水泥、快硬水泥以及受潮变质的水泥不得使用。施工前，按规范要求进行水泥的取样，检验安定性、初、终凝时间和强度，合格后方可使用。

③配合比准备：在监理工程师监督下,测试计量室根据现场的材料取样进行配合比的选定。进行最大干密度及强度试验，选定满足强度要求的水泥最佳用量及碾压达到最大干密度的最佳含水量。配合比选定后，申报监理工程师及业主，经批复后进行试验段施工。

④施工放样：在下承层上恢复路线中桩，根据所施工

底基层工程开工报告

施工组织设计

（一）、工程概况

1、工程概述

ｂ.气候情况

沿线属寒温带湿润大陆季风性气候，冬季漫长而严寒，夏季炎热而

短促。年平均气温2.5～2.9℃，平均温差3.7℃，月平均最高气温（7月）

18.5～21.9℃，月平均最低气温（1月）－18.2～－20.2℃，年平均无霜

期150天，区内存在季节性冻土，最大冻深2.3ｍ，一般始于11月中下旬，

终于翌年5月上旬，年平均降水量541.6ｍｍ，冬季主导风向为西北风及

西风，最大风速27ｍ/ｓ。

ｃ.地质、水文情况

本路线区内构造在大地单元划分中属吉黑褶皱系最东端的构造单

元――佳木斯隆起带，晚侏罗纪以来的构造活动控制区内地层的沉积及展

布。区内自晚侏罗纪开始，受太平洋板块的俯冲作用，使三江盆地开始下

沉，到白垩纪末形成三江――阿穆尔地堑，由于此地堑的不断扩张、下沉，

使三江平原接受了具厚的侏罗纪、白垩纪及第三地层的堆积，同时为后期

第四纪地层提供了巨大的沉积场所和展布空间。自第四纪开始以来，没有

发生火山活动和构造活动，相对比较稳定。

2、工程描述

ａ.路线

ｂ.路基工程

路基宽度为12.0ｍ，填方路基边坡坡率为1：1.5

ｃ.桥涵工程

本工程有小桥一座，圆管涵、盖板暗涵各一道。本工程桥梁结构形

式，上部为普通钢筋混凝土

浅议路面基层级配碎石试验检测与施工控制

摘要：级配碎石在公路上越来越广泛的作为路面基层或底基层，在实际施工过程中试验检测工作尤为重要，把级配、压实度的作为控制重点，做好这两个方面的双控。 关键词：级配碎石；试验检测；施工控制

abstract: graded gravel on the road more and more widely as the road base or subbase, in the actual test work is particularly important in the construction process, and the grading, compaction degree as the focus control, both these two aspects.

key words: graded gravel; test; construction control 中图分类号：u416.2文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013） 水泥稳定碎石基层沥青路面容易产生裂缝,特别在重载交通条件下,路面结构更容易过早破坏随着级配碎石在二、三级公路、高速、一级公路上越来越广泛的作为路面基层或底

浅议路面基层级配碎石试验检测与施工控制

摘要：级配碎石在公路上越来越广泛的作为路面基层或底基层，在实际施工过程中试验检测工作尤为重要，把级配、压实度的作为控制重点，做好这两个方面的双控。 关键词：级配碎石；试验检测；施工控制

abstract: graded gravel on the road more and more widely as the road base or subbase, in the actual test work is particularly important in the construction process, and the grading, compaction degree as the focus control, both these two aspects.

key words: graded gravel; test; construction control 中图分类号：u416.2文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013） 水泥稳定碎石基层沥青路面容易产生裂缝,特别在重载交通条件下,路面结构更容易过早破坏随着级配碎石在二、三级公路、高速、一级公路上越来越广泛的作为路面基层或底

上海隧道工程质量检测有限公司 作 业 指 导 书 主题：路面基层材料检测作业指导书 文件编号：SDJC/ZY(B) -12-2005 第 1 页 共 23 页 第 B 版 第 0 次修订 颁布日期：2005年11月8日 路面基层材料检测作业指导书目录

1.适用范围、检测项目、技术标准 1.1适用范围 1.2检测项目 1.3技术标准

2.仪器设备及环境要求 2.1仪器设备 2.2环境要求

3．取样方法、取样数量、频率以及注意事项 3.1取样方法 3.2取样数量、频率 3.3注意事项

4.路面基层材料分项操作步骤 4.1无侧限抗压 4.2击实试验

4.3灰剂量测定（EDTA滴定法） 5.原始记录处理方法

6.异常现象及意外情况处理办法

上海隧道工程质量检测有限公司 作 业 指 导 书 主题：路面基层材料检测作业指导书 文件编号：SDJC/ZY(B) -12-2005 第 2 页 共 23 页 第 B 版 第 0 次修订 颁布日期：2005年11月8日 路面基层材料检测作业指导书

1.适用范围、检测项目、技术标准 1.1适用范围 本细则适用水泥稳定土

底基层试验段总结

首件工程开工申请批复单 监-02表

合同号： 编 号：

承包单位：XX高等级公路建设总公司 监理单位：XX公路工程监理有限责任公司 开 工 项 目：底基层试验段总结 桩号(或部位）：K350+920—K351+120 建议开工日期：2014-7-25 计划完工日期：2014-7-25 此项工程负责人：任钦 附件： 1、试验段总结报告； 承包人： 日期： 监理员意见和签字： 本工程可以进行： 监理工程师： 日期： 本工程可以进行： 项目办： 日期

底基层试验段 总结报告

一、 施工准备情况 （一）试验段的基本情况

桩号K350+920—K351+120右幅水泥稳定碎石底基层试验段全长

为200米。水泥稳定碎石底基层宽度为11.88m，厚0.18m，共需水泥稳定碎石1007吨。 （二）试验段试铺准备情况

1、下承层的准备

底基层施工前对下承层顶面进

技 术 交 底 书

交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标 编号： 工程名称 主送单位 接收单位 路面工程 受控编号 日 期 接收人 交底内容：水泥稳定碎石(底)基层施工 一、工程概况 本合同段起点K0+000终点K115+139.731，合同段全长：116.208km。底基层设计为18cm厚3%水稳碎石，基层为36cm厚5%水稳碎石。 二、准备工作 1、施工机械 每个水稳施工班组配：一台500型拌和楼（配2～3个水泥罐）、4台铲车、2台摊铺机、3～4台18～22T钢轮压路机、一台胶轮压路机、一台12双钢轮压路机、1～2辆水车、自卸车15～20辆。 配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。按要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械，以确保基层施工质量。 （1）拌和机 ：根据施工技术和摊铺日进度要求，配置WCB500型的水泥碎石混合料拌和机一台，保证其实际出料（生产量的85%）能力超过实际摊铺能力的10-15%。拌和机采用定型产品，状态良好。为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。配四个进料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集

技 术 交 底 书

交底单位：葛洲坝集团成安渝高速路面一标 编号： 工程名称 主送单位 接收单位 路面工程 受控编号 日 期 接收人 交底内容：水泥稳定碎石(底)基层施工 一、工程概况 本合同段起点K0+000终点K115+139.731，合同段全长：116.208km。底基层设计为18cm厚3%水稳碎石，基层为36cm厚5%水稳碎石。 二、准备工作 1、施工机械 每个水稳施工班组配：一台500型拌和楼（配2～3个水泥罐）、4台铲车、2台摊铺机、3～4台18～22T钢轮压路机、一台胶轮压路机、一台12双钢轮压路机、1～2辆水车、自卸车15～20辆。 配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。按要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械，以确保基层施工质量。 （1）拌和机 ：根据施工技术和摊铺日进度要求，配置WCB500型的水泥碎石混合料拌和机一台，保证其实际出料（生产量的85%）能力超过实际摊铺能力的10-15%。拌和机采用定型产品，状态良好。为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。配四个进料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集

路基工程施工方案

高速公路水泥稳定土基层（底基层）施工

1.施工方法

1.1施工准备

1.1.1准备下承层

用12～15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般压3～４遍。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

1.1.2施工放样

在土基上恢复中线,直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。

1.1.3备料

在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。

1.2施工工艺及要求

1.2.1路拌法

1.2.1.1铺土：用平地机将土

石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术

石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术

摘要：论文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践，从混合料组成设计、现场拌和、整型、碾压及组合、养生等方面阐述了二灰土底基层的施工工艺，提出了各组份计量控制及检测的方法，并对常见的通病提出对策。

关键词：二灰土；施工工艺；计量控制；通病防治

石灰粉煤灰稳定土（简称二灰土）作为底基层的结构，相比而言具有：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济。国内外高等级公路越来越多地采用。在江苏地区通常采用二灰土作为底基层的结构形式。润扬大桥南接线高速公路也采用了这一形式，结构层厚度为20㎝。底基层虽作为路面的结构层，但由于施工时常纳入路基施工标段，采用路拌法层铺施工。施工中经常出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，以及出现粘土夹层、起皮、起包、开裂等缺陷。本文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践，介绍二灰土底基层的施工技术，并对常见的通病提出对策。

1 混合料组成设计

1.1 原材料的选择

（1）石灰石灰质量应符合不低于Ⅱ级消石灰或Ⅱ级生石灰的各项技术指标要求，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长