成都道路交通信号控制系统

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交警道路交通信号控制系统

解决方案

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目 录

第 1 章 概述 ................................................................................................... 1

1.1 应用背景 ......................................................................................... 1 1.2 行业现况及问题 .............................................................................. 1

第 2 章 设计原则、依据 ................................................................................. 2

2.1 设计原则 ........................................................................

武汉中科通达交通信号控制系统，是公司自行研发的实时自适用城市交通信号控制系统，经过近几年的实际应用和不断完善，取得了良好的效果和口碑，对改善湖北省的交通状况起到了积极的作用。目前我们的系统已经成功应用在武汉江夏、新洲、蔡甸、湖北枣阳、十堰、襄樊，咸宁等多个城市。

1.RTSC_1.0简易信号机

1.1适用范围：

适用范畴为两相位控制的过街请求，广泛的使用于超市、学校、医院等人流较多的非十字路口。该产品具有成本低、产品稳定可靠、操作简单、调试方便等特点。

1.2技术指标：

交流输入： 220(±20％)VAC，50±2HZ。

输入交流功耗≤50W (不包括信号灯功耗)。

额定电流：20A。

工作环境温度：－20℃～70℃

1.3功能特点：

两相位过街请求运行模式。

可运行黄闪、全红、全灭等降级模式。

操作简单，使用方便的上位机界面控制。

兼容3.0以上的信号机组网协议。

2.RTSC_1.1移动信号机

2.1适用范围：

是路口停电或者其他紧急情况下信号机的替代产品，该产品使用太阳能提供电源，续航能力达到72小时。另外，该产品具有两相位、四相位、黄闪等多种运行模式，完全满足目前十字路口信号灯车辆控制的需求。

2.2技术指标：

NATS 城市交通信号控制系统 《系统介绍》 中国电子科技集团公司第二十八研究所 南京莱斯大型电子系统工程有限公司 二００六年八月 城市交通信号控制系统 第 １ 页 共 10 页

1 简介

《城市交通控制系统》用于城市道路交通的控制与管理，可以提高车速、减少延误、减少交通事故、降低能耗和减轻环境污染。

从八十年代中期以来，中国电子科技集团公司第二十八研究所就开始了城市交通控制系统和路口交通信号机的研制开发，已经建成了若干个城市交通控制系统，从系统总体设计、系统软件、系统主要设备等方面积累了丰富的经验，掌握了其中的关键核心技术。

七五期间，以南京市中区为依托实体，我所作为系统总体技术负责单位参加了“七·五”国家重点科技攻关项目《南京市交通控制系统》的研制，承担了系统总体技术方案设计、系统控制软件开发、路口交通信号机研制生产和系统联试等任务，为系统的研制成功作出了重大贡献。该系统于一九九一年二月通过了国家鉴定验收，鉴定认为：“系统建立的机动车和非机动车交通模型及其控制模型针对我国混合交通的特点，具有很强的适应性，取得了比较明显的社会经济

LED道路交通信号灯及其应用



随着LED（Light Emitting Diode）行业的迅猛发展，晶片技术和封装工艺都日趋成熟，使得LED的发光光效大为提高，光电性能也较稳定，而产品的开发成本和制造费用也大幅下降，致使LED市场货源充裕、价格适中，使得LED道路交通信号灯的大批应用成为可能。 中国交通畅通工程的出台，为道路交通信号灯带来了广阔的市场，LED技术的成熟，给道路交通信号灯的设计赋予了活力。

LED道路交通信号灯与传统光源信号灯的区别

传统光源信号灯中最普遍应用的光源是白炽灯和卤素灯，如我国信号灯标准GB14887-94和澳大利亚标准AS2144中的技术指标主要就是针对白炽灯光源规定的，而英国及我国香港地区以前使用的BS505标准就是针对卤素灯制订的。

白炽灯和卤素灯的特点是价格便宜，电路简单，但它们的缺点是光效低，达到一定的光输出水平需要较多的电力，如白炽灯信号灯通常使用220V、100W的灯泡，而卤素灯常用12V、50W的灯泡；缺点二是寿命较短，有更换灯泡的麻烦，需要大批资金用于维护；缺点三是灯光辐射中红外线占的比例较高，产生的热效应会对制作灯具的高分子材料产生影响。 而LED信号灯由于其辐射光谱为窄带，单

电气及自动化课程设计报告

题 目： 交通信号灯PLC控制系统设计

学生姓名： 学生学号：

年 级： 2014级 专 业： 自动化 班 级： 14自动化1班 指导教师：

机械与电气工程学院制

2017年5月

交通信号灯PLC控制系统设计

机械与电气工程学院自动化专业

1 前言

随着我国经济的飞速发展，城市人口越来越多，居民出行次数和机动车拥有量不断增加，城市道路拥挤、车流量不均衡等问题日趋严重。人们经常会为道路拥挤，交通秩序混乱，出行时间过长等城市交通问题倍感苦恼，例如：绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。因此提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。如何才能保持城市交通的安全便捷、高效畅通和绿色环保，已成为政府规划的一个重要问题。

通过对十字路口交通灯控制系统的设计与制作，使我们进一步巩固和加深了对所学的

微机原理与接口技术课程设计报告

课题名称 ：道路交通安全控制系统 姓 名 ：何世坦（15109641630） 班 级 ：电气工程及其自动化3班 组 号 ：3组 指导教师 ：刘德胜

报告日期 ：2017年7月13日

微机原理与接口技术课程设计报告

第1章 绪论

1.1 课题的来源及研究目的和意义

1.1.1 课题的来源及研究目的

当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在十九世纪就已经出现了。

早在1850年，城市十字路口不断增长的交通运输量就引发了人们对安全和拥堵的关注。1868年，英国工程师纳伊特在伦敦威斯特敏斯特街口安装了一台红绿两色的煤气照明灯，用来控制交叉路口马车的通行，拉开了城市交通控制的序幕。1914年，美国的克利夫兰、纽约和芝加哥出现了电力驱动交通信号灯，与现在意义上的信号灯已经相差无几。1926年英国人第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，这是城市交通自动控制的起点。

计算机技术的出现为交通控制技术的发展注入了新的活力，更是实现了以一个城市或者更大地域，而非简单的一个路口的交通总体控制系统。1952年，美国科罗拉多州丹佛市首次利

浅谈城市轨道交通信号控制系统

学 生 姓 名：学 号：专 业 班 级：指 导 教 师：

西安铁路职业技术学院毕业论文

摘 要

城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。城市轨道交通信号系统是城市轨道，交通自动化系统中的关键部分，是保证列车和乘客安全，实现列车运行高效、指挥管理有序的自动控制系统。其核心是列车自动控制系统，它由列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、计算机联锁子系统和列车自动驾驶子系统组成。ATC系统自上世纪7O年代投入运用至今，经历了三十年的发展，技术日趋成熟，为使列车控制技术经济指标更加合理，世界各国纷纷开发了先进的ATC系统， ATC系统按闭塞方式分类有三种类型：固定闭塞方式的ATC系统、准移动闭塞式的ATC系统、移动闭塞式的ATC系统。

城轨通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其它各子系统提供信息传输通道和时标信号。此外，通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率。当然，通信系统也是城轨交通内、外联系的通道。 城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，是进行应

第六章 交通信号控制理论基础

经过调查统计发现，将城市道路相互连接起来构成道路交通网的城市道路平面交叉口，是造成车流中断、事故增多、延误严重的问题所在，是城市交通运输的瓶颈。一般而言，交叉口的通行能力要低于路段的通行能力，因此如何利用交通信号控制保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行效率引起了人们的高度关注。 交通信号控制是指利用交通信号灯，对道路上运行的车辆和行人进行指挥。交通信号控制也可以描述为：以交通信号控制模型为基础，通过合理控制路口信号灯的灯色变化，以达到减少交通拥挤与堵塞、保证城市道路通畅和避免发生交通事故等目的。其中，交通信号控制模型是描述交通性能指标（延误时间、停车次数等）随交通信号控制参数（信号周期、绿信比和信号相位差），交通环境（车道饱和流量等），交通流状况（交通流量、车队离散性等）等因素变化的数学关系式，它是交通信号控制理论的研究对象，也是交通工程学科赖以生存和发展的基础。

本章主要针对建立交通信号控制模型所涉及到的基本概念、基本理论与基本方法，对交通信号控制的理论基础进行较为全面深入的阐述。

6．1交通信号控制的基本概念

城市道路平面交叉口是道路的集结点、交通流的疏散点，是实施交通信号控制的主要场所。根据交叉口的

课 程 设 计

课程名称 微机接口课程设计

题 目 交通灯实时控制系统设计

专 业 计算机应用 班 级 学 号 姓 名 成 绩 __________________ 指导教师

2012年6 月23日

1

课程设计任务书

设计题目：交通灯实时控制系统设计 设计目的：

1.巩固和加深课堂所学知识；

2.学习掌握计算机控制系统的软硬件的设计方法和查阅、运用资料的能力；

3.在TDN集成开发环境中实现对交通灯实时控制系统的设计与制作，综合运用8259、8253、8255芯片,深入了解与掌握利用可编程8255A进行控制的原理与方法。

设计任务：（在规定的时间内完成下列任务）

1．画出硬件原理图（接口芯片和外设部分、交通灯与路口对应关系）和实验连线图；

2．交通灯控制方式是四个路口轮流通行（无交叉点通行控制方式）；（步序见参考表B）； 各路口由允许通车到不允许通车黄灯闪烁5秒钟；

3．用2位7段LED数码管上显示路口当前通行时间的倒计

惠州学院

HUIZHOU UNIVERSITY

毕 业 论 文（设 计）

中文题目： 智能交通信号灯模拟控制系统设计

英文题目: Design of Simulation Control System for

Intelligent Traffic Signal Lights

姓 名 0000 学 号 000

专业班级 电子信息工程1班 指导教师 00000 提交日期 2012年5月25日

教务处制

智能交通信号灯模拟控制系统设计

姓名：0000 班级：000 指导老师：000 职称：讲师

(惠州学院电子科学系，广东，惠州，516007)

摘 要

交通信号灯是一种重要的交通指示工具。它能够指示通过交叉路口的机动车辆和过往的人群有序地通行，是维系道路交通顺畅，减少道路堵塞的主要工具之一。针对传统交通信号灯存在不能根据车流量大小自动调节通车时间的缺点，本文提出了以单片机为主控制器，超声波传感器测车流量的新型智能交通信号灯模拟控制系统的方案。

本论文设计的智能交通信号灯模拟控制系统采用AT89C51单片机为控制器，以URF04超