驱动桥是行驶系还是传动系

汽车传动系驱动桥复习题

一、 填空：

1、驱动桥的功能是将发动机传出的扭矩经过它传给驱动车轮，实现

， 的作用。 2、驱动桥由主减速器、 、 和桥壳组成。 3、主减速器的作用是降低传动轴传来的 ，增大输出的 ，并改变旋转方向使传动轴左右旋转变为半轴 的前后旋转。

4、CA1091E主减速器的调整包括主、从动锥齿轮轴承预紧度的调整、 和 的调整。 5、当桑塔纳乘用车更换变速器壳体、主减速器、 、差速器 滚柱轴承、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮中任何一件时，需重新调整 ，并对调整垫片厚度进行测量计算。 6、驱动桥的修理装配质量，在磨合试验中，通常是以齿轮工作有无异响，各轴承部位是否 ，和各结合密封处有无 等 情况来判断。

7、驱动桥按其结构形式可分为

一体化教案首页 教学科目 汽车底盘构造与维修 授课教师 刘春 审批签字 张庶杰 课题名称 课题六 汽车行驶系 课 时 理论授课 分 配 实际操作 授课日期 2013-10-14 2013-10-28 授课班级 汽修133 汽修134 10课时 18课时 教 学 技能目标： 1.让学生认识行驶系的主要零件。 2.掌握悬架和车轮的拆装方法。 3.掌握常用工具的使用方法。 知识目标： 1.掌握悬架的功用和组成 目的要求 2.了解悬架的分类 3.掌握轮胎的结构和分类。 情感目标： 1.培养学生形成正确的科学的态度、并掌握科学的研究方法。 2.并能让学生体会发现新知识的乐趣，培养学生好学的精神。 3.通过实习课，培养学生互相协作的能力。 课前 准备 工具：套筒一套、 开口扳1套、尖嘴钳一个 、接油盘一个、手锤一把。 设备：汽车底盘综合实训台一台 教学重点 重难点： 掌握汽车悬架和车轮的拆装方法。 和 难 点 布 置 习题册相关习题 作 业 课 后 小 结

一体化教案附页

授课时间安排 理论授

汽车传动系

教 学 过 程

教学环节 时间分配 组 织 教 学 （2分钟） 复 习 旧 课 （5分钟） 新 课 导 入 （5分钟） 教 学 主 要 内 容 教学设计 宣布上课，检查出勤情况，检查课本、笔记本、笔等通过教学是否齐全 检查提醒学生开始上课，使学生尽快进入上课状态。 以提问并请同学回答的方式复习上次课讲的重点内容。 通过介绍汽车底盘的作用和结构来引出本次课内容 1、润滑系的功用、润滑方式。 2、冷却系的功用、水冷系的组成及工作。 3、起动系的结构组成。 4、对点火系的要求，传统点火系、电子点火系的组成。 汽车底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部件，同时将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员的意志行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。 3-1 汽车传动系 汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮。 一、传动系的布置形式 新 汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、课 发动机的安装位置和汽车的驱动形式。汽车的驱讲 动形式通常用汽车车轮总数X驱动车轮数来表授 示，其中车轮数按轮毅数计算。 （67分钟） 1.发动机前置、后轮驱动(FR型) 后轮驱动的布置形式附着力

汽车一般是由发动机、底盘、车身和电气设备组成，下面对汽 车底盘做一整体性的介绍。

一、汽车底盘的基本组成 1、传动系 功用：

将发动机的动力传给驱动车轮。 2、行驶系 功用：

1) 支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用。 2) 接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。 3) 缓和冲击，减少振动，保证汽车平顺行驶。 3、转向系 功用：

保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵

机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向 装置。 4、制动系

功用：使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停 二、汽车底盘的总体布置

1、发动机前置后轮驱动（FR）Front-engine Rear-drive 动力传递路线：

离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮 特点：

后轮驱动，附着力大，能获得大的牵引力，散热好，驾驶员可直接操纵前面的部件，易维修 应用：

应用广泛，适用于除越野汽车的各类型汽车，如大多数的货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

2、发动机前置前轮驱动（FF）Front-engine Front-drive 动力传递路线：离合器、变速器、前驱动桥，前

1．汽车底盘 传动系 行驶系 转向系 制动系 组成。

2．传动系的组成： 离合器 、 变速器 、 万向传动装置 和驱动桥 3．离合器由 主动 部分、 传动 部分、 压紧 装置、操纵装置组成 4．手动变速器由 变速传动 机构和 变速操纵 机构组成。 5．惯性式同步器有 锁环 式同步器和 锁销 同步器两种。

6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是 自锁 装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是 互锁 装置；能防止误挂倒挡的装置是 倒档锁 装置。

7．互锁装置的类型有： 锁球 式、 锁销 式。

8．变速器壳体与盖的损伤形式： 裂纹 、 变形 轴承 磨损、螺纹孔螺纹损伤等。

9．变速器常见故障有 变速器脱档 换挡困难 、变速器升档 、变速器异响、变速器漏油。

10．自动变速器由 液力变矩器 、变速齿轮机构 液压控制系统 电子控制系统 组成。

11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节 装置 换挡控制 锁止控制装置 。

13．供油调压装置是由: 油泵调压 装置、辅

汽车理论 Project

标杆车：2012款本田雅阁2.0L SE （5挡） 长度（mm） 4960 最高车速（km/h） 宽度（mm） 1845 最大马力（Ps） 高度（mm） 1480 最大功率(kW) 整备质量（kg） 1450 最大功率转速(rpm) 综合油耗（L/100km） 7.8 最大扭矩(Nm0 压缩比 10.6:1 最大扭矩转速(rpm) 200 156 115 6300 189 4300 第一章 汽车动力性与燃油经济性数学模型立

1.汽车动力性与燃油经济性的评价指标

1.1 汽车动力性评价

汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性主要可由以下三方面的指标来评定：

(1)最高车速：最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶速度。它仅仅反映汽车本身具有的极限能力，并不反映汽车实际行驶中的平均车速。

(2)加速能力：汽车的加速能力通过加速时间表示，它对平均行驶车速有着很大影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。当今汽车界通常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由第I挡或第II挡起步，并以最大的

第三章 汽车行驶系统 学习目标 应知： 1.汽车行驶系的功用、类型、组成、受力及行驶原理； 2.车架与车桥的功用、要求、类型和构造； 3.熟悉转向轮定位参数的内容；熟悉车轮与轮胎的构造 以及尺寸规格； 4.独立悬架与非独立悬架的结构特点、工作过程； 5.弹性元件的类型、工作特性，减振器的构造和工作原 理； 6.电子控制悬架的功能、结构和工作原理。 应会： 1.汽车行驶系各主要部件的拆卸、检查、装配； 2.车轮与轮胎的装配

第一节

概 述

大多数汽车采用轮式行驶系，其结构特点是通过轮胎直接 与地面接触支承车辆，并通过轮胎的滚动使汽车行驶。 一、汽车行驶系的功用、类型及组成 (一)汽车行驶系的功用： 1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵 引力，使汽车正常行驶； 2.承受汽车的总重量和地面的反力； 3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的 振动，保持行驶的平顺性； 4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

第一节

概

述

(二)汽车行驶系的类型及组成： 1.汽车行驶系的类型主要有轮式、半履带式和全履带式 等几种。 (1)轮式汽车行驶系，如图3-1所示。

第一节

概

述

汽车传动系统，多目标优化（粒子群法）matlab原程序代码，供参考学习！可以根据实际情况进行更改进行运算。原码：

function apso

% 参数设置定义全局变量

global lamda1 lamda2 m ua_max eta_T r G f alpha Cd A rou K Ttq_max Fz fai ge_ne_pe du

lamda1 = 0.2; % 动力性发挥程度加权因子； lamda2 = 0.8; % 经济性加权因子； m = 1092; % 整车质量（kg）； ua_max = 50; % 最大车速(km/h)； eta_T = 0.9; % 传动系的传动效率； r = 0.3; % 车轮半径(m)；

g = 9.8; % 重力加速度（g*m/s^2） G = m*g; % 汽车重力G=mg，(N)； f = 0.015; % 汽车的滚动阻力系数； alpha = 25*pi/180; % 道路坡度角-->弧度； Cd = 0.32; % 空气阻力系数；

A = 1.5; % 迎风面积，即汽车行驶方向的投影

本科生（自考）毕业论文（设计）

题 目: 汽车传动系的故障与诊断

学生姓名: 杨凯 班级 汽车维修与检测 学 院: 吉林大学交通学院 专 业: 汽车维修与检测 指导教师: 任园园

摘要

摘要

随着汽车的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。我国买车的家庭也越来越多，人们对性能的要求也越来越高。传动系作为汽车动力传动重要部分，然而它的保养被人们视为可有可无，远没有发动机车身受人重视。其实汽车的传动系，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性各种关键的性能。随着现在汽车的不断发展更新，传动系的结构也越来越复杂，自动化程度也越来越高，当然传动系也将是未来汽车发展的重要组成部分。当前努力发展汽车传动系已成为各国政府和汽车行业的共识，汽车传动系的发展已成为汽车行业的热点。因此，无论从设计、研究的观点，还是从实用角度来看，社会对传动系发展的需求会越来越大。同时，汽车传动系发展对我国汽车行业是个很好的机遇，是我国汽车行业进军世界汽车竞争行业的一个重要转折点，

汽车行驶转向制动系实训

实训指导书

实训要求

一、实训以教科书为主，结合网上视频资料；一边看一边动手拆装，一边学习一边写日志。 二、每天写实习日志，实习日志每天500字左右；实习日志统一使用稿纸，稿纸自备。实训结束，写实习总结一份，字数300～500字。 三、完成实习日志及实习总结的主要核心内容： 1．行驶系、转向系、制动系的组成、功用及工作原理？ 2．行驶系、转向系、制动系的维护保养及调整？

项目一 行驶系统的拆装

一、实训目标

（1）掌握行驶系的功用、构造。 （2）掌握行驶系拆装顺序及要领。 （3）了觧行驶系拆装注意事项。

二、实训资源（设备、材料、工量具等） （1）轿车或货车的底盘总成2个。 （2）行驶系拆装作业台2台。

（3）常用、专用工具与量具各2套。 三、实训注意事项

（1）拆装时应特别注意各种操作过程中车辆位置的固定，以保証安全。 （2）注意观察独立悬架与非独立悬架装置结构的区别和拆装程序的区别。 （3）注意观察前轮定位的調整。 四、实训步骤

以東风EQ1092型货车为例 1．转向桥的拆装 1）拆卸

（1）拆下翼子板及衬垫。

（2）拆下轮毂锁止螺母、止动垫圈、調整螺。 （3）用拉拔器拄拉出轮毂及