cfg桩施工专项施工方案

印象江南一期工程 CFG桩复合地基处理施工方案

1 编制依据

1.1施工组织设计

名 称 印象江南一期工程施工组织总设计 编 号 1.2施工图纸

图 纸 名 称 印象江南一期工程施工图建筑专业 印象江南一期工程施工图结构专业 1.3主要规范、规程、标准 类别 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 行业 规范、规程及标准名称 建筑地基基础工程施工质量验收规范 混凝土结构工程施工质量验收规范 锚杆喷射混凝土支护技术规范 建设工程文件归档整理规范 建筑工程施工质量验收统一标准 建筑地基基础设计规范 建筑边坡工程技术规范 建筑基坑工程监测规程 工程测量规范 地下防水技术规范 混凝土质量控制标准 混凝土强度检验评定标准 建筑施工现场环境与卫生标准 编号 GB50202-2002 GB50204-2002 GB50086-2001 GB/T50328-2001 GB50300-2001 GB50007-2002 GB50330-2002 GB50497-2009 GBJ50026-2007 GB50208-2002 GB50164-92 GBJ107-

印象江南一期工程 CFG桩复合地基处理施工方案

1 编制依据

1.1施工组织设计

名 称 印象江南一期工程施工组织总设计 编 号 1.2施工图纸

图 纸 名 称 印象江南一期工程施工图建筑专业 印象江南一期工程施工图结构专业 1.3主要规范、规程、标准 类别 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 行业 规范、规程及标准名称 建筑地基基础工程施工质量验收规范 混凝土结构工程施工质量验收规范 锚杆喷射混凝土支护技术规范 建设工程文件归档整理规范 建筑工程施工质量验收统一标准 建筑地基基础设计规范 建筑边坡工程技术规范 建筑基坑工程监测规程 工程测量规范 地下防水技术规范 混凝土质量控制标准 混凝土强度检验评定标准 建筑施工现场环境与卫生标准 编号 GB50202-2002 GB50204-2002 GB50086-2001 GB/T50328-2001 GB50300-2001 GB50007-2002 GB50330-2002 GB50497-2009 GBJ50026-2007 GB50208-2002 GB50164-92 GBJ107-

第一章前言

第一节工程概况

拟建工程位于北京市朝阳区，北四环路外，大屯路北，北苑路西。地上23-30 层，地下三层，筏板基础，基础埋深约14.2m。

第二节编制依据

1、铁道第五勘察设计院提供的《岩土工程勘察报告》；

2、该工程相关图纸；

3、国家及行业颁布的施工规范及规程

3.1 建筑地基基础工程施工及验收规范(GB50202-2002)；

3.2 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)；

3.3 建筑桩基技术规范(JGJ94-94)

第二章CFG 桩地基处理设计

复合地基承载力特征值为570KPa。桩径d=400mm

(2) 桩长：有效桩长25.0m,保护桩长0.5m

( 3) 桩间距为 1.5m

( 4) 布桩方式：正方形布置

( 5) 桩体强度：C25

( 6 ) 褥垫层

褥垫层材料采用碎石，最大粒径不超过20m m。密实后厚度为铺

200m m，虚厚度223mm。夯实度为0.9。

CFG素混凝土桩安全施工方案

一、 工程概况

该工程为XX 园1#、2#、3#住宅楼工程。素混凝土（CFG）桩有效桩长27.5-28.4m，桩孔直径500mm，桩间距1500mm，等边三角形布置，设计桩径Φ500mm，共计1647根，等边三角形布置，桩距1.5×1.5×1.5米，其中1#楼分A区与B区，A区472根，有效桩长27.9米；B区430根，有效桩长27.3米；2#楼478根，有效桩长27.3米，3#楼267根，有效桩长27.3米。保护桩长0.5m，混凝土设计为C25。复合地基的承载力特征值≥460KPa，单桩（CFG）承载力特征值不应小于Ra=1650KN.CFG桩采用长螺旋钻泵压混凝土，一次性成桩工艺。 二、编制依据： ［1］设计图纸

［2］《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） ［3］《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

［4］《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ［5］《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ［6］《湿陷性黄土地区建筑规范》（GBJ25-2004） ［7］《施工现场临时用电安全规范》（JGJ46-2005） ［8］《建筑机械使用安全技术规程》

第一章、工程概况

1、工程总体概述及编制依据 1.1、工程总体概述

本工程主要内容为轨道交通18号线航头站及鹤立西路站车站主体及附属结构土建工程及朱家港桥拆除改建，及相应的雨污水排管。车站主体及部分附属结构出入口采用明挖顺作法施工，部分出入口采用顶管施工。

航头站位于18号线一期工程起点站，主体位于航头路与航圆路之间，沿沪南公路南北向敷设。车站设计为地下两层岛式站台车站（局部为地下一层结构），采用现浇混凝土箱式结构，车站内净长度619.63m，标准段内净宽度19.6m。有效站台中心里程处车站覆土厚度为3.05m，基坑开挖深度为16.66m，底板埋深约16.46m。车站北端设一端头井，内净平面尺寸均为13.5×24.0m，开挖深度约19.19m，底板埋深约18.99m。车站设7个出入口（其中2号出入口预留）、4个消防疏散出入口、4组风亭以及1部无障碍电梯，车站主体采用明挖顺作法施工。

鹤立西路站位于沪南公路路中、鹤立西路南侧，站体呈南北向布置，为地下二层标准岛式车站。沪南公路规划道路红线宽度为40m，两侧各有20m绿化带。现状道路宽度约26m，双向四车道。车站主体规模为205m×19.6m（内净），端头井结构总宽度为24m（内净）。车站有效站

拉管施工专项施工方案

一、导向钻进原理

导向钻进铺管法原理：使用水平定向钻机进行管线穿越施工，其工作过程是通过导向仪进行导向和探测，先钻出一个与设计曲线相同的导向孔，然后再将导向孔扩大，把产品管线回拖到扩大了的导向孔中，完成管线穿越的施工过程。施工过程一般分为三个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔；第二阶段是将产品管线（一般为

PE管道或钢管）沿着扩大了的导向孔拖到钻孔中，完成管线穿越工作。

导向钻进铺管法原理图 图1

本次施工工序见下图：

放 线 设备进场 现场复查 开挖工作坑 导向施工 扩 孔 管材焊接 回拉铺管 分部完工 下一段施工 工程交接 竣工验收 整理资料

管道铺设工序流程图 图2

导 向

1. 导向孔的钻进过程

导向钻进是铺管成功的关键环节之一，这个过程需要至少两名操作人员，一名钻机操作者，操作钻机，控制钻具在地下的状况；另一名是定位探测仪操作员，负责监测、探测钻头在地下的走向和进尺情况。钻头上装有可发射无线信号的探头，它可穿过地层发出一种特殊的电磁波，操作员手中的探测器可以接受这些信号，并经过处理后，让钻机操作者及时了解钻头目前的位置，显示的信号包括钻

拉管施工专项施工方案

一、导向钻进原理

导向钻进铺管法原理：使用水平定向钻机进行管线穿越施工，其工作过程是通过导向仪进行导向和探测，先钻出一个与设计曲线相同的导向孔，然后再将导向孔扩大，把产品管线回拖到扩大了的导向孔中，完成管线穿越的施工过程。施工过程一般分为三个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔；第二阶段是将产品管线（一般为

PE管道或钢管）沿着扩大了的导向孔拖到钻孔中，完成管线穿越工作。

导向钻进铺管法原理图 图1

本次施工工序见下图：

放 线 设备进场 现场复查 开挖工作坑 导向施工 扩 孔 管材焊接 回拉铺管 分部完工 下一段施工 工程交接 竣工验收 整理资料

管道铺设工序流程图 图2

导 向

1. 导向孔的钻进过程

导向钻进是铺管成功的关键环节之一，这个过程需要至少两名操作人员，一名钻机操作者，操作钻机，控制钻具在地下的状况；另一名是定位探测仪操作员，负责监测、探测钻头在地下的走向和进尺情况。钻头上装有可发射无线信号的探头，它可穿过地层发出一种特殊的电磁波，操作员手中的探测器可以接受这些信号，并经过处理后，让钻机操作者及时了解钻头目前的位置，显示的信号包括钻

黔张常QZCZQ-10标CFG桩施工组织设计

一 编制依据

1、《公路路基设计规范》(JTG D30—2004) 2、《地基处理手册》（第二版） 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002） 4、业主要求及施工现场实际情况。 二、工程概况

1、工程概况

项目工程概况：黔张常QZCZQ-10标属沪昆客运专线的部分支线，铁路Ⅰ级，正线双线，设计时速200公里/小时。我项目施工范围暂定为：DK318+290（即白洋河特大桥100#墩）至标段终点，正线20.959km，工程造价约9.1亿元。主要工程量：白洋河特大桥4288延米、陬溪河特大桥3960延米、高湾1#—4#大桥760延米、跨常张高速立交272延米、淅河特大桥3636延米、新河特大桥1184延米、上行联络线2568延米、下行联络线3112延米、陬市站场与过渡段路基3302米、高湾1#—4#大桥间路基2898米、梁场铺架顺接路基651米、27座涵洞等。

2、工程特点

本工程为应急工程，总工期为90天，工期紧、任务重。 三、施工进度计划

为保证施工进度，根据每台桩机每天施工CFG桩500m,我单位计划随着工作面的展开陆续进场3台CFG桩机进行作业。开工日期计划为90日。 四、施工总体

v1.0 可编辑可修改524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程项目S3标

高架主线桥99#墩承台拉森钢板桩围堰专项施工方案

1.编制依据

1）524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程S3施工标段招投标文件、施工图设计；

2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；

3）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；

4）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；

5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；

6）《公路水运工程施工安全标准化指南》；

7）《桥梁工程施工技术指导意见》（中设设计集团有限公司）；

8）《中华人民共和国安全生产法》；

9）《建设工程安全生产管理条例》；

10）《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003）；

11）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；

12）《江苏省安全生产管理条例》；

13）公路水运工程安全生产监督管理办法；

14）《524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程危险性较大的分部分项工程专项方案编制管理办法（试行）》；

15）航政、路政、海事、水利等管理部门对涉水活动的相关规定；

16）524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程S3标段总体施工组织设计、总体安

开封摩天置业丽丽家园三期

CFG桩复合地基工程

施工组织方案

编制人：张大伟 审核人：胡一阁

编制日期：二零一二年七月

1

开封市摩天置业丽丽家园三期CFG桩工程

施工组织方案

一、工程概况；

二、确保工程质量的技术组织措施； 三、确保安全生产的技术组织措施； 四、确保工期的技术组织措施； 五、文明施工的技术组织措施；

六、施工组织机构和项目经理部组成人员； 七、施工机械配备和材料投入计划； 八、劳动力安排计划及劳务分包情况表； 九、施工总平面布置图； 十、施工工序及施工组织。

2

开封市摩天置业丽丽家园三期CFG桩复合地基工程

施工组织方案

一、工程概况

1、工程地址：开封市站北路 2、业主单位：开封市摩天置业

设计单位：河南省现代建筑设计研究院 建筑单位：河南建工集团第四建筑工程公司 施工单位：开封市建筑工程机械施工公司 3、建筑物及地质情况：

(1)、建筑物住宅楼共计1 #、2#、3#、4#四栋。1#楼地上25层，2#、3#、4#地上30层，地下1层；

基坑开挖深度为1#楼-5.180m，2#、3#、4#楼-5.770 m；

平均基地复合承载能力特征值1 #楼480kpa, 2#、3#、4#楼580kpa. (2)、地质特点分析：（