公路等级的设计速度表

燕山大学

EDA课程设计报告书

题目：汽车速度表

成绩：

一 设计题目及要求 题目：汽车速度表 要求：

1．显示汽车速度，单位Km/h；

2．车轮每转一圈，有一传感脉冲；每个脉冲代表1m的距离； 3．采样周期设为10S；

4．要求显示到小数点后边两位； 5．用数码管显示速度； 6，最高时速小于300km/h

二、设计过程及内容

速度表电路设计总体分为四个部分：单位转换器、10秒采样电路、计数电路、扫描显示电路。

1、单位转换器：、单位转换器的作用是将实验室给定频率换算成设计要求频率， 此电路实现了产生代表距离 1m 持续时间为 1s 的脉冲， 并且换 算成晶体管显示为 0.01km/h 的要求脉冲，经过计算要求电路 能将某一 Hz 频率的脉冲信号换算成它的 1/360 倍，设计一个 360 进制的计数器。先用两个 74160 接成 36 进制的计数器， 再和一个 74160 连接，用并行进位方式接成 360 进制计数器。 电路图如下：

仿真结果如下

：

2，10秒周期采样电路；用三个74160并行进位方式连接成366进制计数器，其中CLK输入为366HZ的频率，实现输出为1HZ的脉冲。366进制计数器后接一个74160实现采样周期为10秒

检测与转换技术

1

检测与转换技术作业

课题：汽车车速表的检测

学号：B12040829

姓名：刘潇洒

1

检测与转换技术

2

汽车车速表的检测是汽车安全性能检测中的一个重要项目，为了安全行车，驾驶员必须按照车速表来控制车速。为此车速本身一定要准确可靠。再次，设计一种测量车速表的系统，能完成车速表的测量，从而用来分析汽车的制动性能。现将设计报告分为以下几部分，绪论，技术指标及方案论证，硬件部分，软件部分。

检测原理：

检测装置是用单片机（MCS-51）采集和处理数据的，然后通过七段数码管和指示灯显示测量结果。具有显示直观，易操作的优点。

具体的工作原理：首先由光点头感应出的信号，判断被测量的汽车是否到达指定的位置。如果没有到达，则整个装置一直处于等待状态。如果汽车到达指定的位置并停好，那么监测系统开始工作。开始进行检测。由霍尔传感器测转速并发出脉冲。由于传感器的输出信号太弱，所以必须先经过放大部分。由于传感器发出的是正弦波，所以还必须经

第一部分 纬地道路辅助设计系统教程

附录C

纬地道路CAD在低等级公路设计中的应用

随着计算机的逐渐普及和科技的高度发展，甩掉绘图板已不再是一句口号，利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈渐渐普及之势，期间经历了从无到有、从少到多、从低层次的计算绘图到高层次的在计算机上进行设计和方案比选，其发展速度不亚于计算机的发展，可以说是紧跟着计算机的发展。在这种形势下，许多低等级公路的建设、设计及施工等部门也纷纷开始添置计算机等设备及道路辅助设计软件进行工程项目的设计绘图等工作。而如何应用软件及熟练操作软件进行设计则成为首先需要解决的问题。本书就针对低等级公路的测设特点，详细讲述如何利用纬地道路辅助设计系统进行低等级公路的内业设计工作。

一般低等级公路的外业测设大多是采用传统的测设方法，即实地定线测量的一次定测方法，用花杆穿线、经纬仪测角、皮尺拉距、水准仪抄平等方法和手段完成外业测量，然后将测量得到的平面设计数据、纵、横断面数据以及桥涵、地质等其它外业调查资料带回来做内业设计。那么如何应用公路设计软件将这些原始数据输入计算机进行内业设计呢？纬地道路辅助设计系统充分考虑了这一类用户的需求，可以采用多种方法录入外业测量数据进行设计，下面就低等级公路如

很好

轴

基准孔 a b c d e f g h js k m n p r s t u v x y z

H6 间 隙 配 合 H6/f5 H6/g5 H6/h5 H6/js5 H6/k5 H6/m5 H6/n5 H6/p5 H6/r5 H6/s5 H6/t5

基孔制配合优先、常用的配合 H8 H7

H9

H10

过渡配合

过 盈 配 合

H7/f6 ★H7/g6 ★H7/h6 H7/js6 ★H7/k6 H7/m6 ★H7/n6 ★H7/p6 H7/r6 ★H7/s6 H7/t6 ★H7/u6 H7/v6 H7/x6 H7/y6 H7/z6

H8/e7 ★H8/f7 H8/g7 ★H8/h7 H8/js7 H8/k7 H8/m7 H8/n7 H8/p7 H8/r7 H8/s7 H8/t7 H8/u7

H8/d8 H8/e8 H8/f8 H8/h8

H9/c9 ★H9/d9 H9/e9 H9/f9 ★H9/h9

H10/c10 H10/d10

H10/h10

注：(1)H6/n5、H7/p6在基本尺寸≤3 mm和H8/r7在≤100mm时，为过渡配合。(2)标注★的配合为优 基孔制配合优先、常用的配合基准轴 A B C D E F G H Js K M N P R S T

篇一：开车档位与速度配合技巧

标题：开车档位与速度配合技巧 内容：开车时 ，一般来说什么速度对应什么档位?

开车时一档起步，车行起来了就可以增上二档，当到二十五速以上时增三档，四十速时增四档，五十速以上行五档，减档时也是这样，不过在上坡时最好要先换档，才能保证发动机动力强劲，也即是如果正常行驶上坡时是五十速，到半坡时车子没什么力，就最好在未到四十速时就换到四档。

一档起步时肯定要加油的，没有加油车子就熄火了,除非你车子的怠慢调高了!

手动档汽车的换挡技巧已有很多讨论，涉及到的方面也零零总总。归纳一下的话，不外乎可以分为两大类，一是换挡时机，即何时加档何时减档;二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合等。 前一个问题主观性强，属于“软”范畴，对不同情况有不同的答案，可谓仁者见仁、智者见智;后一个问题则技术性强，相对“硬”一些，有一定的机械规律可循。

目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法(这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定)，这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡

公路车辆行驶临界速度计算模型.pdf

第39卷第1期2009年1月　　　　　　

东南大学学报

(自然科学版)

JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY(NaturalScienceEdition)

Vol139No11Jan.2009

公路车辆行驶临界速度计算模型

李鑫铭　陆　建　王　炜

(东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室,南京210096)

摘要:为了弥补设计速度理论在公路设计和管理中存在的不足,提出由客观条件决定的车辆最

高安全行驶速度的物理量———公路车辆行驶临界速度.首先论述了设计速度理论存在的不足,分析了引入临界速度的必要性;研究了临界速度与设计速度的关系,分析了车辆动力性能、道路线形要素、道路关键设计参数对临界速度的影响机理;提出了临界速度由汽车动力性能和道路坡度决定,并受道路平纵线形、超高和视距等条件影响的观点,建立了临界速度的计算模型;最后,通过算例对临界速度的计算方法予以说明.

关键词:交通工程;临界速度;公路限速;交通安全中图分类号:U412136　　文献标识码:A　　文章编号:1001-0505(2009205

ComputationmodelofLiXingLWei

(JiangsuProvincialKeyLandM

《速度变化快慢的描述——加速度》说课稿

尊敬的各位领导、各位老师：

下午好！今天我要说的是速度变化快慢的描述——加速度的教学设计。我将从教材分析、学情分析、教法学法、教学过程和板书设计五部分来进行说明。 一、教材分析

1、教材的地位和作用:

本节课选自人教版物理必修1第一章第五节，加速度是既是运动学中的重要参量，也是力学中的重要概念，是高中物理课程中比较难懂的概念之一。在物理学中，它不仅是运动学与动力学联系的桥梁，也是电磁学中的重要物理量，因此，加速度的学习和掌握，对以后物理的学习起着承前启后的重要作用。 2、教学目标：

根据素质教育新课程改革标准的要求，我从以下三个维度分析确定教学目标：

知识与技能：本着面向全体学生的原则，我确定的知识与技能目标是：①知道加速度的物理意义，掌握其定义式和单位。②知道加速度的方向与速度变化量方向一致。③区别加速度、速度、速度变化量。④能看懂v-t图，并能根据图像求加速度，理解图像所代表的运动情况。

过程与方法目标：通过对学生认知能力和基本现状的分析，我确定的过程与方法目标是：①通过展示生活中不同物体启动与刹车过程中的速度变化实例，引出加速度的定义，对加速度有一个初步的认

第二级信息系统测评项权重赋值表

（此表可不提供被测评单位）

下表给出第二级（S2A2G2）信息系统安全等级保护基本要求对应的测评项权重。

序号 1 2 层面 物理安全 控制点 要求项 测评项权重 0.5 1 物理位置的选择（G2） 物理访问控制物理安全 （G2） 物理安全 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 物理安全 物理安全 物理安全 物理安全 物理安全 物理安全 物理安全 物理安全 物理安全 物理安全 物理安全 物理安全 16 物理安全 a）机房和办公场地应选择在具有防震、防风和防雨等能力的建筑内； a）机房出入口应安排专人值守，控制、鉴别和记录进入的人员。 b）需进入机房的来访人员应经过申请物理访问控制和审批流程，并限制和监控其活动范（G2） 围。 防盗窃和防破坏a）应将主要设备放置在机房内。 （G2） 防盗窃和防破坏b）应将设备或主要部件进行固定，并（G2） 设置明显的不易除去的标记。 防盗窃和防破坏c）应将通信线缆铺设在隐蔽处，可铺（G2） 设在地下或管道中。 防盗窃和防破坏d）应对介质分类标识，存储在介质库（G2） 或档案室中。 防盗窃和防破坏e）主机房应安装必要的防盗报警设（G2） 施。 防雷击（G2



南京工程学院试卷（A卷）

班级 学号 姓名

共6页 第1页 2008/2009学年 第1学期

课程所属部门： 建筑工程学院 课程名称： 高等级公路路基路面新材料

考试方式： 使用班级：

命 题 人： 教研室主任审核： 主管领导批准：

题号 得分 一 二 三 四 五 总分 一、填空题（本题10空，每空1分，共10分） 本题 得分 1、公路半刚性基层材料的强度和模量随龄期的增长而不断增长，其中水泥稳定类材料的设计龄期为 90d ，石灰稳定类或二灰稳定类材料的设计龄期为 180d 。 2、石灰稳定土强度形成过程中，一般发生四种物理化学作用，分别是 离子交换 、 结晶作用

篇一：YY马甲

421936480 82501049520

篇二：YY表制作流程

1、YY表中的“部门”表手工填写进去。

2、从速达导数据：报表-比较分析-期间辅助核算交叉分析

将数据整理成“YY部门明细表”的格式（注意部门前要手工加“网银在线-”）。

3、“部门费用汇总表”会根据“YY部门明细表”自动出数，这一步骤需要检查，手工看下“YY部门明细表”合计金额是否和“部门费用汇总表”E5相等。防止增加调整数据后，无法检查。

4、填入每个帐套的“销售费用”“管理费用”“财务费用”，合计数和“部门费用汇总表”E5核对。

5、“部门费用汇总表”154行会有数据差异显示，这时候需要手工填写“项目辅助”表，这个表的数据来源：速达帐套里“销售费用-职工薪酬-其他薪酬-员工福利费”、“管理费用-职工薪酬-其他薪酬-员工福利费”、“管理费用-研发费-职工薪酬-其他薪酬-员工福利费”。速达导出后做出YY表-“项目辅助”表的格式。

只有确保正确无误，“部门费用汇总表”154行数据差异全部变成0.

6、”YY VS ERP”表是账务和预算的差异，建议在日常账务处理时，如有此类差异，就手工录入好，防止后期漏掉，导致表间不平。

7、如有和京东集团的往来调整，网银在线-xx部金额相应增加，集