西南交大研究生好考吗

2013年攻读全日制硕士学位研究生

招生简章

西南交通大学研究生院 二〇一二年九月

目 录

1、学校概况…………………………………………………………………………I 2、报考说明…………………………………………………………………………III 3、西南交通大学2013年全日制硕士研究生单独考试招生规定………………XI 4、西南交通大学2013年全日制硕士研究生招生院系联系人一览表…………XII 5、西南交通大学2013年全日制硕士研究生招生专业目录图示……………XIII 6、西南交通大学2013年全日制硕士研究生招生专业目录………………………1 001 土木工程学院………………………………………………………………1 002 机械工程学院………………………………………………………………2 003 电气工程学院………………………………………………………………4 004 信息科学与技术学院………………………………………………………6 005 经济管理学院……………………………………………………………9 007 交通运输与物流学院……………………………………………………11 008 建筑学院…………………………………

上海交通大学2010年硕士生招生专业及考试科目

☆号为一级学科博士点，★号为一级学科硕士点，△号为二级学科博士点，▲号为二级学

科硕士点 院系所、研究方向 人考试科目 备注 专业 数 010船舶海洋与建筑工程学院 080100力学 01一般力学与力学基础 145 ☆ △柔性多体系统动力学；计算多体系统动力学；航天器动力学与控制；机械系统动力学与控制；DNA非线性动力学；神经网络的理论与应用；结构和机器的振动分析与智能控制 △复合材料力学；材料的力学行为；计算固体力学；工程结构的静动力分析；断裂与疲劳；弹塑性力学；实验固体力学；生物固体力学；纳米力学 △海洋水动力学；高速水动力学；物体出入水；计算流体力学；流动噪声与控制；环境流体力学；现代流动测量技术；河口与海岸水动力学 △计算结构力学理论与应用；复杂结构的安全性评估及优化设计；结构试验技术与理 ①101思想政治理论②201英语一③301数学一④802理论力学 可以跨学科报考。 02固体力学 03流体力学 04工程力学

院系所、专业 研究方向 论；结构断裂疲劳及其可靠性研究；结构动力学；减振与振动控制；结构载荷与动力响应；复合材料结构力学；结构优化设计理论与方法；船舶结构声学计算

上海交通大学2010年硕士生招生专业及考试科目

☆号为一级学科博士点，★号为一级学科硕士点，△号为二级学科博士点，▲号为二级学

科硕士点 院系所、研究方向 人考试科目 备注 专业 数 010船舶海洋与建筑工程学院 080100力学 01一般力学与力学基础 145 ☆ △柔性多体系统动力学；计算多体系统动力学；航天器动力学与控制；机械系统动力学与控制；DNA非线性动力学；神经网络的理论与应用；结构和机器的振动分析与智能控制 △复合材料力学；材料的力学行为；计算固体力学；工程结构的静动力分析；断裂与疲劳；弹塑性力学；实验固体力学；生物固体力学；纳米力学 △海洋水动力学；高速水动力学；物体出入水；计算流体力学；流动噪声与控制；环境流体力学；现代流动测量技术；河口与海岸水动力学 △计算结构力学理论与应用；复杂结构的安全性评估及优化设计；结构试验技术与理 ①101思想政治理论②201英语一③301数学一④802理论力学 可以跨学科报考。 02固体力学 03流体力学 04工程力学

院系所、专业 研究方向 论；结构断裂疲劳及其可靠性研究；结构动力学；减振与振动控制；结构载荷与动力响应；复合材料结构力学；结构优化设计理论与方法；船舶结构声学计算

一、填空题

1．采用机械传动的轨道车，其传动系统主要由（ ）、变速器、换向箱、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成。

2．目前我国钢轨的标准长度有（ ）米和（ ）米两种。 3．交流电是指大小和 （ ）随时间作周期性变化的电流。

4．合格车钩的钩舌在闭锁状态时开度最大为（ ）mm，在全开状态时开度最大为（ ）mm。

5．进站信号机显示进正线停车，其手比方式的标准是（ ）。 6．轨道车在动车前进行制动试验时，列车管压力应不小于（ ）kPa。

7．在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸泄漏发生自然缓解，还应拧紧（ ）。

8．电机的效率为（ ）功率和（ ）功率之比。

9．发动机曲柄连杆机构采用（ ）润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。 10．常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、（ ）。

11．柴油机连杆将活塞的往复直线运动变为曲轴的（ ）运动。 12．柴油机（ ）系统的功能是使柴油机运行在正常工作温度范围内。

13．离合器设置在（ ）与变速器之间。当其正常工作时，应能可靠接合或彻底（ ）

2017年西南交大西南交通大学考研真题、研究生招生简章、招

生目录及考试大纲汇总

西南交通大学考研真题、考研答案及考研资料，由布丁考研网西南交大在读学长收集整理，真题都是来自官方原版，权威可靠，内部资料都是我们当年考西南交大时用的，考上后针对新的大纲重新进行了整理，参考价值极高。此外，我们还有很多备考西南交大的经验，学弟学妹们有任何报考的疑问均可以咨询我们。

我们还提供一对一VIP辅导，除了传授报考西南交通大学的内部信息、备考方法及经验外，把专业课的所有重点、难点、考点全部道出，在最短的时间内快速提升成绩，特别适合二战、在职、本科不是985和211、基础比较差的同学。

2017年全日制硕士研究生

招生简章

西南交通大学研究生院 二〇一五年九月

目录

1. 学校概况…………………………………………………………………………I 2. 报考说明…………………………………………………………………………II 3. 西南交通大学2016年全日制硕士研究生单独考试招生规定……………..…XIV 4. 西南交通大学2016年全日制硕士研究生招生院系联系人一览表…………...XV 5. 西南交通大学2016年全日制硕士研究生招生专业目录图示……………XVI 6.

经过段教育科的安排，我于3月1号至4月1日，在上海机务段进行乘务实习。由于刚进入铁路，实习是我除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我的工作的能力。同时，也培养责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。

二、实习的内容和过程

在经过两个月的理论学习之后，终于到了实践操作的阶段。对于从社会招聘进入铁路的我，由于比同期校招入路的同事要晚报道，再加上第一次理论学习结束后就去献血了。所以我要少一次跟车，这来之不易的机会我也是既兴奋又紧张。早就从别的学员口中听到过他们在车上的所见所闻和一些趣事，心里满是期待，这次跟车过后，使我对机车乘务员这个岗位有了更为深刻的体会。

首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，

借用教室申请

教务处：

现因__________________________________________

___________________________需借用教室。

借用时间：___月___日 借用讲次：第______讲

参加人数：______人 教室间数： 间

设备要求：普通教室 / 多媒体教室

申请人：______________ 申请单位：______________

审批人：

（加盖学院公章）

备注：借用1号楼的教室请将借条凭据交到X1216物管办公室

借用2号楼的教室请将借条凭据交到X2219物管办公室 借用4号楼的教室请将借条凭据交到X4150物管办公室

借用7号楼的教室请将借条凭据交到X7103物管办公室（需用多媒体交1216） 借用8号楼的教室请将借条凭据交到X8201物管办公室

20 年 ___月___日

《科技论文写作A》 （注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客

观题答案。)

本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：本作业做为本考察课程成绩。 一、不定项选择题(有不定个选项正确，共9道小题) 1. 科技论文具有（ ） [不选全或者选错，不算完成] (A) 创新性 (B) 艺术性 (C) 专业性 (D) 应用性 (E) 科学性

你选择的答案： A C D E [正确] 正确答案：A C D E 解答参考：

2. 科技论文写作应遵循（ ）原则。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 严谨周密 (B) 简洁务实 (C) 跌宕起伏 (D) 符合标准 (E) 形散神不散

你选择的答案： A B D [正确] 正确答案：A B D 解答参考：

3. 本科毕业设计（论文）可分为（ ） [不选全或者选错，不算完成] (A) 理论型 (B) 设计型 (C) 实验型 (D) 描述型 (E) 调研型

你选择的答案： A B C E [正确] 正确答案：A B C E 解答参考：

4. 本科毕业设计（论文）的选题应注意（

结构分析程序应用

作业

指导老师：李翠娟

班级：09级土木17班 姓名：李牧羽 学号：20090494

土木工程学院 2012 年 6 月

第一题、问答题

结构力学中，轴力FN以受拉为正（受压为负）。剪力FQ以绕隔离体顺时针方向转动者为正（反时针方向为负）。弯矩M以使梁的下侧纤维受拉为正（上侧纤维受拉为负）。

ANSYS中轴力FN以受拉为正（受压为负）与材料力学规定一致，ANSYS系统中最后输出为卡笛尔坐标系，但要注意壳与超弹单元的应用会多出转角的问题。

剪力FQ使单元体产生逆时针方向转动为正，反之为负。

弯矩M结构力学把弯矩画在受拉的一侧，在ANSYS中基本上不存在弯矩图这个概念，究其原因，是因为画弯矩图时，我们的对象是这个结构，但是ANSYS眼中的对象则是一个个单元，ANSYS只给出每个单元节点的内力，画出来的弯矩图，是ANSYS对每一单元分析结果的连线。对于弯矩图，ANSYS画在正方向上，有的地方画在受拉侧，有的地方画在受压侧，它按照截面的轴依右手螺旋来确定正弯矩的方向，所以画的时候要判断一下的，缺省情况下（缩放系数为1）正弯矩始终绘制在单元X轴正向的上方，负弯矩则绘制在下方，由此

结构分析程序应用

作业

指导老师：李翠娟

班级：09级土木17班 姓名：李牧羽 学号：20090494

土木工程学院 2012 年 6 月

第一题、问答题

结构力学中，轴力FN以受拉为正（受压为负）。剪力FQ以绕隔离体顺时针方向转动者为正（反时针方向为负）。弯矩M以使梁的下侧纤维受拉为正（上侧纤维受拉为负）。

ANSYS中轴力FN以受拉为正（受压为负）与材料力学规定一致，ANSYS系统中最后输出为卡笛尔坐标系，但要注意壳与超弹单元的应用会多出转角的问题。

剪力FQ使单元体产生逆时针方向转动为正，反之为负。

弯矩M结构力学把弯矩画在受拉的一侧，在ANSYS中基本上不存在弯矩图这个概念，究其原因，是因为画弯矩图时，我们的对象是这个结构，但是ANSYS眼中的对象则是一个个单元，ANSYS只给出每个单元节点的内力，画出来的弯矩图，是ANSYS对每一单元分析结果的连线。对于弯矩图，ANSYS画在正方向上，有的地方画在受拉侧，有的地方画在受压侧，它按照截面的轴依右手螺旋来确定正弯矩的方向，所以画的时候要判断一下的，缺省情况下（缩放系数为1）正弯矩始终绘制在单元X轴正向的上方，负弯矩则绘制在下方，由此