基床以下路堤填筑施工描述错误的是

基床以下路堤填筑施工方案及工艺

路堤基床以下部位填料选用A、B组填料。石质填料最大粒径不大于150mm，级配满足设计要求和相关规范规定。使用不同填料填筑时分层填筑，每层水平全宽以同一种材料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层向两侧设4%人字排水坡。

1.1施工准备工作

(1)测量放样

在填筑之前，首先对填筑地段进行测量放样，定出路基的中桩及边桩，并做好标记，确定填筑范围。

(2)基底处理

在填筑前，对路基进行清表，基底处理见2.5.2.2地基处理部分。

(3)填料和机械设备选择

基床以下路堤填料应选用A、B组填料。机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等。

1.2现场填筑压实试验

试施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量试验，再通过试验测定土料最大干密度和最佳含水量。根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，在施工条件较好的代表性地段路堤全宽范围内填筑不小于100m试验段，以确定合理的施工工艺，确定填料的最佳松铺厚度、压

实遍数、含水量及填筑工艺。采用不同型号、吨位、性能的碾压机械进行压实，确定各部位最佳机械组合、碾压机械以及碾压速度、遍数。确定合适检测方法、检测手段。

压实试验施工后，将施工参数和施工工艺、机械的最佳配置

路堤填筑及基床、防护施工及排水 3.6.1填料基本原则

（1） 填料采用原则

杭长客专路基基床底层选用A、B组填料和改良土；基床以下填料优先选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，选用C组细粒土需改良后填筑。杭长客专土石方存在填挖分布不均衡和可用填料分布不均衡。路堑及隧道弃砟可以用作填料的移挖作填后仍缺少大量填料，所缺土源由沿线分布的取土场集中取土提供，并对取弃土场进行必要的防护和绿化。沿线主要出露岩性及填料分组如下表。

填 料 分 组 表 填料分组 A B 填 料 组 成 熔结凝灰岩、灰岩、石英砂岩、钙质胶结砾岩等硬块石土及按规范进行分组为A组填料的巨粒土、粗粒土 钙质胶结砂岩、泥灰岩等不易风化的软块石；细粒含量小于30％级配不良漂石土、碎石土等及按规范进行分组为B组填料的巨粒土、粗粒土或细粒土 弱至未风化的泥质砂岩（粉砂岩）、泥岩及白垩系砂岩、粉砂岩等易风化的软块石，细粒含量超过30％的漂石土、碎石土及按规范进行分组为C组填料的巨粒土、粗粒土或细粒土 附注 硬块石、Rc>15MPa的不易风化软块石 Rc≤15MPa的不易风化软块石 易风化的软块石 C D 强风化～全风化的软块石及按规范进行分组为D组填料的细粒土 注

目录

1、适用范围 ...................................................................................... 2 2、作业准备 ...................................................................................... 2 2.1内业技术准备 ............................................................................. 2 2.2外业技术准备 ............................................................................. 2 3.1路线复测、放样 . ........................................................................ 2 3.2土工试验 ..........................................................

路基填筑技术交底

编号：ZTSJYQ1FB3D-JSJD-LD-20140315-1 工程名称 重庆至贵阳铁路扩能改造工程 施工标段 施工项目 路基基床填筑 YQZQ-10 交底内容：路基基床填筑，具体内容见附件。 交底要求：1.严格按技术交底施工。 2.现场按业主施工要求作好文明施工。 3.严格按照环境、职业健康安全管理措施施工。 4.做好成品保护。 5.如有问题及时联系技术室现场技术员解决。 6.凡因劳务作业队不按技术交底要求施工而出现的质量问题和其他问题，由负责该项工程的劳务作业队自费处理；如由项目部处理，则相关费用应从劳务队的结算工程款中扣除。 交底单位:中铁三局渝黔铁路土建10 标项目经理部第一分部第三架子队 承接单位或班组： 负责人（工长）： 年 月 日 施工现场领工员： 负责人（工长）： 年 月 日 交底人： 复核人： 年 月 日

附件：

路基基床填筑技术交底

一、适用范围

本交底适用于渝黔铁路土建10标项目经理部一分部路基工程基床路堤施工。

二、编制依据 1、编制依据

《铁路路基工程施工质量验收标准JB10414-2003》 《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程施

第1章 骨 学

一、名词解释 1、解剖学姿势 2、矢状面 3、骨膜 4、骨髓 5、翼点 6、颅囟 7、椎间孔 8、胸骨角 二、填空题

1、运动系统由 、 和 组成。

2、按形态骨可分为 、 、 和 四类。 3、骨主要是由 、 和 构成

4、骨质包括 和 ；骨髓有 和 两种。 5、胸骨从上向下分为 、 和 三部分。

6、胸骨角是指 和 连接处突向前的横行隆起，两侧连结 。 7、椎骨由前方的 和后方的 组成，二者之间围成 。

8、骶骨底前缘向前突出称 ，骶骨前面的4对孔称 ，后面有4对 。 9、骶骨中央的管道称 ，其下端的开口是 。

10、眶腔借 和 与颅中窝相通，通过 与下鼻道相通。 11、颅底内面由前向后的三个

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以下几点方法用于挽回爱情中是错误的

分手后如何挽回爱情？很多人都会通过各种途径寻找方法，因为不同的分手情况有不同的分析办法，这就导致很多人在挽回爱情中用错方法，挽回就变得更难了。就像以下几点方法用于挽回爱情是错的。

一、不停地道歉

一段感情的破裂是两个人的责任，你是有错，但你不应该把责任全揽在身上，不停地为所有事道歉，因为这样很容易让对方感觉到你是没有底线的、软弱的，就会觉得你是可有可无的。其实情感专家也说过：“人性本贱，往往随手可得的东西，他们都不会去珍惜。”所以你即使挽回了这段爱情，也有可能是短暂的，他有可能不会再在乎你的感受，你有可能会受到他的重新伤害而受不了，导致选择再次分手，把自己陷入难以挽回的地步。

二、死缠烂打的方式

失恋后如何挽回？有的人分手后就像失去理智一样，死死缠住对方，把那些一哭二闹三上吊的方法都用上，把自己的形象全丢掉了，这样不但没有给对方思考空间，还容易让对方身心疲惫，颜面丢失。如果他因此接受你，都不会是真心的，他可能是为了缓和你的情绪而故意服从你，如果遇到合适机会，还是会提出分手。复合大师说：“死缠烂打、苦苦哀求只会造成你

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以下几点方法用于挽回爱情中是错误的

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一、不停地道歉

一段感情的破裂是两个人的责任，你是有错，但你不应该把责任全揽在身上，不停地为所有事道歉，因为这样很容易让对方感觉到你是没有底线的、软弱的，就会觉得你是可有可无的。其实情感专家也说过：“人性本贱，往往随手可得的东西，他们都不会去珍惜。”所以你即使挽回了这段爱情，也有可能是短暂的，他有可能不会再在乎你的感受，你有可能会受到他的重新伤害而受不了，导致选择再次分手，把自己陷入难以挽回的地步。

二、死缠烂打的方式

失恋后如何挽回？有的人分手后就像失去理智一样，死死缠住对方，把那些一哭二闹三上吊的方法都用上，把自己的形象全丢掉了，这样不但没有给对方思考空间，还容易让对方身心疲惫，颜面丢失。如果他因此接受你，都不会是真心的，他可能是为了缓和你的情绪而故意服从你，如果遇到合适机会，还是会提出分手。复合大师说：“死缠烂打、苦苦哀求只会造成你

新建铁路

北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标段

路基基床表层施工方案

编 制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审 核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 批 准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部

二○一四年十二月

路基基床表层施工方案 目 录

1工程概况..................................................................................................................... 1

1.1编制依据.......................................................................................................... 1 1.2编制原则................................................................................................

基床混凝土施工方案

一、编制依据及编制范围 1、编制依据

1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010、J 1147-2011) 3、京沈客专路基工程设计图及通用结构详图

4、《新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段施工图设计技术交底文 件》 5、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）

6、《铁路地基处理工程技术规程》（TB10106-2010） 2、编制范围

本方案适用于中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标三工区路基混凝土基床施工。

二、工程概况 1、工程简介

新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程TJ-6标三工区位于辽宁省北票市，所经地区地形地貌较为复杂。标段起讫里程DK439+212.5～DK455+855.15，线路全长16.64km（含路基7.761km；桥梁17座8.184km，涵洞11座，隧道1座0.695km；站场1个北票东站）。 2、工程地质及水文地质

2.1地层岩性 ⑴地层岩性

本段线路沿线以细砂岩、凝灰质砂岩、泥质砂岩为主。 ⑵地质构造

线路通过区域岩层全风化和强分化岩层具有弱膨胀性，黄土具有湿陷性，路堑右侧边坡顺层。

2.2地震动参数

基床施工监理实施细则

目 录

一、 监理依据 2 二、 专业工程特点及其技术、质量标准 2 三、 监理工作范围及重点 3 四、 监理工作流程 4 五、 监理控制要点、目标及监控手段 6 六、 监理工作的方法及措施 12 七、 旁站监理工作 16

1、监理实施细则编制依据

（一）《铁路路基工程施工规范》

（二）《建设工程监理规范》（GB50319—2013） （三）《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003 （四）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） （五）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） （六） 已批准的《监理规划》 （七） 相关标准规范

（八） 已批准的施工组织设计、专项施工方案。

（九） 德龙烟铁路公司相关文件、指令。

2、专业工程特点及技术、质量要求

2.1 专业工程特点

路基基床表层厚0.6m，采用A、B组