五菱汽车设计团队

五菱汽车故障码大全
1:office:
P0031
上游氧传感器加热电路对地短路
2
P0032
上游氧传感器加热电路对电瓶短路/开路
3
P0037
下游氧传感器加热电路对地短路
4
P0038
下游氧传感器加热电路对电瓶短路/开路
5
P0107
岐管压力传感器电路低输入
6
P0108
岐管压力传感器电路高输入
7
P0112
进气温度传感器电路对地短路

8
P0113
进气温度传感器电路对电源短路
9
P0117
冷却液温度传感器电路对地短路
10
P0118
冷却液温度传感器电路对电源短路或开路
11
P0122
节气门位置传感器对地短路
12
P0123
节气门位置传感器对电源短路
13
P0130
上游氧传感器信号电路故障
14
P0131
上游氧传感器信号电路电压过低

15
P0132
上游氧传感器信号电路电压过高
16
P0136
下游氧传感器信号电路故障
17
P0137
下游氧传感器信号电路低输入
18
P0138
下游氧传感器信号电路高输入
19
P0230
油泵电路／继电器故障
20
P0261
一缸喷油器电路对地短路
21
P0262
一缸喷油器电路对电源短路或开路

22
P0264
二缸喷油器电路对地短路
23
P0265
二缸喷油器电路对电源短路或开路
24
P0267
三缸喷油器电路对地短路
25
P0268
三缸喷油器电路对电源短路或开路
26
P0270

河南科技大学毕业设计（论文）

五菱汽车驱动桥设计

摘要

驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是减速增扭，并将转矩经差速器分配给左、右驱动车轮，使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。本设计根据设计任务书的要求，熟悉其组成和要求，进行驱动桥总成方案分析、结构设计和方案论证，通过由主要功能部件向外设计的方法进行设计。根据后驱动桥的工作要求，分析驱动桥的运动原理,由给定参数分析汽车的结构、工作受力情况，再根据轻型汽车后驱动桥设计要求,选择满足驱动桥在工作条件下的传动型式，进行传动比计算,主减速器中主、从动齿轮类型的选择及各项参数的选取与计算、主、从动齿轮的支承方式选择、差速器设计计算以及驱动桥壳设计的设计，最后对半轴的强度进行了校核。整体设计使驱动桥壳离地有足够的间隙，质量尽量小，传递效率高。最终完成驱动桥的整体设计。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便、工艺性好、制造容易、成本低。

关键词：驱动桥，主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳

I

河南科技大学毕业设计（论文）

WULI

河南科技大学毕业设计（论文）

五菱汽车驱动桥设计

摘要

驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是减速增扭，并将转矩经差速器分配给左、右驱动车轮，使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。本设计根据设计任务书的要求，熟悉其组成和要求，进行驱动桥总成方案分析、结构设计和方案论证，通过由主要功能部件向外设计的方法进行设计。根据后驱动桥的工作要求，分析驱动桥的运动原理,由给定参数分析汽车的结构、工作受力情况，再根据轻型汽车后驱动桥设计要求,选择满足驱动桥在工作条件下的传动型式，进行传动比计算,主减速器中主、从动齿轮类型的选择及各项参数的选取与计算、主、从动齿轮的支承方式选择、差速器设计计算以及驱动桥壳设计的设计，最后对半轴的强度进行了校核。整体设计使驱动桥壳离地有足够的间隙，质量尽量小，传递效率高。最终完成驱动桥的整体设计。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便、工艺性好、制造容易、成本低。

关键词：驱动桥，主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳

I

河南科技大学毕业设计（论文）

WULI

河南科技大学毕业设计（论文）

五菱汽车驱动桥设计

摘要

驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是减速增扭，并将转矩经差速器分配给左、右驱动车轮，使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。本设计根据设计任务书的要求，熟悉其组成和要求，进行驱动桥总成方案分析、结构设计和方案论证，通过由主要功能部件向外设计的方法进行设计。根据后驱动桥的工作要求，分析驱动桥的运动原理,由给定参数分析汽车的结构、工作受力情况，再根据轻型汽车后驱动桥设计要求,选择满足驱动桥在工作条件下的传动型式，进行传动比计算,主减速器中主、从动齿轮类型的选择及各项参数的选取与计算、主、从动齿轮的支承方式选择、差速器设计计算以及驱动桥壳设计的设计，最后对半轴的强度进行了校核。整体设计使驱动桥壳离地有足够的间隙，质量尽量小，传递效率高。最终完成驱动桥的整体设计。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便、工艺性好、制造容易、成本低。

关键词：驱动桥，主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳

I

河南科技大学毕业设计（论文）

WULI

五菱汽车动力不足的故障诊断 2014-09-16 19:47:17 来源: 作者: 【大 中 小】 浏览:92次 评论:0条

一辆行驶里程约6万km，装备462型发动机，配备德尔福第2代MT20U电喷系统的2006款五菱汽车。该车出现加油发抖，动力不足，并伴有进气歧管回火的故障现象。

故障分析：一般情况下，出现加油发抖，进气管有回火现象，说明混合气过稀，而导致混合气过稀的原因有：燃油系统压力过低、喷油器滤网堵塞、进气压力传感器信号失准、氧传感器信号失准等。 故障诊断：

1．首先，用燃油压力表测量燃油压力。发动机在怠速、加速时的燃油压力值为260～280kPa，正常。发动机熄火后20min，能保持压力在200kPa左右，而后将回油管卡住，使燃油压力升高到500kPa左右时，汽车的动力性稍有好转。检查各缸的工作情况，进行断油和断火试验，没有发现缺缸现象。清洗喷油器进油滤网，仍然没有好转的迹象。用X431故障诊断仪进行故障检测，显示系统工作正常。

2．找到同类车型的发动机ECU替换后进行试验，正常行驶1km左右，而后又出现同样的故障，再更换回原车ECU，也能正常行驶大约l km左右，然后出现同样的故障现象。这说明不是发动机ECU故障，但从更换发

柳州五菱汽车工业有限公司

介绍

集团介绍

广西汽车集团前身为柳州五菱汽车有限责任公司（简称“五菱集团”），是于2015年5月，以五菱集团为主体组建的广西区属大型混合所有制企业。总部设在广西柳州，历史追溯至1958年，是中国汽车工业30强、中国制造业企业500强和信息化企业500强之一。公司业务涵盖汽车零部件与发动机制造、客车和改装车制造、汽车服务与贸易和汽车金融。拥有员工1万多人。2015年营业收入突破165亿元。

2002年，五菱集团以全部微型汽车整车资源与上汽集团和美国通用公司实现“三方合作”，成立了中外合资企业上汽通用五菱汽车股份有限公司，促进了五菱汽车的飞速发展。2007年，五菱集团以零部件、发动机和专用车业务与香港上市公司合资，成立了中外合资企业“柳州五菱汽车工业有限公司”，成功实现主业境外上市，这是五菱集团继2002年三方合作之后的又一次重要资产重组，也是广西国资首次进入香港资本市场的重大实践。

2012年，集团进一步延伸汽车产业链，业务扩展至汽车服务与贸易、汽车金融等领域。2015年汽车服务与贸易营业收入突破33亿元。

目前，广西汽车集团成长为立足广西、跨省经营，涵盖汽车制造和汽车后市场业务的大型汽车产业集团。已形成柳州、桂林

三菱越野汽车欣赏

19.2.2 菱 形 (1)

三菱越野汽车欣赏

三菱越野汽车欣赏

情 景 创 设我们已经知道平行四边形是特殊的四边 形，因此平行四边形除具有四边形的性 质外，还有它的特殊性质， 质外，还有它的特殊性质，同样对于平 行四边形来说有特殊情况即特殊的平行 四边形， 四边形，我们已经研究了一种特殊的平 行四边形——矩形 ；这堂课还要研究另 行四边形 矩形 一种特殊的平行四边形——菱形 一种特殊的平行四边形 菱形矩形两组对边 分别平行 平行 四边形

菱形

三菱越野汽车欣赏

有一组邻边相等的平行四边形叫做菱形； 有一组邻边相等的平行四边形叫做菱形； 邻边相等 叫做菱形AB=BC

四边形ABCD是菱形 是菱形 四边形

三菱越野汽车欣赏

如何利用折纸、剪切的方法，既快又准 如何利用折纸、剪切的方法， 确地剪出一个菱形的纸片？ 确地剪出一个菱形的纸片？他是这样做的： 他是这样做的：将一张长方形的纸 对折、再对折，然后沿图中的虚线剪下， 对折、再对折，然后沿图中的虚线剪下， 打开即可.你知道其中的道理吗？ 打开即可 你知道其中的道理吗？ 你知道其中的道理吗

三菱越野汽车欣赏

D O A C B

菱形的性质： 菱形的性质：(1)菱形具有平行四边形的一切性质； )菱形具有平

目 录

第1章 三菱汽车生产方式

1.1 三菱汽车生产方式 ―――――――1 1.2 三菱汽车生产方式追求的目标 ―――――――2 1.2.1 目标与收获 ―――――――2 1.2.2 所期待的生产应有的姿态 ―――――――2 1.3 三菱汽车生产方式的基本理念 ―――――――2 1.3.1 工程完结 ―――――――2 1.3.2 排除MURI·MURA·MUDA ―――――――3 1.4 三菱汽车生产方式的运用手段 1.5 三菱汽车生产方式背后的风土文化

第2章 三菱一致性生产

5年，120万。宝骏速度成就了上汽通用五菱新的生态环境。从点到面，从小到大，从无到有，上汽通用五菱的生态圈日益凸显。

2016年，上汽通用五菱携宝骏310、560、730三款车型参加北京车展，其中宝骏310为国内首发。作为上汽通用五菱的乘用车品牌，宝骏汽车从2010年7月发布到现在，短短5年时间已经获得了120万用户的认可，“宝骏速度”也让上汽通用五菱在乘用车领域的探索和成长有了更多的经验积累。 生态五菱

“一切以用户为出发点”就是上汽通用五菱的生态中心轴，以此为中心点。从“产研销”三个领域展开都为了中心服务。用户升级、产品升级、研发升级，供应商相应升级。创新思维适应新业态，在供给侧改革、互联网思维、公司成为乘用车企业和走向海外的背景下，上汽通用五菱要创新思维、重构新业态、适应新业态。

为了赢得用户认同，并不能循规蹈矩、墨守成规，2015年的“走心”活动，让上汽通用五菱从“坐商”变为“行商”，收获的是口碑和经销商伙伴的凝聚力；从固有的微车思维、微车路径中走出来，抛弃路径依赖，优化乘用车的业务模式，创立高效的海外业务模式，将更多要素投入到乘用车领域、海外业务领域；去边界化、去中心化，打破部门藩篱，建立柔性化的高效团队

日本三菱汽车数据流分析

日本三菱汽车数据流分析

1、引 擎 系 统

引擎E040

引擎E054

日本三菱汽车数据流分析

引擎E070

日本三菱汽车数据流分析

引擎E0EA

日本三菱汽车数据流分析

引擎E40E

引擎E613

日本三菱汽车数据流分析

2、变速箱系统

变速箱F01F

日本三菱汽车数据流分析

变速箱F100

3、ABS 系统

ABS B015

日本三菱汽车数据流分析

测试项目 右前轮车速传感器 左前轮车速传感器 右后轮车速传感器 左后轮车速传感器 电瓶电压 车轮驱动模式开关 中央差速器锁定开关 后部差速器锁定开关 G 助力传感器 停车灯开关状态 元件测试 前右轮控制阀 前左轮控制阀 后右轮控制阀 后左轮控制阀

单 位 Km/h Km/h Km/h Km/h V

测试条件及典型值

V