双头专用车床液压系统设计

专用车床控制系统设计

摘要

机械自动化是当代加工机械发展的必然趋势,也是我国机械发展的必由之路。本文设计的专用车床控制系统主要用于批量加工零件，其主机由床身、料斗、送料机构、定位机构、夹紧机构、动力箱、液压滑台、刀架及卸料机构等组成，可以实现手动调整和自动循环两种工作方式，控制系统自动检测料斗是否有料（待加工工件），若无料，则报警，若有料，车床自动进入工作循环。

本文设计的是专用车床的液压系统，包括液压系统的回路设计和控制程序设计。回路设计部分主要包括送料-定位-夹紧-主轴转动-滑台快进-一工进-二工进-死挡铁停留-快退-松开工件-卸料液压控制回路，并进行了标准元件的选择和非标准元件液压缸的设计。在设计过程中最主要的是元件参数的计算，设计液压缸的结构并采用AUTOCAD绘制其装配图。在控制方面，采用PLC编程软件，包括手动调整和自动循环两种工作方式，应用变频器实现自动调速功能，选用电动刀架实现了自动换刀。系统在启动后既可以自动进入工作循环，并且出现故障时或缺料时蜂鸣报警，满足了专用车床自动、批量加工零件的要求。

关键词:专用车床；液压系统；PLC控制

I

EXCLUSIVE LATHE CONTROL SYSTEM

DESIGN

Abstr

双头车床的液压系统设计

摘要：本文是关于双头车床液压系统设计过程的阐述。主要包括系统方案的确定、液压集成块与控制系统的设计和总体布局的设计几个方面的内容。

双头车床加工时，由于零件较长，拟采用零件固定，刀具旋转和进给的加工方式，其加工动作循环方式是：快进→工进→快退→停止，同时要求各个车削头能单独调整。显而易见，采用双头车床能使原需多道工序的产品能一次切削完成，使工序简化，生产效益大大提高。且这种设计所产生的产品对成均匀，精度高。对于双头车床的动力执行部分，本设计采用液压伺服机构。液压伺服机构较其他机构有传动平稳、噪音小、驱动力大等优点，同时也存在漏油、爬行、体积大等缺点。

为了尽量避免液压系统的上述缺点，系统设计时用集成块来代替管路，在液压系统采用液压阀集成配置，可以显著减少管路联接和接头，降低系统的复杂性，增强现场添加和更改回路的柔性，具有结构紧凑、安装维护方便、泄漏少、振动小、利于实现典型液压系统的集成化和标准化等优点。

关键词： 双头车床 液压系统

Title: Hydraulic System Design of the Double-head Lathe

Abstract： This text is a co

双头车床的液压系统设计

摘要：本文是关于双头车床液压系统设计过程的阐述。主要包括系统方案的确定、液压集成块与控制系统的设计和总体布局的设计几个方面的内容。

双头车床加工时，由于零件较长，拟采用零件固定，刀具旋转和进给的加工方式，其加工动作循环方式是：快进→工进→快退→停止，同时要求各个车削头能单独调整。显而易见，采用双头车床能使原需多道工序的产品能一次切削完成，使工序简化，生产效益大大提高。且这种设计所产生的产品对成均匀，精度高。对于双头车床的动力执行部分，本设计采用液压伺服机构。液压伺服机构较其他机构有传动平稳、噪音小、驱动力大等优点，同时也存在漏油、爬行、体积大等缺点。

为了尽量避免液压系统的上述缺点，系统设计时用集成块来代替管路，在液压系统采用液压阀集成配置，可以显著减少管路联接和接头，降低系统的复杂性，增强现场添加和更改回路的柔性，具有结构紧凑、安装维护方便、泄漏少、振动小、利于实现典型液压系统的集成化和标准化等优点。

关键词： 双头车床 液压系统

Title: Hydraulic System Design of the Double-head Lathe

Abstract： This text is a co

双头车床的液压系统设计

摘要：本文是关于双头车床液压系统设计过程的阐述。主要包括系统方案的确定、液压集成块与控制系统的设计和总体布局的设计几个方面的内容。

双头车床加工时，由于零件较长，拟采用零件固定，刀具旋转和进给的加工方式，其加工动作循环方式是：快进→工进→快退→停止，同时要求各个车削头能单独调整。显而易见，采用双头车床能使原需多道工序的产品能一次切削完成，使工序简化，生产效益大大提高。且这种设计所产生的产品对成均匀，精度高。对于双头车床的动力执行部分，本设计采用液压伺服机构。液压伺服机构较其他机构有传动平稳、噪音小、驱动力大等优点，同时也存在漏油、爬行、体积大等缺点。

为了尽量避免液压系统的上述缺点，系统设计时用集成块来代替管路，在液压系统采用液压阀集成配置，可以显著减少管路联接和接头，降低系统的复杂性，增强现场添加和更改回路的柔性，具有结构紧凑、安装维护方便、泄漏少、振动小、利于实现典型液压系统的集成化和标准化等优点。

关键词： 双头车床 液压系统

Title: Hydraulic System Design of the Double-head Lathe

Abstract： This text is a co

第一章 专用汽车总体设计

授课：廖抒华

一、专用汽车设计的特点和要求

a.消防车, b.救护车c.殡丧车, d.清扫车e.洒水车, f.扫雪车g. 撒盐车

h. 垃圾装运车i. 污水吸取车j. 冷藏车k. 工程抢险车l. 混凝土搅拌车m.自装卸式货车n. 液（气等）罐式汽车

§1-1 专用汽车总体设计概述

各种改装车

1. 设计的特点1.

1）多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计

二类底盘、三类底盘 二类底盘、三类底盘

和专用工作装置的匹配2）设计的主要工作：总体布置设计总体布置设计和

2. 设计的要求2.

1）应考虑产品的系列化、产品变型要求

特点：批量小、品种多 特点：

2）对专用车工作装置中的核心部件和总成要进行优选3）对自制零件设计，应考虑通用设备加工的可能性4）载荷变化，要对一些重要的总成结构件进行强度校核5）应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求

6）专用汽车有良好的适应性、工作可靠，且要设安全装置 要了解、掌握国家行业相应的规范和标准

某企业牵引车、半挂车和全挂车系列型谱（一）

某企业牵引车、半挂车和全挂车系列型谱（二）

专用车产业研究

一、专用车概述

（一）专用车概念和分类

专用汽车指装备有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。GB/T17350-2009标准将国产专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、超重举升汽车和特种结构汽车等六大类，它们的具体定义如表1.1。

表1.1 我国专用汽车的分类及定义

专用汽车类型 专用汽车定义 专用汽车细分类型 通信车、旅居车、警用车、教练车、囚车、运钞车、伤残运送车、冷藏车、邮政车、救护车、检测车、电力指挥车、餐车等。 绿化喷洒车、液化气体运输车、沥青运输车、运油车、鲜奶运输车、放射性物品罐式运输车、吸粪车、加油车、低温液体运输车、水罐消防车等。 污泥自卸车、运棉车、摆臂式自卸车、车厢可卸式汽车、厢式自卸车、压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、散装粮食运输车、散装种子运输车、散装饲料运输车等。 禽兽运输车、瓶装饮料运输车、养蜂车、桶装垃圾运输车等。 航空食品装运车、汽车起重机、高空作业车、飞机清洗车、登高平台消防车、桥梁检测车、计量检测车等。 集装箱运输车、车辆运输车、运材车、渣料运输车、运砂车、扫路车、除雪车、路面养护车、混凝土泵车等。 厢式汽车 装备有专用设备，具有独立的封闭结构车

洛阳宇通汽车有限公司

专用车焊装车间 2006年度述职报告2015年1月16日

一、2006年工作总体回顾：一 生产1. 2006年专用车共计完成1022台 , 搅拌车484 台 ， 散装车519 台， 半挂车19台。 2. 2006年协助技术部完成试制车任务10项、工装改造5项，其中试制车搅 拌车4种车型，散装车2种车，半挂车4种车型。完成搅拌、散装工装改造共5项

二 质量1. 2006年专用车一车间一次交检率指标84%,实际一次交检合格率为 87.94%,超出年初目标差3.94%. 2. 2006年专用车一车间质量整改率指标86分,实际质量整改得分87,超出 年初制定目标. 3. 销售反馈问题车间100 %整改落实。配合售后外出维修15人次.

三 成本1. 2. 制件工段利用搅拌车下料套材法节约板材单台50 公斤、单台约200 元 部分吊装钢丝绳改用铁链吊装工具 6-12月份单台节约钢丝绳约4.5 元

一、2006年工作总体回顾： 四技术创新 1.2006年上半年共完成技术创新6项，共获得公司技术创新三等奖一项， 技术创新四等奖四项，先进组织个人一员。 2.2006年下半年共完成质量攻关三项，五处技术创新，手动滚轮架改 造电动滚轮架6套，工

比较全面的专用车知识大全

总复习题

第一章 绪论

1. 阅读相关标准，熟悉专用汽车和专用半挂车、汽车列车的定义和相关术语。

专用汽车（special purpose vehicle）：装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。

汽车（motor vehicle）：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和/或货物；牵引载运人员和/或货物的车辆；特殊用途。

挂车（trailer）：就其设计和 技术特征需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和/或货物；特殊用途。

汽车列车（combination vehicles）：一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。 结构特征：

举例

ST5100TQZ

专用汽车分类代号

SH5090GSN 、HY9120TCL、JG5090XLC、CQ4253TWG324

第二章 专用汽车的总体设计 1. 专用汽车底盘的类型

目前，改装的专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘，也有为某些专用汽车设计的专用底盘和组合底盘 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常采用二类底盘。 客车、客货两用车等通常采用三类底盘。

无论选用二类或三类底盘，很难完全满足某

集装箱

第三章

铁路集装箱专用车

第一节 发展概况 一、发展历程 集装箱专用车是指专为运送国内和 国际标准集装箱而专门设计和制造的车 辆。 集装箱运输发展的初期，由于箱数 少、类型多，一般使用传统运输车辆就 可完成输送任务。1

集装箱

第三章

铁路集装箱专用车

随着世界集装箱运输的快速发展、 箱型的大型化和标准化，传统的车辆在 结构、性能方面都不能满足集装箱运输 需要，必须要研制集装箱专用车辆。

集装箱

第三章

铁路集装箱专用车

国内外集装箱专用车的发展历程一 般都是经历了从传统车辆向专用车辆过 渡的历程，它们的发展大致经历了三个 阶段。

集装箱

第三章

铁路集装箱专用车

第一阶段，利用传统平车，将其改 造成集装箱专用车。各国铁路在发展集 装箱专用车的初期，一般都是利用旧平 车来进行改造。

集装箱

第三章

铁路集装箱专用车

第二阶段，大量新造集装箱专用车。 随着国际大型集装箱运输的发展和集装 箱运量的增加，愈来愈迫切要求制造能 够适应大型标准集装箱运输特点的高速、 安全，并且易于装卸的新型专用车。

集装箱

第三章

铁路集装箱专用车

从60年代初期开始，各国铁路相继 制造了大量的集装箱专用车，以适应新 集装箱运输市场需要。

集装箱

第三章

铁路集装箱专用车

第三阶段，在集装箱专用车的车型 和结构上

高铁工务安全管理

----养路机械及专用车辆讲义

一、工务机械车基本安全要求

1、轨道车、大型养路机械等工务机械车（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR）、GSM-R手持终端及灭火器具、防护信号用品，否则不得上线运行。此外，轨道车还必须配备复轨器，大型养路机械还必须按机组配备复轨器和捣固装置顶升设备。

2、工务机械车机组人员应按分工每天对运用车辆走行、制动、油路、电路系统和工作装置、锁定装置及车内备品、防护信号用品等进行全面检查，确认齐全、完好；启动GYK进行自检和放风试验，启动CIR进行通话试验，确保GYK和CIR工作正常，并及时更新GYK数据后方准出车。

3、工务机械车调车、运行时，正副驾驶员必须严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。”

4、工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，正副驾驶员应对其进行核对。进出封锁区间前，正副驾驶员应与车站值班员（列车调度员）、驻调度所（站）联络员联控，确认信号、进路无误后方准开车。

5、严禁擅自对GYK进行关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等操作。