铁路选线设计

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铁路选线设计作业和答案

标签:文库时间:2024-12-15
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兰州交通大学继续教育学院南京教学点《铁路选线设计》作业

学号 姓名 得分

(作业总分为100分,第四、五、六题可以注明题号,回答在作业纸背面)

一、单项选择题(0.5×20=10)

1、对铁路通过能力叙述正确的是:( )A、铁路每年可通过的列车对数称为通过能力 B、铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力 C、铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力 D、铁路每月可通过的列车对数称为通过能力

2、对铁路输送能力叙述正确的是:( ) A、铁路每年单方向通过的列车数 B、铁路单方向每年运送的货物吨 C、铁路每昼夜单方向运送货物吨数 D、以上答案均不对

3、下面哪一项不属于牵引质量检算的限制条件( )A、起动条件B、限制坡度条件C、车站到发线有效长 D、车钩强度

4、在牵引质量检算中,新线设计中货物列车长度计算公式其中q代表:( ) A、货车平均每延米质量 B、每辆货车平均净载 C、每辆货车平均总质量 D、单机牵引质量

5、某变坡点左坡 -2‰,右坡 -7‰,则坡差是:( )A、-5‰ B、5‰ C、- 9‰ D、9‰

6、目前国内较多采用的竖曲线线形是:( )

《铁路选线设计》考试题(3)

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一、 单项选择题(本大题共10小题,每小题1分,共10分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是

符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.衡量铁路运输效能最重要的指标是 [ ] A. 客运密度 B. 货运密度 C. 运输密度 D. 货物周转量

2.一列车以75km/h的速度惰行进入2.5‰的下坡道时,其单位合力c?w0d??30N/t,若不改变工况,则列车将 [ ] A.加速运行 B. 等速运行 C.减速运行 D. 停止

3.铁路输送能力是指 [ ] A. 铁路单方向每年能运送的货物吨数 B. 铁路双方向每年能运送的货物吨数 C. 铁路单方向每年能运送的客货运量总和 D. 铁路双方向每年能运送的客货运量总和

4.在铁路新线设计时,一

铁路选线课程设计(西南交大峨眉)

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课程名称:铁路选线设计

设计题目:珠河~后河铁路新线选线 院 系: 土木工程系 专 业: 铁道工程 年 级: 姓 名: 学 号: 指导教师:

西南交通大学峨眉校区

2015 年 6 月

目 录

一、出发资料 ..................................................................................................................... 2 二、要求完成的任务 ......................................................................................................... 2 三、牵引质量及列车资料计算 ........................................................................................

铁路选线设计线路平面和纵断面设计试题

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一、单项选择题

1.线路中心线是O在纵向的连线,该O点是 [D] A 铁路路基横断面上距内轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点 B 铁路道床横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与道床顶肩水平线的交点 C 铁路道床横断面上距内轨半个轨距的铅垂线与道床顶肩水平线的交点 D 铁路路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点

√2.我国铁路基本上多是客货共线铁路,行车速度又不高,缓和曲线线型一般采用 [B] A 曲线型超高顺坡的三次抛物线 B 直线型超高顺坡的三次抛物线 C 曲线型超高顺坡的正弦曲线 D 曲线型超高顺坡七次方曲线

3.在客货共线I级铁路线路纵断面的变坡点处需考虑设置竖曲线,下列说法正确的是 [C] A. 均需设置竖曲线 B. 当C. 当

?i?3?时需设竖曲线

?i?3?时需设竖曲线 D. 当?i?4?时需设竖曲线

?i?3?时 C. 当?i?3?时 D. 当?i?4?

L(LJ)和L(LY);紧坡地段上有一转角为α和半径为R的圆曲线长Kr,其所

铁路选线复习资料

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铁路选线

1、铁路运量包括货运量和客运量。货运量是指设计线(或区段)一年内单方向需要运输的货物吨数。客运线(或客流密度)是设计线(或区段)一年内单方向需要运输的旅客人数,应按设计线(或区段)分上、下行方向,采用客流量预测方法预测确定。

2、运输周转量:包括货物周转量和客运周转量,是衡量铁路运输生产能力的重要指标。货物周转量是设计线或区段一年内所完成的货物工作量。客运周转量是设计线或区段计算时间内(一年或者一天)所完成的客运工作量。

3、货运密度:设计线(或区段)每千米的平均货物周转量。

4、货比流:指设计线上下行方向货运量不均衡时,轻车方向货运量与重车方向货运量的比值。

5、货运波动系数:设计线的货运量在一年内各月份不相等时,一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值。

6、客流波动系数:设计显得客流量在一年内各月份或一月内的各天不同,通常以高峰日最大客流量与平日平均客流量的比值。

7、铁路运输能力用通过能力和输送能力来表示。

8、通过能力:铁路每昼夜可以通过的列车对数(双线为每一方向的列车数)称为通过能力。 9、输送能力:铁路单方向每年能运送的货物吨数或旅客人数。

10、作用在列车上的力有机车牵引力、列车运行阻力和列车制动力。

11、机车

铁路选线复习资料

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铁路选线

1、铁路运量包括货运量和客运量。货运量是指设计线(或区段)一年内单方向需要运输的货物吨数。客运线(或客流密度)是设计线(或区段)一年内单方向需要运输的旅客人数,应按设计线(或区段)分上、下行方向,采用客流量预测方法预测确定。

2、运输周转量:包括货物周转量和客运周转量,是衡量铁路运输生产能力的重要指标。货物周转量是设计线或区段一年内所完成的货物工作量。客运周转量是设计线或区段计算时间内(一年或者一天)所完成的客运工作量。

3、货运密度:设计线(或区段)每千米的平均货物周转量。

4、货比流:指设计线上下行方向货运量不均衡时,轻车方向货运量与重车方向货运量的比值。

5、货运波动系数:设计线的货运量在一年内各月份不相等时,一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值。

6、客流波动系数:设计显得客流量在一年内各月份或一月内的各天不同,通常以高峰日最大客流量与平日平均客流量的比值。

7、铁路运输能力用通过能力和输送能力来表示。

8、通过能力:铁路每昼夜可以通过的列车对数(双线为每一方向的列车数)称为通过能力。 9、输送能力:铁路单方向每年能运送的货物吨数或旅客人数。

10、作用在列车上的力有机车牵引力、列车运行阻力和列车制动力。

11、机车

选线设计B

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西南交通大学本科考试题

成绩

课程 选 线 设 计 B 卷 考试日期 年 月 日

专业 班 级 学 号 姓 名

题 号 分 数 一 10 二 10 三 10

一、单项选择题(本大题共10小题,每小题1分,共10分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分

1.铁路定线中分布车站时应 [ ]

A中间站和区段站同时分布 B先分布区段站,后分布中间站 C先分布中间站,后分布区段站 D按沿线前后顺序分布

2.中间站上邻靠正线及通行超限货物列车的线路的旅客站台的高度,通常高出轨面 [ ]

A. 300mm B. 500mm C. 800mm D. 1100mm

3.在中间站主要设备配置中不包括

选线设计B

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西南交通大学本科考试题

成绩

课程 选 线 设 计 B 卷 考试日期 年 月 日

专业 班 级 学 号 姓 名

题 号 分 数 一 10 二 10 三 10

一、单项选择题(本大题共10小题,每小题1分,共10分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分

1.铁路定线中分布车站时应 [ ]

A中间站和区段站同时分布 B先分布区段站,后分布中间站 C先分布中间站,后分布区段站 D按沿线前后顺序分布

2.中间站上邻靠正线及通行超限货物列车的线路的旅客站台的高度,通常高出轨面 [ ]

A. 300mm B. 500mm C. 800mm D. 1100mm

3.在中间站主要设备配置中不包括

某复杂山区铁路工程地质选线实践

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1 2 8

第3 9卷第 1期 2 0 1 3年 1月

山西建筑S HANXI AR CHI T E C T UR E

V o I . 3 9 No . 1

J a n . 2 0 1 3

文章编号: 1 0 0 9— 6 8 2 5 ( 2 0 1 3 ) 0 1— 0 1 2 8— 0 3

某复杂山区铁路工程地质选线实践薛峰4 3 0 0 6 3 ) (中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉

要:在遥感、地质测绘和综合勘探的基础上,提出了工程地质选线原则,对影响选线的关键工程地质因素进行了分析,分阶段、

按程序,从宏观至微观,进行了工程地质选线实践,为线路方案最终选定奠定了基础。关键词:山区铁路,岩溶,采空区,工程地质选线中图分类号: U 2 1 2 . 3 2 文献标识码: A

1 概述

造、北东向华夏系构造与东西向构造为主,地质构造类型主要为

当一条铁路的基本走向和技术标准确定以后,地形地质条件褶皱及断裂。

将成为线路位置选择和建筑物布置的决定性因素。某 L【 J区重 3工程地质选线原则载铁路其中一段线路穿越采空区、岩溶等不良地质发育区域,工结合测区内工程地质条件,确定合理的地质选线原则。工程程地质条件极为复杂,工程地质选线成为线路选线工

西南交通大学峨眉校区杨人川铁路选线课程设计

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课程设计

课程名称: 铁路选线设计

设计题目: 专 业: 铁道工程 年 级: 2013级 姓 名: 杨人川 学 号: 20137087 设计成绩:

指导教师 (签章)

西南交通大学峨眉校区

2015 年 12 月

目录

铁路选线课程设计 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 一、课程设计任务书 .......................................................................................................................... - 1