16米桥梁预制价格

施工组织设计

1.编制依据及原则

1.1编制依据

（1）柳城县交通局发布的本项目招标文件、招标答疑书及提供的地质勘察报告；

（2）我单位通过对该项目现场和周围环境进行调查后掌握的有关资料；

（3）我单位类似工程的施工经验和拟投入本项目的生产资源； （4）国家现行的市政桥梁设计、施工技术规范，验收、安全规范及本项目设计技术标准等；

（5）本工程业主要求的质量标准、招标文件中业主指定的工期以及我单位的工期目标等。

1.2编制原则

（1）优化配置生产资源，采用新技术、新材料、新工艺，确保本合同工程质量达到合格标准；

（2）根据工期要求合理安排，上足所需设备人员，确保人员设备满足施工生产的需要，并根据各分项工程之间的相互关系，认真研究，统筹安排，消除控制与被控制因素，确保工程按期完成； （3）强化现场组织管理、施工调度，确保安全生产；

（4）合理安排现场设施，尽量减少施工临时用地，做好环境保护和文明施工，创建文明标化工地。

2.工程概况

2.1地理位置及工程范围

本工程系柳城县中寨桥工程。桥梁位于柳城县,距崖山风景区1.5公里处，桥上构为预制空心梁，下构桥台为盖梁式，机械冲孔

桩基础；桥墩为柱式桥墩，桥梁全长21m。

工程范围下部结构为桩基础；墩台身、

附篇 施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明 表2 分项工程进度率计划(斜率图) 表３ 工程管理曲线 表４ 施工总平面布置

表５ 主要分项工程施工工艺框图 表６ 分项工程生产率和施工周期表 表７ 施工总体计划表

表１ 施工组织设计文字说明

１.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运

到施工现场的方法

２.主要工程项目的施工方案、施工方法 ３.各分项工程的施工顺序 ４.确保工程质量和工期的措施 ５.冬季和雨季的施工安排 ６.质量、安全保证体系 ７.其它应说明的事项

１.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

１.１ 设备、人员动员周期

我总公司总部设在北京市，部分设备在北京市,部分设备在国内工程在建项目上(小浪底、三峡等),到施工现场平均距离约1000～1800公里，大型施工设备可通过铁路运输，到锦州车站卸车，用拖车或载重汽车运至施工现场，从设备组织运输到施工现场，动员周期约14天，汽车与小型设备、机具可通过公路运输，直接运至施工现场，公路运输可利用北京至锦州高速公路运输,动员周期约7天。

施工人员乘火车到锦州火车站下车，转乘汽车至施工现场，动员周期约7天，根据施工进度安排可提前组织进场。

一旦业主通知我公司中标，对施工设备和人员调配、施工物

箱梁预制施工方案

一、工程概况

四川省达州至万州高速公路是四川省高速公路网规划中巴中至达州至万州（川渝界）的重要组成部分，西接建设中的广（元）巴（中）高速公路、规划的巴（中）达（州）高速公路，东连重庆市高速公路网中的五射支线二---万州至达州公路。达州至万州高速公路（四川境）与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线---万州至达州公路相连，使四川省东北部地区的广元、巴中、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为四川省构建了新的出海通道。

本标段起止里程为：K119+000～K124+030，线路全长5.03km。

由我部承建的DW05合同段共三座桥梁：一座大桥（狮子岩大桥），一座中桥（老房子中桥），一座匝道桥（连接七里乡的互通立交桥）。

K121+354～K121+608里程段共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。

狮子岩大桥桥梁孔跨式样 表1

序 桩 号 号 20m：96片 边梁48片 2 K121+485 右 12×20 240 48 中梁48片 左、右幅 孔跨式样 桥 长（m） 箱梁数量（片） 备 注 1 K121+481 左

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标题:粮食精米机和电脑手机维修参数

主要技术参数： 碾米机参数介绍：工定制：是 型号：260 电源 电压：220(V)配用动力：3kw 产品包装：简 装外型尺寸： 640*440*660 ( mm )重量： 80 ( kg )类型：碾米机适用对象：皆可产品类 型：全新加工能力： 800 ( kg/h )碾米机结构 用途： 本机器主要是由米机、粉碎机、电机、 机架等四大部分组成，米机主要由机盖、中 座、机座、米辊、米筛、米刀、进料斗、溜 筛、皮带轮、调节装置组成。粉碎机主要由进 料斗、粉碎机壳体、出料斗等组成。 本机碾米 部分可将稻谷一次性加工成大米，同时完成 米、糠、碎米的分离。粉碎部分可用于粉碎稻 谷、玉米、高梁、豆类、薯类、茎杆类及打 浆。但被加工物的含水量与含杂量会直接影响 米质及机器功效、负荷，用于其他作用则会导 致与机器的预期用途相违背。 碾米机接线要 求：本机不能与原有的照明线路共用，必须直 接从电源总开关上用 4 平方毫米以上的铜线或 铝线联接，不能使用插坐，建议使用 10A 以上 闸刀开关。 碾米机操作方法：开机前应仔细检 查机器各部位紧固件是否松动 库号：JX11

省道202线海拉尔至伊敏一级公路项目

第五合同段

首件工程施工总结

LK0+975伊敏河一桥2#-2、2#-3、5#-2箱梁（20m）预制

施工单位：安徽开源路桥有限责任公司

1

省道202线海拉尔至伊敏段一级公路项目

首件工程认可证书

合同段： HYTJ-5 编 号： 单位工程名称 LK0+975(6-20m)中桥 里程桩号 里程桩号 LK0+975 LK0+975 LK0+975 LK0+975 分部工程名称 上部构造预制安装 分项工程名称 2#-2、2#-3、5#-2箱梁预制 里程桩号 首件工程名称 2#-2、2#-3、5#-2箱梁预制 桩号或部位 驻地办审查意见： 驻地工程师： 年 月 日 总监办签发意见： 签发 ： （盖章） 年 月 日

2

20m米预制箱梁首件施工总结

省道202线海拉尔至伊敏段HYTJ-5标箱梁预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力

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主要技术参数： 碾米机参数介绍：工定制：是 型号：260 电源 电压：220(V)配用动力：3kw 产品包装：简 装外型尺寸： 640*440*660 ( mm )重量： 80 ( kg )类型：碾米机适用对象：皆可产品类 型：全新加工能力： 800 ( kg/h )碾米机结构 用途： 本机器主要是由米机、粉碎机、电机、 机架等四大部分组成，米机主要由机盖、中 座、机座、米辊、米筛、米刀、进料斗、溜 筛、皮带轮、调节装置组成。粉碎机主要由进 料斗、粉碎机壳体、出料斗等组成。 本机碾米 部分可将稻谷一次性加工成大米，同时完成 米、糠、碎米的分离。粉碎部分可用于粉碎稻 谷、玉米、高梁、豆类、薯类、茎杆类及打 浆。但被加工物的含水量与含杂量会直接影响 米质及机器功效、负荷，用于其他作用则会导 致与机器的预期用途相违背。 碾米机接线要 求：本机不能与原有的照明线路共用，必须直 接从电源总开关上用 4 平方毫米以上的铜线或 铝线联接，不能使用插坐，建议使用 10A 以上 闸刀开关。 碾米机操作方法：开机前应仔细检 查机器各部位紧固件是否松动 库号：JX11

北京城建道桥建设集团有限公司

五龙路二期市政工程

桥梁工程预制箱梁 预应力张拉方案

编 制：魏江平 审 核： 赵玉亭 审 批： 仲建军 编制单位：北京城建道桥建设集团有限公司 编制时间： 二○一六年三月

北京城建道桥建设集团有限公司

宜昌市五龙路二期市政工程

预制箱梁预应力施工方案

一、 工程概况 1、工程概况

本工程上部结构采用基本跨径30m的简支变连续预应力砼小箱梁。箱梁体均采用C50砼结构。半幅桥面宽为17m，共设6片梁，其中2片边梁，4片中梁，梁间距为2.72m，梁高为1.6m。

箱梁内设纵向预应力，预应力钢束采用4-?s15.2、5-?s15.2高强低松弛预应力钢绞线。PC钢绞线抗拉强度标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa，锚下控制应力0.75fpk=1395MPa。 2、预应力概况

预制箱梁采用单箱室预应力混凝土箱梁截面，横向设单向2.0%横坡。标准段梁高1.6m。箱梁纵向预应力钢束分为腹板束和底板束。

2.1、中跨梁

腹板布置3排4-Φs15.2 钢绞线，底板束1排4-Φs15.2钢绞线，腹板束起弯至梁顶两端张拉。

2.2、边跨梁

腹板布置2排5-Φs15.2 和1排4-Φs15.2钢绞线

中铁二十四局南昌公司宁安高速A5标段 2#预制梁场建设方案

宁都至定南（赣粤界）高速公路 宁都至安远段新建工程A5标段

2#预制梁场建设方案

中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 宁安高速公路项目A5标段项目经理部

2015年4月

中铁二十四局南昌公司宁安高速A5标段 2#预制梁场建设方案

目 录

一、工程概况 ............................................. 1 二、预制梁场总体规划原则 ................................. 2 三、主要投入机械设备 ..................................... 3 四、预制梁场平面布置规划 ................................. 4 五、预制梁场建设方案 ..................................... 5 六、钢筋加工及成品现场拼装方案 .......................... 14 七、门吊的安全分析 ................................

福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段

松溪大桥T梁预制施工组织方案 一、 工程概况

松溪大桥位于政和县东平镇范屯村东南约500m，起点桩号为K153+788.5，终点桩号K154+335.5，桥长547米；左右线桥型布置为5×30+4×30+4×30+5×30米预应力砼先简支后连续T梁；单幅每孔6片梁，单幅108片梁，全桥共计 216片梁。桥梁安装时，在0号和18号桥台处设D-80型伸缩缝，5、9、13号桥墩采用D-160 型伸缩缝。

预应力T梁的预应力筋采用φs 15.2mm 的钢铰线，其抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，张拉控制应力σcom=0.75fpk＝1395MPa。T梁所用混凝土为C50，累计预制C50砼共3164.2 m3，Ⅰ级钢筋157.1吨，Ⅱ级钢筋634.9吨，钢绞线102吨，波纹管9579.6m。T梁高200cm，顶板宽160cm，梁体腹板宽20cm，马蹄宽50cm。为了满足锚具布置的需要，T梁梁肋板两端逐渐加厚到50cm。制梁锚具采用OVM15-8、OVM15-9、OVM15-10、OVM15-11及BM15-5型，预埋外径97mm、87mm 及90×25mm 的金属波纹管成孔。

二、总体施

辽宁工程技术大学毕业设计

设计资料及构造布置

2.1 设计资料

2.1.1 桥面跨径及桥宽

标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度25m，共四跨。

主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长24.96m。 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m。 桥面净空：20m

单侧桥横向布置：0.5?2（护栏）+3.75?2（两车道）=8.5m

2.1.2 设计荷载

根据线路的等级,确定荷载等级，由二级公路，设计时速80km/h可查得： 计算荷载：公路二级荷载。

2.1.3 材料及工艺

1）水泥混凝土：主梁、栏杆采用C50号混凝土，桥面铺装采用C50号混凝土。抗压强度标准值fck=32.4MPa，抗压强度设计值fcd=22.4MPa，抗拉强度标准值ftk=2.65MPa，抗拉强度设计值ftd=1.83MPa,Ec =3.45×104MPa。

2）预应力钢筋采用（ASTM A416—97a标准）低松弛钢绞线1×7标准型。抗拉强度标准值fpk=1860MPa，抗拉强度设计值fpd=1260MPa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95×105MPa。

2.1.4 设计依据

1）《公路桥涵设计通用规范》