V2500发动机参数

V2500发动机油门杆位置显示丢失

第1章 V2500航空发动机简介

V2500是先进的双转子、轴流式、高涵道比涡轮风扇航空发动机，由国际航空发动机公司（IAE）设计生产。该发动机适用于中程和短程客机，它的推力在22000lbf~33000lbf之间，专门为空客公司的A319.、A320、A321以及麦道公司的MD-90飞机设计。由于V2500发动机具有更高的可靠性和效率，同时还具有较低的噪音和废气排放，符合环保的理念。因此A320飞机的客户大多选装V2500发动机。到目前为止，V2500发动机的累计飞行小时数已经达到4000万飞行小时，已交付发动机达2600台，固定订单和意向订单达5000台。

V2500发动机的低压转子包括1级风扇,4级低压压气机，5级低压涡轮；高压转子包括10级高压压气机和2级高压涡轮。其燃烧室为环形燃烧室。

1.1 研制概况

上世纪70年代中期，出于航空公司对130~150座级飞机的需求，各大发动机制造商开始酝酿10~15t推力的先进涡轮风扇发动机

1983年9月，美国普拉特·惠特尼公司(P&W)，英国罗尔斯·罗伊斯公司(R·R)，日本航空发动机公司(JAZC)，联邦德国的MTU公司和意大利的菲亚特公司联合组成了国

v2500发动机VSV系统故障分析

１

　　　　　百度文库帮手网　ｗｗｗ．３６５ｘｕｅｙｕａｎ．ｃｏｍ　　免费帮下载　　文库积分资料

１

　　　　本文由ｇｊｈｌｈｔ贡献

　　　　ｄｏｃ文档可能在ＷＡＰ端浏览体验不佳。建议您优先选择ＴＸＴ，或下载源文件到本机查看。

　　　　关于　Ｖ２５００　发动机　ＶＳＶ　系统故障分析

　　　　南航吉林分公司飞机维修厂　技术管理室　闫然　在　Ｖ２５００－Ａ５　发动机使用过程中，出现　ＶＳＶ　系统故障。在排除过程中由于无法判断造　成该故障的原因，所以易造成排故不彻底和重复性故障的发生。本文主要探讨　ＶＳＶ　系统故　障的原因和判断故障原因的基本方法。　。　一、故障现象　１、现象一：在地面滑跑过程中出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息　、现象一：　２００５　年　１０　月　２２　日至　１１　月　２９　日期间，Ｂ－２２８０　左发　Ｖ１１１１０　连续　３　次出现，飞机在滑行　道推油门，　出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息，　ＦＡＤＥＣ　故障代码为　ＳＶＡＴＫ。　２、现象二：起飞过程中出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息　、现象二：　２２８０　右发

V2500发动机性能监控几起典型故障分析

Analysis for Typical V2500 Engines’ EHM Faults

南航沈阳飞机维修基地 史秀宇 110169

摘 要 发动机性能状态监控是保证飞行安全的重要手段。本文通过对多起V2500发动机性能监控

典型故障的描述和分析，对V2500发动机性能监控常发故障进行总结。另外，本文同时提出了利用ACARS巡航报告ECW1代码对发动机有关系统部件的工作状态进行判断分析的一种新方法。

关键词 V2500发动机 性能监控 巡航报告 分析

现代民用航空飞机发动机的使用维护以视情维护为主，而发动机性能状态监控又是视情维护的重要组成部分。本文列举了在实际工作中遇到的V2500发动机性能状态趋势变化的不同形式，并结合具体事例进行分析和总结。

目前南航沈阳飞机维修基地针对MD90及A320系列飞机所装V2500系列发动机是采用普惠公司开发的Engine Health Monitoring （简称EHM）软件对发动机巡航数据进行比较分析。系统需要的飞机参数有气压高度（ALT）、马赫数（MN）和总温（TAT）等，需要的发动机参数有发动机压力比（EPR）、排气温度（EGT）、燃油流量（

Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件(标定正式发放用) (Version 2.0)

故障码 故障码名称 P0014 VCPD_B1_Exh_PhsrResp 故障码诊断信息 排气VCP相位响应滞后 故障诊断作动及失效条件 1) 发动机运转，VCP作动。 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。 3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住、排气VCP凸轮轴相位误差大及排气VCP液压控制阀线圈故障。 4) VCP响应测量时间>0.23秒。 5) VCP正向响应时间<5曲轴转角/秒或VCP负向响应时间<10曲轴转角/秒。 6) VCP每作动一次，诊断进行一次，在10次诊断中有8次出错报故障。 1) 发动机运转。 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。 3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住及排气VCP液压控制阀线圈故障。 4) 当前凸轮轴速度<15曲轴转角/秒。 5) 凸轮轴位置错误>4曲轴转角。 6) 持续时间>60秒。 1) 发动机运转时间>6秒

1. 发动机检查 1.1. 外部检查 1.1.1. 发动机左侧

滑油加油口门.............................................................. 关闭 发动机包皮及其锁机构 ............................................... 无损伤、关闭、锁定 反推门......................................................................... 无损伤、关闭、锁定

放泄口......................................................................... 无渗漏超标（见下页和附录3、5）

加滑油及加油口门检查

TSM TASK 79-00-00-810-833

The Electrical Master Chip Detector indication is popped out - Engine 1

正常杂质

处理方法： 清洁主磁堵

复位主磁堵指示器

任何尺寸超过0.02 in. (0.5 mm) 的杂质均不能接受

不正常杂

第

卷

第期

航

空

学

报

!

#

!

#

发动机转速控制系统参数优化徐芸华樊思齐,

%西北工业大学& (教研室

西安

,

& & )

+, , ./ 0/ 1+ 0 2. 23, 0 21 1 4 0 5// 6 2 / 7+// 8

9 1 0 1: 7;7 0/ .<=

;= Ι

>

一?= !

,

4 >Α一ΒΧ

% 4

Δ=

Ε&夕 !Φ Γ

1

Η

Ε?、

ΕΙ

Δ>Η+ ΕΙΙ?>ΧΦ

ΚΧΛΙΗΧΕ Φ>

,

Χ<

,

>

,

& &) 。

摘

要

介绍了实际应用的某型发动机控制系统仿真方法和参数优化方法3 4<

发动机控制系统仿。

真采用关键词,Μ

软件包,

,

参数优化采用,

Κ 7. 0

。

这一研究可作为发动机试验时参考

发动机0Ι>>

控制系统!ΕΧ>Α

仿真ΙΕ? !

,

参数优化Ο+ Η Ν= ΙΟ

Ε ΙΕΗ !

?Ι ΧΝ= Ι

Ν

Ο

>

ΙΕΙΗ !

+ΕΧΝΧΠ ΕΧ!#

>

ΕΙΙ?>ΧΒ !

=Ι !

ΓΙ

!>

ΕΗ! Φ ΕΙΙΑ

ΝΓ !

Η

ΕΦ+Ι Χ

Γ

ΘΧ>!

ΙΡ?Χ?Ι>

Ι+Η ΔΕΧ Φ

ΗΙ

+ΗΙ Ι>ΕΙΟ

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

汽车参数名词解释（二）：发动机参数

上一篇文章中，我们介绍了有关车身方面的参数，本篇文章，我们将介绍发动机的主要参数：

■ 发动机描述

发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）。装配在汽车上都主要以汽油或柴油为原料，现在的新能源汽车则包括电动、氢气等形式。 在汽车探索数据库中，发动机描述这个参数主要是简要地描述一下这款车的发动机，我们标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。

例如宝马335i的“3.0升直列6缸双涡轮增压直喷发动机”，奔驰C200的“1.8升直列4缸机械增压发动机”。

如果您对发动机的原理感兴趣，可以阅读以下文章：

了解汽车的“心脏”—发动机基本构造详解

■ 发动机放置位置

根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将发动机放置按以下两种划分。 发动机放置以前后轴划分：

发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。

发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉

MC11/13发动机优势介绍二〇一二年十二月

中国重汽销售部2013年商务大会

英文单词Diesel(柴油)——是为了纪念德国著名工程 师鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)而以其名字命名的。 鲁道夫·狄塞尔在1897年为奥格斯堡机械工厂(MAN的前身) 制造了世界上第一台功性能优异的柴油发动机，后来此类动 力系统就被命名为——狄塞尔机。 MAN股份公司是总部位于慕尼黑的商用车、机器设备制 造商，世界500强，旗下的MAN商用车股份公司是世界上数一 数二的重型卡车制造商。 旗下生产的D20、D26发动机是MAN公司21世纪设计的新 型发动机，其技术水平在重卡领域里处于世界最先进的水平， 于2005年正式投放市场。其最大功率540Ps,最大扭矩 2500N.M,可以达到欧Ⅳ和欧V的排放。使用寿命高达150万 公里以上。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特 性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。

MAN公司起源：

中国重汽销售部2013年商务大会

世界一流产品——MAN发动机概述2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司与德国MAN公 司签署合作协议。根据协议,MAN将其先进的卡车和发动机技 术以独占许可的方式在中国