热镀锌危险吗

电镀

热镀锌管

为提高钢管的耐腐蚀性能，对一般钢管进行镀锌。镀锌钢管分热镀锌和电镀锌两种，热镀锌镀锌层厚，电镀锌成本低，表面不是很光滑。

热镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体。故其耐腐蚀能力强。

1、镀锌层的均匀性：钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不得变红（镀铜色）

2、表面质量：镀锌钢管的表面应有完整的镀锌层，不得有未镀上的黑斑和气泡存在，允许有不大的粗糙面和局部锌瘤存在。

3、镀锌层重量：根据需方要求，镀锌钢管可作锌层重量测定，其平均值应不小于500g/平方米，其中任何试样不得小于480g/平方米。

冷镀锌管

冷镀锌就是电镀锌，镀锌量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多。正规的镀锌管生产厂家，为了保证质量，大多不采用电镀锌（冷镀）。只有那些规模小、设备陈旧的小企业采用电镀锌，当然他们的价

热镀锌工艺

一.1.热镀锌的作用：

热镀锌又叫热浸镀锌，是对钢铁及及铸铁材料进行化学和电化学防护的方法之一。

热镀锌防腐原理，在潮湿的空气、在含有二氧化碳及含有氧的水中，镀锌层表面将覆盖一层主要由碱式碳酸锌组成的白色。由于镀锌层的电位比钢铁件基体的电位（锌的电位值-0.76伏，铁的电位值-0.43伏）低，所以当镀层与基体形成原电池时，锌受到侵蚀而钢铁基面得到保护，这种保护方式通常被称为电化学保护。 2.热镀锌的原理：

热镀锌和电镀锌不一样。电镀锌是在电解过程中，使阴极上形成锌的镀层。实际上，电镀锌是使锌原子逐渐沉淀的一个沉积过程。即在开始电镀时，在铁基表面生成细微的小结晶核，这种单个的结晶核随着电镀时间的延长而增加，最后连成一片而形成了镀层。与此截然相反，热镀锌不是沉积过程，而是锌对铁的溶解过程，是熔融锌液对铁的溶解而形成的一种镀层。

热镀层的形成是经过以下步骤实现的：a.铁基表面被锌液溶解。b.铁在被锌液溶解的过程中形成铁锌合金，并继续扩散。c.在铁锌合金层的表面包絡着锌层。因此，经过去污除锈的钢铁材料，直接浸入熔融的锌液中得到的这种镀锌保护层，结合非常牢固。同时，它的扩散能力与覆盖能力远比电镀锌要好。

所谓扩散能力和覆

QQ:1024150591

安全生产风险分级管控（危险源辨识

分析）资料

热镀锌钢管企业

2018年度

1

QQ:1024150591

目 录

1. 作业活动清单

2. 工作危害分析（JHA)及评价记录（生产作业） 3. 设备设施清单

4. 安全检查表分析（SCL)及评价记录（生产车间） 5. 作业活动风险分级管控清单 6. 设备设施风险分级管控清单

2

QQ:1024150591

第一部分 作业活动清单 备注（实施单位） 序号 作业活动名称 作业活动内容 岗位/地点 1 酸洗作业 将钢管使用起重机提升，放入存有大量盐酸的洗槽内，停留一段时间，将其外部杂质等清洗干净。 经过酸洗后的管材，通过提升机提至输送线上，依次送入使用天然气加热的锌锅内，通过高温作用，钢管内外壁附着锌液，从而实现镀锌。 镀锌车间 镀锌车间 2 热镀锌作业 镀锌车间 镀锌车间 3 经过镀锌后的管材在轨道机的提升作用下，输送至冷却镀锌管材冷却 台进行冷却，冷却使用轴流风机。 镀锌管打包作业 对冷却后的镀锌钢管进行绑扎打捆，待售 镀锌车间 镀锌车间 4 仓库 仓库 5 吊运作业 使用行车吊运钢管 仓库 仓库 6 装卸

目 录

1工程概况 .................................................................................................. 3 1.1工程简况 ........................................................................................ 3 1.2工程生产工艺简介 ....................................................................... 3 1.3工程施工特点 ............................................................................... 4 2施工部署 .................................................................................................. 6 2.1 施工部署的依据 .....................

汽车用热镀锌钢板生产技术

一、引言

镀锌钢板是钢和锌复合形成的材料。钢的优点是有强韧性，可以加工成各种零件，缺点是在大气中容易锈蚀。锌的优点是耐蚀性好，缺点是强度不高。镀锌钢板把两种材料的优点结合在一起，复合后形成的材料有基板钢的强度和塑性，又有耐腐蚀的镀层，在建筑、家电和汽车等工业领域有广泛的用途。这种材料的组合，体现了人类的创造性。

锌镀层是通过物理和化学两种作用来保护基板的。锌镀层在钢板的表面，阻断了钢板与外面腐蚀介质的接触，使钢板免除腐蚀介质的腐蚀作用。当镀锌钢板基板和锌镀层同时暴露在腐蚀介质环境中时（如镀锌层划伤和切口处），由于锌的电极电位（-0.726V）低于铁的电极电位（-0.44V），锌呈阳极而钢为阴极，因此锌优先腐蚀而保护了基板，这称为锌的牺牲阳极保护作用。

当前汽车工业在汽车钢板用材方面有两个显著特点：一是越来越多地采用高强度的钢板，使汽车钢板在保证使用性能的前提下适当减薄，以达到减重节能、减少废气排放保护环境的目的；二是大量采用镀锌钢板，增加汽车的耐腐蚀性能，以应对冬季道路撒盐、环境对汽车的腐蚀加剧的状况，提高汽车的使用寿命。汽车钢板减薄以后，耐腐蚀的能力相应下降，更需要镀层的保护。因此，世界各种品牌的汽车所用的钢板中镀

热镀锌板和电镀锌板优劣势比较

现代电镀网6月14日讯：

热镀锌板和电镀锌板镀锌层厚度不同

热镀锌的镀锌量不可能太小，一般最小为双面50～60g/m2，最大可达600g/m2。电镀锌板的镀锌层可以很薄，最小达15g/m2，最大为100g/m2左右。另外，电镀锌可以只镀一面，也可以两面镀锌，热镀锌必须是两面镀锌。

热镀锌板和电镀锌板在镀层组织结构上有根本性的不同 热镀锌板纯锌镀层与钢带基体之间有一层稍脆的化合物层，纯锌镀层结晶时大多形成锌花，镀层均匀无孔隙。电镀锌层的锌原子只是在钢带表面沉积析出，而且是靠物理作用附着在钢带表面，有许多孔晾，容易因腐蚀性介质引起点蚀，所以热镀锌板比电镀锌板更耐腐蚀。 热镀锌和电镀锌板的热处理工艺不同 热镀锌板一般以冷硬板为原料，在镀锌线上连续进行退火和热镀锌，钢带在短时闻内加热后再次冷却，强度和塑性受到一定影响。电镀锌板以冷轧板为原料，基本上保证了冷轧板同样的加工性能，不过其复杂的工艺流程也增加了生产成本。

热镀锌板相对电镀锌钢板有锌层厚、耐蚀性能好、生产成本低的特点

热镀锌过程中，钢板通过锌锅时锌液附在钢板表面，气刀把多余的锌液吹掉，所以生产厚镀层的钢板很容易。近年来，为

汽车用高强度热镀锌钢板的开发

由于汽车冲撞安全性和CO2减排环保要求的提高，高强度钢在汽车车身的使用率显著提高，以强化车体结构并实现轻量化。其中要求耐蚀性部位使用合金化热镀锌（GA）钢板，在柱体部件则使用具有良好成型性的高强度GA钢板。为满足汽车用高强钢的需求，日本神户制钢开发出590-980MPa级的伸长率是传统钢1.3倍的高强度GA钢板。

1 开发钢组织控制思路

开发钢是铁素体+马氏体构成的DP钢（双相钢）和铁素体+贝氏体+残余奥氏体构成的TRIP钢（相变诱发塑性钢）。为实现高伸长率，对这两种钢采取的组织控制方法是，组织均匀化；在控制碳化物析出的同时，为使铁素体高延性化并抑制局部变形能下降，对铁素体本身进行固溶强化。此外，对于TRIP钢，还要有较多的残余奥氏体。

对于DP钢板组织控制的方法是，采用590-980MPa级合金化热镀锌钢板制造技术，并且在钢的成分方面能够有效抑制退火冷却时的贝氏体转变。对DP钢和TRIP钢起着重要作用的添加元素是Si。Si是铁素体稳定化元素，又是有效的固溶强化元素，而且是提高加工性的有效元素，但对GA钢板浸镀性有不利影响。为解决这个问题，神户制钢对钢板表面进行了特殊改质，使GA钢板也可以与普通冷轧钢板一样

镀锌管相关资料

钢管重量计算公式:[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量) 规格 公称内径（毫米） DN15 DN20 DN25 DN32 DN40 DN50 DN65 DN80 DN100 DN125 DN150 DN200 英寸 1/2 3/4 1 1.25 1.5 2 2.5 3 4 5 6 8 外径mm 壁厚mm 最小壁焊管（6米定尺） 镀锌管(6米定尺）

厚mm 米重kg 根重kg 米重kg 根重kg

21.3 26.9 33.7 42.4 48.3 60.3 76.1 88.9 114.3 140 168.3 219.1 2.8 2.45 2.8 2.45 3.2 2.8 3.5 3.06 3.5 3.06 3.8 3.325 4.0 3.5 4.0 4.0 4.5 4.5 6.0 （焊管） 219.1 6.5 （热镀锌） 1.28 1.66 2.41 3.36 3.87 5.29 7.11 8.38 10.88 15.04 18.18 31.53 7.68 9.96 14.46 20.16 23.22 31.74 42.66 50.28 65.28 90.

针对带钢连续热镀锌退火炉热工工艺的特点,全面系统地总结和分析了国内外有关带钢连续热镀锌退火炉热过程数学模型的最新研究成果,并针对目前广泛采用的带钢单元温度跟踪和全炉带钢温度分布两大类模型,对其边界条件的处理进行了全面阐述。所做工作对研究和开发带钢连续镀锌退火炉数学模型及其优化控制策略具有重要的指导意义。

维普资讯

热能工程

工业加热》 3第 6卷2o年第 3期 o7

连续热镀锌退火炉内热过程数学模型及其分析李强，温治，豆瑞锋 ,程淑明2 航2 斌2,邹，董(.北京科技大学，北京 1 10 8;2重庆赛迪工业炉股份有限公司，重庆 4 0 1 ) 003, 0 0 3

摘要：针对带钢连续热镀锌退火炉热工工艺的特点，全面系统地总结和分析了国内外有关带钢连续热镀锌退火炉热过程数学模型的最新研究成果，并针对目前广泛采用的带钢单元温度跟踪和全炉带钢温度分布两大类模型，对其边界条件的处理进行了全面阐述。 所做工作对研究和开发带钢连续镀锌退火炉数学模型及其优化控制策略具有重要的指导意义。 关键词：连续热镀锌退火炉；热过程；数学模型中图分类号：T 0 2 F 6 F 6:T 0 6意文献标识码：A文章编号：10 -6 92 0 )30 2-4 0 213 (0 70

岗位安全危险预知及预防

1. 公共危险事件的预知

1. 公共范围内易燃易爆物品存放点较多，如：油漆库、油库、煤气站、保

护气站、包装材料点、涂料库等。假如发生火灾，当班作业长必须做好人力资源的分配，事故发生点的操作工必须在第一时间切断电源、气路和油路，对电器火灾必须用二氧化碳灭火器，对油污引起的火灾必须用泡沫灭火器。

2. 对需要临时拖线的工具、风扇等，必须加强电源线、插头的检查，严禁

使用裸露线；登高作业必须系好安全带，防止摔伤事故的发生。 3. 指挥行车作业，必须就位合理，严禁在吊物下穿行。 4. 处理带钢要做好安全防范，防止割伤事故的发生。 5. 一旦发生紧急事件，由当班作业长负责人力的安排。

2. 镀锌机组入口段

1. 危险源点 1）、入口两台开卷处各有一个地坑，人员不慎会坠入坑中。 2）、脱脂剂有碱性，碱液温度在50~60℃时，易烫伤、烧伤皮肤。 3）、在拖、拉、抬带钢时，易将手脚等部位划伤。 4）、电解槽的电极有较大的直流电流，易将人击伤。 5）、钢卷在钢卷小车上未放稳易翻倒。 6）、1#S辊维修时易将人的手机衣物卷入。 7）、脱脂地坑楼梯上下易滑倒。 8）、脱脂槽上部作业时易滑倒。 9）、焊机的夹