汽机抽汽系统

氢电导对水样中离子有放大功能，放大倍数3.1-3.3，能更好的反映水质变化。

单就燃机来说，应该是西门子最好，其次是三菱，GE很垃圾；就国内配套厂比较，三菱配合的东方电气最好，至于哈尔滨和上气，都不咋的！另有北重在和阿尔斯通合作，不过没有燃机。

至于联合循环的性能方面，西门子最优，发电机中置，启动灵活快速；三菱和GE都是采用发电机后置、汽轮机具中，启动快速性和灵活性守限制，且因轴系过长、扭矩大，振动相对比较高；

单纯燃机振动方面，是GE的硬伤，从9E开始一直是振动高、燃烧不稳定，火焰管联焰致使联焰管容易烧坏，燃烧模式切换容易熄火跳机；西门子的燃烧系统设置应该是最优的，环形燃烧室，24个燃烧器独立点火，成功率几乎百分之百，没有联焰管之类容易故障；三菱了解不多，但三菱也是靠火焰管传递火焰，不会好的到哪里去，个人看法，仅供参考。

三菱:

M701DA燃气蒸汽联合循环机组在性能保证工况下出力为210.9MW（纯凝），联合循环机组效率49.99%（纯凝）。M701DA燃机的压气机有19级叶轮，压比为14，压气机叶片都有防空气腐蚀的涂层，前7级涂层与后12级涂层材料不同，依据出力下降决定水洗，用冷除盐水直接进行离线水洗。压气机转子为传统的红套结构，而非

润滑油系统（概述） 1 润滑油系统简介

汽轮机——发电机的轴承需要油来形成一层连接油楔，在这层油楔上汽轮机轴得以转 动，这方面用油少，但因主轴的热传导，表面磨擦及油的湍流产生大量的热，为保持轴 承温度稳定在要求值，因而需要更多的油去除热量，向轴承供给的大部分油用于去除热 量。

供油轴承的油之油压大致为176kpa（g）。该压力是用于保证轴承上部的压力不致低于 大气压，否则油膜就会间断；另一方面，若油压过高，轴承现两端将会高速喷出油并将 雾化，此时油将十分容易从轴承箱中溢出。

油温应控制在一定范围内，如果进入轴承的油温过低，因油的高粘度轴承润滑效率就 会降低，而如果离开轴承的油温过高，因氧化程度高油将破坏。离开轴承的油温限制在 60~70℃，这样轴承内最高温度就不会超过于75℃，进入轴承的油温大约为38 ~49℃， 而所要求的离开轴承的油温度是通过调整每个轴承油供给来完成的。为使调整充分，采 用多规格管径的油管，并装入可装拆节流板。 油泵

主油泵是由汽轮机主轴直接驱动的以保证最大可靠性。主油泵向汽轮机发电机组各轴 承以及电机氢密封系统供油，为了汽轮机启动停机，提供一台交流驱动的交流电动辅助 油泵和一台交流电机驱动的交流电动启动油泵。以及一台直流

目 录

第 一 章：第 二 章：第 三 章：第 四 章：第 五 章：第 六 章：第 七 章：第 八 章：第 九 章：第 十 章：第十一章：滑油系统

主汽系统及本体测点（1VVP&2GSE）----------02 疏水系统（2GPV）---------------------------------06 轴封系统（2CET）---------------------------------09 凝结水系统（2CEX）------------------------------15 真空系统（2CVI）----------------------------------24 压缩空气系统（2SAP）----------------------------28 工业水系统（2SRA）-------------------------------34 循环水系统（2CRF&2CPC）---------------------36 胶球清洗系统（2CTA）----------------------------44

旁路及旁路油系统--------------------------------46 ---------------------

汽机培训教材 C版

第1章

1.1. 概述

汽轮机抽汽回热系统

在蒸汽热力循环中，通常要从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热（即抽汽回热系统）以及用于各种厂用汽如给水泵汽轮机用汽等。 抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用抽汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，即避免了蒸汽的热量被循环冷却水带走，使蒸汽热量得到充分利用，热耗率下降；同时提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热过程的不可逆损失。综合以上原因，抽汽回热系统提高了循环热效率，因此抽汽回热系统的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。

理论上抽汽回热的级数越多，汽轮机的热循环过程就越接近卡诺循环，汽热循环效率就越高。但回热抽汽的级数受投资和场地的制约，不可能设置的很多，而随着级数的增加，热效率的相对增长随之减少，相对得益不多，因此，600MW机组的加热级数一般为7～8级。 给水回热总加热量在各级中的分配是在一定的给水温度和一定级数的条件下，使循环热效率最高为原则，

第1章 调节保安系统

汽轮机调节保安系统是保证汽轮机安全可靠稳定运行的重要组成部分。

本机组采用新型的高压抗燃油数字电液控制系统（Digtal Electro－Hydraulic Control，简称DEH或D-EHC）。DEH与传统的机械液压调节相比，极大的简化了液压控制回路，不仅转速控制范围大、调整方便、响应快、迟缓小和能够实现机组自启停等多种复杂控制，而且提高了工作可靠性，简化了系统的维护和维修。 1.1. 概述

调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH发出的指令，完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。

我公司采用东方汽轮机厂的汽轮机调节保安系统，此种保安系统已经应用到多台大容量机组，有长时间的运行经验。本机组的调节保安系统按照其组成可划分为低压保安系统和高压抗燃油系统两大部分。高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压遮断系统和抗燃油供油系统三大部分组成，调节保安系统图见图7－1。

本机组的调节保安系统满足下列基本要求： 1） 汽轮机挂闸；

2） 适应高、中压缸联合启动的要求； 3） 适应中压缸启动的要求； 4） 具有超速限制功能；

5） 需要时，能够快速、可靠的遮断汽轮机进汽； 6） 适应阀门活动试验的要求；

汽机专业复习题

1. 轴封投入控制要点

1、打开辅汽至轴封供汽母管疏水器旁路手动门，微开辅汽至轴封母管进汽调门，对系统进行暖管疏水，确认轴封供汽温度、压力上升；

2、 暖管结束后，关闭辅汽至轴封供汽母管疏水器旁路手动门，保留正常疏水管路，增加进汽调门开度；

3、启动一台轴加风机，开启进口门，确认轴加风机运行正常，开启另一台轴加风机进口门，投入备用联锁；

4、调整轴封蒸汽压力在3.5kPa，投入轴封母管压力自动控制； 5、 将轴封蒸汽溢流门投入自动。 6、轴封系统正常运行维护：

7、检查轴封进汽调门、轴封溢流门、轴封减温水调门自动调节正常； 8、检查汽轮机轴端处无吸气和蒸汽冒出现象； 9、控制轴封蒸汽压力3.5kPa，温度280℃~320℃； 10、 检查轴加风机运行正常。

2、补汽阀的作用？

我厂补气阀相当于高压缸第三个调节阀，它是将两个主汽门后蒸汽分两路引至高压缸第五级后做功，补气阀的作用是第一是使滑压运行机组在额定流量下，进汽压力达到额定值；第二是使机组实际运行时，不必通过主调门的节流就具备调频功能，可避免节流损失，而且调频反应速度快，可减少锅炉的压力波动。

3、汽轮机盘车要求：

1) 汽轮机停运后，转速降至120rpm盘车应自动投入，盘

目 录

1. 调试目的 ....................................................... 1 2. 编制的依据 ..................................................... 1 3. 系统简介及设备技术规范 ......................................... 1 4. 调试范围 ....................................................... 2 5. 调试应具备的基本条件 ........................................... 2 6. 调试方法和步骤 ................................................. 2 7. 调试的质量检验标准 ............................................. 5 8. 调试的组织与分工 ............................................... 6 9. 调试过程记录的项目和内容 ......

抽汽逆止门

本文述的抽汽止回阀为D厂的抽汽止回阀，型号NH6K64。 主要用途：

本阀门主要应用在电站汽轮机高排和各段抽汽管道的介质为蒸汽或水的工业管线系统中。在倒流介质和单作用气缸回位弹簧的作用下，迅速关闭阀门（<0.5秒），防止介质大量倒流损坏汽轮机或其它动力装置。 结构特点：

1.

本阀门采用大倾斜角阀座和小开启角行程阀门结构。

2.

对于中低压规格产品，阀体阀盖采用螺栓连接形式，对于高压阀门，阀体中腔采用压力自紧式密封结构。

3.

本阀阀座、阀瓣密封面均采用Stellite钴基硬质合金堆焊工艺制作。 主要零件材料

抽汽逆止门

抽汽止回阀外形图1

各气路所控阀门汇总

抽汽逆止门

抽汽止回阀气功原理图

工作原理

压缩空气经过“两联件”过滤减压后，进入常闭式二位三通电磁阀，电磁阀通电后，压缩空气通过电磁阀进入单作用气缸下腔，从而推动活塞向上运动，压缩弹簧，压头和活塞杆同步上行，此时压头给拨叉留有活动空间，与拨叉关联的阀瓣在管道介质作用下无阻碍启闭，开启程度与管道介质压力和流量相关；当控制系统发出关闭指令时，电磁阀断电，并快速换向，此时单作用缸下腔失压并与大气直接相通，在被压缩的弹簧和快泄阀共同作用下，活塞杆、压头和气缸活塞一起快速下移，压头压迫拨叉快速角位移，与拨

汽机：13、II期减压站安全门漏水严重。6、各车间设备管道需防腐刷

漆；

9、III期车间二楼栏杆需防腐刷漆，二楼住宿房门卫生差，门破；

锅炉：6、各车间设备管道需防腐刷漆；

电气：8、I

期110KV升压站有施工垃圾，围栏钢架需防腐刷漆；

11、#4机低加（#1）4901门处有电缆头裸露；

化水：8、I

期110KV升压站有施工垃圾，围栏钢架需防腐刷漆；

10、化学试验室换气扇坏，没有消防器材；4、污水车间北门门轴脱开，门扇坏；7、污水车间金属框架腐蚀严重； 8、III期酸碱储存间门窗、泵、管道腐蚀严重；

燃运：

热工：3、#3

炉八米南吹灰电动门接线布局太乱；

4、#4炉八米供电电磁阀线头掉落； 7、#2机机头热工线盒没有盖；

12、#3、4炉顶汽包处有热工电缆未接，线乱扔；

土建：1、#4

发电机上小室8米东墙破；

2、II期集控室东玻璃防护条断； 1、宿舍楼房顶落水管脱落； 2、厂区院子栏杆需防腐刷漆；

3、各草坪宣传标语需重新制作；5、污水车间房顶排水管需维修，新增排水管；

题 库 (汽机) 一、 填空题

1.(2分) (难度级别:3级)

当法兰内壁温大于外壁温时，汽缸中段横截面变为____汽缸前后两端的横截面变为____. 答 案: 立椭圆、横椭圆 2.(1分) (难度级别:4级)

转子热弯曲的最大部位一般在____附近。 答 案: 调节级

3.(2分) (难度级别:2级)

造成汽轮机大轴弯曲的因素主要有哪二类____、____。 答 案: 转子动静部分产生摩擦，汽缸进水进冷汽 4.(1分) (难度级别:1级)

汽轮机转子和汽缸在起停和变工况时，要承受热应力，同时还要承受____。 答 案: 工作应力

5.(1分) (难度级别:1级)

大轴晃动的原始值，一般不应超过____mm。 答 案: 0.05

6.(1分) (难度级别:1级)

200MW汽轮机在启动升速过程中，在一阶临界转速以前汽轮机轴承振动超过____应立即打闸停机。

答 案: 0.03mm

7.(1分) (难度级别:1级)

200MW汽轮机在启动升速过临界转速时，振动超过____时立即打闸停机。 答 案: 0.1mm