简述电控高压共轨柴油机启动电路的结构

注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件

第一章 绪论

复习要点：1、柴油机电控技术的发展史

2、柴油机电控技术的三次技术飞跃

一、填空题（每空2分，共14分。）

1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。

答案 一、填空题（每空2分，共1分。）

1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控

4、时间—压力控制式（高压共轨式）

5、动力性、经济型、排放性

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。） 1、关于柴

注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件

第一章 绪论

复习要点：1、柴油机电控技术的发展史

2、柴油机电控技术的三次技术飞跃

一、填空题（每空2分，共14分。）

1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。

答案 一、填空题（每空2分，共1分。）

1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控

4、时间—压力控制式（高压共轨式）

《柴油机高压共轨系统》试题库 课程负责人：林沐杰

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2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件

第一章 绪论

复习要点：1、柴油机电控技术的发展史

2、柴油机电控技术的三次技术飞跃

一、填空题（每空2分，共14分。）

1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。

答案 一、填空题（每空2分，共1分。）

1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控

4、时间—压力控制式（高压共轨式）

5、动力性、经济型、排放性

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。） 1、关于柴

电控高压共轨柴油机的标定

一、标准学习

GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）

二、柴油机台架标定。

1 外特性工况点油量的初步限制

首先确定机型的外特性曲线，然后对各转速下的外特性工况点进行初步的油量限制，确保柴油机在以后的标定过程中不出现不正常的现象。此时要监控发动机的爆压、涡轮后排温、机油压力、出水温度等参数不得超过柴油机规定的限值。

台架标定相关修改或监控的INCA参数： EngPrt_swtTrq_C = 0 EngPrt_qLim_CUR

InjCrv_phiMI1Bas1_MAP Rail_pSetPointBase_MAP InjCtl_qLim

CoEng_stCurrLimActive

2 ESC(European steady state cycle欧洲稳态测试循环）的标定

根据外特性曲线定出A、B、C三点的转速和100%的扭矩。在主喷的轨压和提前角的MAP图里面插入这三个转速。可根据需要把这与三个转速加到其他相关的MAP和CUR中，如InjCtl_tiET_MAP，EngPrt_qLim_CUR，EngPrt_TrqLim_CUR等，然后进

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

高压共轨柴油机燃油压力不正常的探讨

作者：颜华平

来源：《中国新技术新产品》2014年第16期

（常州交通技师学院，江苏 常州 213016）

摘要：现代柴油机与汽油机比不仅可以节油15%到30%，而且在温室效应气体排放方面降低了45%。在20世纪90年代以来柴油在车用动力中占据着越来越重要的地位。目前欧美国家有100%重型车、90%轻型车采用了柴油机，欧洲柴油轿车已占轿车年产量的50%以上。现代高压共轨柴油机具有，柴油喷射压力从10MPa提高到200MPa；独立的喷射压力控制技术；独立的燃油喷射正时控制技术；可变的预喷射控制能力；最小油量的控制能力；快速断油能力；降低驱动扭矩冲击载荷等特点。柴油发动机的管理系统采用自动控制系统，柴油机性能检测、故障诊断与传统的相比就变的复杂和困难。抓住对喷射电控执行器及电控喷射系统多样化的研究。对高压共轨柴油机燃油压力的探讨，设计一套准确简便的检测思路，能够在教学中提高教学质量，在生产实践中提高生产效率，减少误判少走弯路。 关键词：高压共轨柴油机；燃油压力 中图分类号：TK42 文献标

1、衡量柴油机启动性能的主要参数是（ ）。 A．启动空气压力 B．启动空气消耗量

C．启动一次压缩空气瓶的压力降 D．启动转速 答案：D

2、要使静止的柴油机启动起来，必须具备的条件是（ ）。 Ⅰ.外界提供的任何能源都能利用 Ⅱ.外界必须提供某种形式的外力 Ⅲ.转动后必须达到最低启动转速

Ⅳ.柴油机必须有足够的启动功率 Ⅴ.柴油机的启动过程必须要迅速 Ⅵ.缸内必须达到燃油发火的温度 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ. D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ 答案：C

要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是： (1)外界必须提供某种形式的外力； (2)转动后必须达到最低起动转速； (3)缸内必须达到燃油发火的温度。

3、各种柴油机启动转速的范围，一般为（ ）。

Ⅰ.高速柴油机为80～150r/min Ⅱ.中速柴油机为70～

80r/min Ⅲ.低速柴油机为25～30r/min Ⅳ.高

速柴油机为150～200r/min Ⅴ.中速柴油机为60～70r/min Ⅵ.低速柴油机为30～50r/min A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ 答案：B

4、柴油机启动转速的大小与下列诸因素有关（ ）。 Ⅰ.环境温度 Ⅱ.气缸尺

重型柴油车电控高压共轨系统教程

柴油发动机周围环境的变迁

为了防止全球变暖和降低废气排放，从而减少对人类健康的影响，改善车辆的燃油经济性已成为全世界亟需解决的问题。在欧洲，柴油发动机车辆是很受欢迎的，因为它的燃油经济性较好。另一方面，必须大大降低废气中所含的“氮氧化（NOx）”和“粒子状物质（PM）”，以满足废气法规的要求，而用以改善燃油经济性和降低废气的相关技术也正在积极开发中。

对柴油车辆的要求：

减少废气（NOx、PM、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和烟雾）。 改善燃油经济性。·减少噪音。·提高功率输出和驾驶性能。

废气排放法规的变迁（大型车辆柴油法规）

对燃油喷射系统的要求

为了应对施加于柴油车辆的各种要求，燃油喷射系统（包括喷射泵和喷

嘴）起到举足轻重的作用，因为它直接影响到发动机和车辆的性能。其中一些要求是：更高的喷射压力、最佳的喷射率、更高精度的喷射正时控制、更高精度的喷射量控制。因此电控高压共轨柴油机在现今正逐步推广。

共轨系统特性

?共轨系统使用一种称为油轨的蓄压室来存储加压燃油，带电子控制电磁阀的喷油器可将加压燃油喷射到各个气缸中。

?由于发动机控制器控制喷射系统（包括喷射压力、喷射率和喷射正时），所以喷射系统是相对独

维普资讯

2 4

技术纵横

轻型汽车技术

20 ( 2) 28 06 1总 0

依维柯索菲姆电控共轨柴油机及整车匹配新技术( )三陈娟(京依维柯汽车有限公司 )南(续本刊上期 )

32专门为整车匹配的新设计 .

脉冲信号 ( 3 )图 0。同时，消原车的转速表传感取器，在转速表软件增加规定的通讯协议，来接收电

当索菲姆 84 . S 0 3发动机装配不同的汽车时， 1 4往往由于借用原车装备而必须专门设计共轨专用件。以都灵 V为例，组合仪表、油门位置传感器、制动踏板开关、离合器踏板开关、故障码开关等，都是新设计的。举例：(组合仪表 1)

控单元的驱动信号。 () 2整车电路原理图及汽车线束图 3是电控系统 E C M 6控制图， 1 D— S. 3控制单元， 63居中， 2电器零部件相连，线的箭 MS.与 2个连头指向，代表了控制单元对信号接收或反馈的逻辑。根据该图及共轨专用件及在汽车J韵布置，三都灵 V特别设计了制动信号、油门位置传感器信号、 EL O通讯、空调压缩机等专条电路 (图表略 )并在，此基础上设计了都灵 V共轨系统总电路原理图 ( 图略)以及整车线束 (分为发动机侧喷线束、车架线

。 t

电控单元必须得到汽车车速信号。在都灵 V汽车上，要求车

第６期（总第１６０期）

车用发动机

Ｎｏ．６（ＳｅｒｉａｌＮｏ．１６０）

２００５年１２月

ＶＥＨＩＣＩ。ＥＥＮＧＩＮＥ

ＤｅＣ．２００５

综合评述

基于模型的电控柴油机标定技术

刘福水，仇

滔，刘兴华，程昌圻，白向东

（北京理工大学机械与车辆工程学院，北京１０００８１）

摘要：柴油机电控系统的性能主要依赖于控制参数的标定质量，基于模型的标定是一种有效的标定方式。首先介绍基于模型标定方法的基本原理，然后详细说明了该标定技术的主要内容以及每一个技术内容的发展。最后，简述了国内柴油机标定技术的发展情况。

关键词：柴油机；电子控制；标定；模型

中图分类号：ＴＫ４２１．５

文献标识码：Ａ文章编号：１００１—２２２２（２００５）０６—０００１—０４

由于柴油机电控技术的要求越来越高，柴油机和柴油机响应之间的模型，从而可以在柴油机的整电控的内容不断增加，柴油机电控系统参数的标定个控制范围内预测出不同控制参数下柴油机的性技术也越来越成为研究的重点［１］。传统的标定方法能，并评价每一种可能的标定方式。在这个基础上，是通过大量柴油机实机试验，获得全部测试方案下将数学的优化理论引入柴油机电控系统的参数标柴油机对应的性能，然后根据试验的结果处理计算定，寻找最好的标定方式，实现柴油机在满足一

第６期（总第１６０期）

车用发动机

Ｎｏ．６（ＳｅｒｉａｌＮｏ．１６０）

２００５年１２月

ＶＥＨＩＣＩ。ＥＥＮＧＩＮＥ

ＤｅＣ．２００５

综合评述

基于模型的电控柴油机标定技术

刘福水，仇

滔，刘兴华，程昌圻，白向东

（北京理工大学机械与车辆工程学院，北京１０００８１）

摘要：柴油机电控系统的性能主要依赖于控制参数的标定质量，基于模型的标定是一种有效的标定方式。首先介绍基于模型标定方法的基本原理，然后详细说明了该标定技术的主要内容以及每一个技术内容的发展。最后，简述了国内柴油机标定技术的发展情况。

关键词：柴油机；电子控制；标定；模型

中图分类号：ＴＫ４２１．５

文献标识码：Ａ文章编号：１００１—２２２２（２００５）０６—０００１—０４

由于柴油机电控技术的要求越来越高，柴油机和柴油机响应之间的模型，从而可以在柴油机的整电控的内容不断增加，柴油机电控系统参数的标定个控制范围内预测出不同控制参数下柴油机的性技术也越来越成为研究的重点［１］。传统的标定方法能，并评价每一种可能的标定方式。在这个基础上，是通过大量柴油机实机试验，获得全部测试方案下将数学的优化理论引入柴油机电控系统的参数标柴油机对应的性能，然后根据试验的结果处理计算定，寻找最好的标定方式，实现柴油机在满足一