等离子点火系统组成

等离子点火系统

1．备规范

项目 数值 单位 隔离变压器 SGC9-200/0.38/0.36 变压器型式 冷却方式 绝缘耐热等级 树脂浇注干式隔离变压器 AN F 联结组标号 D,yn11 额定电流 额定电压 额定频率 电源控制柜 ZLG-200 额定输入电压 3AC400(+15%/-20%) 额定输入电流 额定频率 额定直流输出电压 额定直流输出电流 额定直流电流下的功耗 过载能力 等离子燃烧器 型号 最小出力 最大出力 最大阻力 一次风速 煤粉浓度 3.0 9.0 600 18-26 0.2 -0．5 ZRH610/9YM t/h t/h Pa m/s Kg/kg 332 45-65 485 400 1328 180% A HZ V A W V 304/321 0.38/0.36 50 A V HZ 项目 一次风温 热电偶 数值 ≥20 单位 ℃ K分度，铠装绝缘型，I级 增压水泵（立式管道泵） DF680-160/2/7.5 额定流量 扬程 功率 电机电压 高压离心风机 型号 额定风压 额定风量 功率 电机电压 转速 等离子点火器

等离子点火系统运行规程

1设备规范

1.1等离子体点火发生器

2联锁保护

2.1等离子体点火模式下运行时，任意一个等离子体断弧时，联跳该给粉机2.2等离子体点火模式运行时，该给粉机跳闸，联锁相应等离子体跳闸。

2.3锅炉MFT时，等离子体发生器应全部跳闸，并禁启。

2.4载体风压力低（4KPa），等离子体发生器断弧，且该角等离子体发生器禁启。

2.5某一角等离子点火器冷却水压力低（0.3MPa），等离子体发生器断弧，且该

角等离子体发生器禁启。

2.6载体风机联锁保护

2.6.1运行载体风机跳闸，备用载体风机自启动；

2.6.2载体风压力低，备用载体风机自启动。

2.7冷却水泵联锁保护

2.7.1运行冷却水泵跳闸，备用冷却水泵自启动；

2.7.2冷却水压力低，备用冷却水泵自启动。

3等离子系统启动前的检查

3.1检查等离子系统设备、管道、阀门、压力表等正常，确认连接正确，无缺

陷。

3.2启动一台风机，另一台投备用，调整离子发生器载体风压力调节阀，调整

减压阀后压力为8～12KPa。

3.3检查储水箱水位正常，开启储水箱至等离子冷却水泵手动门。

3.4启动一台等离子冷却水泵，调整等离子发生器入口压力0.5～0.8Mpa，另一

台投备用。

3.5启动一台火检冷却风机，另一台投备用。

3.6检

针对某型燃气轮机等离子点火系统和天然气燃料喷嘴,在不同的工况条件下,对其点火性能进行实验研究.实验数据表明,在不同的燃料进口压力和空气压力条件下,可以得到等离子点火系统的工作极限范围.在对实验现象的分析中得出了此喷嘴与等离子点火系统的工作范围,以及等离子点火火炬的性能,这对分析此火炬能否点燃主燃料炬具有指导意义.

维普资讯

第 1 9卷第 2期 2 O年 6月 06

《燃

气

轮

机硼砌

技

术》

GAs TU RB

0L oGY

V 1 1 No 2 0.9 . Jn .2 0 u e,0 6

燃气轮机等离子点火系统实验研究冀光，张文平，勇穆(尔滨工程大学动力与能源工程学院，尔滨哈哈摘

1 01 5 0) 0

要：针对某型燃气轮机等离子点火系统和天然气燃料喷嘴，在不同的工况条件下，对其点火性能进行实验

研究。实验数据表明，同的燃料进口压力和空气压力条件下，以得到等离子点火系统的工作极限范围。在不可在对实验现象的分析中得出了此喷嘴与等离子点火系统的工作范围，以及等离子点火火炬的性能，这对分析此火炬能否点燃主燃料炬具有指导意义。 关键词：燃气轮机；等离子点火系统；点火性能；工作范围

中图分类号：K7 . T 439

文献标识码： A

文章编号： 0— 892￣ )— 0

等离子系统无油点火启动方案（讨论稿）

一、等离子点火系统的构成

冷却水泵、隔离变、整流柜、等离子点火器、暖风器、火检探头。 二、点火前的准备工作

1、 等离子系统受电

2、 调整A层4支等离子点火器的风压、水压

就地风压值：9Kpa~11Kpa； 就地水压值：0.5Mpa~0.6Mpa； 3、 等离子火检探头送风

4、 A层一次风管路风速18-22m/s 以上

5、 保证煤粉细度：设计煤种煤粉细度按200目筛通过量为75%（R90≤ 15 %） 校核煤种煤粉细度按200目筛通过量为75%（R90≤ 15 %）

6、 投暖风器暖A磨到磨出口温度70度以上

7、 等离子拉弧电流调整到300A；拉弧间隙调整到 mm（拉弧试验后给出数据） 8、 等离子拉弧

9、A层二次风门开度为15% 三、点火过程调节

等离子冷态无油启炉初期煤量在26~30t，一次风量75~85t，等到等离子系统燃烧稳定并且炉膛温度有所提升后，逐步调整A层的二次风门开度以助燃，并且将拉弧电流调整到280A~300A。点火初期必须有专人就地观察等离子燃烧器的煤粉燃烧情况，记录各角从投煤至点燃的时间。当任何一个燃烧器超过120s

《汽车发动机检测诊断》

第九章 点火系统主讲： 邓志君 李占玉

深圳职业技术学院

点火系统>>

学习内容

1.点火系统的作用、组成与分类

2.点火提前角3. 点火系统零部件的构造与检修 4.点火正时的控制与检修 5. 点火波形的检测与分析

深圳职业技术学院

点火系统>>

本章总结

1.点火系统的作用、组成与分类

2.点火提前角3. 点火系统零部件的构造与检修 4.点火正时的控制与检修 5. 点火波形的检测与分析

深圳职业技术学院

点火系统>>

谢谢各位！

深圳职业技术学院

点火系统>> 第1节 点火系统的作用、组成与分类

第1节 点火系统的作用、组成与分类

发动机正常工作的三要素： 1、足够的气缸压力

2、良好的可燃混合气 3、正确的点火正时及强烈的火花点火系统的作用： 产生的强烈的电火花，在最佳点 火正时点燃可燃混合气。观看四冲程发动 机内部工作视频深圳职业技术学院

点火系统>> 第1节 点火系统的作用、组成与分类

点火系统的要求点火开关 火花塞高压线

点火系统的要求：分电器

1、强烈的电火花 2、正确的点火正时 3、持久的可靠性

火花塞

中央高压线 点火线圈

深圳职业技术学院

点火系统>> 第1节 点火系统的作用、组成与分类

第四章 点火系 传统点火系

一、填空

1. 国产点火线圈按磁路结构可分为＿＿＿＿式和＿＿＿＿式两种。 2. 分电器的点火提前调节装置有＿＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿种。 3. 断电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 4. 配电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 5. 真空点火提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 6. 离心提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 7. 辛烷值选择器的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

8. 点火线圈是根据＿＿＿＿原理，将汽车的＿＿＿＿升变为＿＿＿＿＿。

9. 点火线圈的附加电阻一般采用＿＿＿＿制成，作用是在发动机转速高时＿＿＿初级电路的阻值，转速低时＿＿＿初级电路的阻值 。

10. 一般六缸发动机的点火顺序为＿＿＿＿＿或＿＿＿＿。

11. 选择正确的火花塞，在使用时其绝缘体表面应洁净，颜色应呈＿＿色，螺纹端面应为＿＿色。

12. 点火过早的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 13. 点火过迟的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 14. 高速、大功率发动机应选用＿＿＿＿型火花塞。

15. 断电器触点在最大断开位置的间隙值应为＿＿＿＿＿＿。 16. 断电器触点并联电容的作用是：＿＿＿＿

使 用 说 明

书 汽车点火系统示教板

第 1 页 共 30 页

1

?

目录

一．安全警告与注意事项 二．公司简介 三．系统简介

四．常见故障诊断与排除 五．故障设置功能使用 六．产品保养 七．装箱清单

第 2 页 共 30 页2

一、安全警告和注意事项

● 在使用该设备之前，请仔细阅读本说明书，以便正确操作。 ● 触摸设备发热部位要小心。

● 如电源线有破损请不要开机使用，设备摔落或受损时请在专业人员检查后才可使用。

● 不要让电源线悬挂在桌边、椅边、柜台边，也不要接触热的部分或正在转动的风扇页。

● 如需扩充的电源线，电源线的等级要大于等于原设备电源线。比设备原电源线等级差的电源线会过热。

● 不使用设备时不要连接电源线插头。不要通过拉电源线来拔插头，应用手将插头取下。

● 存放设备前应让设备完全冷却，并且将线松软的绕好。

● 操作者的头发、衣服、手指或身体其他部位应远离设备运转部位。 ● 为了防止受电击，不要在潮湿的部位接触工作的设备或在雨中操作设备。 ● 当发现设备有过热、异响等异常时，需及时检查，不能解决时在专业人员检查后才能使用，以免造成严重故障。 ● 请按手册中的方

点火系统

第七章 点火系统本章主要介绍的内容有：● ● ● ● 传统点火系统 电子点火系统 微机点火系统 电源与充电装置

点火系统

第一节 传统点火系统

本节主要介绍的内容有：● 传统点火系统的组成与工作原理 ● 传统点火系常见的故障诊断方法

点火系统

一、传统点火系统的组成与工作原理点火系内有两个相互独立的电路：初级电路和次级电路。初级 电路也叫作低压电路，所谓的低压指的是蓄电池电压，即大约12V。 次级电路也叫作高压电路，高压电路中的部件的工作电压在5000~ 50000V。

闭合角被定义为触点保持闭合时间的长短。闭合角表示的示意、 位置如图7-2所示。

点火系统

1.分电器 如图7-3所示，用于驱动分电器凸轮转动。此外，分电器 还有用于安装触点、电容器和 点火提前装置，支承分火头和 分电器盖。 分电器的分火头和分电器 盖用于将次级电压分配给各个 火花塞。 当触点打开时所产生的高 电压从点火线圈的高压接柱被 送往分电器盖的中心插孔(也 叫作点火线圈塔状接线柱), 然后在分电器盖内被送给分火 头。随着分火头在分电器盖内 的转动，分火头将高压电按发 动机的工作顺序分配给每个气 缸。

点火系统

2.点火正时 如图7-4所示，在怠速期间用曲轴转角度数表示的点火 时刻。

使 用 说 明

书 汽车点火系统示教板

第 1 页 共 30 页

1

?

目录

一．安全警告与注意事项 二．公司简介 三．系统简介

四．常见故障诊断与排除 五．故障设置功能使用 六．产品保养 七．装箱清单

第 2 页 共 30 页2

一、安全警告和注意事项

● 在使用该设备之前，请仔细阅读本说明书，以便正确操作。 ● 触摸设备发热部位要小心。

● 如电源线有破损请不要开机使用，设备摔落或受损时请在专业人员检查后才可使用。

● 不要让电源线悬挂在桌边、椅边、柜台边，也不要接触热的部分或正在转动的风扇页。

● 如需扩充的电源线，电源线的等级要大于等于原设备电源线。比设备原电源线等级差的电源线会过热。

● 不使用设备时不要连接电源线插头。不要通过拉电源线来拔插头，应用手将插头取下。

● 存放设备前应让设备完全冷却，并且将线松软的绕好。

● 操作者的头发、衣服、手指或身体其他部位应远离设备运转部位。 ● 为了防止受电击，不要在潮湿的部位接触工作的设备或在雨中操作设备。 ● 当发现设备有过热、异响等异常时，需及时检查，不能解决时在专业人员检查后才能使用，以免造成严重故障。 ● 请按手册中的方

第二节微机控制的点火系统的组成与原理

微机控制的点火系是70年代末开始使用无触点点火装置后的又一重大进展，其最大的成功在于实现了点火提前角的自动控制，即可根据发动机的工况对点火提前角进行适时控制。因而可获得混合气的最佳燃烧，从而能最大限度的改善发动机的高速性能，提高其动力性、经济性，减少排气污染。而普通的无触点点火系采用机械方式调整点火时刻，因为机械装置本身的局限性，无法保证在各种状况下点火提前角均处于最佳。此外，由于分电器中的运动部件的磨损，又会导致驱动部件松旷，影响点火提前角的稳定性和均匀性。全电子点火系则可完全避免此类现象产生。

在微机控制的点火系统中，点火控制包括点火提前角的控制、通电时间控制和爆燃控制 等三个方面，并具有以下特点:

1)在所有的工况及各种环境条件下，均可自动获得理想的点火提前角，从而使发动机在动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳。

2)在整个工作范围内，均可对点火线圈的导通时间进行控制。从而使线圈中存储的点火能量保持恒定不变，提高了点火的可靠性，可有效地减少能源消耗，防止线圈过热二此外，该系统可很容易实现在整个工作范围内提供稀薄燃烧所需恒定点火能量的目标。

3)采用闭环控制技术后